es6輔助駕駛算力

『壹』 ARCFOX αT和蔚來ES6相比，誰的智能泊車系統更強大

ARCFOX αT更強大。
ARCFOX αT有一套智能全自動泊車輔助系統，其中APP遙控駕駛是這個系統中最大的亮點，簡單來講就是駕駛員站在車外即可通過手機操控完成車輛的泊入或泊出，尤其對於狹小的車位來說，這個功能簡直是神助攻，真正實現了遠程遙控，是不是有一種未來汽車的既視感。聽說這車馬上上市，如果喜歡快到ARCFOX極狐APP預定吧，還有豐富禮品不容錯過呢。
您的採納就是我的動力，非常感謝，並歡迎隨時追問。

『貳』 蔚來汽車自主研發的輔助駕駛怎麼樣

和特斯拉一樣，完全正向自主研發，不會像其他外購第三方方案的企業一樣受制於第三方，可以及時OTA升級。ES6首發版，目前2.30b版本的成熟度已經非常高，每天早晚接送兒子路上都用輔助駕駛，確實緩解駕駛疲勞，使用感受與以前斷續開過的model S、X差不多，——都可以達到減輕疲勞的目的。

『叄』 有人對比過ARCFOX αT和蔚來ES6的智能駕駛嗎誰更厲害呢

我感覺ARCFOX αT更勝一籌。
這車的智能駕駛水平已經接近L3等級了，在同級中很有看點。我主要說一下車道偏離糾正系統吧，它可識別車前方220米、後方40米以內的道路環境，及時發現相鄰車道的前後來車，避免偏移造成撞車，ARCFOX αT讓駕駛都變得更從容了，真的很厲害。
聽說現在買車有首付15%低息的貸款或3年0利息的優惠，置換用戶有最高1.5萬元補貼的優惠，蠻不錯的。

『肆』 聊ES6、EQC、e-tron三車試駕感受 解決你的「好孤獨」

為熱愛生活的人推薦一輛車，我總是會從SUV車型中為其選擇。就車型本身而言，相比MPV和皮卡等車型，SUV並不單一的功能性特點更適合全場景的使用。所以也更值得熱愛生活的人去為其買單，讓其成為你生活里的「詩」，帶你去尋覓遠方。不過在這之前，先放下眼前的苟且才是最重要的。

小結：正是因為越野模式的加入，使得奧迪e-tron可以真正不被局限於城市之中，讓你有了通過遠足來更好享受生活的想法。而漸入生活全場景的表現，正是我在奧迪e-tron所感受到的車輛溫度。我曾用歌曲青花瓷中的「天青色」來形容這種溫度，這種只有你剛好等，它也剛好來才能體會到的溫度，難得且令人眷戀。

總結：

遠方有時候不在腳下而是在心境。隨著時代的發展你的汽車生活里一定會有一輛純電動車，這一點在現在看來似乎無可厚非。與其去擔心各種瑣碎的苟且，倒不如學著發現純電動車的魅力，並且敢於擁有那輛適合自己的純電動車。這或許才是真正懂得生活的做法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 蔚來es6 有沒有自動駕駛

目前上市量產車近沒有完全自動駕駛的，只有L2級輔助駕駛功能。

『陸』 出行更加輕松、便捷！蔚來NIO Pilot自動輔助駕駛系統「初體驗」

提及「自動駕駛」那絕對是近兩天汽車市場的一股熱流，在如今這個L2級自動駕駛都標配在大多15萬級別量產車的時代，其轉變的過程讓人稱絕。而說起自動駕駛就不得不說它的便捷、安全還有智能。在眾多以自動駕駛為買點新能源車型中，蔚來可以算是其中軟硬體更新較有特點的品牌。
這不，就在不久前蔚來推送了NIO?Pilot升級後的全新固件2.0版本，此次升級帶來了高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道、車道自動保持、前側來車預警以及道路標識識別等實用功能，今天就讓大家先睹為快。
NIO??Pilot的全稱是NIO??Pilot自動輔助駕駛系統（以下簡稱NP）,這套系統達到了L2自動駕駛級別，實際上就是與特斯科拉的Autopilot自動駕駛系統差不多。值得一提的是，蔚來ES6的NP系統採用和ES8的同平台方案，前方布置有3個前視攝像頭+1個前毫米波雷達+側面布置4個角毫米波雷達+前後保險杠布置12個超聲波雷達，另外整車四周還布置了4個環視攝像頭和駕駛室布置1個駕駛狀態檢測攝像頭。其中3個前視攝像頭探測角度分別為28°、52°和150°，均為130萬像素，NP控制器則採用Mobileye EQ4晶元。
看似是很復雜的系統構成，其實操作起來卻十分簡單。正常行駛的情況下，點擊一下方向盤左側中間的按鍵，只要是路面上的車道線清晰，這套系統就可以正常啟動，十分方便。如果路面上的車道線不清晰，這套自動輔助駕駛系統則會自動退出。
值得一提的是，蔚來的自適應巡航系統支持的速度是從0km/h開始，也就是說即便是低速塞車的狀態也可以輕松實用。
此次，蔚來給NP 2.0上的自適應巡航定義了兩個不同的功能：高速自動輔助駕駛（Highway Pilot），擁堵自動輔助駕駛（Traffic Jam Pilot）。其實用戶無需在意兩個功能有啥區別，能安心使用它。NP 2.0開啟之後，液晶儀表盤上會顯示出一個車輛標志，分別有巡航速度顯示、前方車輛提示、跟車距離顯示、和自動駕駛狀態顯示。
雖然這些實現了L2自動駕駛級別，但是日常駕駛的時候，還是建議不要將雙手離開方向盤，畢竟在駕駛過程中，人的判斷是最優先。當雙手離開方向盤後，儀表盤會有相應提示，此時雙手再不回到方向盤的話，NP系統便會強制退出，必須由駕駛員來接管車輛。
當然，這套升級之後NP 2.0系統除了自適應巡航那倆個功能外，還有以下幾種實用功能。其中包括了：
轉向燈控制變道（ALC）：在NP工作的情況下，撥動轉向燈，在滿足當前車輛前後方以及即將並入車道都有足夠的空間下，且車輛時速超過50公里，便可自行完成變道。
道路標識識別（TSR）：結合導航地圖的限速信息和三目攝像頭識別的限速標志，可幫助駕駛員觀察當前道路的速度限制。
車道保持功能（LKA）：當車輛在沒有撥動轉向燈的前提下，出現車道偏離的趨勢時，LKA將會對方向盤進行糾正，如果車輛偏離車道過多，LKA也會通過圖像和聲音提醒駕駛員。
前側來車預警（CTA-F）：通過前方側向毫米波雷達探測車輛前面的側向車流。在低速行駛的狀態下，系統如果探測到本車與前方側向穿行車輛有碰撞的風險，會通過圖像和聲音提醒駕駛員注意。
全自動泊車輔助系統（S-APA）：S-APA系統可以在車輛以速度小於15km/h前進時自動搜索兩側可用車位，如系統搜索到可用車位，即可停止移動車輛，將車輛掛入R檔，然後點擊中控屏上方「開始泊車「按鈕，再松開剎車和方向盤就可以讓系統完成自動泊車的操作了。S-APA是在近期的OTA中實現的新功能，對比之前的APA，會增加了自動換擋及輔助控制車速的能力，支持水平及垂直車位泊入。在今後，能識別停車位劃線的視覺融合全自動泊車也會在後面補上。
說到最後：
經過升級之後的NP 2.0系統，再一次為用戶帶了舒適安全且新鮮的體驗。最後在這套系統的宣傳上，蔚來也十分明確。NP是一套駕駛輔助系統，並且告訴用戶能做什麼，以及不能做什麼。這點相比特斯拉來說，顯得格外優秀。正如蔚來CEO李斌所說的那樣「未來，車會變成一個移動的生活空間。」對NP來說未來一定是高使用率的系統，它也會通過不斷地更新、升級，帶給用戶更多的體驗，2.0的版本只會是NP系統的一個開始，未來會更加值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 試駕蔚來ES6：車不僅是買給自己用的，更是要讓別人羨慕的

蔚來這個品牌從誕生後的三個階段都受到了很大關注，EP9刷新鈕北歷史圈速、第一台量產車ES8正式售賣、ES6的推出拉低准入門檻，相比前兩階段，蔚來顯得低調很多，經過了一段時間的市場檢驗，ES6於18年底上市。共推出了6款車型，分為2個續航版本3個配置車型，補貼前售價區間為35.8萬-54.8萬元，起售價比ES8足足低了9萬元。

另外，作為一台高性能智能電動SUV，ES6擁有良好的空間體驗、豐富的配置以及精湛的內外飾工藝。它不僅進入了「4s俱樂部」，也是全球第一款搭載「前永磁+後感應電機架構」的電動SUV，NEDC續航最高可達510km，在高性能的同時已然兼顧了長續航。同時，它擁有智能的交互體驗，FOTA整車空中升級能力。像蔚來ES6這么用心的產品，真讓人找不到不愛它的理由！

轉載改寫自：億歐

原標題：《能被感知到的進化｜蔚來ES6試駕》

圖：官方、網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 比特斯拉FSD強7倍算力的蔚來自動駕駛NAD是什麼

焦點無疑是蔚來的ET7：蔚來首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車。蔚來官方將之定義為
「為自動駕駛而生」的汽車。那麼ET7的自動駕駛能力會有多強呢？首先我們還是了解下ET7的基礎性能：新車最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，風阻系數
0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。全系標配空懸掛和 4D 智能車身控制。

有了這么強的算力，ET7 全系標配 NAD 19 項安全與駕駛輔助功能，NAD 的完整功能將採用月租的服務訂閱模式， ADaaS(AD as a
Service)，服務費為每月 680 元。雖然看得很激動，但ET7 的交付要到明年第一季度，至於 150kWh 的電池包，要到 2022
年第四季度才能開始交付。所以，在這么長的時間里，如今激烈競爭的新造車品牌中，ET7能否一直保持領先，還要看其他同學的成績了。

『玖』 小鵬G3對比蔚來ES6/威馬EX5 造車新勢力輔助駕駛哪家強

現如今自動輔助駕駛功能已成為造車新勢力在面對傳統車企電氣化沖擊時的有力「武器」，在國內諸多造車新勢力中， 由小鵬、蔚來、威馬等領銜的自動輔助駕駛功能更是頗受消費者喜愛。那麼在這三家造車新勢力中，誰的輔助駕駛系統更加好用？誰的更具有性價比？讓我們一起來比比看！

視頻如下：

視頻正在載入中...

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FDM前向車距監測/CIW加塞預警功能：

小鵬G3可以通過FDM前向車距監測和CIW加塞預警功能來幫助駕駛員識別加塞情況的出現及警示。這套系統通過前毫米波雷達及超聲波雷達對前方車輛進行監測，當車輛距離前車過近時，儀表盤上的前車會變為黃色來警示駕駛員。

透明底盤系統：

小鵬G3獨有的透明底盤系統是基於360度全景影像而衍生出的新科技，當車輛行駛在道路情況不明朗的路段時，透明底盤功能將會通過車輛前、後的攝像頭提前獲取車輛的前後影像，並在車輛行駛

『拾』 寶馬iX3領先型與蔚來ES6運動版在智能駕駛輔助系統配置誰更為豐富一些

當然是寶馬iX3領先型了！寶馬iX3領先型標配的功能可要比蔚來ES6豐富得多，它全系標配最新寶馬自動駕駛輔助系統Pro。而蔚來ES6運動版還需要另外加費選裝，加價1.5萬可以升級NIO Pilot精選包，才會有自動輔助駕駛系統的部分常用功能。另外加價3.9萬升級NIO Pilot 全配包，才會享有自動輔助駕駛系統的全部功能。雖然寶馬iX3領先型價格為390,900元，蔚來ES6運動版價格為358,000，但由於它要加選裝費才能擁有智能駕駛輔助，而寶馬iX3是全系標配且不會收取第二次額外費用，所以寶馬iX3在智能駕駛功能要領先於蔚來ES6。