新加坡達發中心怎麼去

① 為什麼新加坡經濟那麼發達

就新加坡的經濟而言，這個小國在某些不利條件下發揮了最大作用。新加坡面積約700平方公里。它既缺乏耕地，又缺乏自然資源，如燃料，金屬或礦產。但是，新加坡有一個明顯的經濟優勢：區位。海岸線長達190公里，擁有天然的深水港，該島也位於東南亞重要的運輸路線上。貿易和商業是經濟的關鍵部分。政府還對教育進行了數十年的投資。並採取一系列符合本國實際且適應世界經濟發展的切合時宜的方針政策進行建設揚長避短，積極引進外國資金、技術與管理經驗 使自己的經濟發展水平迅速提高，走出了一條獨特的經濟發展道路。人力資本和熟練的勞動力是新加坡的根本。

② 中國郵寄到新加坡怎麼寄

隨便找個快遞公司發國際快遞，跟普通國內郵寄差不多，需要郵號，詳細地址，和聯系人及號碼，基本上每個快遞公司都有國際快遞業務。

平郵到新加坡，一般需要15天左右，但是要看分裝以及、海運情況。

(2)新加坡達發中心怎麼去擴展閱讀：

注意事項

⒈國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據；

⒉體積重計算

(1).四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米；

(2).EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000；

⒊國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；

⒋21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費；

⒌國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長 + 2高 + 2寬 < 330CM（各快遞公司要求的規格不盡相同）；

⒍國際快遞包裹單件超過或等於68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；

⒎倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：貨物單件維長超過330厘米(10英尺25.2英寸)；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤(149.9Ib)，但一票貨超過300公斤(661.4Ib)。

⒏國際快遞價格資費變化較大，需發快遞郵包時，請先聯系所託運的國際快遞公司業務員確認價格。

參考資料：網路-國際快遞

③ 去到新加坡發展的話英文需要達到一個怎樣的水平，native Speaker嗎

native Speaker是本族語。
你只要過CET6就可以，如果找工作用就需要雅思或者托福。也可以去新加坡再考O水準

④ 怎麼開車去新加坡

想去不是沒有可能，不過勞力傷財到是覺得沒有必要了。原因如下：1、 首先，熟悉線路咯，就像樓上說的，從廣西出，不過你要知道，你不可能開車直接到新加坡的，你需要經過越南、寮國、泰國，再進入大馬，而且新加坡在馬來西亞的南端，看看地圖就知道了，歷史上也是隸屬於馬來的英聯邦制國家，後來獨立的，那裡的水、食物、商品很多是馬來西亞提供的。也就是說，你必須經過整個西馬，而且要貫穿從北到南的走下去，才能到Singapore。因此，你至少要辦理4國的簽證，而且還需要各個大使館的機動車入境許可。這些辦下來，錢不說了，時間上也夠你折騰的啦 2、你必須要有國際機動車執照，不過這個可以辦，你只要在taobao上面找國際執照就可以辦理了，不過有些國家是不認可中國執照的，好像越南就是不認的，那麼你無形中就相當於違規駕駛，只要被逮著，直接遣送，而且可能無法再入境。3、個人建議，現在很流行自駕游，很多人也自駕環游東南亞、甚至歐洲、大洋洲，讓其他看見的人都躍躍欲試，心照不宣的。不過這個現象就像很多人想徒步或者騎行上西藏一樣，其實，你真正到川藏路上，你會發現，有98%的人，根本沒有毅力堅持到拉薩，而且中途不是放棄就是搭車，還把自己搞得人不人、鬼不鬼的，行李該丟的也必須丟了。相信你也是一個夢想者，因為駕車旅遊真的太有誘惑，不過你也應該考慮到路上的艱辛，當你置身其中，你就不會覺得那些你幻想的場景有多美、多夢幻了。你花錢是去開拓眼界的，不是去體驗悲慘生活的，所以還是考慮清楚。另外，給個建議，你可以在國外找到租車的地方，那樣你既自駕了，也不用那麼大動周章，你只需辦四個國家簽證，然後到哪裡，你就租車玩哪裡，也相當於自駕了~~~ 還有問題可以call我，我常去這些東南亞國家窮游，馬上也要去新家坡留學，對大馬、泰國、新加坡、越南還是比較熟的。

⑤ 誰知道去新加坡的電子簽證怎麼具體辦理

那個必須要有人給你擔保才可以的~
PR或者這邊的公民~
有他們擔保你自己填表~然後30新幣就好了~
簡單倒是很簡單~但是你一個人肯定不可以的~
要找個擔保人~
找好了遞資料上去一天就有結果了~很快的~
可以申請30天的~之後還可以再續30天~
批下來以後你再網上直接列印那張紙出來~就能到新加坡來了~

⑥ 請問從新加坡匯款中心到中國需要多久

一般3個工作日，各個銀行實際的匯款時間不一樣，最快有2小時的

⑦ 新加坡新加坡科學中心交通路線，怎麼去

最靠近的地鐵站是裕廊東站

⑧ 去新加坡發展怎麼樣呢

有朋友去了新加坡，所以不推薦去，由於地理位置和文化的關系！此地人英語說得不標准，漢語說的也爛！很可能受影響

⑨ 新加坡地鐵的地鐵路線

南北線（（紅線 NORTH-SOUTH LINE）是由SMRT地鐵有限公司(SMRT TRAINS LTD)營運的路線，共26個車站，全長約45.3公里，由裕廊東（JURONG EAST） 至 濱海南碼頭（MARINA SOUTH PIER） 經兀蘭（WOODLANDS）、宏茂橋 (ANG MO KIO) 及烏節 (ORCHARD)。南北線於政府大廈 (CITY HALL)、萊佛士坊 (RAFFLES PLACE) 及裕廊東 (JURONG EAST) 接駁東西線，於多美歌(DHOBY GHAUT) 接駁東北線，於碧山（BISHAN）換乘環線。另在蔡厝港站 (CHOA CHU KANG) 接駁武吉班讓 (BUKIT PANJANG) 輕軌系統。南北線列車需由駕駛員操作。
2014年11月23日，南北地鐵線往南新增的濱海南碼頭站啟用，方便公眾和外國遊客搭地鐵往來濱海灣游輪中心，乘搭渡輪前往龜嶼島進香的公眾也能使用這個新地鐵站直達濱海南碼頭。該站距離濱海灣游輪中心約600公尺，可方便公眾搭地鐵往來游輪中心。這個地段日後也將發展為濱海灣新市區。 濱海市區線 (DOWNTOWN LINE) 是新加坡的第5條地鐵路線，將由新捷運 (SBS TRANSIT) 營運，共34個車站，其中11個換乘站，全長約40公里。工程將會分三個階段興建，預計分別在2013年、2015年及2017年落成通車。與東北線和環線一樣，市區線亦是全線無人駕駛的地鐵路線，同時也是一條全線均建於地底的地鐵路線。市區線將為武吉知馬地區和東部地區的乘客服務，使乘客可以迅速前往新市區。在地鐵路線圖上以藍色標示。
2007年4月27日陸交局宣布了本線轉換站的列表，其中包括武吉班讓，植物園，紐頓，小印度，武吉士，麥波申，淡濱尼和博覽。市區線將採用3節車廂的無人駕駛列車，每天乘客人數估計約50萬人次。
需要指出的是，市區線第一階段過去曾一度被稱為地鐵環線的「市區延長線」。 市區線的建造計劃重組了原定的幾條通往濱海灣的地鐵路線，同時為目 前與東西線相平行而又無法使用東西線的走廊地區提供地鐵服務。2005年7月14日，當局宣布了環線的「市區延長線」計劃，市區延長線長3.4公里，5個車站。並計劃2007年開始修建。在隨後的報道和「新加坡藍圖2001」中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的地鐵線，以及修建在一條東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條地鐵線稱為武吉知馬線和東區線。並計劃定於在10到15年內完工。
2007年2月15日財政部第二部長尚達曼（THARMAN SHANMUGARATNAM）宣布當地鐵環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。2007年4月27日，市區延長線，武吉知馬線和東區線的北半部被結合在一起成為一條40公里長的單一地鐵線，即濱海市區線。市區延長線，武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為市區線的第1，2，和3階段。第一階段的工程也包括修建從寶龍坊（PROMENADE）到武吉士的新段落。並在武吉士站與第2階段的地鐵相連接。而第3階段的線路將以博覽站為終端。有關原東區線的南半部，詳見東區線。 武吉班讓 | 凱秀 | 山景 | 美世界 | 阿爾伯王園 | 第六道 | 陳嘉庚 | 植物園 | 史蒂芬 | 紐頓 | 小印度（LITTLE INDIA) | 梧槽 | 武吉士 | 寶門廊 | 海灣舫 | 市中心 | 直落亞逸 | 牛車水（CHINATOWN） | 福康寧 | 明古連 | 惹蘭勿剎 | 明地迷亞 | 芽籠峇魯 | 瑪達 | 麥波申 | 烏美 | 加基武吉 | 勿洛北 | 淡濱尼西 | 淡濱尼 | 淡濱尼東 | 樟宜上段 | 博覽（EXPO)

⑩ 我下個月要去新加坡玩，新加坡的市中心是哪裡都有什麼啊

裝13的時候到了