樁基算力

1. 橋梁通計算的柱頂反力作為樁基承載力計算依據嗎

看橋梁通的繪圖說明
⑻每根柱(樁)計算截面內力組合表(前述5個截面分別計算) ⑼每根柱(樁)計算截面配筋及裂縫計算表(前述5個截面分別計算) ⑽一根樁土中最大彎矩計算表 ⑾一根樁最大反力和樁長計算表 ⑿墩頂水平位移計算表(含沖刷截面處位移計算)
⒀橫橋向墩帽底內力表 ⒁橫橋向墩帽底內力合計表 ⒂橫橋向墩帽底內力組合表 ⒃橫橋向各計算截面內力合計表
⒄橫橋向各計算截面內力組合表 ⒅橫橋向各計算截面內力、配筋及裂縫計算表 ⒆橫橋向單樁樁長計算表 ⒇橫橋向單樁土中最大彎距計算表 註：合計表指內力相加用於裂縫計算、位移計算和樁長計算，組合表指內力乘效應系數後相加用於配筋計算。
5.3演算法說明
5.3.1設計規范及標准
⑴中華人民共和國交通部部標准 《公路工程技術標准JTJ-001-97》 ⑵中華人民共和國交通部部標准 《公路橋涵設計通用規范JTJ021-89》 ⑶中華人民共和國交通部部標准 《公路橋涵地基與基礎設計規范JTJ024-85》 ⑷中華人民共和國交通部部標准《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規范 JTJ023-85》
⑸中華人民共和國交通部部標准《公路磚石及混凝土橋涵設計規范JTJ022-85》 5.3.2內力計算
⑴樁或柱在順橋向按單懸臂梁分析，即墩頂自由計算；橫橋向視為多排樁計算。 ⑵上部活載傳遞給柱或樁的反力視荷載直接作用於連續梁模式的蓋梁結構上。 ⑶樁基礎的內力分析採用M法。
⑷對左、右跨徑不相等的簡支結構，單孔布載僅以左跨布載進行內力運算，雙孔布載以支反力之和最大為原則。
⑸每個樁或柱受到的制動力採用平均制動力提高20％計算，即1.2*制動力／柱數，以便改善由於偏載所造成的制動力對樁或柱的不均勻分配。
⑹順橋向墩頂位移和樁柱配筋計算把樁柱當作懸臂桿件，即墩頂自由模式計算。 5.3.3結構設計
進行截面強度(含配筋)計算時,其計算內力採用85《橋規》第4.1.2條的組合值。截面的抗裂計算和單樁樁長計算，其內力採用合計值，即沒有計入荷載效應提高系數的影響。裂縫的計算公式圓形截面參照《墩台與基礎》手冊第299頁介紹的方法，對不出現拉應力的小偏心結構，不進行抗裂驗算。

2. 樁基承台怎麼計算力

根據豎向荷載作用下單樁承載力計算的經驗方法,通過單樁、單承台組合的低承台復合樁基在承台作用下的承載機理,以彈性理論為基礎,提出低承台復合樁基承載力計算式.低承台復合樁基的模型實驗、野外試驗、工程實測結果與本文中的計算結果的對比表明,實測值與計算值均較接近.證明本文在考慮承台的分擔荷載作用及承台效應使樁側摩阻力、樁端阻力提高的前提下,而建立的復合樁基承載力計算方法是可行的,可供工程界應用與參考,且可大大節約工程資金,有顯著的經濟效益.

3. 橋梁樁基承載力計算公式

上網搜下JTG D63-2007《公路橋涵地基與基礎設計規范》
在第37頁，公式不復雜，解釋很復雜