蔚來汽車eS8零跑c11算力對比
Ⅰ 蔚來汽車12月份交付量下降 ES8同比暴跌81%
蔚來汽車官方正式公布2019年全年交付量數據，該企業12月份交付量達到3,170台，同比降低4.5%，環比增25%；ES6交付量為2,537台，環比增長22.7%；ES8交付量為633台，環比增長37.3%，同比降低81%。蔚來汽車2019年全年交付量為20,565台，同比增長81.2%；其中ES6累計交付量為11,433台，ES8全年交付量為9,132輛，同比降低20%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 【車主點評:蔚來ES8 2萬公里使用感受】
#選車理由 18年的時候，去新光天地看特斯拉，結果看到蔚來的店（那個時候蔚來重慶的店還在新光天地），於是就開始了解蔚來，之前網上新聞也有了解過，當時是第一次見到蔚來的實車，沒想到實車給人感覺還不錯，於是就種草了。
自己本來開的是寶馬3系，因為家裡要添寶寶，後備箱里放不下寶寶的推車，所以有換車的打算，基於顏值、配置、國產品牌的驕傲、李斌的造車哲學等原因，結合自己家裡的用車場景，當時就下了定金，但是怕新車有很大的氣味污染，在18年12月才鎖單，錯過了ES8的創始版，直到19年2月才提車，到目前為止還是非常滿意的。#最滿意 最滿意的就是硬體，沒啥挑剔的，操控靈活，給人的安全感強，提速快，大街上的回頭率高。
另外非常滿意的就是蔚來營造的圈層，無論是線上的APP還是線下的牛屋，抑或是我們自己的車友會，我在這里認識了很多有趣的車主朋友，大家經常組織一些好玩有趣的活動。可以說蔚來擴大了我的生活半徑。#最不滿意 之前的軟體確實值得詬病，黑屏過，死機過，導航導到斷頭路等等，隨著OTA一步步升級，現在已經改善很多了，而且隨著升級，以後會越來越好。#空間 空間非常寬敞，都5米多的車長了，而且因為第二排地板有滑軌，因此空間就變得非常靈活了，特別是第三排要坐人的時候，第二排往前推就能夠讓第三排空間變得比較寬敞。#外觀 回頭率很高，外觀非常漂亮，屬於能夠吸引很多眼球的車。#內飾 內飾主要勝在質感，手能觸碰的地方基本山都用了真皮進行包裹，用料非常厚道，不過設計還是偏向簡潔，建議以後的車型可以再設計得精緻一些。#動力 650匹馬力讓這台接近2.5噸的車開起來非常的輕松，駕馭感游刃有餘，底盤韌性十足，屬於開了一次就想繼續開的那種好車。#操控 別看車身長度5米多，2米寬，軸距3米，其實開起來的感覺這車並不大，因為操控很靈活，只有再停車的時候才發現原來這車這么大，據說今年會開放視覺融合自動泊車，以後停車也不沒有任何問題。#舒適性 我認為舒適性是幾個方面綜合起來的，第一、空間很大；第二、儲物空間非常多；第三、開起來很舒服；第四、座椅寬大，坐著舒服。綜合起來成就了較好的駕乘體驗感。#續航 一年沒沒跑過什麼長途，最遠到了萬州，家裡有充電樁，每天通勤，基本不超過100公里，所以沒啥里程焦慮。偶爾走走長途，再蔚來APP上做好規劃就可以了。
Ⅲ 從一輛10萬公里蔚來ES8拆解，看純電動汽車的高壓電安全設計
拆解之後可以看到，蔚來ES8對於高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過程中出現線束震盪或者撞擊導致受損的情況。
蔚來ES8的高壓線束均採用多層絕緣防護設計，在某些易磨損位置採用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結構設計，低壓線束在固定點位置採用加強絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點的磨損風險。從拆解的結果來看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態還算完好，未出現破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。
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蔚來ES8高壓安全設計狀態總結
老王一直強調，安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產品開發的最高原則。新能源汽車安全開發是一項復雜的系統性工程，只有充分的考慮到系統特性，並針對產品使用場景進行全面的失效模式分析，保證產品全生命周期安全性得到充分的驗證。不管是高壓安全、碰撞安全、起火安全還是涉水安全風險，都只是新能源汽車安全開發設計中的部分內容，還有很多未羅列的風險需要各個企業和從業者進一步考慮。
我們通過一次對10公里蔚來ES8的拆解展示，可以讓大家從對蔚來ES8的早期認識過渡到了中期的理解，或許還是會有質疑的聲音，但我認為需要更客觀公正去看待它背後的努力。從蔚來ES8高壓安全設計狀態幾大條目解析來看，蔚來在針對其產品高壓安全可靠性的設計及背後的設計理念上面還是非常值得肯定的。當下不能代表未來，但是當下卻能看到未來。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。祝福蔚來。
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Ⅳ 蔚來es8對比汽油車動力如何
蔚來es8的動力沒的說非常棒，最大功率480kwh，最大扭矩840N·m，官方百公里加速4.37秒，單從這些方面就可以看出來，燃油車是沒法和它比的，續航是電動車最大的短板，我相信以後會成為電動車的優勢
Ⅳ 蔚來汽車ES8作為蔚來汽車打入市場的首款產品它的實力到底如何呢
隨著消費升級,大多數消費者在購車時越來越重視車輛品質和性能起來。蔚來汽車ES8作為蔚來汽車打入市場的首款產品,蔚來汽車ES8一經上市便獲得大量的關注,作為一款主打高性能和高品質的中大型純電動SUV,那麼蔚來汽車ES8到底表現如何呢?我們一起來測評一下。
總的來說,從產品的層面蔚來汽車ES8是一款非常完善的車型,蔚來汽車ES8新穎的設計和豪華細致的內飾工藝非常加分。從功能性和實用性來說,蔚來汽車ES8都是全能表現。
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Ⅵ 如何評價蔚來汽車第一款車 ES8
1、請蔚來的老總們每人去公司工具室領一把扳手🔧，回家每天拆裝一遍廚房的水龍頭，連續五天，內部交流最少一小時後，咱們再談換電技術的可靠性；2，提速快，跑高速時速高，這只是單項指標，同時還應說明這樣使用對電池的壽命有無影響。
Ⅶ 一年多跑十萬公里，這台蔚來ES8拆開後有什麼樣的表現
電動汽車發展到現在也就幾年的時間，所以對於電動車型耐久性、損耗情況以及保值情況很多人並沒有明確的認知，但隨著電動車型成為未來汽車發展的大趨勢，大多數人對於這方面還是比較關心的。12月3日，恰逢拆車坊在北京舉辦了一場電動車型的拆解活動，拆解車型為一台使用了一年零三個月的蔚來ES8，但行駛里程卻已經超過了10萬公里。
電動車型的耐久性和保值情況一直是很多人對於這個新生事物比較關心的問題，也有不少電動車型的准車主因此而猶豫。本次拆車活動蔚來ES8用直觀的展示讓我們了解到這款從做工用料到整車各個部件的耐久度都有著很好的表現，從這些方面來看蔚來車型可以打破二手車保值率低的流言，用戶可以放心購買。再加上蔚來的FOTA功能，做到軟硬體皆可升級，保持車輛功能持續更新並不斷解鎖更多新功能，真正做到「常用常新」。不僅如此，隨著官方二手車交易平台的上線，對於選擇蔚來二手車的用戶來講又多了一層保障，解決了電動車型保值率低的困擾，相信未來會有更多人會選擇電動車型的二手車來滿足自己的出行。
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Ⅷ 全新蔚來ES8與上一代車型相比都有哪些不同
全新蔚來ES8，定位於智能電動旗艦SUV，對比上一代車型有超過180項更新，搭載70kWh、84kWh和100kWh三種電池包，續航里程分別為415公里、 485公里和580公里。
Ⅸ 新款蔚來ES8與舊款相比，外觀上的變化大嗎
外觀方面整體變化並不是很大，相比較於老款，主要是在細節方面進行了升級。車身側面唯一變化的就是，將原來的普通充電口升級成為了跟ES6相同的智能感應充電口，更具科技感。尾部的高位剎車燈的長度也有所增加，增加到了924MM。車身尺寸和軸距與老款相比沒有變化，採用的還是老款的5022*1962*1756*3010。所以一定要認真區分，不要認錯。