ET7算力電耗

Ⅰ 超全系列2021年你能買到續航超長的純電車都在這，看有你想要的嗎

鑒於最近新能源汽車無論是產品、行業動向還是股票都異常火爆，所以我們決定為純電車單獨開一期，你目前能買到以及即將買到的續航超500km的車型都有哪些？不嗶嗶了，直接往下看吧。（排名以最長續航版本最基準）

第一名：蔚來ET7

NEDC續航：500-1000km

售價：44.8-52.6萬（預售）

Ⅱ ET7這款車怎麼樣它的續航能力真的能超1千公里嗎

蔚來旗下首款量產轎車蔚來ET7終於是正式上市了。作為目前發展最好的新勢力造車品牌，蔚來此次推出的ET7定位為一款中大型轎車，其競爭對手鎖定的也是像特斯拉Model S這樣的百萬級新能源車型。

因此，從以上這一非常關鍵的信息點來看，李斌的蔚來很有可能在固態電池領域已經取得了實質性的突破，不然也不敢如此輕易地就宣布明年第四季度量產交付的信息。

Ⅲ 蔚來 發布首款自動駕駛車型ET7

2021年1月9日，2020蔚來日（NIO Day 2020）在成都舉行，蔚來首款自動駕駛車型，智能電動旗艦轎車ET7正式發布，補貼前起售價人民幣44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價人民幣37.8萬元。

Ⅳ WEY品牌煥新：量產車最強算力 | 汽車產經

以代表WEY品牌全新發展的方向的旗艦SUV摩卡為例。長城於2020年年底剛剛發布的檸檬混動DHT技術、智能出行解決方案咖啡智駕都將率先在這一車型上搭載。

尤其是自動駕駛技術。有人將其與蔚來在NIO DAY上發布的全新轎車ET7進行對比。例如，在一年後正式上市的ET7上，蔚來將首次搭載激光雷達。而在幾個月後即將上市的摩卡上，WEY已經配備了德國Ibeo NEXT 4D固態激光雷達。

再例如，摩卡上所使用的高通8155智能晶元，也被網友稱為「地表最強算力」。據說，這一晶元是首款7納米工藝打造的數字座艙晶元，新增會學習的神經網路處理器NPU，具備AI人工智慧深度學習能力，CPU和GPU性能較上一代分別提升了8.5倍和20倍，相比理想ONE和小鵬P7的車載晶元性能提升3倍。

先進的硬體只是一個方面，此前在咖啡智駕的發布會上，長城還展示了自己研發的針對高速、城市快速路全場景覆蓋的NOH（Navigation On HighwayPilot，中文名「高速自動領航輔助駕駛」）。這一系統，也將在摩卡上搭載。

這也使得WEY品牌將成為繼特斯拉的NOA、蔚來的NOP、小鵬的NGP之後，第一個推出類似功能的傳統車企。

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尋求里程焦慮與環保問題之間的最優解

以往在大部分人的印象中，智能汽車往往與純電動汽車劃等號。但是，在WEY的品牌煥新發布會上，檸檬混動DHT卻被作為了打造新標簽的另一大技術支撐。

在長城汽車技術副總裁宋東先看來，雖然當下外界對電動車的接受度越來越高，但基礎設施的不完善依舊讓電動車在使用過程中存在一些固有缺陷。而通過檸檬混動DHT技術，長城希望在解決電動車里程焦慮的同時，也將原本HEV與PHEV技術中被消費者詬病的不足進行優化，更加貼近消費者的實際需求。

例如，針對以往 PHEV車型充電慢、續航短的問題，長城通過快充技術、加大電池包等，最大純電續航里程可以達到200km，完全滿足日常通勤使用。

至於HEV車型，宋東先表示，與日系同類產品相比，他們也有一些優勢。「WEY品牌搭載檸檬混動DHT的車型，最大優勢就是省油、有勁、響應迅速。」

例如，與一些日系混動車型適合市區駕駛但在高速上動力性缺乏優勢不同，據說，摩卡的1.5T車型在搭載P4電機、DHT的基礎上，系統總動力可以達到320千瓦，動力強勁。

概括來說，通過檸檬混動DHT技術的應用，WEY希望的是，可以在里程焦慮和環保問題之間找到最優解。弱化消費者在購車時，因動力系統問題作出的取捨。

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傳統車企也開始關注「人」

「摩卡的到來，會推動傳統造車進入智能時代最前端，從此再無「新」「舊」勢力之分。」

對於這款品牌煥新後推出的全新旗艦車型，WEY品牌有著很高的期望。

但「新」「舊」勢力之間的區隔，除智能科技的標簽之外，如何對待用戶，也是一大分野。

對此，WEY品牌營銷副總經理喬心昱坦言，「造車新勢力與傳統造車企業最大的不同就是以用戶為中心，與用戶交朋友」。不過，據他介紹，在認識到這一差異之後，「WEY品牌最近幾年一直在踐行這一理念」。

而此次提出「新一代智能汽車」的概念，在WEY看來，其「新」主要就體現在「以人為中心」上。

據長城汽車數字化執行官陳現嶺介紹，2020年，長城成立了產品數字化中心，在這一中心之下又設立了用戶體驗中心，把用戶體驗融入到產品的開發階段。

以摩卡的一些用戶使用場景為例。除可以為車主提供VIMS面部識別、HWA+AVP車與環境感知、L3級高速自動駕駛、手勢挪車等功能之外，摩卡的智能服務系統還可以隨時監測車輛狀態，提醒並幫助車主預約進行維護保養。在用車過程中遇到的疑問，都隨時可以連線懂車專家進行解答。

除車輛本身之外，通過車主APP，WEY品牌各個板塊的負責人每天也都會直接與用戶交流。在車身顏色、車型配置等問題上，用戶也可以參與共創。

用喬心昱的話來說，現在WEY品牌的運營思路正在「從經營產品向經營用戶進行轉變」。在他們的規劃里，未來「以人為中心」的理念還將被繼續擴展。

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寫在最後

「在過去30年裡，長城汽車打造了成功的國民神車哈弗。在接下來30年，長城汽車會打造成功的WEY。」

據說，這是長城汽車董事長魏建軍對這個品牌未來發展的期望。

如今，關於摩卡車型的具體信心，長城還未透露過多。不過，從硬核的智能科技技術，到人性化的產品打造理念，品牌煥新之後的WEY與此前相比，有了一個相對清晰的方向。

按照WEY的規劃，摩卡將在3月底上市。屆時，WEY品牌煥新的效果也將全面接受市場檢驗。

Ⅳ 蔚來將推出續航里程超長的固態電池，新能源汽車的轉折點是來了嗎

根據搭載的電池組容量的不同，eT7的續航表現分別為70kWh電池組500+公里；100kWh電池組700+公里；150kWh電池組1000+公里。在此值得說明的是，eT7的三種電池組續航里程都是以NEDC標准估算。NEDC標準的續航表現是在理想工況下測試完成的，如果以更貼近實際行駛工況的WTLP標准來估算eT7的續航表現。其三種規格電池組的車型的續航里程都會有明顯縮水。尤其是採用鋰電池組的70kWh和100kWh這兩種規格車型，在冬季低溫環境下行駛，它們是很難達到NEDC標准續航里程的。

不過隨著eT7的發布，其也帶來一項引發業界關注的新配置——150kWh固態電池。相比目前主流的鋰電池，固態電池在能量密度與穩定性等方面都有明顯優勢。

數據顯示，2020年，蔚來全年銷量為43728輛，同比增長112.6%。由於eT7 需要等到2022年一季度才會開始交付。所以2021年，蔚來的銷量依舊需要看ES8、ES6、EC6這三款車型的表現。然而，隨著國產特斯拉Model Y的低價上市，蔚來的這三款純電動SUV產品或都將受到沖擊。此外，傳統車企方面，賓士旗下的全新純電動轎車賓士EQS和EQE即將到來。尤其是EQE，其定位預計與eT7同級。

Ⅵ 擁有超強續航能力的蔚來ET7，能與特斯拉一戰嗎

擁有超強續航能力的蔚來ET7，能與特斯拉一戰嗎？

ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平台等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全地點到點自動駕駛體驗。

可以說，這款車包含感知演算法、地圖定位、控制策略和底層系統在內的全棧自動駕駛技術能力。

NIO Adam配備四顆NVIDIA Drive Orin晶元，讓ET7成為全球第一款搭載NVIDIA Drive Orin的量產車。Adam擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管

Ⅶ 比特斯拉FSD強7倍算力的蔚來自動駕駛NAD是什麼

焦點無疑是蔚來的ET7：蔚來首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車。蔚來官方將之定義為
「為自動駕駛而生」的汽車。那麼ET7的自動駕駛能力會有多強呢？首先我們還是了解下ET7的基礎性能：新車最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，風阻系數
0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。全系標配空懸掛和 4D 智能車身控制。

有了這么強的算力，ET7 全系標配 NAD 19 項安全與駕駛輔助功能，NAD 的完整功能將採用月租的服務訂閱模式， ADaaS(AD as a
Service)，服務費為每月 680 元。雖然看得很激動，但ET7 的交付要到明年第一季度，至於 150kWh 的電池包，要到 2022
年第四季度才能開始交付。所以，在這么長的時間里，如今激烈競爭的新造車品牌中，ET7能否一直保持領先，還要看其他同學的成績了。

Ⅷ 44.8萬起售 蔚來旗艦級純電轎車ET7開啟預售

2021年1月9日，蔚來汽車在「2020 NIO Day」上正式發布了旗下首款旗艦級純電動轎車——NIO ET7，並開啟預售。新車基於ET Preview概念車打造，採用雙電機四驅動力，最高續航可達1000公里。

按照中國C-NACP和歐洲E-NCAP五星安全標准，ET7採用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達37100N·m/deg。全系標配智能空氣懸架和動態阻尼控制，基於高精地圖和高精度感測器的4D智能車身控制可以提前感知路面顛簸，主動調節懸架，提供更舒適的駕乘體驗。

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