零跑c11算力

❶ 零跑C11將於12月28日開啟預售 預售價16萬元起

近日，我們從相關渠道獲悉，零跑C11車型將會在12月28日正式開啟預售，該車的預售價格區間為16-20萬元。該車是首款基於零跑C架構打造的車型，官方表示未來還將基於該架構打造轎車、SUV、MPV等車型。

在動力方面，該車分為後驅和四驅兩個版本，其中單電機後驅版電機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。雙電機四驅版最大功率達到400kW，峰值扭矩達到720N·m。在續航方面，該車在NEDC工況下，後驅版和四驅版續航分別為600km和550km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 零跑C11預告圖曝出！將於廣州車展首發！

?不管你承認與否，雖說外界對零跑汽車的評價是褒貶不一的，但其確實憑著零跑S01這一「另類」產品成功出圈了……品牌知名度對於造車新勢力而言至關重要，而產品豐富度同樣不可或缺，於是乎，零跑官方於日前發布了旗下首款純電動SUV——零跑C11的預告圖和相關參數，意欲拓寬自家的產品線。

動力方面，零跑C11將搭載海格力斯電驅系統，最大功率為400kW，峰值扭矩為720N·m，提供運動、舒適、ECO三種駕駛模式，NEDC續航里程達到600km以上。而據悉零跑C11將於11月20日開幕的2020廣州車展首發，拭目以待……

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❸ 續航里程可達600km，零跑C11將於廣州車展首發亮相

日前，我們從相關渠道獲悉，繼此前設計圖公布之後，零跑C11更多預告圖以及細節圖片已經曝光。根據我們獲得的信息，該車將於11月20日開幕的2020廣州車展首發亮相。

動力方面，新車分為兩驅版本和四驅版本，其中四驅版本電機最大輸出功率400kW，最大扭矩720Nm，續航超過600km。據悉，新車將於廣州車展亮相，並於明年交付，預售價格或在15-18萬元。

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❹ 2021上海車展實拍：百公里加速4.8秒 實拍零跑C11性能版

在2021上海車展上，零跑汽車帶來了零跑C11的最新版本--零跑C11性能版。新車搭載2台零跑自研「盤古」油冷電驅，車身尺寸4750×1905×1650mm，擁有2930mm超長軸距，NEDC續航里程為550km，百公里加速≤4.8秒，下邊就請大家跟我一起來了解一下這台車。

如果說零跑S01和零跑T03走的是精緻小巧路線的話，那麼零跑C11走的就是前衛科幻的設計風格了，據官方介紹新車的設計靈感來自於科技自然美學以及數字化感性設計。

前臉使用了封閉式格柵，矩陣式前大燈融入三條LED燈帶，將內部結構分為上下兩部分。此外，它的兩側前大燈還由一條燈帶相連，視覺效果相當的前衛科幻，並且屬於辨識度極高的那種。這個前臉設計官方稱之為數字浪潮前臉。

零跑C11車身側面的設計相對簡約低調一些，20英寸寸多輻 「戰斧式」 運動輪圈和與水滴型LED外後視鏡以及隱藏式門把手是最大亮點，此外，為了彰顯它年輕個性的一面，它還使用了雙色車身設計。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距2930mm。

車尾方面，新車整體給人感覺十分的穩重，車頂與D柱的銜接沒有採用明顯的折角設計，這也令車尾造型更顯飽滿，尾燈組採用了圓邊矩形和直線造型的LED光帶，呈現出貫穿式尾燈組設計。

零跑C11的內飾設計整體來說走的還是國人更為喜好的「豪華范兒」，環繞式的座艙再加上簡潔的設計給人一種很強的親和感。並且新車的內飾用料也相當到位，座椅、方向盤及門板等大面積使用Nappa真皮，搭配進口麂皮絨，皮質親膚細膩，體感更舒適，無論是視覺效果還是觸覺效果都給人不錯的豪華感。

新車的多功能方向盤採用了比較復古的兩輻式，Nappa真皮的手感相當細膩，黑色的鋼琴烤漆多功能按鍵很顯檔次，而其周圍的鍍鉻包邊據廠家介紹會在量產車型中換成高亮黑鍍鉻飾條。

新車座椅的人體工程學還不錯，坐上去與人體的貼合度很好，包裹性和承托性都不錯，座椅皮質的軟硬程度也剛剛好，比較有特點的是一體化懸浮式頭枕，靠上去真的是相當舒服。此外，它的前排座椅還配備了座椅加熱功能。

新車還配備了INS透光律動氛圍燈，具備1600W無極變色功能，可實現隨音樂跳動、呼吸燈等動態效果。可惜的是我們這次拍攝活動是在白天，沒有體驗到氛圍燈的實際效果，等未來新車上市後我們借到試駕車會為大家詳細展示一下。

除了豪華感之外，強烈的科技感也是零跑C11內飾的一大特點，新車配備了超高清三聯屏，包括10.25英寸的儀表屏、12.8英寸的中控車機屏、10.25英寸的副駕娛樂屏，解析度分別為1920*720、1920*1080、1920*720；此外，零跑C11還支持主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互。日常使用時主駕駛席再連接藍牙後，可使用其相關功能，而坐在副駕駛席的乘客也可單獨連接副駕藍牙，盡情享受各種娛樂節目。

零跑C11的三塊屏幕還可以實現互動功能，可實現飛屏傳遞互推，讓信息、娛樂、導航、影視等分享變得更為方便。此外，在零跑S01、零跑T03上就有的人臉ID自動適配功能也被保留了下來，只不過這次自動適配的功能更為豐富，除了可以實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能，打造專屬智能化體驗。

在駕駛輔助部分，零跑C11這次可以說是武裝到了牙齒，全車配備了28個高精度感知硬體，包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭；晶元部分則會配備兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛晶元，算力達到8.4Tops，可接入12路攝像頭實現2.5D的 360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及接近L3級別的智能輔助駕駛功能。

有了這些配置，零跑C11所配備的Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助系統，SOP量產階段可上線 8 項功能：包括LDW車道偏離預警、DFM疲勞駕駛預警、SLIF限速標識識別FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統、TSR交通標識識別、ISA 智能限速輔助。

後續可通過 OTA 升級實現 14 項功能：FDM前向車距監測、BSD盲區監測、RCTA後方橫向來車預警、RCW後碰撞預警、DOW開門預警、LKA車道保持、LCA車道變換預警、ALC自動變道輔助、ACC全速自適應巡航、LCC車道居中輔助、TJA交通擁堵輔助 ICA智能巡航輔助、HWA高速輔助駕駛、ATC自適應彎道巡航等功能。

動力部分，零跑C11性能版搭載兩台零跑自研「盤古」油冷電驅驅動電機。電機總功率為400kW，總扭矩 720Nm，0-100km/h加速時間≤4.8秒；續航部分，新車的NEDC續航里程為550km。

總的來說，零跑C11續航和配置還是很有誠意的，尤其是內飾材質對於國內消費者來說真的可以說是投其所好了，再搭配上大氣的外觀設計，讓我更期待零跑C11的實際駕駛感受了。目前新車還沒有對媒體開放試駕，我們也是十分好奇它的實際駕駛感受。

❺ 零跑C11或將年內亮相 雙電機四驅/續航達500公里

日前，從相關渠道獲悉，零跑旗下首款SUV車型將會在今年年內正式亮相，該車型將基於此前亮相的C-more概念車打造，定位為中型純電SUV，車型代號為C11。

圖為零跑C-more概念車

動力方面，新車將會採用雙電機四驅布局0-100公里/每小時加速時間僅需5秒左右。雖然零跑並沒有公布所搭載的電池容量，但公布了NEDC總工況續航不低於500公里，並會提供多種駕駛模式。

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❻ 零跑C11是理工男造的，這款汽車的性能好不好

分析一個車型的產品力可以從智能、駕駛控制、動力三個方面入手。 零跑道的零跑道C11是智能、駕駛控制、動力方面優秀的新能源汽車產品，比你想像的還要萬能。

另一方面，零運行C11搭載了新一代海力士驅動系統，提供了兩種驅動形式。 其中，雙電機智能四驅動版的最大輸出功率為400kW(544Ps )，最大轉矩為720Nm。 1電機後驅動版的最大輸出功率200kW(272Ps )、最大轉矩360Nm。

從智能駕駛、駕駛控制、動力方面的表現來看，零跑C11比你想像的要萬能嗎？

❼ 零跑C11將於廣州車展亮相，續航600km支持L3自動駕駛

繼S01的試水，T03的銷量破千後，零跑汽車終於開始走向正軌，其第三款車型C11將在11月的廣州車展正式亮相。新車採用純電動平台打造，定位中型純電動SUV，所搭載的LeapPilot3.0ADAS系統，配備首個國產智能駕駛晶元——凌芯01晶元。同時，零跑C11的動力配置也非常搶眼，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC續航里程超過600km。

?動力方面沿用家族化海格力斯電驅系統，最大輸出功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC續航將超過600km。

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❽ 零跑C11獨立可調座椅，麂皮雙色拼貼打造，你會喜歡嗎

今天給大家介紹的主角是零跑C11，下面讓我們一起來了解一下。

動力上，零跑C11將搭載海格力斯電驅系統，此外新車還配備有「LeapPilot智能駕駛系統」，可實現L3級智能駕駛功能，後期還可通過OTA升級到L4級別。

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❾ 廣州車展實拍零跑C11，智能化真的能超特斯拉Model Y| 視頻

C11是零跑第三款車型，定位是中型純電SUV。

車長4.75米，軸距2930mm，介於蔚來ES6和ModelX之間。電池kWh，續航600km多，預售價16－20萬，12月接受預定，明年交車。

▲廣州車展靜態體驗零跑C11

時長約6分鍾，建議Wi-Fi下觀看

它的設計源於概念車C-More，主張科技自然美學，所以車身型面比較圓潤、簡潔，充滿直線和圓角矩形。可能象徵中國傳統哲學中的：方而不割，直而不肆。

大燈造型叫行雲流水、弧光立體腰線、無框車門、無框內後視鏡、水滴型外後視鏡、戰斧輪轂。

但這是一個循序漸進的過程。

明年量產的C11一開始只具備AEB自動緊急剎車、APS自動泊車等8項功能，後續通過OTA才能實現ALC自動變道等功能。

而且，它是可以實現電驅、電池、整車核心部件的FOTA。

車聚小結

小鵬G3、威馬EX5、大眾ID.4都有可能成為C11的競品，但它的目標是ModelY，而且從上市時間來看也比較接近。

從現場情況看，觀眾們對零跑C11的反應還不錯。只是產品完善度需要抓緊，一是電池還沒有公布容量及供應商，二是引以為傲的輔助駕駛尚需時日。

零跑憑C11能領跑嗎？

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❿ 零跑推出第三款車C11，搭載自研晶元，沖刺IPO還有多久

在11月20日開幕的北京車展上，新勢力車企零跑汽車正式推出了旗下首款純電智能高端SUV——零跑C11。作為品牌的第三款量產車型，零跑C11的推出不僅進一步豐富了品牌的產品矩陣，為用戶提供更豐富的購車選擇，同時也承載著打開中高端主流市場的使命。那零跑C11有足夠的實力，在智能化方面與特斯拉ModelY、蔚來EC6這些中高端純電SUV展開正面競爭嗎？

面對智能汽車這個未來萬億級的市場，零跑無疑已經走在了前列。作為一家科技型車企，零跑一直堅持自主研發，而掌握智能汽車時代的核心技術，就是構築企業護城河的關鍵。零跑的目標是在未來將繼續加大在軟體和演算法上的投入，我們也有理由相信，零跑將代表中國車企在智能駕駛領域實現彎道超車。

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