橫向縮縫傳力桿怎麼算

1. 縱縫拉桿為什麼採用螺紋鋼筋，橫向傳力桿採用光圓鋼筋。

縱縫只為負責混凝土的溫度收縮變形（變形量較小）。加螺紋鋼筋為了防止路面錯動和防止縱縫間隙擴大。（縱縫不允許擴大）

橫縫除了負責混凝土的溫度收縮變形外。還要考慮在荷載作用下路面彎曲造成的橫縫變形擴張(變形量較大)故採用光圓鋼筋，只防止路面錯動。而允許橫縫擴張縮小（橫縫允許擴大），一般是一端錨固，一端活動。

有關標准中對螺紋鋼的表面質量作了規定，要求端頭應切得平直，表面不得有裂縫、結疤和折疊，不得存在使用上有害的缺陷等。外形尺寸偏差允許值。螺紋鋼的彎曲度及鋼筋幾何形狀的要求在有關標准中作了規定。

(1)橫向縮縫傳力桿怎麼算擴展閱讀：

鋼筋相鄰兩面上橫肋末端之間的間隙（包括縱肋寬度）總和不應大於鋼筋公稱周長的20%；當鋼筋公稱直徑不大於12mm時，相對肋面積不應小於0.055；公稱直徑為14mm和16mm時，相對肋面積不應小於0.060；公稱直徑大於16mm時，相對肋面積不應小於0.065。

在管片拼裝結束後，必須進行整環管片的橢圓度測試。控制橢圓度的目的是為了下幅管片的拼裝順利（尤其是錯縫拼裝），控制管片的形態以利於受力；而從防水角度來說，更重要的是控制接縫處的管片間張角, 以保證密封墊能有足夠的接觸面積以及足夠的接觸壓力來抵禦外水壓力。

2. 縱向縮縫拉桿怎樣設置

由於設拉桿及傳力桿的縮縫處設置了鋼筋，因此切縫深度應較不設傳力桿的橫向縮縫處切縫深度深，以期縮縫處的截面強度小於縮縫區外未設鋼筋的砼強度，確保砼在干縮或溫縮時能在切縫槽口下位置開裂。
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3. 水泥混凝土路面鋸縫深度怎麼算

縮縫深度和縮縫類型是相關的。
設拉桿的縱向縮縫切縫深度：板厚的1/3~2/5；
設傳力桿的橫向縮縫：板厚的1/4~1/3；
不設傳力桿的橫向縮縫：板厚的1/5~1/4。
由於設拉桿及傳力桿的縮縫處設置了鋼筋，因此切縫深度應較不設傳力桿的橫向縮縫處切縫深度深，以期縮縫處的截面強度小於縮縫區外未設鋼筋的砼強度，確保砼在干縮或溫縮時能在切縫槽口下位置開裂。

4. 市政道路上的伸縮縫傳力桿一般怎麼設置

1.伸縮縫.是兩幅路面前後不同時施工留下的縫,不是切的.
2.是切割的橫向縮縫,路面寬3、3.5、4和4.5米時橫向縮縫間距分別為3、4、4和4.5米。
3.脹縫宜採用傳力桿,一般用光圓直徑20的一級鋼,間距@25,桿長L=450mm.
做預算建議你還是要以圖紙為准.

5. 水泥混凝土路面施工中什麼是拉桿，什麼是傳力桿，在脹縮縫中如何布置

看下面的動畫就懂了：

水泥路面接縫設置

道路工程里的拉桿是用在水泥混凝土路面的縱縫位置，拉桿兩端固定在縱縫兩側水泥路面板內，與水泥混凝土完全粘結，用來阻止兩側水泥混凝土板的相對位移（包括水平位移與豎向位移）與伸縮。

道路工程里的傳力桿是用在水泥混凝土路面的縮縫、施工縫以及脹縫內，傳力桿兩端插入接縫兩側的水泥路面板內，其中一側與水泥混凝土完全粘結，另一側則不固定，靈活可移動，得益於這種構造，傳力桿可以阻止兩側水泥混凝土板的相對豎向位移（避免出現錯台，影響行車舒適性），但卻不阻止兩側水泥板的水平相對位移，這樣一來，在水泥混凝土受熱膨脹或者受冷收縮時，傳力桿不會阻止兩側水泥板的自由變形伸縮，保證路面結構不會受到過大的溫度應力，避免路面板斷裂。

至於什麼是脹縫、縮縫、縱縫，上面的動畫里畫的很清晰，一看就懂了。

6. 混凝土路面施工中，橫向施工縫若無法設在脹縫或縮縫處,是要設傳力桿還是拉桿

拉桿一般布置在水泥砼路面縱向縫中,所謂縱縫就是2幅水泥路面相連的中縫,拉桿一般採用螺紋鋼，對左右2副水泥砼路面起到牽引作用.也就是布置在中間，以一定的間隔排列，連接左右幅路面的傳力桿布置在縮縫和脹縫處,應用圓鋼筋，且一半塗瀝青，允許滑動.一條公路，每隔一段距離就需要設置脹縫。

7. 主幹路中的縮縫如何加傳力桿

沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。

傳力桿為沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動。

其作用在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

(7)橫向縮縫傳力桿怎麼算擴展閱讀：

縮縫設置要求規定：

1、設傳力桿時，深度不宜小於板厚的1/3，且不得小於70mm，不設傳力桿時，不應小於板厚的1/4，且不得小於60mm。

2、切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低於板面1～2mm。

3、溫度翹曲應力增大，增加斷板的可能性；干縮和溫度變化引起板的伸縮量增大，增加對填縫材料的彈性密封要求；降低依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力等。

8. 請問下傳力桿縮縫的長度怎麼計算

設螺紋鋼拉桿。11m寬的路面如何一次搞定?違反施工規范

9. 混凝土路面傳力桿的問題

首先要更正的是，縱向設置的是拉桿，橫向的縮縫和脹縫才設置傳力桿。

1、左右半幅澆築，中間設置的是縱向拉桿，拉桿的設置與你的面板厚度和板寬、板長有關。

以普通水泥混凝土面層為例：當板塊為3m，面層厚度為200-250mm時，拉桿採用φ14螺紋鋼筋×700mm長度×900mm間距，並且距最外側橫向接縫的距離不得小於10mm（意思就是一塊板長為4米的板兩頭需要凈不小100mm的間距）。

2、傳力桿應採用光圓鋼筋。

以橫向脹縫為例：當面層厚度為220mm時，傳力桿的直徑為28mm（φ28），傳力桿最小長度為400mm，傳力桿最大間距為300mm。

3、傳力桿的設置是根據橫向縮縫和脹縫來設置的，意思就是有橫向縮縫和脹縫的地方才設置傳力桿，並不是板塊之間就必須設置。一般情況下，每200m設置一道脹縫，或其他道路相交處，與橋梁相接處必須設置。

這樣我給你幾CAD圖，給你看看。如果需要電子版的CAD圖，你在問我。

再者，希望你仔細看看《公路水泥混凝土路面結構設計規范》JGT D40-2011

10. 混凝土路面中的縱縫、橫縫、脹縫、縮縫、施工縫都是什麼意思還有傳力桿的作用是什麼

看下面的動畫就懂了：

水泥路面接縫設置

混凝土路面中的縱縫：左右兩幅水泥路面板之間的縫隙，因為攤鋪機攤鋪寬度有限，並且水泥板尺寸不宜過大的原因（太大容易斷裂），所以一次不能攤鋪全部的道路寬度，需要分兩次或者更多次，這樣一來兩次攤鋪之間就存在接縫，這就是縱縫。縱縫里設置拉桿，拉桿完全與水泥混凝土粘結，限制相鄰兩塊板的相對位移與伸縮。

橫縫：顧名思義，橫向的縫隙，和縱縫一樣，也是因為攤鋪水泥板尺寸不宜過大，或者因各種原因施工中斷造成的縫隙。其中分為脹縫、縮縫和施工縫三種。脹縫是給水泥板受熱膨脹用的，讓水泥板在脹縫處膨脹；縮縫是給水泥板受冷收縮用的，也是讓水泥板在縮縫處收縮；施工縫是因為各種原因中斷施工（比如要去吃午飯，下午再開工啥的），再次接著施工時留下的縫隙。

傳力桿：上面說了脹縫和縮縫，是給水泥板伸縮用的，那麼傳力桿的作用就是在水泥板水平向伸縮的同時，限制它們豎直方向的相對移動，把他們卡死，避免出現錯台，危機行車舒適性與行車安全。