算力獅是什麼軟體

⑴ 純進口轎車中，斯巴魯力獅怎麼樣

斯巴魯力獅這台車還是蠻不錯的，雖然在銷量上的表現相較於其他日系車差很多，但是綜合技術實力還是值得認可的。但是唯一的缺點就是，這台車是進口！進口！進口！進口就意味著高價格以及高養車成本，貸款買車的人基本就別看了。下面我說說我個人對這台車的一些看法和見解。

我個人還是比較喜歡斯巴魯力獅這台車的，因為說到斯巴魯，肯定就是拉力、情懷這些，相信樓主也是一位愛車的人，斯巴魯這台車確實能彰顯別具一格的品味。如果對於斯巴魯力獅感興趣的話，建議多看看，最好找找二手車之類的。因為斯巴魯這台車在市場上的保值率著實一般般，比如一台全辦下來要快30萬的車，跑5萬公里的車基本就不到20萬了，所以個人建議你多看看二手車。

其次就是不建議您買新車，因為斯巴魯這個車更多的都是一些玩車的人買的，但是它的性能表現又一般般，所以很多人會在一年兩年之後就賣掉了，這樣你買二手車的時候，即使這台車遠沒有你那麼得心應手的話，賣掉的話也不會賠很多的錢，對於經濟來說，也算是一種補償吧。

最後我在說說這個車後期養車費用，斯巴魯力獅的首保里程是在5000km，間隔保養也是5000km，首保是免費的，小保養一次不到700元，其實還是挺貴的，而且這台車後期的油耗也不低，養車成本一般都會比較高。

⑵ 斯巴魯力獅運動版亮相，2.4T水平對置配全時四驅，操控比3系強

眾所周知，斯巴魯因為沒有國產的原因，在國內一直是一個很小眾的汽車品牌，但對這個品牌熟悉的朋友都會知道，雖然它很小眾然而它的造車實力及技術並不會遜色於豐田、本田等日系品牌，它與馬自達一樣算是一個比較偏執的日系車企，多年來一直痴迷於水平對置發動機，而這也是斯巴魯品牌的亮點之一。近日斯巴魯力獅的運動版亮相了，新車依舊延續了斯巴魯經典的2.4T水平對置配全時四驅，整體的操控比3系還強，且外觀和內飾的設計及用料也全面提升，堪稱是最運動的B級車之一。下面我們一塊了解一下！

當然，作為一款運動版而言，這款力獅的動力及底盤表現才是重中之重。其搭載了一台斯巴魯最新研發的2.4T的水平對置渦輪增壓發動機，相比現款的2.0L發動機動力提升明顯，最大馬力為264PS，峰值扭矩為376NM，與之匹配的依舊是一台CVT變速箱。懸掛方面為前麥弗遜後雙叉臂式，全系標配全時四驅系統。可以看出力獅運動版不管是從動力、底盤、四驅等方面算是都沒有了短板，可以說它是有史以來最運動的力獅，而且憑它的實力來講，也算得上是最運動的B級車之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 斯巴魯屬於什麼檔次

斯巴魯屬於世界500強，截止2019年7月，位於世界500強第440位。

斯巴魯簡介

斯巴魯是富士重工業株式會社（ FHI ）旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工「斯巴魯」汽車的標志採用六連星的形式。

2、 SUBARU XV

在第64屆法蘭克福車展上首次揭開「SUBARU XV」的神秘面紗。富士重工計劃在歐洲市場投放XV這一戰略車型，以此體現斯巴魯全新「Confidence in Motion」品牌口號所表達的賦予使用者「愉悅與安心的駕駛感受」的精神。

⑷ 斯巴魯力獅怎麼樣值得入手嗎

斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎麼樣，相信您對於斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。

⑸ 斯巴魯力獅整體表現如何

1、斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎麼樣，相信您對於斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。
2、斯巴魯在汽車裡面，最為出名的兩項技術就是：水平對置發動機以及全時四驅系統。首先，我們先說一下這兩項技術，斯巴魯力獅目前全系搭載一台2.5L的自然吸氣水平對置四缸發動機，最大輸出175馬力和235牛米，相較於現在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數字看上去確實比較一般般化，但是自然吸氣發動機最大的優勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬於溫文爾。

3、其次就是全時四驅系統，作為一台純進口車，能搭載全時四驅系統已經算是非常的有「良心」了，因此對於北方的朋友來說，四驅系統能提供更好的抓地力，駕駛者對於車輛的可控性也要更高一些，而對於其他地方的朋友來說，四驅系統能提供最佳的動力輸出，對於加速超車時候的反應也要更快一些，唯一的缺點就是日常代步油耗會更好。
4、總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對於購買力獅的消費者來說，如果您追求那種純進口的身份以及四驅系統的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優惠力度，是一款值得認證斟酌的車輛。

⑹ 斯巴魯力獅是什麼音響

原車主機是前置6碟式，原車前聲場是全頻帶小高音加中低音喇叭，6寸中低音喇叭材質很一般，塑料框架+紙制振膜，後門就是簡單的6寸全頻喇叭。

⑺ 斯巴魯力獅與EVO

誰說EVO 的操控時無敵。我都開過，STI 算是不錯。EVO 過彎的時候離心力還是很大，這點STI真的很好。而且重心比較低。EVO除了外觀比較好點以外，我個人認為同等條件的駕駛員下，STI 應該跑的更好。

那你搞錯了。力獅的定位跟EVO 是不一樣的。
EVO 的對手是STI 不是力獅。

力獅很難跑贏EVO

50萬的話我先告訴你

EVO 的 維修比力獅貴很多。
如果你經濟許可的話EVO 會帶給你比較多駕駛樂趣
我只能這樣說。因為買輛車除了性能外。還要考慮性價比。

⑻ 斯巴魯力獅怎麼樣值得買嗎

斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎麼樣，相信您對於斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。斯巴魯在汽車裡面，最為出名的兩項技術就是：水平對置發動機以及全時四驅系統。首先，我們先說一下這兩項技術，斯巴魯力獅目前全系搭載一台2.5L的自然吸氣水平對置四缸發動機，最大輸出175馬力和235牛米，相較於現在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數字看上去確實比較一般般化，但是自然吸氣發動機最大的優勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬於溫文爾雅的。
其次就是全時四驅系統，作為一台純進口車，能搭載全時四驅系統已經算是非常的有「良心」了，因此對於北方的朋友來說，四驅系統能提供更好的抓地力，駕駛者對於車輛的可控性也要更高一些，而對於其他地方的朋友來說，四驅系統能提供最佳的動力輸出，對於加速超車時候的反應也要更快一些，唯一的缺點就是日常代步油耗會更好。
總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對於購買力獅的消費者來說，如果您追求那種純進口的身份以及四驅系統的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優惠力度，是一款值得認證斟酌的車輛。

⑼ 斯巴魯力獅值得選擇嗎

如果只從技術和性能來說斯巴魯力獅是一款不錯的車型，水平對置發動機和全時四驅系統是該款車型的最大亮點，但斯巴魯的維護維修費用是比較貴的，車輛穩定性和性能沒什麼問題，如果你不在乎維護維修費用高、二手保值率低這三點這款車型還是值得考慮，要是作為家用車我個人建議還是考慮考慮它的母公司豐田出品的亞洲龍或凱美瑞，在高端點雷克薩斯ES