杠桿上30的力怎麼算

『壹』 如何算杠桿力

同LS
動力*動力臂=阻力*阻力臂

【果然LZ你有書就看看書把= =】

『貳』 杠桿的支點受到多大的力，可以計算嗎

以同一個同步且連續相關體系的物體作為考量

如果保持圍繞支點運動,而支點不動
若體系物體的重心加速度矢量為a(旋轉加速度和向心加速度的矢量和)
則F合=am

任何作用力都能體現在重心上
F合=F支+F它合
故F支=am-F它合

舉例:
在汽車設計中心有個實驗機械機構,是一組傳動中間齒輪軸,測試實驗過程中是不平衡受力
不平衡受力的中間齒輪軸 有三個齒輪 和一個凸輪
分別為
齒輪1 (嚙合半徑為r1) 作用是接收驅動,比如掛輪系統
受到左邊離合驅動齒輪向下的嚙合力F1
齒輪2 (嚙合半徑為r2) 作用是傳遞給主要負載,比如汽車負載蝸桿同步齒輪
受到右邊負載齒輪向下的嚙合力F2
齒輪3 (嚙合半徑為r3) 作用是傳遞給次要負載,比如小型發電機主軸齒輪
受到上端嚙合齒輪向右的嚙合力F3
凸輪 (偏心度為r4) 作用是轉數檢測和液壓供力,受到恆定向左彈簧力F4(F4浮動微小,視為恆定)
已知整個輪組質量為M,慣量平均半徑為R
其中齒輪和軸質量合計M1,偏心輪為M4 M=M1+M4
在某個階段齒輪軸在加速轉動過程角加速度為j,某瞬間達到ω角速度,凸輪最高處朝右
求:在這個瞬間時齒輪軸支點受力,(忽略軸承摩擦力)
注:(不需要通過重力和軸承支撐力,或者說是支撐力克服重力後形成了支點復合受力)

1:根據我的方法解答
整體重心偏心距離=M4*r4/M=r4*M4/M 凸輪朝向就是瞬間偏心朝向(水平右)
下文令其以r表示 r=r4*M4/M
另根據驅動受力分析,體系旋轉方向是逆時針
故而重心正在做向上的加速度j
以及向左的向心加速度x=ωωr
則整體加速度矢量和=√(jj+xx)=√(jj+ωωωωrr)
故F合=am=m√(jj+ωωωωrr)
其他除了支點以外的受力
有向下的 F1+F2
向右的 F3-F4
當採用矢量表示時F支=F合-F1-F2-F3-F4 (全部加橫向表示矢量)
運算過程必須全部轉成復數三角函數表示,有些復雜
為了簡化,我們分成水平和鉛錘方向 (水平向右為正,豎直向上為正)
F合的豎直分力就是+Mj,水平分力為 -Mx
F1是豎直分力值為 -F1
F2是豎直分力值為 -F2
F3是水平分力值為 F3
F4是水平分力值為 -F4
所以F支的水平分力=-Mx-F3+F4=F4-Mx-F3 (實際方向按正負決定,下同)
F支的垂直分力=Mj+F1+F2

F支矢量=√(F支水平^2+F支垂直^2) 方向=arctan(F支垂直/F支水平)

2:結合力矩計算(舉數值為例)
如果以上M1=8kg M4=2kg M=M1+M4=10kg R=0.25 r4=0.04米
r1=0.2米 r2=0.4 r3=0.6
F1=1000N F2=400N F3=50N F4=100N
則F1力矩為1000*0.2=200Nm
F2力矩為400*0.4=160Nm
F3力矩50*0.6=30Nm
F4沒有力矩,則旋轉力矩=200-160-30=10Nm
產生j=10Nm/M/R=10/10/0.25=4弧度/秒秒
假如加速2.5秒到ω=10弧度/秒的瞬間
由於r=r4M4/M=0.04*2/8=0.01米
故x=ωωr=1米/秒秒
則F合水平=-Mx=-10*1=-10N F合垂直=+Mj=10*4=40N
則F支水平=F4-Mx-F3=100-10-50=40N (正值表示方向朝右)
F支垂直=Mj+F1+F2=40+1000+400=1440N(正值方向朝上)
F支點受力就是略微右斜的向上

希望你看得懂,只是舉例而已

『叄』 杠桿計算公式

設動力F1、阻力F2、動力臂長度L1、阻力臂長度L2，則

杠桿原理關系式為：F1L1=F2L2

可有以下四種變換式：

F1=F2L2/L1

F2=F1L1/L2

L1=F2L2/F1

L2=F1L1/F2

杠桿五要素：

1、支點：杠桿繞著轉動的點，通常用字母O來表示。

2、動力：使杠桿轉動的力，通常用F1來表示。

3、阻力：阻礙杠桿轉動的力，通常用F2來表示。

4、動力臂：從支點到動力作用線的距離，通常用L1表示。

5、阻力臂：從支點到阻力作用線的距離，通常用L2表示。

（註：動力作用線、阻力作用線、動力臂、阻力臂皆用虛線表示。力臂的下角標隨著力的下角標而改變。例：動力為F3，則動力臂為L3；阻力為F5，阻力臂為L5。）

(3)杠桿上30的力怎麼算擴展閱讀：

杠桿的平衡條件 ：

動力×動力臂=阻力×阻力臂

公式：

F1×L1=F2×L2變形式：

F1：F2=L2：L1動力臂是阻力臂的幾倍，那麼動力就是阻力的幾分之一。

公式：

F1×L1=F2×L2一根硬棒能成為杠桿，不僅要有力的作用，而且必須能繞某固定點轉動，缺少任何一個條件，硬棒就不能成為杠桿，例如酒瓶起子在沒有使用時，就不能稱為杠桿。

動力和阻力是相對的，不論是動力還是阻力，受力物體都是杠桿，作用於杠桿的物體都是施力物體。

『肆』 杠桿支點所受的力怎麼計算

結論：當支點在兩個力之間、兩個力都是豎直方向、杠桿平衡的條件下，支點受的力總等於兩個力之和。

以下為例題：

夾剪如圖所示。銷子C和銅絲的直徑均為d=5mm。當加力P=200N時，求銅絲與銷子橫截面的平均剪應力τ。已知a=30mm，b=150mm。

『伍』 杠桿上物體所受的力怎麼算

動力×動力臂=阻力×阻力臂
手施加力到杠桿動力增加，直到動力×動力臂≥ 阻力×阻力臂時。
石頭被撬起。

『陸』 杠桿兩端力的計算方法!

根據力矩平衡原理.以支撐點開始,兩邊力乘以力臂相等,列出方程求解.

『柒』 杠桿力矩計算

杠桿力矩(NM)=力(N)*力臂(M)
如果那一米鐵臂的頂端用力50KG，支點轉軸的扭矩是500NM
1KG=9,8N，工程計算一般常按10來算。

『捌』 1：30的杠桿是什麼意思

簡單說幾句，杠桿有很多方面。
其一，從資本金要求率上來說，假如要投資一個項目，在對項目看好的前提下，融資分股權和債權。
如果我出5元錢，然後借95元，就是用5元撬動了100元的投資，杠桿20倍。
這種情況下如果出風險的話，可以看到，杠桿越大風險越高，波及面越廣。
於是貸款方開始不願意給這么高比例的杠桿出資，要求借款方多出資本金。
國家也對杠桿率上限作規定，比如規定給做保障房的項目做直接融資，最少資本金要是40%，就是最多2.5倍的杠桿。
這樣一來，從市場風險偏好和監管層面都在降低杠桿比率防範風險。
還有就是保證金制度也與這個類似：
我說我明天要買100萬的貨，我給你2萬塊做保證金。然後我在明天來臨之前把100萬的貨120萬賣給別人，我就賺了18萬。50倍的杠桿，800%的純收益！！！
很多金融衍生品與這個規則本質上類似，都是以一定比率的保證金撬動大資金。
金融危機前，美國的各種衍生品的保證金比率非常低，造成市場上的交易總規模大大高於gdp，是多少倍（數據忘了）。
經濟向好，市場上升的時候，貨物不斷能夠有人接盤，看起來經濟運行健康。
某一天，突然發現，我存的2塊錢保證金承諾要買的貨物賣不出去了……
我又沒有打算真正去買這個東西……反正也沒錢買。。那就破產咯……
好吧……
連鎖反應，你懂的。就崩盤了……
就如同大海退潮，你一看，他媽的都是在裸泳……
沒錢你買個屁啊
其二，從社會融資結構上來說，我國目前間接融資比重大。
間接融資將通過銀行體系進一步放大貨幣量，這是貨幣乘數效應。
舉例：銀行只有100元，你從銀行貸款100元，然後存在銀行。然後銀行又多了100元可以貸給別人……
這就是創造了廣義貨幣供應m2
銀行有一個准備金率，20%的准備金率，就是說
你存到銀行100元，銀行最多隻能貸出去80元，這樣就不能無限創造貨幣。然後這時候，在准備金率是20%的情況下，
如果你自己有100元，存在銀行，通過反復的借貸，最多可以創造100/20%=500元的貨幣。
這就是間接融資的一個杠桿效應。
如果是直接融資，你直接把100元借給企業。這並沒有增加貨幣供應。
目前我國社會融資結構正在從間接融資以往直接間接融資並重的情況發展，而且直接融資市場發展速度非常快。
隨著直接融資比重的增大，貨幣乘數效應將降低，從而是一個減少m2的方法。
我國十二五規劃指出，要「顯著」提高直接融資比例。
這也是去杠桿化的一種解釋。
2013年7月26日補充：
6月的錢荒引起金融機構去杠桿化，是說的另一層意思，
是指某些企業用100萬的權益借入300萬甚至500萬的負債進行經營，放大了自身經營風險。遇到流動性危機或者經營有問題的時候就很難應對，由於杠桿率高，影響也會很大。
為了促使這些企業穩定的經營，不要太激進，一場錢荒，讓他們開始收縮杠桿，也叫做去杠桿化，比如我只有100萬，我就只借200萬，別借多了，借多了危險。

『玖』 杠桿受力計算

用動力臂L1X力F1=阻力臂L2X力F2公式。再把已知的參數代入式中即可，希望對你有用。

『拾』 杠桿中支點受的力怎麼算

等於動力、阻力的合力.這個「合力」注意,不僅僅是相加,反向也可能相減,如果不在一條線上,計算的方法更復雜.