制動原力怎麼算

① 制動傳動裝置的作用是什麼

制動傳動裝置的作用是將制動缸產生的制動原力應用杠桿原理增大若干倍，均衡地傳遞給各個閘瓦。

② 請問星球大戰中絕地武士所講的原力是指什麼

原力［The Force］是一種銀河中自然存在的能量，在所有生命體中動流動，並且擁有兩個「面」：好的光明面和壞的黑暗面，不過這依然過度簡化了原力的存在。絕地武士［Jedi Knights］認為原力有多個面，包括生物和一體元素，將所有事物結合成廣大的存在網路。絕地們在這樣的看法下走到了盡頭。近代的西斯教派［Sith］被認為透過古西斯之道學習黑暗面原力，只著重在原力特有的力量上，因此也導致了他們走上絕路。

絕地武士發現原力是從所有生物細胞中的迷地原蟲［midi-chlorians］中產生出來，一個人細胞內擁有越多的迷地原蟲，其接觸原力的能力就越強。然而，擁有高度聚集的迷地原蟲並不保證讓人能夠控制原力，只有經過緊密學習與專注訓練才能熟練引導原力的力量。絕地議會［Jedi Council］發現較年輕的人學習接觸與控制原力所需的技巧會更容易，於是發展出一套系統，在出生時主動尋找並標定擁有高量迷地原蟲的人，然後在父母的允許［或未經允許下］，絕地將不滿一歲的孩童帶走以接受訓練。已經建立心智與行為習性的孩童和較大的人，經常無法完成必須的訓練，且被認為是絕地資源的嚴重浪費。

絕地武士在歷史上一度是最強大的原力使用者，接受三項基本技巧的訓練和學習：控制［針對個人內心的原力力量］、感知［偵測外界的原力］和變換［藉由原力控制物體］。這些技巧個別或聯合使用，可讓絕地以原力作出許多不同的表現。另一方面，西斯利用專注於情緒上的精力增強力量——尤其如憤怒和憎恨般強烈的情緒——讓他們不須依照相同的太多規程就能出師。

在安奪戰役約二十五年後，遇戰瘋［Yuuzhan Vong］入侵銀河期間造成了絕地武士長久以來對於原力的知識根基受到動搖。數種在摩克［Myrkr］星的生物型態——主要是伊撒拉密蜥［ysalamiri］——能夠將原力推開，但被認為以某種方式存活於原力之中。然而遇戰瘋顯示他們身上不存在原力，既不產生也不吸收或推開它。大多新絕地信條的絕地對於一個種族似乎缺乏任何原力上接觸的概念感到困難，因為從前原力被相信存在於任何生命體中，即使只有絲毫的程度。傑森‧蘇洛［Jacen Solo］是第一個發現原力以多種方式表現出來的人，並沒有真正的光明或黑暗面，且有方法至少能辨認出此異星入侵者的存在，與遇戰瘋接觸超過三十年的前絕地武士Vergere引導傑森獲得領悟。

在入侵約五年後，遇戰瘋自科羅森投降時，絕地大師路克‧天行者［Luke Skywalker］思索著他對原力的新體認：原力並不能簡單劃分為光明與黑暗，而是以更深奧的個人內心控制方式決定善惡。最後路克決定不將絕地回歸於公正保衛武力的角色，他指出舊共和冥想的絕地信條曾逐漸陷入共和的陰謀中，議長會要求他們出面斡旋爭執，最後擴大成為復制人戰爭，絕地們失去對原力本質的注意，反而著重於劃分善惡為原力的光明與黑暗面。根據天行者的說法，舊共和的絕地無法體認到原力在於個人，而非人群之中。

從其它方面看原力的意義

在「曙光乍現」中，歐比旺對路克只有簡單提到，原力是絕地武士的力量泉源，乍看宛如一種超能力；「帝國大反擊」中，尤達則深入解釋了原力是存在宇宙萬物的一種力量，以及與「威脅潛伏」中提到導致陷入黑暗面的因素，如侵略心、恐懼、憎恨和憤怒等。我們可以發現所謂原力其實是來自自然界的一種力量，擁有原力能力的人可以感受並操縱它，移動與改變周遭的物體，影響心智薄弱的人注意力，讓肉體超越正常的表現，以及擁有某種預測的本領，提升光劍戰斗的速度……甚至彼此有一定關系的絕地之間，可以原力感應其存在。關於迷地原蟲的設定來自「威脅潛伏」，不過該設定似乎有所爭議，因此目前只能作為參考。一般的其它說法是，原力自然產生於生命中，這也是為何絕地武士可以偵測其它生命體的存在。

單就電影來看，原力的光明與黑暗面除了故事的設定以外，也具有很大的人性善惡象徵性；但是從目前發展的星戰歷史來看就會有些不同：隨著舊共和興起的絕地階級本來代表的是研究原力者，後來在經過百年的研究，發現所謂黑暗面，以及墮入黑暗者發動的攻擊後，絕地就升格成了對抗黑暗面的組織；而被驅逐的黑暗絕地統治了西斯人［Sith］，創立古西斯帝國，並在約五千年前與共和的超空間大戰［The Great Hyperspace War］中覆滅，不過西斯之名仍留存下來成為一個黑暗面教派的名稱。

以光明面自居的絕地信條的鞏固目的也是用以對抗代表黑暗面的西斯，絕地信條為了杜絕黑暗面的誘惑，故將絕地從小隔離於絕地學院訓練，加以洗腦式的教條，可說是為消滅黑暗面十分偏激的做法，這在游戲「舊共和武士」中可見一斑，光明與黑暗面的區隔理念也因此深植於數千年來的絕地們，一般而言光明面強調憐憫、以原力保護與行善，黑暗面追求的是原力的破壞力與扭曲，輔以內心的腐化。會有許多人認為黑暗面更為強大，但追求力量而墮落的人將會被原力吞噬的確是個事實。如尤達所說，黑暗面不見得比光明面強，但黑暗面的速度較快，容易誘惑人心而難以自拔。

光明與黑暗對抗的最偉大戰役莫過於約四千年前的西斯戰爭［The Sith War］，由一位共和墮入西斯教派的絕地伊薩‧亢［Exar Kun］發起，許多絕地在光明與黑暗的界線徘徊，可說是星戰史上最壯烈的絕地戰爭，不過共和依然穩住了勝利。約一千年前的幾次Ranaan戰役後，絕地將西斯消滅殆盡，只有一個人達斯‧班恩［Darth Bane］秘密存活下來，他創立了秘密性的制度將西斯教派傳承下去。

共和的絕地信條在認為威脅不復存在後，轉而擔任共和各處糾紛的調解人，整體實力也日漸滑落。結果在最後一位西斯達斯‧西帝［Darth Sidious］的手中，以無與倫比的陰謀摧毀了整個共和與所有絕地，並成立帝國統治銀河，拉攏一位被認為是預言中能為原力帶來平衡的絕地，安納金‧天行者［Anakin Skywalker］成為他的手下。

在安納金之子路克的幫助下，安納金最終回歸光明並殺死西帝，完成了這個延續已久的預言。進入新共和後，路克就成為新時代的第一位絕地，第二位是他的妹妹莉亞［Leia］，後來路克利用找到的舊共和全像紀錄研究絕地的訓練方法，重建新絕地信條，培養出一批新生代絕地武士，不過不若舊共合嚴密的規定，新絕地信條允許婚姻，且認為絕地若要看清光明面，就必須體驗過黑暗，某方面來說可源自路克接受尤達訓練時，在洞窟內所看見的黑暗面象徵。

遇戰瘋的入侵為原力的定義帶來全新的震撼，因為絕地們終於體認到原力可以不同的方式存在，且善惡的分別來自個人內心選擇：原力本身並沒有所謂的光明或黑暗。即使這種觀點有些爭議，不過至少對於過去的絕地硬是在原力中選邊站，算是很大的思維創新了。

③ 火車基礎制動是怎麼回事120閥通路又是怎麼回事，簡單易懂的。。。

火車基礎制動簡單的說就是根據壓縮空氣的的壓力變化，通過制動缸把制動活塞推動產生制動原力，再經過杠桿將力進行放大，最後使閘瓦壓緊車輪從而產生制動作用的裝置。這樣說不知夠不夠簡單。

120空氣制動閥是貨車制動機的一種。由於結構復雜，所以它的通路作用情況也比較復雜。具有充氣緩解位、減速充氣緩解位、常用制動位、保壓位和緊急制動位等5個作用位置。

④ GKIE機車制動缸直徑為200mm，制動傳動效率為0.9，制動倍率為10，

這個應該要知道制動缸的最大壓力才能算吧， 用P=FS算制動原力 （S是活塞的面積）成以倍率10就是放大的總力，乘以0.9就是有效的總力，除以16就是每塊閘瓦的壓力。 根據你的說法是機車，我國國產韶山系列制動缸壓力最高不超過450KPA。你說的這個機車我還真不知道。

⑤ 什麼叫常用制動速率

1.制動名詞術語總結。
1) 制動：人為的使運動物體（列車）減速或阻止其加速。
2) 制動裝置：為了施行制動而在列車上安裝的由一整套零部件組成的系統。
3) 制動裝置兩大組成部分：制動機：產生制動原動力並進行操縱和控制的部分
基礎制動裝置：傳送制動原動力並產生制動力的部分
4) 列車制動裝置包括「機車制動裝置」和「車輛制動裝置」（對動力分散配置的高速列車
來說，可分為「動車制動裝置」和「拖車制動裝置」）
5) 基礎制動裝置的傳動效率：實際閘瓦壓力與理論閘瓦壓力比值。
6) 制動控制系統：制動裝置中由司機或自動駕駛裝置控制，產生傳遞制動信號的，並對各
種制動方式進行制動力分配、協調的部分。
7) 制動系統：能夠產生可控的列車減速力，以實現和控制能量轉換的裝置或系統。由制動
機、手制動機和基礎制動裝置三大部分組成。
8) 制動執行裝置：制動裝置中根據制動執行信號實施相應制動的部分。
9) 制動距離：從司機或自動駕駛裝置發出制動指令的瞬間起，到停車為止，列車所駛過的
距離。
10) 常用制動：正常情況下為調節或控制列車速度，包括進站停車所實施的制動。
11) 緊急制動：緊急情況下為使列車盡快停車而施行的制動。
12) 非常制動：非正常情況下為使列車盡快停車而施行的制動。
13) 制動實質：動能的轉移。
i. 從能量的觀點來看：將列車動能轉變成別的能量或轉移走
ii. 從作用力的觀點來看：讓制動裝置產生於列車運行方向相反的反力（制動力）
使列車產生較大的減速度，盡快減速或停車
14) 制動方式：採取什麼方法將動能轉化或轉移，通過什麼方法產生制動力
15) 制動功率：單位時間內制動裝置所轉移的列車動能。
16) 制動力：人為的使列車減速或阻止其加速的外力
17) 制動率：單位車重的閘瓦壓力。機車、車輛或列車所具有的閘瓦壓力綜合與其所受的重
力之比，表示該車或該列車單位重力所具有的制動能力。（制動率大於輪軌粘著系數與
閘瓦摩擦系數之比就要發生滑行和擦傷，故閘瓦壓力不能太大；制動率太小也不行，閘
瓦壓力太小則制動力不夠，制動距離要延長）
18) 制動倍率 n：將制動原力放大的倍數。制動缸活塞桿作用傳到閘瓦時，由於杠桿作用擴
大的理想倍數。
（一個制動缸所能產生的理想上的閘瓦壓力之和與該制動缸韝鞴推力之比）
【制動倍率太大時，閘瓦磨耗對制動缸活塞行程和制動缸空氣壓強的影響太大，制動倍
率太小則制動力不足，所以制動倍率必須適中，一般約在 6~9 之間】

⑥ GKIE機車制動缸直徑為200mm，制動傳動效率為0.9，制動倍率為10，

這個應該要知道制動缸的最大壓力才能算吧，
用P=FS算制動原力
（S是活塞的面積）成以倍率10就是放大的總力，乘以0.9就是有效的總力，除以16就是每塊閘瓦的壓力。
根據你的說法是機車，我國國產韶山系列制動缸壓力最高不超過450KPA。你說的這個機車我還真不知道。

⑦ 南京原力動畫公司怎麼樣去那裡工作值得么待遇怎麼樣發展這么樣

這個公司團隊比較年輕，公司比較會省錢，0度過一點就沒開空調了，有點冷。另外，HR很2B。你去面試的時候，會填一個面試表格，你被告知必須填上以前公司的證明人，而且他們真的會打電話去問的，問一些很2的問題，明明不是國企，好搞得真真的。總之，綜合印象就是很2。

⑧ JZ-7型空氣制動機的詳細資料

調車機車都是，如東風7c，東風7g，東風12，我們都是用這幾種機型，JZ-7型制動機，那麼厚厚的一本書，不可能幾句話可以說清楚的，特別是自閥6種位置(過充位，運轉位，制動區，過減位，中立位，緊急位)，和單閥的2種位置（運轉位，制動），的具體通路，一下是很難說楚的。還是老老實實到機務段教育室去買書學習學習吧。