去航宇中心的感想

『壹』 上海航宇科普中心一日游作文

上海旅遊景點門票價格-2010版上海科技館 60 上海豫園 30上海城市規劃展示館 25 上海博物館20憑學生證 5宋慶齡故居紀念館 8 孫中山故居紀念館 8東方綠舟 50 黃浦江觀光隧道單程票價 30上海東方明珠上球體觀光票價 50 上海佘山國家森林公園聯票最高票價 70中共「一大」會址紀念館 3 上海靜安古寺 10上海航宇科普中心 8 憑學生證 5 上海玉佛禪寺 10上海魯迅故居 8 上海龍華古寺 10上海魯迅紀念館 8 上海海洋水族館最高票價 120上海美術館 20憑學生證5 上海錦江樂團聯票最高票價 60上海影視樂園 50 上海大劇院 50上海國際會議中心 50 金茂大廈 50古漪園 12 秋霞圃 10醉白池 12 曲水園 5上海大觀園 40、50 桂林公園 2方塔園 12 匯龍潭公園 5澹園 2 上海市動物園 30上海市植物園 15 上海野生動物園 100共青森林公園 12 世紀公園 10龍華烈士陵園 1 杜莎夫人蠟像館 135歡樂谷 160 孔廟 52010上海世博會 160 附:上海免費景點1.上海市博物館免費開放備註：上海博物館新館位於上海市的中心，人民廣場的南側。是中華文化精華的寶庫，也是上海社會文明、文化的象徵和窗口。2.中共一大紀念館免費開放備註：中國共產黨第一次全國代表大會會址，是中國共產黨的誕生地。中共「一大」會址紀念館成立於1952年。3.上海魯迅紀念館免費開放備註：上海魯迅紀念館以魯迅故居、魯迅墓、魯迅紀念館的生平陳列三位一體，1994年由上海市政府命名為愛國主義教育基地。4.陳雲故居暨青浦革命歷史紀念館備註：紀念館地處陳雲出生地——上海市青浦區練塘鎮，建築設計體現了江南特色，並與陳雲故居及周邊民間建築盡量保持風格一致與和諧。5.上海都市森林免費看菊花備註：上海最具特色的自然原生態市區公園之一。6.上海魯迅公園免費開放備註：園內有國家級文物保護單位魯迅墓、魯迅紀念館,震撼近代史的尹奉吉義舉紀念地梅園。7.上海人民公園免費對外開放備註：人民公園地處上海市中心，素來享有「城市綠肺」之美稱。8.上海長風公園免費對外開放備註：長風公園位於上海市中心城區西部，現有總面積36.4萬平方米，是上海市大型的綜合性公園，唯一的山水公園。9.上海徐家匯公園免費開放備註：公園內水池清澈，綠樹蔭蔭，一條高高的觀景長廊貫穿東西。沿長廊漫步，移步換景十分舒適。10.上海蓬萊公園免費對外開放備註：素有小蓬萊之稱，景色別致而吸引人。

『貳』 中國航天事業發展 有感

作為一名中學歷史教師，我曾帶領班級學生前往北京航天城參觀學習，那次活動極大地激發了孩子們對宇航事業的熱愛和嚮往。是啊，中國航天事業經過了50多年的發展，取得了輝煌的成就，從古中國的「嫦娥奔月」的登月幻想起就開始孕育了現代航天技術的萌芽，1961年4月，「東方1號」飛船載著前蘇聯空軍少校加加林進行了108分鍾的太空飛行，首次實現人類歷史上第一次載人航天飛行。到2003年10月15日至16日中國第一次把航天員送上太空，這是繼人類歷史上第一次載人航天飛行40多年後，中國首次圓滿成功發射載人航天飛船。使中國躋身於世界航天大國之列。

在這成功的背後，我們不得不感謝我們的廣大航天人，正是他們的能吃苦耐勞，勇於奮進，團結一致的精神，使得我國航天事業取得了重大的成就。 回顧中國的航天發展史，正是由於中國人民對航天事業不斷的追求和嚮往，使得中國航天事業突飛猛進，從中國古代發射的「火箭」到近代發射第一顆衛星「東方紅」一號至現代發射的載人航天飛船「神舟」五號和「神舟」六號，體現了中國勞動人民的智慧，更能體現中國人民對科學技術的不斷創新與夢想，反映出「航天精神」始終存在於每一位為航天事業發展工作的人員，存在於每一位愛國的中國人。

正是由於「航天精神」的存在，讓每一個人都投身於航天事業，不斷追求技術和發展中國的航天事業，為國爭光，為人類貢獻，在人類史上寫下光榮的一頁。 隨著「神舟」五號和「神舟」六號的成功發射，人們越來越關注中國航天事業的發展。航天事業的發展，關繫到一個國家的綜合國力。中國作為一個發展中的國家，它的航天事業的發展離不開中國13億人口的艱苦奮斗。「神舟」五號和「神舟」六號相繼成功發射使中國成為世界第三個有能力自主完成載人航天飛行的國家，其成績可喜可賀。

因此，作為一名中華兒女，我們深懷愛國之情的同時，要全身心地投入到工作和學習當中去，為中國的現代化建設貢獻自己的一份力量。

『叄』 游航天教育基地有感1500字

範文----游航天教育基地有感2011年7月15日下午，外文采編部團支部35名團員青年來到北京航天城進行參觀，深入學習載人航天精神，共同感受祖國蓬勃發展的航天事業。

北京航天城是中國空間技術研究院、中國航天員科研訓練中心和北京航天飛行控制中心所在地，也是我國「神舟」飛船發射、在軌飛行和返回過程的總控制中心。走進在中國空間技術研究院展覽廳，彷彿走進浩瀚的太空。展廳運用圖片，模擬器，影片等多種手段，詳細梳理了中國幾代航天人走過的艱辛歷程，向大家展示了中國航天技術所取得的非凡成就。其中最引人注目的當屬豎立在中央的神舟號載人航天飛行器模型，以及神州六號返回艙的實體。通過這些展品，大家更加真切地感受到了載人航天技術的繁復與精細，每一項成就的取得都是我國幾代航天人艱辛與汗水的結晶。

隨後，我們參觀了亞洲最大，世界第三的模擬失重訓練水槽。這一池碧水看似平淡無奇，卻能夠模擬航天員在太空作業時失重的感覺，因此是航天員訓練的重要裝備。航天員穿上特製的艙外活動訓練服進入訓練水槽，同時將1：1的航天器放入水槽中，航天員便可以進行各種失重訓練，如開關氣閘艙門等，甚至能夠模擬艙外行走的全過程。

展覽廳參觀完之後，我們又來到了模擬器訓練樓。在這里，航天員將接受儀表操作、艙門開啟、飛行維持、失重飛行、逃逸求生、跳傘、沖擊體驗、前廳功能等十多項艱苦的模擬訓練，以便適應航天飛行中出現的突發情況。

航天醫學工程研究所總工程師、航天員系統副總設計師湯蘭祥老師全程陪同我們參觀，並以專業的角度對載人航天技術進行了深入淺出的講解。湯老師向我們介紹了很多航天員上天後在艙內工作、活動、生活的情況。湯老師提到最多的就是航天人對於質量的苛求，對於技術的精益求精，這一點讓在場的每一位青年同志都感觸頗深。質量不僅僅是航天事業的生命線，在其他各行各業的發展中，也是至關重要的一環。作為圖書館人，在工作中，我們也要發揚這種精益求精，一絲不苟的精神，認真對待每一本圖書。

此次航天城的參觀活動中，團員青年們深深體會到了我國航天工作者特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的精神，正是這種精神鼓舞著一代又一代航天人，沖破重重困難闖出了中國航天事業的一片天地。通過此次活動，每一位青年團員都受到了一次很好的愛國主義教育，大家對祖國的航天事業有了更加深入的了解，對載人航天精神的實質也有了進一步的體會。我們要認真學習和大力弘揚載人航天精神，並將這種精神帶到實際工作中去，在各自的本職崗位上奮力拚搏，爭創佳績，通過我們的工作讓偉大的載人航天精神不斷豐富我們時代精神的內涵，共同努力為圖書館事業貢獻更大的力量。

外文采編部 趙婷

2011年7月18日

『肆』 航宇科普中心觀後感

為了更了解航天知識，我們小組來到了位於滬閔路上的上海航宇科普中心。
上海航宇科普中心：自 1989 年 6 月 1 日上海航宇科普中心正式開館以來，已走過 16
個年頭。進入新世紀以後，中心依靠自身獨特優勢，在對青少年進行愛國主義和國防教育、宣傳和普及航空航天科技知識的工作中，正在不斷取得新的成績。該中心擁有萬余平方米的停機坪及綠地供飛機露天展示。其間鋪設有一條迷你型水泥跑道，原擬供超輕型飛機表演飛行使用。在停機坪上，依次陳列著「東風」102
戰斗機、殲-6 丙超音速戰斗機、殲-5 噴氣式戰斗機、烏米格-15 噴氣教練機、強-5（早期）型超音速攻擊機、直-5 型直升機、初教-6
教練機、德海維蘭-加拿大產 DHC-2「海狸」式通用飛機、蘇制伊爾-14M 型活塞式支線客機和美製 DC-8 型噴氣式大型干線客機等等……
在上海航宇科普中心我們參觀了許多有關航天的模型和科普知識。起初我們都認為航天那就是關於神州5號和神州6號的航天飛船，可是經過這次的參觀我們才知道原來航天不止是有關航天飛船，還有許多飛機也是航天的一類，這讓我們又增加了航天的知識。
美製 DC-8
型噴氣式大型干線客機：它是美國麥道公司研製的四發動機大型噴氣客機，1955年6月開始設計。早期生產5種不同型別，各型幾何尺寸、氣動特點和主要系統基本相同，主要區別是選用不同的發動機。這5種型別是：DC－8－10，國內航線型，1958年5月首次試飛，同年9月18日投入航線使用；DC－8－20，國內航線型，與DC－8－10型一樣載客量均為176人；DC－8－30，國際遠程型，燃油量加大，加強了機翼、後機身、尾翼和起落架，1959年2月首次試飛，1960年投入航線使用；DC－8－40和DC－8－50也是國際遠程型。後面三型的載客量均為189人。上海航宇科普中心廣場上的一種模型就是DC－8－61型，客艙加長11.18米，載客量259人。我們還親身登上了這架經修復後的DC－8－61客機，體驗了它當時的輝煌，雖然它如今有點破舊，但是導游說這種飛機如今的中國還是沒有那種實力來研製的，可見當時美國航天技術的發達。
伊爾－14運輸機：飛機長21．31米、翼展31．7米、高7．8米，有兩台活塞8甲發動機，續航能力為8小時10分鍾，客艙內設置了17個座椅、一張矮床、一個沙發和一個辦公桌，客艙前隔板右側懸掛毛澤東主席在飛機上的照片一張，它是1956年前蘇聯送給毛澤東的專機。這架伊爾－14運輸機裡面雖有點破舊，但擺設還是新的一樣，猶如當初的場景。
飛機飛行原理展廳：在裡面是為參觀者解釋飛機飛行的原理——伯努原理，它講述的是當流體速度增加時，其壓力就會減小，或是根據在不可壓縮液體中流速與管壁壓力的關系。也就是說由於機翼斷面的形狀，飛機在向前飛時，機翼上部凸起的形狀造成上部氣流被壓縮，（或說翼表面氣流包絡線長於下部，）上部的氣流速度一定快於下部，氣體對機翼底部的壓強大於對翼上部的壓強，壓強差就是產生的抬升力。經過這樣的講述，使我們更為清楚的知道飛機是如何飛行的，這也對我們的航天研究起了基礎性的鋪墊。
航天的歷史：相信許多人都知道萊特兄弟，但這之前還有很多的歷史經過。
1.1782年11月25日，法國蒙哥爾費兄弟點燃麥秸產生熱氣，使一隻紙做的大氣球升了起來！10月15日，法國科學家羅澤爾和達蘭德斯侯爵，親自爬進蒙哥爾費熱氣球下方的吊籃中，原地懸空5分鍾。人類終於真正實現了千年飛行夢！
2.1870年巴黎城被困，城中糧草枯竭、民眾危在旦夕。9日23日杜.勒夫爬進氣球下方的藤籃中，依靠灼熱的熱氣載著他悄然升空並向城外飛去。在經過三小時令人心驚肉跳的冒險之後，終於從空中逃離孤城。
3.1908年，清政府軍隊雖然還在使用著長槍短矛，但在維新派推崇下，新軍成立了三支氣球隊，10月，湖北第八鎮氣球隊首次參加
「太湖秋操」軍事演習。演習當天，秋高氣爽，文武百官坐滿了太湖附近的山丘，誰都想一飽眼福，看一看人是怎麼飛上天的。因為操縱比較復雜，氣球暫由日本教官操作。只見令旗一揮，日本人就忙開了，又是充氣、又是放線。但不知何故，氣球遲遲無法升空。中國炮兵標統是個急性子，眼看部下出醜，他惱羞成怒，揮鞭就打鬼子的屁股，日本人哪敢吭聲，急得直掉汗珠子。說也奇怪，這洋人還不打不成器呢，幾經調試，氣球終於冉冉升起。引來四下一片叫絕聲……它成為中國最早使用飛行器的實例。
4.1852年，法國人吉法爾發明了飛艇，飛艇相當於裝上動力、擁有操縱性的氣球，人類終於實現了自主飛行。1929年8月8日，長236米的超級飛艇「齊伯林伯爵」號載客環球飛行，開始了充滿冒險和刺激的探險之旅。49天後，這個龐然大物徐徐降落在起點站萊克赫斯特，從而結束了這次歷時21天7小時34分、行程31500千米的遠航，譜寫了飛艇史上最輝煌的一頁。
5.英國科學家凱利在1849年用滑翔機載著一名男孩從山坡上向下滑翔成功。4年後又載著他戰戰兢兢的馬車夫滑翔飄飛過一個小峽谷。1842年，英國人亨森設計的「空中蒸汽車」飛機申請到「重於空氣的飛行器」的專利。1882年夏，俄國軍官莫扎伊斯基的飛機交由士兵駕駛在彼得堡市進行了有名的飛行嘗試，但只屬於「幼稚的跳躍飛行」。法國人阿代爾先後研製過4架蝙蝠形飛機，1890年，其「伊奧利」號蒸汽動力飛機向前「跳飛」了一段距離，也不算水平飛行。1897年，他的
3號機在巴黎數次「躍離地面」飄飛，後因軍方撤消資助而作罷。1901年8月14日，旅美巴西人懷特海德的飛機據稱飛過800米遠！1902年，他的「22型」飛機號稱飛行了3000米才落入海面。同年8月，德國人雅托的飛機作了距離18.
3米的「跳躍飛行」……但這些原始的「飛機」均未獲國際航空界的承認。德國航空開拓者李林塔則另闢蹊徑，於1891年開始埋頭研究滑翔原理。
1894年的一次滑翔竟達350米遠！就在萊特發明飛機前夕、1903年的10月7日和12月8日，美國人蘭利的「空中旅行者」號飛機兩次從波托馬克河一條遊船的頂棚上作過不載人彈射試飛，可惜均因與發射架相磕碰而墜河。
6.1903年12月17日上午，在美國一座名叫「斬魔山」的小山坡上，一架雙翅膀的飛行器，在凜冽寒風中騰空而起。它的發明人是萊特兄弟。在可貴的12秒內,
《飛行者一號》平穩地飛過了36.6米。丹尼爾適時按下照相快門，為全人類留下這唯一的歷史寫照。這是人類探索飛行奧秘千百年來最激動人心的一瞬間和最刻骨銘心的一段行程。飛機，就這樣在恬靜中呱呱落地！
7.中華民族自古就有飛天夢，但直到1911年的1月18日，才由旅居美國的愛國華僑馮如先生將它變為現實。就在這一天，馮如懷著一顆忐忑不安的心，端坐在完全由他自己設計和製造的飛機上，在美國舊金山灣奧克蘭市約翰斯大街盡頭的艾勞赫斯特廣場上公開試飛成功。這只完完全全由中國人自行研製的第一號雄鷹一僦而起、瀟灑地飛行了1600米遠。馮如的眼睛濕潤了，中國人多少年來的夙願，今天終於實現啦！但在8月25日，當他在廣州為群眾表演飛行時，不幸身亡。等等的一系列的歷史，在此也就不一一詳細的列舉了。
在看到了那麼多的歷史之後，我不禁感嘆人類是多麼的偉大，在一次又一次的失敗之中還能依然不放棄繼續的研究。這種鍥而不舍的精神是我們青年一代應該學習的。面對這漫漫歷史的長河，回首這飛機成形的歷史，在看看今天我們航天的事業，人類是多麼的偉大。中國在這段歷史中雖然總是處於落後，但是今天的中國是多麼的不甘示弱，她在航天中能讓人類進入太空的地位是位居世界第三的，我們作為中華民族的後裔該為我們的祖國而驕傲，而歡呼！

『伍』 簡短的中國航天事業取得的成就的感想

人類的活動范圍，經歷了從陸地到海洋，從海洋到大氣層，從大氣層到外層空間的逐步拓展過程。二十世紀五十年代出現的航天技術，開辟了人類探索外層空間活動的新時代。

經過近半個世紀的迅速發展，人類航天活動取得了巨大成就，極大地促進了生產力的發展和社會的進步，產生了重大而深遠的影響。航天技術已成為當今世界高技術群中對現代社會最具影響的高技術之一，不斷發展和應用航天技術已成為世界各國現代化建設的重要內容。

中華民族在人類發展史上曾創造過燦爛的古代文明。中國最早發明的古代火箭，便是現代火箭的雛形。1949年中華人民共和國成立後，中國依靠自己的力量，獨立自主地開展航天活動，於1970年成功地研製並發射了第一顆人造地球衛星。迄今，中國在航天技術的一些重要領域已躋身世界先進行列，取得了舉世矚目的成就。二十一世紀，中國將從本國國情出發，繼續推進航天事業的發展，為和平利用外層空間，為人類的文明和進步作出應有的貢獻。
中國航天事業雖然起步較美俄晚十年左右，但發展平穩。當前中國的航天技術僅排在美、俄、法之後，領先英、日、印度等國，我們可以為此感到自豪。中國的航天技術側重於實際應用領域，對於地外空間探測性質的航天器發射數量比較少。

『陸』 去天津市青少年航空航天科普教育基地的心得是什麼

可以以社會人員身份報名參加普通高考：
一、沒有年齡限制，但有學歷限制；
（1）目前我國的高考制度已經取消了年齡上限的限制，只要你願意就可以參加高考；
（2）符合高中畢業或具有同等學歷的就都可以報名參加高考。
二、社會人員參加高考，報名時要帶上你的高中畢業證或同等學歷證書、身份證、戶口簿即可。
三、參加高考有的省是在網上統一報名，有的省是自己到區市縣招辦去報名，所以你要到你省招辦的網站上去看看你省的規定。

『柒』 誰有參觀航空館的觀後感 主要寫自己的感受的 不少於450字 我給你400分 我們是步行去的

雖然我對軍事並不是十分感興趣，但是經過了這次短時間的參觀學習，我對軍事也有了新的認識，並對其產生了濃厚的興趣，可以說時間雖短但不虛此行。

中國航空博物館坐落在風景秀麗的北京昌平大湯山腳下，佔地面積1000多畝。它是中國第一座對外開放的大型航空博物館，航空博物館是一處以飛機文物為主體的亞洲最大、世界屈指可數的航空珍品薈萃地。籌建工作始於1986年10月，經過三年時間的採集裝修，於1989年11月11日正式向社會開放。目前已收存100多種型號200多架飛機，還有地空導彈、高炮、防空雷達、航空炸彈、航空照相機等700多件武器裝備樣品。其中，很多系國家珍貴文物、世界航空珍品，中國航空博物館已豐富的實物、翔實的史料，相人們展示新中國航空事業蓬勃發展和人民空軍發展壯大的光輝歷程，向人們講述中華民族航空史上一個個動人的故事。

走進航空博物館，那高達十餘米的館標就讓你為之一振：乳白色的支柱斜托著一架通體潔白、正在緊急上升的單座輕型殲擊機，基座的正面刻著楊尚昆同志題寫的四個大字－志在藍天。博物館廣場中央，有一座「天魂」碑，它是用從泰山採集的一塊完整的黑色花崗岩製成，碑文為：紀念為中華民族航空航天事業獻身的先人、同仁和朋友。是的，正是由於那些為中華民族航天事業以及為世界航空發展獻身的能人志士，才有了我們今天的幸福生活。

山洞展廳的展品從中國古代的航空發明與發現到當代使用的高空高速殲擊機，從近代引進國外的航空器到國產的各種類型飛機，依照歷史的時序陳列於大型展廳兩側，構成了航空歷史長河的壯麗景觀。現任空軍司令員王海在抗美援朝戰爭中所駕戰鷹——米格－15比斯，就停放在這里。展廳右側還展出自己復制的中國航空史上著名的飛機——馮如二號、樂士文一號和列寧號。另有蘇聯、美國、法國、日本、加拿大、捷克等國製造的多種型號飛機。其中，日本製造的99式高級教練機，蘇聯製造的波－2、拉－9、拉－11、圖－2、雅克－12，美國製造的P－51、L－5等飛機均為世界航空珍品，具有極高的文物收藏和觀賞價值。展廳左側是新中國生產的飛機系列，從自行製造的第一架初教機、第一架殲擊機，到具有獨特設計格局的輕型殲擊機殲－12，完整地記載著新中國的航空工業發展和人民空軍的發展歷史。展廳的後部還展出雷達、導彈、高炮等其他武器裝備。

珍寶館里分三個展室。第一展室展出了航空博物館自己製作的各型遙控飛機模型和象真飛機模型；第二展室展出的是外國政府首腦贈送給中國黨和政府領導人的珍貴禮物；第三展室展出的是外國軍事代表團、航空界朋友以及其他友好人士贈送給人民空軍的精美軍徽、部隊徽等禮品。除此之外館內還設有「發動機系列展」、「珍品展」、「航空照相設備展」、「救生防護裝備展」、「毛主席座機展」等陳列。

露天展區收藏有毛澤東、周恩來、朱德在50、60年代乘坐過的飛機，斯大林送給毛澤東的生日禮物——圖－4重型轟炸機，在「駝峰空運」、建設西藏、邊界反擊戰中屢建戰功的C－46大型運輸機，參加「兩航」起義的康維爾－240、C－47以及英國的子爵式、圖－124、三叉戟等大型客機。此外，還陳列著世界各國製造的各種飛機，如世界上第一種使用渦輪螺旋槳動力裝置的英制「子爵」號運輸機，還有其它各類飛機精品。

航空博物館中給我留下深刻印象的是我們的強－5、殲－5、殲－6全系列飛機，還有絕版並被當作館標的「空中李向陽「——殲12。以及F104等外軍飛機。館內還有轟6飛機，以及中國第一架預警機!當然還有世界第一架飛機-萊特兄弟製造的滑翔機的復製品，這些都給我留下了深刻的印象。

在參觀中，幾乎每一架飛機都有其動人故事。比如「香玉劇社號」就是由我國著名的戲曲表演藝術家常香玉在抗日戰爭期間贈送給軍方的；還有撒下敬愛的周總理骨灰的那一架飛機原型…等等。

這次參觀雖然只有短短的數小時，但經過這次參觀，我們對我國乃至世界航空有了更深的了解。在世界航空發展一百年的歷程中，正是有了萊特、馮如等英雄，才有了世界和中國的第一架飛機；有了那些在二戰中奮勇殺敵的將士和為了世界和平努力的人們，才留下了一個個令人感動的故事；而在當代，正是有了那些為了航空事業不懈努力的工程師，我國的航空事業才有了突飛猛進的發展速度。剛剛發射成功的嫦娥衛星，也是一個有力的證明。

『捌』 對於中國航天事業你有什麼感受（400字以內不要太多）

小學生 隨便寫點算了

這個行業 是革命尚未成功 同志仍需努力

『玖』 對於中國航天事業的發展你有什麼感想

人類的活動范圍，經歷了從陸地到海洋，從海洋到大氣層，從大氣層到外層空間的逐步拓展過程。二十世紀五十年代出現的航天技術，開辟了人類探索外層空間活動的新時代。

經過近半個世紀的迅速發展，人類航天活動取得了巨大成就，極大地促進了生產力的發展和社會的進步，產生了重大而深遠的影響。航天技術已成為當今世界高技術群中對現代社會最具影響的高技術之一，不斷發展和應用航天技術已成為世界各國現代化建設的重要內容。

中華民族在人類發展史上曾創造過燦爛的古代文明。中國最早發明的古代火箭，便是現代火箭的雛形。１９４９年中華人民共和國成立後，中國依靠自己的力量，獨立自主地開展航天活動，於１９７０年成功地研製並發射了第一顆人造地球衛星。迄今，中國在航天技術的一些重要領域已躋身世界先進行列，取得了舉世矚目的成就。二十一世紀，中國將從本國國情出發，繼續推進航天事業的發展，為和平利用外層空間，為人類的文明和進步作出應有的貢獻。
中國航天事業雖然起步較美俄晚十年左右，但發展平穩。當前中國的航天技術僅排在美、俄、法之後，領先英、日、印度等國，我們可以為此感到自豪。中國的航天技術側重於實際應用領域，對於地外空間探測性質的航天器發射數量比較少。

『拾』 參觀航天城的感受100字作文

今年暑假，我和爸爸媽媽一起去參觀航天城。
頂著炎炎烈日，我們來到航空城。從外面看航空城像一朵白雲伏在地球上，它們馱載著人類飛天的夢想，象徵著宇宙無限神秘。
我們排了一個半小時才來到城內，首先進入一個全封閉的房間，背靠著牆，這時牆上出現一幅畫面，主持人介紹中國航天史和航天給我們的城市帶來的美好生活。影片播放結束，我們來到了飛行體驗區，我們坐上軌道車，戴上3D眼鏡，開始遨遊太空，我看到了其它星球，上面的人快快樂樂地生活著，一位男宇航員和我對話，邀請我到他的星球。忽然，我們來到懸崖邊，我緊張地閉上了眼睛，飛船緊急剎車，前面出現了黃色警戒線，我舒了一口氣。最後，飛船來到了風和日麗、晴空萬里的城市，緩緩而行，這次探險之旅真刺激！下了車，我們來到了參觀區，我看到了各種各種各樣的飛機，還在飛機前拍了幾張照片，不知不覺我已來到了出口。
航空城真是太神奇了！