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㈠ 最高280 TOPS算力，黑芝麻科技發布華山二號，PK特斯拉FSD
晶元作為智能汽車的核心「大腦」，成為諸多車企、Tier 1、自動駕駛企業重點布局的領域。
圍繞著自動駕駛最為關鍵的計算單元，國內誕生了諸多自動駕駛晶元創新公司，在該領域的絕大部分市場份額依然被國外廠商控制的當下，他們正在爭取成為「國產自動駕駛晶元之光」。
成立於 2016 年的黑芝麻智能科技便是這一名號的有力爭奪者。
繼 2019 年 8 月底發布旗下首款車規級自動駕駛晶元華山一號（HS-1）A500 後，黑芝麻又在這個 6 月推出了相較於前代在性能上實現躍遷的全新系列產品——華山二號（HS-2），兩個系列產品的推出相隔僅 300 余天，整體研發效率可見一斑。
1、國產算力最高自動駕駛晶元的自我修養
華山二號系列自動駕駛晶元目前有兩個型號的產品，包括：
應用於?L3/L4?級自動駕駛的華山二號 A1000?；針對?ADAS/L2.5?自動駕駛的華山二號 A1000L。
簡單理解就是，A1000 是高性能版本，而 A1000L 則在性能上進行了裁剪。
這樣的產品型號設置也讓華山二號系列晶元能在不同的自動駕駛應用場景中進行集成。
相較於 A500 晶元，A1000?在算力上提升了近?8 倍，達到了?40 - 70TOPS，相應的功耗為?8W，能效比超過?6TOPS/W，這個數據指標目前在全球處於領先地位。
華山二號 A1000 之所以能有如此出色的能效表現，很大程度是因為這塊晶元是基於黑芝麻自研的多層異構性的?TOA 架構打造的。
這個架構將黑芝麻核心的圖像感測技術、圖像視頻壓縮編碼技術、計算機視覺處理技術以及深度學習技術有機地結合在了一起。
此外，這款晶元中內置的黑芝麻自研的高性能圖像處理核心?NeuralIQ ISP?以及神經網路加速引擎?DynamAI DL?也為其能效躍升提供了諸多助力。
需要注意的是，這里的算力數值之所以是浮動的，是因為計算方式的不同。
如果只計算 A1000 的卷積陣列算力，A1000 大致是 40TOPS，如果加上晶元上的 CPU 和 GPU 的算力，其總算力將達到?70TOPS。
在其他參數和特性方面，A1000 內置了 8 顆 CPU 核心，包含 DSP 數字信號處理和硬體加速器，支持市面上主流的自動駕駛感測器接入，包括激光雷達、毫米波雷達、4K 攝像頭、GPS 等等。
另外，為了滿足車路協同、車雲協同的要求，這款晶元不僅集成了 PCIE 高速介面，還有車規級千兆乙太網介面。
A1000 從設計開始就朝著車規級的目標邁進，它符合晶元 AEC-Q100 可靠性和耐久性 Grade 2 標准，晶元整體達到了 ISO 26262 功能安全 ASIL-B 級別，晶元內部還有滿足 ASIL-D 級別的安全島，整個晶元系統的功能安全等級為?ASIL-D。
從這些特性來看，A1000 是一款非常標準的車規級晶元，完全可以滿足在車載終端各種環境的使用要求。
A1000 晶元已於今年 4 月完成流片，採用的是台積電的 16nm FinFET 製程工藝。
今年 6 月，黑芝麻的研發團隊已經對這款晶元的所有模塊進行了性能測試，完全調試通過，接下來就是與客戶進行聯合測試，為最後的大規模量產做准備。
據悉，搭載這款晶元的首款車型將在?2021 年底量產。
隨著 A1000 和 A1000L 的推出，黑芝麻的自動駕駛晶元產品路線圖也更加清晰。
在華山二號之後，這家公司計劃在 2021 年的某個時點推出華山三號，主要面向的是 L4/L5 級自動駕駛平台，晶元算力將超越 200TOPS，同時會採用更先進的 7nm 製程工藝。
華山三號的?200TOPS?算力，將追平英偉達 Orin 晶元的算力。
去年 8 月和華山一號 A500 晶元一同發布的，還有黑芝麻自研的 FAD（Full Autonomous Driving）自動駕駛計算平台。
這個平台演化至今，在 A1000 和 A1000L 晶元的基礎上，有了更強的可擴展性，也有了更廣泛的應用場景。
針對低級別的 ADAS 場景，客戶可以基於 HS-2 A1000L 晶元搭建一個算力為 16TOPS、功耗為 5W 的計算平台。
而針對高級別的 L4 自動駕駛，客戶可以將 4 塊 HS-2 A1000 晶元並聯起來，實現高達 280TOPS 算力的計算平台。
當然，根據不同客戶需求，這些晶元的組合方式是可變換的。
與其他大多數自動駕駛晶元廠商一樣，黑芝麻也在可擴展、靈活變換的計算平台層面投入了更多研發精力，為的是更大程度上去滿足客戶對計算平台的需求。
反過來，這樣的做法也讓黑芝麻這樣的晶元廠商有了接觸更多潛在客戶的機會。
根據黑芝麻智能科技的規劃，今年 7 月將向客戶提供基於 A1000 的核心開發板。
到今年 9 月，他們還將推出應用於 L3 自動駕駛的域控制器（DCU），其中集成了兩顆 A1000 晶元，算力可達 140TOPS。
2、黑芝麻自動駕駛晶元產品「聖經」
借著華山二號系列晶元的發布，黑芝麻智能科技創始人兼 CEO 單記章也闡述了公司 2020 年的「AI 三次方」產品發展戰略，具體包括「看得懂、看得清和看得遠」。
這一戰略是基於目前市面上對自動駕駛域控制器和計算平台的諸多要求提出的，這些要求包括安全性、可靠性、易用性、開放性、可升級以及延續性等。
其中，看得懂直接指向的是?AI 技術能力，要求黑芝麻的晶元產品能夠理解外界所有的信息，可以進行判斷和決策。
而看得懂的基礎是看得清，這指的是黑芝麻晶元產品的圖像處理能力，需要具備准確接收外界信息的能力。
這里尤其以攝像頭感測器為代表，其信息量最大、數據量也最多，當然感測器融合也不可或缺。
看得遠則指的是車輛不僅要感知周邊環境，還要了解更大范圍的環境信息，這就涉及到了車路協同、車雲協同這樣的互聯技術，所以我們看到黑芝麻的晶元產品非常注重對互聯技術的支持。
作為一家自動駕駛晶元研發商，這一戰略將成為黑芝麻後續晶元產品研發的「聖經」。
3、定位 Tier 2，綁定 Tier 1，服務 OEM
現階段，發展智能汽車已經成為了國家意志，在政策如此支持的情況下，智能汽車的市場爆發期指日可待。
根據艾瑞咨詢的報告數據顯示，到 2025 年全球將會有 6662 萬輛智能汽車的存量，中國市場的智能汽車保守預計在 1600 萬輛左右。
如此規模龐大的智能汽車增量市場，將為那些打造智能汽車「大腦」的晶元供應商培育出無限的產品落地機會。
作為其中一員，黑芝麻智能科技也將融入到這股潮流之中，很有機會成長為潮流的引領者。
作為一家自動駕駛晶元研發商，黑芝麻智能科技將自己定位為?Tier 2，未來將綁定 Tier 1 合作夥伴，進而為車企提供產品和服務。
當然，黑芝麻不僅能提供車載晶元，未來還將為客戶提供自動駕駛感測器和演算法的解決方案，還有工具鏈、操作平台等產品。
憑借著此前發布的華山一號 A500 晶元，黑芝麻智能科技已經與中國一汽和中科創達兩家達成了深入的合作夥伴關系，將在自動駕駛晶元、視覺感知演算法等領域展開了諸多項目合作。
另外，全球頂級供應商博世也與黑芝麻建立起了戰略合作關系。
目前，黑芝麻的華山一號 A500 晶元已經開啟了量產，其與國內頭部車企關於 L2+ 和 L3 級別自動駕駛的項目也正在展開。
如此快速的落地進程，未來可期。
有意思的是，黑芝麻此番發布華山二號系列晶元，包括中國一汽集團的副總經理王國強、上汽集團總工程師祖似傑、蔚來汽車 CEO 李斌以及博世中國區總裁陳玉東在內的多位行業大佬都為其雲站台。
這背後意味著什麼？給我們留下了很大的想像空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 中國IPFS算力排行榜
令許多投資者愛恨交加的分布式存儲龍頭項目Filecoin將於今年九月下旬至十月上旬正式上線主網，北京時間8月25日凌晨6點，大礦工測試網的正式開啟也暗示著官方上線主網的決心，市場上也是鬧得沸沸揚揚的。
算力幫也是我們最關心的，我們要看一個公司是否有實力，不光要看算力高低，還得從單T爆塊率、24小時的一個挖礦效率來判斷，畢竟出幣量直接關繫到我們的利益。
隨著Filecoin主網上線的臨近，Filecoin熱度在全球范圍內持續增高，FIL期貨價格自從5月下旬以來上漲迅猛，有人說Filecoin主網上線後，FIL幣價將會暴漲。
我們也知道，從Filecoin分配模型上看，Filecoin總共發行20億枚，其中70%獎勵給礦工，而這70%獎勵是用於提供數據存儲服務、維護區塊鏈等；剩餘30%給團隊、投資者和基金會，有6個月至6年不等的解鎖期。從分配模型上可知早期的FIL流通代幣較少，這也是很多人猜測FIL上線之後將會暴漲的原因所在。
下面我給一點關於如何參與的建議。中國ipfs公司有哪些？如何選擇公司和礦機
（1）首先還是硬體這塊。一定要關注性價比，而不是一味選擇價格高或者低，價格高不一定就能給你帶來與價格匹配的收益，價格低可能沒法參與，血本無歸。
（2）第二個就是要關注挖礦策略，專業高效的挖礦策略能提高我們的挖礦效率。好的礦機配上一個好的挖礦策略，就可以獲得一個很好的收益。
（3）第三個建議就是必須具備一個專業的運維團隊。我們的礦機是放在專業IDC機房，我們也有自己專業的運維團隊，那當然是沒問題的。
如果你想自己管理，那麼就必須要考慮環境因素，比如帶寬、運維等。專業的事情交給專業的人員去做，才能獲得更好的收益。還有一個就是前期存儲是由官方或者自己提供，但是後期這個網路要產生真實的市場存儲訂單來獲取有效算力，也得有專門的交易網路來提供這項服務。這就對存儲環境和運維有了更高要求。
（4）第四個建議就是資金配置收益最大化。怎麼理解呢？就是說不要過度追求高性能和高存儲容量，因為前期需要很長一段時間去積累有效算力，如果前期一次性投入大量硬碟，佔用了資金，但是又對收益的提升沒有作用，那就是浪費。與其如此，還不如前期買更多礦機，後期存滿了再擴容。這樣才能在投入同等資金的情況下，使利益最大化。
㈢ 挖礦顯卡沒有算力
別考慮挖礦了，等你裝了礦機價格接有可能下降了。整體算下來一天的電費都不夠。礦機的話至少6個卡才有效果，以前的HD7850的速度來說一個月也難處一個比特幣！
㈣ 100G算力每天挖狗幣多少
你也太逗了吧。狗狗幣的挖礦總算里才幾百G，一個人有那麼高的算力，狗狗幣基本上已經死去了，或者說面臨死亡的威脅。51%攻擊的風險是特別大的。
㈤ IPFS礦機怎麼賺錢呢
就是靠礦機挖礦啊，目前最好的礦機就是點存科技的Z3矩陣礦機了，雖然現在主網還沒上線，但是通過比特幣，以太坊等區塊鏈主流幣來看，作為區塊鏈3.0的代表Filecoin，這個項目肯定會很賺錢的。
㈥ 顯卡鎖算力到底對本身性能有什麼影響
沒有影響，顯卡鎖算力，是當顯卡開始運行挖礦軟體，進行哈希演算法的時候（以太坊演算法）顯卡就會自動降低顯存頻率來鎖住算力。
對於游戲玩家來說，平時不運行挖礦軟體是不會對於顯卡性能有影響的。
硬體驅動雙鎖算力是基於監測虛擬貨幣的算力砍半，並非日常使用也無腦砍半，所以玩家日常使用的話完全不用擔心性能損失。全新的 LHR 核心僅僅是針對虛擬貨幣進行了哈希率限制，日常使用以及打游戲則完全不受影響。
顯卡性能：
一、先看顯存
在挑選電腦時聽導購員說的最多的就是大顯存好，其實這個觀點又對又不對，咱們先來說說它為什麼是對的。
顯存就好像cpu的運行內存一樣是非常重要的，顯示畫面中的各種圖形都會在這里短暫的儲存並交由顯卡晶元進行處理，所以通常來說確實是越大越好，大的顯存可以存儲更多的數據供顯卡晶元處理，你所看到的畫面也會更加的流暢。
二、看傳輸方式
在這里就會涉及到光看顯存為什麼是不對的了，現在通用的顯卡信息傳輸方式有ddr3和ddr5。如果將顯存比作裝滿水的水池，將顯卡晶元比作空水池的話，那麼傳輸方式就是在二者之間聯通的水管 。
若果想要將空水池灌滿光是有足量的水自然是不夠的，還要有流量足夠大的水管，也就是說光是顯存大是不管用的，你的水管還要更粗才行，ddr5相比ddr3擁有更寬的帶寬，所以在挑選顯卡時盡量要選擇ddr5的顯卡
當然基礎的顯存還是需要的，對於現在的顯卡晶元來說，2gb的顯存就已經能夠滿足其高性能運轉的需求了，所以在大的顯存一般都是噱頭而已沒有必要為了選擇一個4gb顯存ddr3的顯卡而舍棄掉2gb顯存ddr5的顯卡。
三、看散熱
顯卡不同於cpu，其在運行時會產生非常高的熱量，所以散熱功能是在挑選顯卡時必須考慮的一項，一般來說越多風扇越好，風扇越大越好，內部結構越寬松越好，整體大小越符合機箱大小越好。
四、看品牌
現在的顯卡晶元有兩個主流公司，一個是英偉達、一個是 amd，一般來說英偉達顯卡更加適合處理3d圖像，amd顯卡更加適合處理顏色艷麗的圖像。
另外各個公司有時會投機取巧地推出一些馬甲晶元，即性能與上代相同，但是型號卻是最新的晶元，各位要時刻關注網上論壇對顯卡晶元的評測，這樣就可以抓住這些渾水摸魚的顯卡晶元了。
另外的像是電壓控制系統也是非常重要的影響因素，穩定的電壓可以支持顯卡的正常工作，所以各位在挑選顯卡時一定要注意各個方面，
㈦ 芝麻算力挖礦賺錢嗎怎麼玩是真的嗎
我用了芝麻算力差不多半年，從去年8月份左右參加了礦機眾籌，到現在已經回本了，礦機還在繼續挖，可以賺錢！
㈧ 新人求助：挖ETH時，顯卡達不到實際算力
顯卡是什麼型號的呢，建議到顯卡品牌官網重新安裝下顯卡驅動，顯卡驅動不穩定也會影響顯卡的性能發揮的。
如果安裝了這個版本的驅動還是不能正常使用的話，需要聯系官方技術人員提供驅動文件重新安裝了。
㈨ 算力達到51%，比特幣會不會很危險
事實上，人們是不會讓這樣的事發生的，因為一旦有人控制了全網51%的算力，這個系統的安全性和不可篡改性就會失效，那比特幣的去中心化體系就崩塌了，比特幣的價格就會一落千丈，甚至歸零，那對於整個網路的參與者來說都是壞消息。所以大家會自發的控制全網算力的分布，不讓一家獨大，甚至很多人發現某一家礦池的算力過大時，他們會主動退出這家礦池。現在全網算力最大的礦池大概占據了全網的25%。