特斯拉hw3算力
❶ 可預約免費更換 特斯拉對未配備 HW 3.0 硬體車輛發布聲明
最新消息,特斯拉官方將會為出廠配備了硬體控制器HW2.5版本的國產特斯拉Model3車主,提供免費更換HW3.0的服務。有需求的用戶可以通過特斯拉服務中心預約更換。而選裝了FSD的用戶則已經配備了HW3.0硬體,無需更換。
特斯拉表示在駕乘體驗上,配備了HW2.5與HW3.0硬體的車輛,在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 特斯拉再陷晶元減配風波,官方:是事實,免費更換HW3.0
在特斯拉國產版本Model3曝出電池版本差異之後,再次捲入一場晶元減配風波。近日有網友曝光,自己最近購買的特斯拉Model3裝配是老款HW2.5(AutopilotHardware2.5)晶元,而非此前承諾的HW3.0(AutopilotHardware3.0)晶元。
晶元減配事件
3月3日,特斯拉已在官微中承認實際裝配晶元與備案不符的情況,該行為開始的時間節點為今年2月10日復工後,並在回應中給出解決方案:基於上海超級工廠供應鏈狀況,一部分標准續航升級版Model3安裝的硬體為HW2.5,隨著產能以及供應鏈恢復,特斯拉將按計劃陸續為控制器硬體為HW2.5的Model3車主免費更換HW3.0。
但是升級晶元,需要車主通過特斯拉服務中心主動預約。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 關於特斯拉 HW2.5 和 HW3.0 晶元混用的始末緣由
顯然特斯拉的問題就是,並沒有保證車輛生產過程中的一致性,其中實車上的「整車控制器」與申報備案的並不一致。
至於之前大家提到的「隨車環保清單」只是其中的一份文件,恰巧可以證明特斯拉在車輛的生產一致性上出現了問題。
這個問題只發生在特斯拉身上嗎?我們還找到了以下案例。
在2018年,有18家車企因未按規定安裝側後防護裝置、車輛產品標牌,未按規定粘貼車身反游標識,車輛識別代號打刻不符合國家標准、隨意鑿改,外廓尺寸和整備質量與《道路機動車輛生產企業及產品公告》或《整車出廠合格證》參數不一致等問題被工信部進行了約談。
結果就是依據《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理有關規定,按照違規性質及嚴重程度不同,分別給予行政處罰、撤銷問題產品、限期整改、批評式約談等處理處罰措施。
那麼問題又來了,特斯拉為什麼不申報一批HW2.5硬體的車型?
來不及了。
據一名車企的工程師透露,申報流程需要4至6個月時間,申報產品更新信息需要提前預判,留出足夠的時間。如果出現硬體迭代或者備貨不足等突發狀況,會影響產品上市或者生產節奏。
而一個車企想要更換車輛零部件正常的做法是,先向工信部申請備案,再進行零部件的更換、銷售。
特斯拉並沒有料到疫情這只黑天鵝的出現,也沒料到會影響HW3.0晶元的供應,為了同時滿足免徵購置稅和產量的需求,特斯拉選擇了在部分車型上裝配HW2.5的硬體。
工程師表示,特斯拉會出現這樣的問題,還是企業在認證申報上專業經驗不足,另外不應該為了不影響交付數據而混裝了一部分的HW2.5硬體。更重要的是,在交付給用戶HW2.5硬體時,應做好提前告知和更換HW3.0硬體的准備,而不應在用戶反饋後才開始做補救措施。
客觀上說,這是企業在車輛認證流程的管理上出現重大問題。而從主觀層面上來看,用戶對品牌的信任度受到了一定傷害。
對於選裝了FSD的朋友來說,兩款晶元的差距肯定非常大,不過Elon也保證過,選裝了FSD的用戶都會免費升級到HW3.0的晶元。3月7日特斯拉官網宣布中國地區4月開放預約,將開始給購買FSD的老車主更換HW3.0晶元。另外,我們從微信社群中得到用戶反饋,最近幾日深圳、珠海等地的Model3車主已經收到服務中心的邀請,部分車主已成功更換HW3.0硬體。
至於沒有選裝FSD的用戶,特斯拉表示目前兩款晶元在駕乘體驗和使用安全上並沒有太大區別,至於以後隨著功能逐漸強大,現在是識別雪糕桶的差異,在往後涉及到地面標示的識別,差異一定會慢慢凸顯的。
特斯拉混裝這樣的做法肯定是不對的,任何重要的調整對於消費者都必須起到告知的義務,更何況這是觸及法律法規的調整。
追求速度固然是好,但是特斯拉在面對快速攀升的銷量的同時需要認真對待在專業流程上的問題,也是特斯拉不止一次出現過的問題。
早在第一批Model3進入國內的時候,就出現過因警告標識無中文標注、整車銘牌缺失、銘牌標注錯誤等問題被海關暫停放行。
這次面對消費者的白紙黑字,希望特斯拉吃一塹長一智,盡快完善企業內部管理流程,不要再透支用戶的信任了。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 特斯拉Model 3採用HW 2.5舊晶元,是為了共體時艱
隨著新冠肺炎在全球蔓延,許多車廠之產線或供應鏈紛紛因此暫停運作。而我們也持續追蹤國內各車廠的新車供應情形。當下,特斯拉卻也因為上海工廠才於2020年2月10日復工的情形,導致用於AutoPilot系統的關鍵HW3.0晶元量不足,部分Model3新車改以HW2.5暫擋,遭到車主於網路投訴。因此,特斯拉也於官方微博發表道歉聲明,也表示願意為所有車主提供免費更換HW3.0晶元。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 來了!特斯拉回應晶元事件 將免費更換為HW 3.0
剛剛,我們收到了特斯拉中國對本次3.0晶元事件的解決方案,給出了比較完善、有誠意的解決措施,原文如下:
關於中國製造Model3環評清單問題的說明:
近日,特斯拉中國接到部分中國製造標准續航里程升級版Model3車主反映其車輛控制器硬體代碼與環保信息隨車清單上標注不一致,對此,我們非常理解消費者的心情並且高度重視,特斯拉中國特別作出以下說明:
特斯拉上海超級工廠於2月10日開始復工復產。期間基於供應鏈狀況,一部分標准續航升級版Model3安裝的硬體為HW2.5。隨著產能以及供應鏈恢復,我們將按計劃陸續為控制器硬體為HW2.5的中國製造標准續航升級版Model3的車主提供免費更換HW3.0的服務,請有更換需求的用戶,通過特斯拉服務中心預約,敬請耐心等待。現階段,如果沒有選裝FSD功能,使用HW2.5的Model3車型與HW3.0的Model3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。而所有選裝FSD的客戶,我們已經為其安裝了HW3.0硬體。
我們的初衷是希望能在滿足消費者安全和使用需求的前提下,盡快為大家提供產品。對於部分熱愛特斯拉的車主因此而產生的困擾深表歉意和理解,在目前的狀況下,我們也在積極採取各種措施,來確保供應鏈以及交付及時。我們將繼續認真聽取消費者的建議,您的每一個聲音,都在幫助我們為消費者提供更好的服務和產品。
再一次感謝所有車主對於特斯拉的熱愛、支持和理解。
與此同時,我們也在第一時間在多個特斯拉車主群與車友聊天,車主們也多表示能夠理解。預計這次晶元事件會告一段落,也希望特斯拉中國在日後生產上更加謹慎。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 特斯拉付費升級服務上新:HW3.0、MCU2、賽道套件
特斯拉是個大玩具,以後可付費升級的地方多著呢,完全不用擔心有錢花不出!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 從續航縮水到控制器被降級,國產特斯拉Model 3是在玩混搭還是減配
3月3日,特斯拉中國發布《關於中國製造Model3環評清單問題的說明》,表示由於供應鏈在復工期間的狀況,部分標准續航升級版國產Model3裝配了Hardware2.5(以下簡稱HW2.5,Hardware3.0簡稱HW3.0)。受影響車主可通過特斯拉服務中心預約,免費更換HW3.0。
特斯拉中國該份官方說明,主要針對日前有國產特斯拉Model3車主曝光車輛的整車控制器「被降級」。在電動車環保信息隨車清單上,車輛的整車控制器應為編號1462554的HW3.0,但實際上車主發現是編號為1483112的HW2.5。
3月2日,我們在廣州某市車管所采訪了10為正在辦理上牌手續的國產特斯拉Model3車主,均表示不清楚HW2.5、HW3.0混裝的相關消息,及後會進一步確認車輛是否存在該問題。
「車友群里有人已經換車了,」3月2日,國產特斯拉Model3車主李小姐告訴我們,「他的車電池充到326km就充不進去電,在社交媒體上聯系了特斯拉方面,現在已經答應換車了。」
我們了解到,兩種電池版本的國產特斯拉Model3分別搭載松下及LG的動力電池,目前大部分車主已經產生了對松下電池的偏好。更有意向車主在訂車時要求,必須是松下電池的車才會提車。
「這是特斯拉降低動力電池成本的動作,」3月3日,中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權接受我們采訪時表示,隨著國產化的推進,特斯拉勢必會在電池這塊做出調整,未來與寧德時代的合作還可能會帶來更大的變化。
3月3日,我們就國產Model3搭載不同品牌動力電池的情況,向特斯拉中國發去采訪函希望進一步了解相關信息,截至發稿未獲回復。
有意思的是,兩種電池加上兩代整車控制器,意味著近期提車的車主面臨4中可能性:一,松下電池+HW3.0;二,松下電池+HW2.5;三,LG電池+HW3.0;四:LG電池+HW2.5。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❽ HW2.5與HW3.0「基本上不存在區別」特斯拉官方說明全解析!
很多進口版特斯拉Model3目前裝配的也是HW2.5電腦,而通過對比海外特斯拉Model3的情況,我們可以看出HW3.0是要晚於Model3的交付出現的,因此海外版Model3裝配HW2.5是正常情況,並且在進口版Model3的宣傳以及隨車環保清單上,我們並沒有看到其聲稱進口版車型裝配了HW3.0,因此進口版Model3車主實際上是不需要對自己的HW2.5擔心的,如果想要升級FSD,與海外版車型一樣更換HW3.0即可。
隨著科技水平的發展,車輛電子系統更新迭代非常之快,更新更好更快的硬體能夠為我們帶來更好的智能駕駛車型,這是一個必然的大趨勢。在新舊電子系統交替的過程中,消費者為搭載新硬體的車輛買單,而交付車輛搭載的是舊硬體還是新硬體,還是如實告訴消費者更好一點。
註:本文中的圖片來自網路搜索,版權歸原作者所有;本文中技術數據來自網路,如有出入,請聯系本文作者;本文中的言論來自微博以及網路搜索,不代表本賬號以及本文作者立場。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 又一豪車國產就減配特斯拉被車主控訴「貨不對版」!
今年1月以來,國產特斯拉Model3正式上市,標准版車型從原來35.58萬元下調至32.38萬元,加上不久前已確定的Model3可享受免徵購置稅、國家新能源補貼政策,綜合補貼下來Model3國產版的補貼後售價為29.905萬元。
不到30萬的特斯拉,對於處於國內限購限行地區的消費者來說真的很香。此前有媒體報道,國產Model3自從宣布調價以來,訂單就爆了!據說每天的預定量已經高達1000餘輛,特斯拉的這一招的效果是顯而易見的。
小編語
國產特斯拉Model3價格下探到30萬以內,可謂一個不小的新年"彩蛋"。然而這時候被曝出HW3.0和HW2.5兩種晶元混用問題,如果因為這個問題暫停交付的話,可能對特斯拉Model3國產後的品牌形象造成不良影響。你怎麼看待這件事呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❿ 特斯拉HW2.5與HW3.0的區別
HW3.0是HW2.5的下一代,HW2.5硬體使用的是由英偉達定製的 Drive PX2 計算平台,而 3.0則是特斯拉自己專門為FSD打造的新計算平台,其自動駕駛晶元擁有每秒2300 幀的圖像處理能力,是HW2.5的21倍,計算能力提升了大約7倍。同時,HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍(H2.5峰值功率為57W,3.0為72W,相差15W左右)。
對於沒有購買自動駕駛模塊 影響不大