火車啟動時摩擦力怎麼算
① 火車啟動時的牽引力問題，謝謝了
火車車廂間的連接不是緊密的 而是松動的 像鐵鏈一樣 松開後所有車廂不是一起啟動的 而是依次啟動 也就是說當車頭啟動時 只有車頭受牽引力向前運動 運動到一定距離才和第一節車廂連接緊密 這時有啟動第一節車廂
這個時候車頭已經有一定的速度了 所以阻力為一個靜摩擦力和一個動摩擦力
依次類推 到啟動最後的車廂既是車完全啟動時 阻力為一個靜摩擦力和N（N為車廂數）個動摩擦力
而火車連接緊密一次啟動的話 它的阻力為N+1 個摩擦力
② 請問火車和鋼軌之間的摩擦怎麼來計算的為什麼當時發明火車時要他走鋼軌
為什麼要走鋼軌呢？
其實很簡單。首先，火車自重很打。一般大家乘坐的客車一列重量在1300T左右。載重只有幾百噸。而貨物列車在線路縱斷面坡道在千分之8以下的區段總重可以達到4200T。走鋼軌是承載它的壓力。這是最初的原因。
而且，可以告訴你，
兩條鋼軌組成一條線，鋼軌的寬度和以前馬車兩個輪子的寬度是一樣的。
所以你也可以把火車叫馬車，或者鋼鐵巨龍。
③ 如何計算分析火車輪與軌道的摩擦力，它有幾個受力階段，起動時真的要用滑動摩擦力來計算嗎
起動時是克服最大靜摩擦力
運動起來才是滑動摩擦呢,也是動摩擦力
還有,制動輪和被動輪受力也不一樣的.
④ 為什麼火車啟動時受到的摩擦力是有益的
從整體上來看，和火車接觸的只有地面，是什麼力使火車前進呢，當然是摩擦力了。
從火車車輪來看，車輪往前滾動，向後摩擦地面，地面給火車向前的摩擦力推動火車前進。
有益和有害都是相對的，啟動時是有益的，當勻速行駛時，摩擦力成為阻力，反而阻礙了火車前進。於是人們研製出了磁懸浮列車。
⑤ 摩擦力要怎麼計算
滑動摩擦力
F
=
μ*Fn
滑動摩擦力總是比最大靜摩擦力要小。它由垂直於摩擦面的壓力Fn和滑動摩擦系數μ決定，它與滑動面之間的相對速度和面積無關。摩擦系數由滑動面的物質、粗糙度和（可能存在的）潤滑劑所決定。
[2]
滾動摩擦力
假如一個物體在一個平面上滾動的話，那麼它會受到滾動摩擦。假如滾動的物體與平面之間的摩擦力等於施加於該物體上的其它所有力的合力的話，那麼它的運動是一個純的滾動運動，其中沒有滑動的部分。滾動摩擦力，是物體滾動時，接觸面一直在變化著，物體所受的摩擦力。它實質上是靜摩擦力。接觸面愈軟，形狀變化愈大，則滾動摩擦力就愈大。一般情況下，物體之間的滾動摩擦力遠小於滑動摩擦力。在交通運輸以及機械製造工業上廣泛應用滾動軸承，就是為了減少摩擦力。
[2]
例如，火車的主動輪的摩擦力是推動火車前進的動力。而被動輪所受之靜摩擦則是阻礙火車前進的滾動摩擦力。
滾壓摩擦力
假如滾動運動和滑動運動同時存在，那麼這種混合摩擦也被稱為滾壓摩擦。
轉動摩擦力
一個球沿其垂直於一個平面的軸轉動時所產生的摩擦力被稱為轉動摩擦，它與轉動運動的力矩T有關：
N=frac{T}{F_N}incm
⑥ 為什麼火車啟動時受到的摩擦力是有益的
從整體上來看，和火車接觸的只有地面，是什麼力使火車前進呢，當然是摩擦力了。
從火車車輪來看，車輪往前滾動，向後摩擦地面，地面給火車向前的摩擦力推動火車前進。
有益和有害都是相對的，啟動時是有益的，當勻速行駛時，摩擦力成為阻力，反而阻礙了火車前進。於是人們研製出了磁懸浮列車。
⑦ 車輪在鋼軌上起動時的摩擦力與行駛過程中的摩擦力如何計算
都是一樣的吧！摩擦力只與表示粗糙程度有關
⑧ 火車啟動時，車輪與鋼軌間的摩擦力是有益還是有害的
有利啊,輪軌摩擦可是火車能夠啟動的前提條件啊,想像一個車頭能拉幾百噸貨物風馳電掣,就靠車頭那十幾個輪子的摩擦發力的,如果摩擦力不夠比如鐵軌上有冰層,那車頭就會發生打滑,火車啟動就會遇到困難.但是,如果車廂(也就是非傳動的車輪)的輪軌摩擦。
⑨ 火車頭牽引列車啟動時，車輪與地面之間的摩擦力是滑動摩擦還是滾動摩擦
不論是牽引車（火車頭），還是從動車廂，車輪與鐵軌（不是地面哦～）之間都是滾動摩擦。
你想想是滑動摩擦還怎麼跑，除非緊急剎車車輪抱死時才會出現滑動摩擦。