受摩擦力也算牽引力嗎

① 摩擦力為什麼等於牽引力

勻速直線運動，則物體受合外力必為0
也就是你說的二力平衡
物體繼續前進是它本身的運動狀態，如果外力不為0，它的運動狀態就會改變，就不會勻速直線運動了
看來你的概念還受生活中不正確的經驗所束縛，記住：力不是物體運動的原因，而是改變物體運動狀態的原因

② 牽引力就是摩擦力嗎

在機械工程中，牽引力是指包括汽車、鐵路機車、自行車等輪式車輛載具的傳動系統對車輪產生以旋轉力矩，通過動輪與地面或鋼軌之間的相互作用而產生。
力的作用方向與車輛運動方向相同，力的大小取決於原動機的功率和車輛的運動速度，可由車輛使用者根據需要而控制。常記為F牽，與阻力相對。

③ 當物體處於勻速直線運動時，摩擦力是否等於牽引力

不一定.ma=F-f m是物體的質量 a是物體的加速度 F是物體所受的牽引力 f是物體所受的摩擦力 當F與f的方向不在一條直線上的時候物體處於勻速直線運動時，摩擦力不等於牽引力.因為只要F與f的分力大小相等方向相反物體便靜止或做勻速直線運動

④ 摩擦力與牽引力

未運動時,是靜摩擦力,隨著拉力的增大而增大,達到最大靜摩擦力時,物體要開始運動了.
運動後就變成了滑動摩擦力,滑動摩擦力只與壓力和摩擦系數有關,壓力與摩擦系數不變,則滑動摩擦力不再變化.
滑動摩擦力小於最大靜摩擦力.

⑤ 汽車牽引力是不是就是摩擦力

牽引力實際上是發動機帶動車輪轉動,然後地面對車輪有向前的摩擦力.
在這種題目里,牽引力是指汽車的動力,摩擦力是指阻礙汽車運動的力,這么直接說牽引力、摩擦力,幾乎是約定俗成,如果嚴格的說,太麻煩了.

⑥ 牽引力與摩擦力

你這前半部分好象有點問題 既然都說是勻速行史咯 為何有說後面增大到某一速度？？ 拋開這個不說，給你講下汽車運動情況的各物理量分析： 1.開始的時候，牽引力大於摩擦力，物體加速運動。但是由於物體的功率是固定的 導致F*V固定值 即就是牽引力跟速度的乘積是個定值，所以隨著速度的增大，牽引力會逐漸減小，直到牽引力等於摩擦力的時候，此時汽車的速度達到最到值 並以這個速度做勻速直線運動！！！ 此過程注意的是：汽車的額定功率是一定的，即速度乘以牽引力是個定值！ 至於你提的那個是不是牽引力等於摩擦力 當然是相等了 一定能說小汽車處於平衡狀態~~~ 若還有不懂 可隨時問我！！

⑦ 汽車的牽引力和摩擦力關系

對於後輪如果是理想輪子滾動和地面接觸，那麼靜摩擦ok
如果考慮實際情況，我們考慮的靜摩擦力實際我想應該分為兩種，可能是輪胎花紋陷入路面想後推路面，使路面向前給輪子的反作用力，也可能是輪胎表面與地面接觸瞬間原子之間發生分子作用，在正壓力下產生的切向應力。如果這個作用較弱，其對於輪軸產生的扭矩小於發動機產生的扭矩，那麼很明顯會產生滑動，相對運動的突然產生使分子作用的「鍵」斷裂，對個別分子做功，產生內能。而具體要辨別在一段實際的路上滑動了多少，是不大可能的，因為路況始終在變。
算了不多說了做中學題輪子滾動很模糊，不知道是理想不理想。
這個時候就很麻煩，我們最好考慮一種半理想狀態。也就是說我們把路況認為是理想的永遠不變的，也不去想什麼原子與接觸面的問題，現在假設車子向右開。對於後輪它受到了內軸承也就是發動機對它的作用，因為輪子要順時針傳，這個作用一定向後，而為了使輪子本身有向前速度不變，地面再反方向會給輪子一個摩擦力，也就是逆時針的力矩。而這個摩擦力是向前的。這里就發現了你的結論的一個問題，這個摩擦力並不直接作用在車上！而是在輪子上！輪子是和軸承連著的！發現什麼了？輪子的直徑和軸承不一樣？對他們的力矩等相反，實際作用在車上的是軸承上那個力，比摩擦力要大的多的多的多！！！
對於前輪來說理想的情況它是可以不受任何外力的。也就是說如果針對一個汽車在理想情況下以及沒有滑動摩擦的情況下一踩油門它將不會減速。然而在現實中，前輪會因為種種問題而減速，比如風阻，比如與軸承的相對滑動。而這里對於地面的相對滑動是和主動輪不同的，這是一個差速問題。我們想一想如果路況不變，汽車功率不變，後輪就不會減速，但是前輪會，因為它的軸承是不動的！！！是幫倒忙的！！！為了保持前輪順時針轉動我們必須有一個順時針的力矩，誰給？地面，所以地面會向後有一個靜摩擦。而這個摩擦力對於整車仍然是沒有啥子意義的，真正其反作用力作用的是那個軸承受到的反作用力，這個又比地面的摩擦力大得多得多的多。注意地面給的摩擦一定是靜摩擦，說滑動的很可能是錯的，為何？順時針轉動的輪受到地面的滑動摩擦力在一般情況下永遠向前（可以向後的，但是那種情況絕不會出現在一般正常的車輛上，你可以想想什麼時候會出現那種變態情況）。靜摩擦可以向任意方向。
可是你會想，如果前輪受到的是靜摩擦的話，那麼為什麼日常生活中汽車前輪磨損的厲害？很簡單啊，前輪轉彎啊！（至少我個人那麼想）
扯遠了
所以說如果這輛車勻速那麼沒問題地面提供給輪胎摩擦力的合力是零！這個和汽車受到的合力一樣，但要注意這不是汽車受到的力。汽車受到的合力是軸承上的力！這個才就真正理解了為什麼前後兩個輪子運動狀態一樣（都同向轉動）而受到的摩擦力方向居然奇跡般的不一樣。吼吼吼！！！中學老師們吶，出題用滑動摩擦力讓別人算機車加速度的，坑爹啊！
這是一個很有意思的問題，請原諒我寫了那麼多。有可能出錯，請指出，但是大體方向應該不錯，初中高中物理很淺，但是其中有些是要深入思考的，否則就被應試教育的答案騙了。滑動摩擦是世界上的大問題，目前沒有很有效的理論模型去解釋這個奇跡般的作用，一般的中學要老師是講不清楚的。想好好學物理，看費恩曼講義。

⑧ 汽車牽引力與摩擦力

你最大的一個誤區就是認為，摩擦力只由壓力和粗糙程度決定。
事實上，只有滑動摩擦力才只由壓力和粗糙程度決定；而靜摩擦力是被動力，它可以等於任何比最大靜摩擦力小的值。（例如，一個物體放在桌面上靜止，那麼靜摩擦力就是0.而用一個1N的力推物體，沒推動，摩擦力還是靜摩擦力，就等於1N，同理用2N的力推，沒有推動的話，靜摩擦力就是2N，可見靜摩擦力不是不變的，他和滑動摩擦不同）

1、汽車的牽引力確實是表現為地面對主動輪的摩擦力。這一點你理解很對。
2、接下來你就有誤區了，滑動摩擦力只由壓力和粗糙程度決定；而靜摩擦力不是的，靜摩擦力是被動力，它始終等於和他平衡的那個力。
顯然，輪胎在地面上一般是不會打滑的，所以，輪胎和地面之間是靜摩擦力。而靜摩擦力和壓力與粗糙程度有什麼關系呢？壓力和粗糙程度決定了最大的靜摩擦力。

3、汽車越重的話，輪胎和地面之間的最大靜摩擦力就越大，但實際的牽引力並不一定等於最大靜摩擦力（一般比最大靜摩擦力小），到底等於多少，能不能達到這個最大靜摩擦力，還要看發動機的能力。

4、怎樣理解牽引力和摩擦力的關系呢？輪胎與地面之間的最大靜摩擦力有車重和輪胎的粗糙程度來決定，最大靜摩擦力表示了這台車理論上能提供的最大的動力。而實際的動力是多少，還要看發動機能提供多少牽引力。

補充的問題：輪胎沒換，車重不變，那麼輪胎所能提供的最大靜摩擦力不變。比如為1000N。那麼實際的牽引力是多少由發動機決定，比如原來的發動機能提供500N的牽引力，那麼汽車的牽引力（實際的靜摩擦力）就是500N；如果換大發動機，能提供800N的牽引力，那麼實際的牽引力就是800N；如果換1200N的發動機，那麼汽車啟動的時候，由於輪胎與地面所能提供的最大靜摩擦力最大是1000N，那麼輪胎就會打滑，打滑的滑動摩擦也一般認為等於最大經摩擦力1000N。

希望你能理解。

⑨ 牽引力,阻力和摩擦力的關系

1、牽引力的功的求法：
（1）若牽引力大小恆定，做的功就是牽引力
x
路程
（2）若牽引力的功率恆定，牽引力做的功就是功率
x
運動時間
（3）若牽引力隨位移均勻變化（就像彈簧的彈力那樣），牽引力的功可以用平均牽引力
x
位移
（4）還可用動能定理求解
2、阻力總是做負功；若是阻力恆定，就用求功公式，若不恆定，可用動能定理求解
3、摩擦力做功計算是同學做題時容易疑惑的問題，概括的說分為三種情況，下面舉例說明：
（1）在摩擦力大小、方向都不變的情況下，應該用功的公式求。
（2）在摩擦力大小不變，方向改變時，由微元法，可將變力功等效成恆力功求和，即功等於摩擦力乘以路程。但要弄清摩擦力的功是正功還是負功.
（3）摩擦力大小、方向都在時刻改變時，物體在曲面上運動中，速度V越大時，壓力也越大，則由摩擦力與壓力成正比可知，壓力越大，f也越大，摩擦力做功越多。具體求法也要結合動能定理求解。
以上這些希望對你有幫助。