都市圈中城市去中心化

① 剛剛看到說:未來廣州將形成「一個都會區、兩個新城、三個副中心」的新城市格局.

廣州打造一個都會區兩個新城三個副中心

2012-11-0513:31:02來源:南方都市報暫無網友評論

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記者魏凱通訊員嚴明昆黃鼎曦余宏炳未來廣州將形成「一個都會區、兩個新城、三個副中心」的新城市格局，整個行政區域將劃分成25個功能組團，各組團集中建設，就近布局居住和就業，將中心城區佔全市交通出行量比例從現狀56%降低到39%。這是昨日新公布的城市功能布局規劃提出的未來發展目標。由單一中心變成多中心這份由市規劃局正式發布的文件說，上述「123」戰略具體內容為：一個都會區包括越秀區、荔灣區、海珠區、天河區、黃埔區、白雲區南部、蘿崗區的南部地區和沙灣水道以北地區；兩個新城是南沙濱海新城，包括南沙區和番禺區在沙灣水道以南地區；東部山水新城，包括蘿崗區的北部地區和增城市的中新鎮、朱村街道；三個副中心則是指花都副中心、增城副中心、從化副中心。在「123」總體框架基礎上，劃分25個功能組團。各組團集中建設，就近布局居住和就業，減少交通出行，實現緊湊集約、低碳高效的發展。和過去的城市格局相比，這一新規劃的亮點在於將目前單一中心格局轉變成多中心組團格局。而且，新格局中廣州主城區從過去的環城高速以內區域，擴展至包括蘿崗南部和番禺沙灣水道以北地區。新城區和副中心承接480萬人口規劃顯示，都會區、新城區和副中心將錯位發展。其中都會區將聚集現代服務功能，保護歷史文化名城，實現人口、交通、製造業、低端服務業向外圍城區疏解，鼓勵引導中心城區教育、醫療、文化和體育等各類優質資源向兩個新城區、三個副中心覆蓋延伸。兩個新城區主要承擔交通樞紐、大宗物流、重型製造業以及會展、研發、教育、醫療等專項高端服務職能，同時完善人居公共服務配套設施，成為都會區功能、人口疏解的主要承載區，承接新增長的230萬人口。三個副中心，以自然生態保護為本底，作為城鄉統籌的主要載體，相應完善公共服務配套，促進農村地區城市化。承接新增長的250萬人口。配套交通方便，都會區將規劃新增10條通道，疏解中心城區的穿城交通，向北規劃新增和改造8條通道，加強都會區與花都副中心、從化副中心的聯系，向東規劃新增和改造8條通道，加強與東部山水新城、增城副中心的聯系；向南規劃新增和改造5條通道，加強與南沙濱海新城的聯系。各新城與副中心之間也規劃新增和改造12條通道，使得中心城區佔全市交通出行量比例從現狀56%降低到39%。市域面積69%劃禁建區和限建區生態保護方面，規劃將市域面積69%劃入禁建區和限建區，同時劃定基本生態控制線，保護5140平方公里的非建設用地。重點保護20.39平方公里歷史城區、歷史文化街區46片、歷史文化名鎮名村以及各級文物保護單位。通過構建三縱三橫、寬度300-1000米、長度約1000公里的生態廊道體系，限定一個都會區、兩個新城區和三個副中心的增長邊界，防止城市無序蔓延，構築城市生態安全格局。同時，完善城市綠地系統、綠道網建設，提升人居環境質量。打造百座嶺南特色現代建築規劃最後提出，堅持中西合璧、崇尚自然、以人為本的嶺南建築風格，打造百座嶺南特色現代建築精品和一批嶺南風貌展示區。以「三舊」改造為重點，合理提高軌道交通站點周邊的開發強度，綜合開發地下空間。

② 城市的選址 城市化的三種模式

中國城市都是經過精心選址以後才開始建設的，城址必須要求平原廣闊、水陸交通便利、地形有利、水源豐富、地形高低適中、氣候溫和、物產豐盈.

所謂城市化，通俗地說，是指人口在城市迅速集中的現象。從世界各國發展的經驗看，城市化是工業化推動的結果。工業化需要勞動力在某些經濟區域迅速集中，這樣可以產生聚集的經濟效益，帶來集約化經營的眾多好處。而城市不僅可以提供集約化經營的場所，而且可以創造新的市場、新的生活方式和新的就業需求。進入新世紀以來，我國的城市化速度有明顯加快的趨勢。預計到2010年，我國城市戶籍人口比例會上升到50%左右，即城市和農村戶籍人口持平，各佔一半。這在中國五千年文明史上是前所未有的事情。因此，有必要科學看待和認真分析我國的城市化現象。

我國城市化的特點

發達國家的城市化進程大體上可分為前後相繼的兩個階段。第一個階段以「集中化」為特徵。從工業革命開始到20世紀50年代前後，人口持續大規模地向城市集中，城市數目不斷增加，規模不斷擴大。第二階段則以「分散化」為特徵。20世紀60年代以後，西方發達國家城市化中出現了所謂市郊化、超市郊化現象，即大批居民從城市的中心區域遷往城市的郊區地帶。這一階段，城市中心區域人口增長停滯，衛星城式的居民區發展迅速。當然，近來也有學者提出第三個階段，即所謂「紳士階級迴流」的說法，指中產階級又從郊區遷回到市中心。

我國城市發展的進程走的是一條十分復雜的道路。從19世紀下半葉到20世紀中葉，由於列強侵略和軍閥割據，我國城市化的發展十分不均衡。有些地區比如上海，城市迅速擴張；另一些地區則完全處在工業化的進程之外。新中國成立後，城市布局有了比較明確的規劃。但自50年代中期以後，我國建立了城鄉二元分割的戶籍制度，使得城市化長期處於停滯狀態。改革開放以後，人口從農村向城市的流動呈現出一種突然爆發的局面。我國的城市化缺少一個漸進的過程，現階段城市化加速發展也產生了許多問題。

我國巨大的城鄉差異使城市化的進程不同於其他國家。一般說來，城市的生活水平、基礎設施、資金投入等，都是農村所無法比擬的。城鄉之間的巨大經濟差異，導致農民大量從農村流入城市。發達地區與落後地區的城市化也處於不同的階段。一些發達地區，比如北京、上海、廣州，已出現了生活富裕起來的階層從城裡向郊區遷移的趨勢，也就是說進入到城市化發展的第二階段——「市郊化階段」。然而，絕大多數地區仍處在第一階段，即人口由農村向城市集中的階段。不同發展階段同處於一個歷史時期，給制定城市化政策帶來了一定的困難。

我國城市化的壓力非常大。根據現代化的標准，城市人口至少要達到60%，才稱得上是現代化國家。即使按照這樣的低標准，我國也面臨著將幾億農村人口轉化為城市人口的任務。如此眾多人口的城市化，在世界上是沒有先例的。我國的城市不僅面臨著多方面設施的投資與建設任務，而且需要付出使數億人口改變生活方式的艱巨努力。同時，由於人均土地面積少等原因，未來我國的城市化不會是人均有較大空間的城市化，而會是人口高密度居住的城市化。

我國城市化模式的選擇

我國的專家學者曾先後提出過三種不同的城市化模式，這就是大城市模式、中等城市模式和小城鎮模式。目前，在實踐中三種模式有並行的趨勢。

小城鎮模式：主張這一模式的人認為，小城鎮是城市與農村的結合點，它將城市中的經濟、文化、科技聯系推向農村，促進了城鄉之間的均衡發展。因此，我國應大力發展小城鎮，使廣大農民由農村遷移到附近的集鎮。80年代中期以來，小城鎮在我國特別是在人口稠密的江南地區有了較大的發展。當然，小城鎮有其局限性，如集約化程度低、經濟效益低下、能源耗費指標高等，吸納農村勞動力的能力在逐年下降。所以，反對者認為，小城鎮的戰略使我國城市化發展的速度變得更為遲緩。

中等城市模式：主張這一模式的人認為，小城鎮布局分散，城市功能不明顯，城市建設無序、管理混亂，類似於一種擴大了的農村。因此，與其「撒胡椒面」似地投資於小城鎮或小城市，不如將有限的資金投放於適當數量的中等城市。中等城市人口大約在50萬—80萬，它既可以發揮工業生產與城市社區的聚集效應，又可以避免大城市和超大城市的人口高度密集的弊端。

大城市和超大城市模式：對於大城市和超大城市的發展，過去人們多持批評態度，認為這種模式造成交通擁擠、能源供應不足、環境污染等問題。然而，近年來一些專家學者指出，大城市特別是超大城市也有其不可忽視的優越性。超大城市是經濟活動、商業交往的中心，聚集效應帶來了經濟的高度繁榮。大城市與衛星城呼應，形成了廣闊的經濟增長地帶，能夠帶動整個國家的經濟發展。我國也正在形成以廣州、深圳為中心的珠江三角洲和以上海為中心的長江三角洲集中聯片的超大城市區域。

除上述三種模式外，還應該有第四種模式，即「鄉村生活的城市化」。傳統上的城市化是指人口聚集到少數區域，該區域內非農產業占據主導地位。然而，由於現代社會的傳播、通訊、交通日益發達，大大縮短了人們之間的距離，這樣的「聚集」可以是跨區域的；同時，高技術產業、信息業已經滲透到各個產業領域，在生物技術推動下的農業已失去了傳統農業的含義。因此，城市化也可以視為一種生活方式，即由城市居民所創造的一種現代文明的生活方式，這種生活方式可以在農村得到普及。鄉村生活的城市化，有可能成為我國農民未來的一種選擇。也就是說，鄉村仍然保留，但機械化的勞動方式、城市化的衣食住行、現代的文化生活及閑暇生活等都與城市中的生產生活方式沒有本質區別。

③ 城市圈城市帶的定義

先從英語上作出區分吧，這是最好最本質的理解，以下從低級到高級排列：

1、（大）都市區（Metropolitan Area，MA或者Metropolitan District）

2、都市圈（Metropolitan Coordinating Region，MCR）

3、城市群（Megalopolis，與都市帶有不同）

4、（大）都市帶（Megalopolis）與都市連綿區（Metropolitan Interlocking Region）

逐個來看看好了：

（大）都市區（MA或MT）

包括一個高密度人口核心地區和圍繞這個核心的具有高度經濟與社會融合的相鄰地區，即以某一大城市或特大城市為中心，包括周圍相鄰地域單元的城市化地區。例如上海都市區（僅包括上海本市）及東京都市區（僅包括東京本市）。結合文獻及教材，有以下幾個特徵：

①經濟上中心與外圍有緊密聯系；（好吧這個是廢話。。。所有這些概念都強調緊密聯系）

②空間范圍較小；

③是大城市地域空間組織的初級階段，具有較明顯的二元結構

④外圍地區有一定比例的通勤人口，即有一定數量居民每天到中心市去上班。通勤率是每一個國家都具有的指標，從15%到40%，說明其對定義都市區的重要性。其它的指標，如非農勞動力比重和人口密度，只反映地方的屬性，不能反映中心和外圍地區的經濟聯系，唯有通勤指標反映了中心與外圍的關系。所以如果沒有足夠的通勤人口，就不能稱之都市區，只能是一種空間臨近。

——簡而言之，可以理解為城市+周邊郊區+鄉村的范圍，然後有通勤的鍾擺人流之類的，就是最low的等級。。。

都市圈（Metropolitan Coordinating Region，MCR）

概念類似於城市群，但在空間尺度、城市功能和空間結構上都不同（網路上對都市圈的定義錯套了都市帶的定義）。在我的理解，就是比較像英國新城運動第三代衛星城，比較有獨立性的衛星城跟母城的整體。例子，如杭州都市圈、上海都市圈（比之前的覆蓋程度更大，包括周邊更多縣城。因為最後還會提及上海都市帶所以。嗯= =）、南京都市圈等。空間范圍較大，半徑在100公里以下。

「都市圈」暗含了「首位城市」的概念，圈內城市間只能是「主機—終端」的關系，發展結果不可能是各城市平等協調發展。

——簡而言之，可以理解為大城市整體+周邊二級中心市+縣城，首位度比較大。

城市群（Megalopolis）、都市帶（Megalopolis）與都市連綿區（Metropolitan Interlocking Region,MIR）

其實三者指的東西都是同一樣——Megalopolis（MIR是國內針對Megalopolis的研究的深化結果，強調了各城市之間的逐漸過渡，反映了中心城市范圍的延伸和功能的輻射。其實含義也差不多），一切都是因為那時候引進概念的時候，沒有統一的翻譯，然後就GG了。

Gottmann當初（1957年）劃分的6個Megalopolis包含以下：①波士頓—費城—華盛頓的美國東北部；②芝加哥—底特津—克利夫蘭的美國六大湖地區；③東京—大阪—神戶的日本太平洋沿岸；④倫敦—伯明翰—利物浦地區；⑤阿姆斯特丹—魯爾的法國北部地區；⑥上海為中心的地區。 那時候上海跟紐約的經濟體量就不是同一等級，因此此時的Megalopolis就包含了城市群跟都市帶。

中國公認的megalopolis有三個：珠三角、長三角跟環渤海（也有的分類方法加入了遼中南與成渝），內部的排序大概是長三角、珠三角、環渤海。

所以其實在Megalopolis裡面，我們還是能比較明顯且公認地分出兩個層次的。簡單來說就是以東京、紐約、倫敦、巴黎為首的全球城市的Megalopolis，另外一些就是珠三角、長三角、荷蘭蘭斯塔德為例的Megalopolis。
鑒於中國的《珠江三角洲城鎮群協調發展規劃(2004—2020)》、《長三角城市群體系規劃》等都能看出國家比較偏向於稱長三角跟珠三角為城鎮群，個人覺得這樣也是比較客觀看待中國與西方其他國家的差距吧。至於城市群跟都市帶的區別，個人認為可以從全球城市的概念出發，即由中心城市或地區在全球區域內的影響力及控制力，以及國民素質、基礎設施完備程度等方面吧。

④ 請簡略談談城市化的負面影響

1、糧食問題

農民大量離開原耕種土地，棄耕拋荒問題越來越嚴重，中國糧食進口率逐漸增高，使得人口大國中國的糧食安全問題存在隱患，這不利於中國國家發展和政局穩定。

2、大城市病

當今中國的大城市病已經相當嚴重。交通擁擠、資源緊缺、城市居民生活質量下降等問題在困擾著城市的進步。中國大城市的建設和改造步伐加快，城市圈開始在中國部分地區出現，而許多特大城市也開始著手興建「衛星城」希望能解決大城市病的諸多問題。

3、城市職能轉化

發達國家的城市化進程大體上可分為前後兩個階段。第一個階段以「集中化」為特徵，第二階段則以「分散化」為特徵。於是，以大城市為中心的「都市圈」或「城市群」、「城市帶」發展較快。

(4)都市圈中城市去中心化擴展閱讀：

積極意義

1、人口轉化

城市能夠創造出比較多的就業機會，大量吸收農村剩餘人口。勞動力從第一產業向第二產業、第三產業、第四產業逐漸轉移。

2、工業發展

城市化有助於提高工業生產的效率，工業化使城市化獲得持續推進的動力。

3、科技進步

科學技術的進步和信息化的推進，使現代化大城市成為主要的科技創新基地和信息交流中心。進而提高區域的整體發展水平。

4、文化交流

城市文化向鄉村廣泛地擴散和滲透，影響著鄉村的生產生活方式（自給自足的自然經濟），並提高鄉村的對外開放程度。有利於城市與鄉村的交流，縮小城鄉發展差距。

⑤ 怎樣看待目前城市規劃發展前景

城市規劃行業在國民經濟中發揮的作用極為深遠，因為城市規劃一旦確定下來，都會影響幾十年甚至上百年。我國城鎮化進程的規模可謂是空前絕後，但是大規模的城鎮化進程也給城市規劃行業帶來了尖銳復雜的挑戰。而且，在京津冀一體化、一帶一路、長江經濟帶等戰略的催化縣，城市規劃行業已經迎來了發展的風口。
如今，城市規劃領域的發展模式已經不同以往，所提供的產品諸如說明書、模型、動畫、圖紙，已經遠遠不能滿足市場的需求。據前瞻產業研究院《中國城市規劃行業市場前瞻與投資規劃分析報告》的分析，當下我國城市建設都在向智慧城市方向邁進，僅這一領域的市場規模就有萬億，其中智能交通、智能安防等更是機會眾多。對於城市規劃行業來說，如何與這些先進技術對接，更好的為城市發展出具方案，將會成為企業脫穎而出的關鍵。

⑥ 北京都市圈探索出了什麼優化開發的新模式

明確定位，各司其職，產業遷移，共促繁榮。
首先明確北京的城市定位是政治之多，文化中心，創新中心。未來的規劃發展要朝著這個方向去努力疏解與北京首都功能不相符的地方，到周邊。
北京起到龍頭的作用，帶動周邊地區發展，把他的產業向周邊輻射。

⑦ 城市去中心化是什麼意思

去中心化（英語：decentralization）是互聯網發展過程中形成的社會關系形態和內容產生形態，是相對於「中心化」而言的新型網路內容生產過程。

去中心化，不是不要中心，而是由節點來自由選擇中心、自由決定中心。簡單地說，中心化的意思，是中心決定節點。節點必須依賴中心，節點離開了中心就無法生存。在去中心化系統中，任何人都是一個節點，任何人也都可以成為一個中心。任何中心都不是永久的，而是階段性的，任何中心對節點都不具有強制性。

(7)都市圈中城市去中心化擴展閱讀：

在一個分布有眾多節點的系統中，每個節點都具有高度自治的特徵。節點之間彼此可以自由連接，形成新的連接單元。任何一個節點都可能成為階段性的中心，但不具備強制性的中心控制功能。節點與節點之間的影響，會通過網路而形成非線性因果關系。這種開放式、扁平化、平等性的系統現象或結構，我們稱之為去中心化。

隨著主體對客體的相互作用的深入和認知機能的不斷平衡、認知結構的不斷完善，個體能從自我中心狀態中解除出來，稱之為去中心化。