艾力紳保值率怎麼算

Ⅰ 為什麼汽車保值率的計算方法會是這樣的

保有量高說明車型是成功的，得到市場認可的。另外也說明廠家是有實力的。
其實還有一個重要的原因就是，因為保有量高，維修備件一般維修點都有，維修費用低。這點非常重要。不相信的話你設想一下自己擁有一架私人飛機，現在艙門把手壞了，你該去找誰更換？

Ⅱ 汽車保值率怎麼算 購車之前要注意這些因素

您好，保值率跟車的品牌以及普及程度有關，還有自身價格，舉個例子，像大眾別克這些很常見，並且價格不算特別高的車子，就比較保值，也比較好出手，像高端車子百萬這樣的，貶值就特別厲害，正常一年貶值百分之30左右。購車前需要計算好預算，核實好經濟能力，買什麼價位的車，以及後期車輛的保養維護費用，還有就是最好在汽車之家這些網站多看看車型，不要買後悔車，選擇合適自己的

Ⅲ 二手車保值率怎麼計算

二手車是一個隨行就市的市場，對於保值率的計算沒有一個精確的計算方法，只能採取估算，二手車市場常用的估算方式是:保值率等於舊車收購價除以相對應新車的裸車價。保值率與汽車的折舊率並不相同。

Ⅳ 二手車保值率怎麼計算

二手車是一個隨行就市的市場，對於保值率的計算沒有一個精確的計算方法，只能採取估算，二手車市場常用的估算方式是：保值率等於舊車收購價除以相對應新車的裸車價。保值率與汽車的折舊率並不相同。

Ⅳ 20萬喜提2016款本田艾力紳，最保值的MPV埃爾法表示不服

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。
這次的客戶要買一台本田艾力紳，這台車是媳婦上班所在公司的公車。因為疫情影響了業務，他們公司縮減成本低價出售接待用車。客戶得知消息後，打聽了價格覺得很值，就想買回來早點為二胎做准備。由於對這台車的情況不是特別了解，媳婦也不太信任公司車隊長，所以就找我們幫忙看看車。
艾力紳是一款宜家宜商的日系MPV，新晉奶爸們不會忽視的一款車。它是奧德賽的姊妹車型，兩兄弟在中高端MPV領域一起挑戰別克GL8的統治地位。雖然銷量一直不如對手，但兩兄弟的二手車保值率卻是領先幾個身位，特別是艾力紳，在MPV車型里的保值率是最高的。當然，除了豐田埃爾法這個bug。
按照約好的時間來到了客戶媳婦的公司，在停車場見到了客戶兩口子，以及我們要檢測的一台黑色的艾力紳，簡單溝通後就開始我們的正題。
車型年款：本田艾力紳2016款2.4L豪華版
出廠日期：2016年5月
表顯里程：97292KM
廠商指導價：29.28萬
賣家報價：20萬
檢測地點：江蘇蘇州
據大師兄我所了解，這款艾力紳的市場行情在22萬-24萬，今天這台車的報價比市場價低一些，看來客戶媳婦的公司對內部員工還是比較有誠意的。至於車況值不值這個價，就看下面的檢測結果了！
首先來看外觀，前後保險杠拆卸噴漆。
左後葉子板噴漆。
左後車門噴漆。
後備箱蓋噴漆。
好在ABCD柱內外都沒有噴漆修復。
全車外觀不同程度劃痕，特別是左右兩側底大邊位置的劃痕比較嚴重，已經影響了美觀，後期建議噴漆修復；對於一台四年的車來講，外觀上的剮蹭劃痕也稱的上正常，開車在路上難免磕磕碰碰。
前擋風玻璃的生產日期與車輛出廠日期不符，不用說後更換的，具體更換的原因是石子崩的還是事故造成的還不得而知，接下來看看發動機艙的情況。
打開發動機艙蓋，艙內保持了自然的狀態，表面一層厚厚的灰塵。發動機是我們熟悉的2.4L四缸自然吸氣，最大馬力186匹，最大扭矩243牛米，匹配CVT無級變速箱。
前機蓋和左右兩側葉子板都沒有拆卸修復痕跡，基本上排除了前部存在嚴重事故的可能性，那麼前擋風玻璃很大可能就是石子崩壞造成的更換。
發動機號清晰可見，沒有打磨的跡象。
發動機變速箱沒有拆卸維修的情況，但是在氣門蓋邊角位置不難看出有滲漏油液的痕跡。
全車油液這塊，機油有點兒臟了；剎車油、冷卻液狀態還好。
電瓶壽命還有100%，不論是按照年份還是公里數來推算，原廠電瓶都差不多都要換了，這應該是才換沒多久。
來到車內，內飾不是本田的強項，不過這款艾力紳的內飾設計倒是有些特點，環抱式的中控台有著很濃的高級感，儀表盤和中控液晶屏巧妙的融為了一體，至少有了那麼一點點逼格。
看這按摩座椅，誰都忍不住想體驗一下；電動側滑門也非常帶感，這款車除了最低配車型，都配備了電動側滑門。
車內的空間比較大，不過有一點瑕疵，後排的腿托不能使用；可能電機損壞了，或者保險絲損壞，具體的原因還需要我們進一步排查。
前部沒有較大的碰撞事故，所以車內的安全氣囊、安全帶都是沒問題的。
主駕座椅有過拆卸，一般我們遇到拆卸座椅有四種原因，一是加裝隔音地膠；二是更換或召回維修座椅電子部件；三是座椅翻新；四是內飾進水拆卸座椅處理積水；觀察了附近周邊，沒有地膠、翻新和進水的痕跡，所以主駕座椅應該是維修電子部件拆的。
打開後備箱，後備蓋的螺絲有擰動拆卸的痕跡，之前檢測外觀我們知道後備蓋有過噴漆，現在看來有更換的嫌疑，這也意味著後部可能存在追尾事故。
拆掉後備箱內的飾板，看這後圍板的色差和焊點，居然有焊接修復，車輛結構件受損，可以定義為事故車了。
回到車內啟動車子，儀表自檢無異常故障燈亮，發動機怠速平穩；里程錶顯示車子行駛了97292KM，車內磨損符合這個里程數，公司清理資產，價格本來也不高，沒有調表的必要。
檢測車輛OBD電控系統，沒有發現任何故障碼。
隨後將車子開到了路上進行路試，為了保障安全，我們規定路試期間不允許拍照，所以老司機飆車的畫面還請大家自行腦補！簡單說一下路試感受，全程可以用兩個字來形容：平順，動力自然而然的到來，CVT變速箱絲毫沒有給你換擋的感覺；只不過方向存在輕微向左跑偏的問題，車內噪音控制的也不理想。
順路開到了上架的地方，把車子舉起來進行最後一項底盤的檢測。打眼看去，沒有明顯的托底和漏油痕跡。
先看了有追尾事故的後圍板位置，打膠存在輕微開裂的痕跡，看上去並不像一台事故車。
前後的大梁沒有發現褶皺維修的痕跡，看來後部的事故撞擊力度並不是特別的大。
四輪懸掛無異常；四年的日系車，發動機變速箱漏油是不存在的。
看完底盤，兩個小時的檢測就全部結束了！做一個車況小結：
車輛外觀檢測：左後門噴漆，左後葉子板噴漆，後備箱噴漆，前杠噴漆，輪轂刮擦，前擋風玻璃更換，後杠拆卸噴漆，兩側車門底大邊劃痕；
發動機艙檢測：氣門蓋滲漏，電瓶更換；
車輛內飾檢測：座椅拆卸，後備箱拆卸更換，後備箱門附件拆卸，後圍板修復，後排座椅腿托不能使用；
車輛啟動檢測：未見異常；
車輛功能檢測：未見異常；
車輛路試檢測：向左跑偏；
車輛底盤檢測：後尾板打膠輕微開裂。
把車況詳細的匯報給客戶兩口子，這台車外觀多處噴漆劃痕；後尾追尾，後圍板焊接修復，屬於事故車；不過事故並不是很嚴重，對車身剛性和安全性影響有限。客戶聽了我的匯報，覺得可以接受，便愉快的去辦理購車手續了。
這款艾力紳目前還有新車在售，廠商指導價是29.28萬，全系都有兩萬起的優惠，全部辦下來在30萬上下。今天這台車開了四年，跑了9萬多公里，公司用車雖然公里數稍微有點兒多，但車況也還行。按照市場行情來算，正常的價格應該不低於22萬，如今客戶20萬就拿下，可以說是撿漏了。大師兄我猜，就算是車況再差點兒，客戶也會毫不猶豫的拿下，因為價格實在是誘人啊！各位讀者朋友們，如果是你們的話，你們買車最關鍵的決定因素是什麼呢？
好了，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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Ⅵ 保值率怎麼算的

樓主好
基本上是按汽車里程，如15萬公里，分成5塊，分別為5，4，3，2，1，如：某車買入價為10萬，行駛2萬公里，那麼該車的價格可計算為（4+3+2+1）*10/15=6.7萬
影響保值率的幾大因素
1、車輛的身份特徵 ，汽車本身的「出身」對於車輛殘值影響比較大，計程車、租賃車相比公務車、私家車使用狀況要差，同樣時間內行駛里程多，報廢年限短，所以本身殘值基本上只有其他類型車的一半。一般來說殘值較高的車輛是私人用車、大機關單位用車。
2、汽車品牌佔有率， 汽車產品同其他產品一樣，知名度和市場佔有率高將大大提高本身的價值。在中國的舊車交易中，德國、日本品牌車輛的自身價值相對其他產地的品牌要高一些，老百姓認可程度較高。
3、車輛自身的質量和技術，汽車作為一個綜合性使用產品，對於安全性、可操縱性、舒適性、技術性、環保節能性都是有較高要求的。如果車輛本身質量低、技術差，那麼使用三五年之後車況就很差了，所以一些小廠家製造的「便宜貨」往往保值程度很低，車輛折舊情況嚴重。
4、 汽車自身的使用狀況， 車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據不同的車輛使用性能，價格要相差很多。車輛關鍵的車架、底盤、發動機如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那麼車輛本身殘值會大大降低，相比之下，車輛的其他損傷所造成的「殘值損失」要小很多，例如尾燈不亮、輪胎磨損等大都對車輛殘值影響不是很大。
5、車輛維修使用費用，明智的消費者買車之後還能夠養得起車，車輛的日常使用維護費用對車輛的殘值影響也很大。一些大廠家在北京服務網點多，維修質量好，零配件價格便宜，日常保養費用低，油耗低，光這幾項每年就能為消費者節省數千元上萬元的必要費用。這些車經濟實惠必然會吸引更多的舊車購買用戶，所以車輛使用維護的方便和經濟程度也影響車輛自身殘值。一些進口車、國產小廠家的車型往往因為零配件少、維護保養價格高而造成人為殘值。
6、市場供需影響， 購買汽車產品的時候應該關注其市場的發展，舊車市場內的汽車交易狀況往往能夠決定現有車輛的保值程度，像「老三樣」這類車型、國產奧迪、帕薩特等就相對需求穩定，所以供求平衡甚至舊車供不應求就能造成車輛本身殘值「市場上浮」。
7、汽車環保、保險影響， 去年北京限制黃標車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。另外，像桑塔納2000等容易丟失的車輛自身殘值也受到影響，那些高保費、不保險的車型也會間接損失價值。

Ⅶ 本田艾力紳保值嗎，性能怎麼樣

或許在許多人看來，艾力紳來晚了，早一步更新換代的奧德賽市場表現大家有目共睹，然而底盤隔音、行駛舒適性、後排手動調節等缺憾還是會讓潛在買家有所顧忌。全新一代艾力紳雖然晚到一步，但離完美也更進一步，你可以把它看成是奧德賽的完善版，當然它的定位會比奧德賽略高，更加適合追求豪華感和舒適性的商務用戶。

本田艾力紳實際油耗如何？

車主一：這款車比歐美MPV實在是省好多，因為一直是市區，13.4L百公里很滿足了。



車主二：油耗的話一般般了，在13個油，沒有試過13L以下的。本田的發動機應該是省油的才是的，可能是哪個5速的自動變速箱拖了後腿，現在普遍都上6速的了，艾力紳這個落後了。



車主三：市區綜合油耗磨合期不到13升，相對1.9噸的車重和高大的車身還是很滿意的，如果換成6檔變速箱節油效果會更好。

車主四：現在油價便宜了，也沒怎麼算過，反正行車電腦顯示10.7，已經半年時間。估計實際12左右吧，畢竟是商務車，覺得還可以接受的



車主五：不錯的燃油經濟性，就算在大城市裡遇上塞車現象，油耗還是能接受的

車主六：油耗也是小艾的特點吧！比別的MPV省油！胃口也不大！

車主七：表現12,但感覺不太准，提車到現在，基本市區，跑過兩次高速和幾次國道，加了1900塊油，油價一直在漲的。油耗還是挺滿意的。



車主八：還不錯，目前我是10升每百公里。

車主九：滿意，這一點真的沒的說啊，這和愛不愛國沒關系，發動機的技術不能不服啊

車主十：目前車速120/km/小時油耗是8L/100km城市大概是10L - 10.5L/100km 不排除新車緣故導致油耗偏高！

Ⅷ 2020年保值率排名，這些車開3年還能賣回7成的錢！

近日，著名汽車咨詢公司J.D.Power聯合國內的58汽車和優信二手車，共同發布了2020年首期《中國汽車保值率研究報告》。該報告以三年保值率為標准，對各級別車型進行了排名。今天我們借這個話題，來看看那些最保值的車型，是個什麼水平？

1、雷克薩斯ES

新車指導價：29.00-48.30萬

三年保值率：67.5%

最後問題來了，新車多花錢，二手多賣錢，你覺得這筆賬劃算嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 保值率最高MPV，GL8/艾力紳/奧德賽哪個才是

GL8/艾力紳/奧德賽三款MPV相比，保值性最高的是奧德賽，其次是艾力紳，最後是GL8，不過舒適性方面GL8最好。

Ⅹ 「保值率」的定義是什麼

保值率定義為貫穿一款車生命周期的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實價值。保值率的計算以100為基數，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此保值率排名以車型在第四年的保值率為依據。中國汽車流通協會分別車型的級別、價格區間、品牌屬性等，公布相應的排名情況。
車輛保值率的分布曲線，這個曲線具有這樣一個特徵，一輛車的保值率在三年到五年段是相對平滑期、相對平穩期。也就具備了這個車輛保值率代表的時間點。在這個基礎上，選擇以第四年的汽車保值率的實際值作為評測的基本的參考。 在保值率的數據發布上，以一百為基數。新車的保值率以一百為單位，隨著使用年限的增長，保值率呈現遞減的態勢。
1、保值率計算公式
<1>保值率計算公式(一):二手車保值率= 二手車平均收購價/新車市場平均報價×100%。
假如車齡為一年左右，如果是暢銷車型，二手車的賣出價格=新車價(凈車價)×90%；如果是一般銷量的車型，其二手車價格則是=新車價 (凈車價)×80%；如果是市場保有量小的冷門車型，其二手車價格為：新車價(凈車價)×65%(甚至更低)。車齡在三年以上的車型：第三年折舊45%，第四年折舊50%，第五年折舊55%，依次遞減。
<2>保值率計算公式(二): 二手車保值率=二手車收購均價/新車市場平均報價(包牌價格)×100%
遵循該計算方法的人認為,市場上銷售的二手車價格里都含有牌照費等其它費用，這些費用在一定程度上影響了二手車的最終售價，按此方式能最大限度地考慮到影響二手車售價的各種因素，如交易二手車的登記年份、原始價格、包牌價格、行駛公里數、車況、市場報價、交易周期、最終銷售價等。
<3>近年來，隨時國內外汽車市場競爭的日益加劇，新車價格浮動明顯加快，有些車型在短期內新車價格就會有大幅的降價。鑒於此，中國二手車網認為，以出廠時新車價格作為參照更能體現二手車保值率的准確性:
保值率=二手車收購價/出廠時新車售價×100%。