慣性力和慣性力矩怎麼算

① 慣性力矩和什麼有關加速度嗎一個正方體在貨車上的橫向慣性力矩和縱向慣性力矩怎麼算

慣性力的力矩。
和力矩公式一樣，所以也是力和位移的叉乘。

② 慣性力怎麼算

慣性系裡面，那人的加速度和車子一樣的，和摩擦力沒關系。

③ 慣性力怎樣計算

在直線運動中F慣=-ma,在勻速旋轉的參考系中,F慣=mrw^2,r沿半徑向外。如果物體在旋轉參考系中還有運動,還會受到科里奧利力的作用，F科=2mwv,其中v是物體相對於轉動參考系的速度。

④ 慣性力的計算公式是什麼

慣性力是指當物體加速時，慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，若是以該物體為坐標原點，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提出是因為在非慣性系中，牛頓運動定律並不適用。但是為了思維上的方便，可以假象在這個非慣性系中，除了相互作用所引起的力之外還受到一種由於非慣性系而引起的力——慣性力。當系統存在一加速度a時，則慣性力的大小遵從公式：F=-ma (m為物體質量)
例如，當公共汽車煞車時，車上的人因為慣性而向前傾，在車上的人看來彷彿有一股力量將他們向前推，即為慣性力。然而只有作用在公交車的煞車以及輪胎上的摩擦力使車減速，實際上並不存在將乘客往前推的力，這只是慣性在不同坐標系統下的現象。
慣性力的引入是牛頓力學的一大恥辱，他是為了彌補在非慣性參考系中物體的運動不滿足牛頓運動定律而引入的假想力。
設想有一靜止的火車，車廂內一光滑桌子上放有一個小球，小球本來是靜止的；現在火車開始加速啟動，在地面上的人（顯然他選用了一個慣性參考系——地面）看來，小球並沒有運動，但是在火車上的人看來，小球沿著與火車運動方向相反的方向在運動，且加速度和火車的加速度大小相等，方向相反，對小球進行受力分析，小球只受到了重力和支持力的作用，且這兩個力在豎直方向上是平衡的，根據牛頓運動定律，小球無論如何都是不會運動起來的，但是事實上車上的確實會看到小球在動。這是牛頓力學的一個局限。為了彌補這個缺陷，我們引入了「慣性力」這個概念，在處於非慣性系中的物體上人為地加上一個於該非慣性系數值相等，方向相反的加速度，因為這個「加速度」是由於慣性引起的，所以將引起這個「加速度」的力稱為慣性力，這樣就可以從形式上解釋火車上的人觀察到的現象。這只是為了能在非慣性系裡面運用牛頓運動定律研究問題，事實上慣性是物體本身的性質，而不是力。

⑤ 飛輪轉動過程中慣性力等於合外力矩么

轉動慣性力等於轉動慣量乘以轉動加速度。
轉動慣性力
在轉動參照系中，物體同樣受到慣性力。這時慣性力分為慣性離心力和科里奧利力。
若物體對該參照系靜止，則只受到慣性離心力。

是參照系轉動角速度，是物體到轉軸的距離，即半徑。的方向背離轉軸。 [2]
若物體對該參照系運動，除了慣性離心力，還會受到科里奧利力：是物體相對參照系的速度矢量。為兩個矢量的叉乘

轉動慣量
(Moment of Inertia)是剛體繞軸轉動時慣性（回轉物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性）的量度，用字母I或J表示。[1] 在經典力學中，轉動慣量（又稱質量慣性矩，簡稱慣距）通常以I 或J表示，SI 單位為 kg·m²。對於一個質點，I = mr²，其中 m 是其質量，r 是質點和轉軸的垂直距離。轉動慣量在旋轉動力學中的角色相當於線性動力學中的質量，可形式地理解為一個物體對於旋轉運動的慣性，用於建立角動量、角速度、力矩和角加速度等數個量之間的關系。

⑥ 高中物理中非慣性系中的慣性力矩怎麼計算

非慣性參照系凡牛頓第一定律成立的參照系叫慣性參照系，簡稱慣性系。凡相對於慣性系靜止或做勻速直線運動的參照系，都是慣性系。在不考慮地球自轉，且在研究較短時間內物體運動的情況下，地球可看成是近似程度相當好的慣性系。凡牛頓第一定律不成立的參照系統稱為非慣性系，一切相對於慣性參照系做加速運動的參照系都是非慣性參照系。在考慮地球自轉時，地球就是非慣性系。在非慣性系中，物體的運動也不遵從牛頓第二定律，但在引入慣性力的概念以後nrvz就可以利用牛頓第二定律的形式來解決動力學問題7一973直線系統中的慣性力簡稱慣性力，例如在加速前進的車廂里，車里的乘客都覺得自己好象受到一個使其向後倒得力，這個力就是慣性力，其大小等於物體質量m與非慣性系相對於慣性系的加速度大小a的乘積nptx方向於a相反。用公式表示，這個慣性力F慣＝－ma，不過要注意：慣性力只是一種假想得力，實際上並不存在，故不可能找出它是由何物所施，因而也不可能找到它的反作用力f慣性力起源於物體慣性，是在非慣性系中物體慣性得體現。二，轉動系統中的慣性力簡稱慣性離心力，這個慣性力的方向總是指向遠離軸心的方向。它的大小等於物體的質量m與非慣性系相對於慣性系的加速度大小a的乘積。如果在以角速度ω轉動的參考系中，質點到轉軸的距離為r，則：F慣＝mω2r．假若物體相對於勻速轉動參照系以一定速度運動，則物體除了受慣性離心力之外，還要受到另一種慣性力的作用，這種力叫做科里奧利力，簡稱科氏力，這里不做進一步的討論。

⑦ 慣性力和慣性力矩怎麼合成

首先說用詞准確應該說慣性沒力字
慣性本身產力
阻力慣性阻力作用轉換沖量產力作用力力臂力矩

⑧ 慣性力和慣性的區別

區別：

1．慣性與慣性力的產生的機制不同，慣性不是作用在物體上的力，而慣性力也不是牛頓力學中的真實力．慣性是因為物體具有質量而產生的，是任何物體所具有的屬性。慣性力是由於非慣性系相對於慣性系加速運動而引起的作用在非慣性系物體上的力。

2、物理意義不同；慣性是指物體具有保持靜止狀態或勻速直線運動狀態的性質；而力是指物體對物體的作用。慣性是物體本身的屬性，始終具有這種性質，它與外界條件無關；力則只有物體與物體發生相互作用時才有，離開了物體就無所謂力。

3、構成的要素不同：慣性只有大小，沒有方向和作用點，而大小也沒有具體數值，無單位；力是由大小，方向和作用點三要素構成，它的大小有具體的數值，單位是牛。

4、慣性是保持物體運動狀態不變的性質；力作用則是改變物體的運動狀態。

5、慣性的大小隻與物體的質量有關，而力的大小跟許多因素有關（視力的種類而定）。

(8)慣性力和慣性力矩怎麼算擴展閱讀

慣性力的大小與物體慣性的大小有關外，還與非慣性系對慣性系的運動以及質點在非慣性系內的運動情況有關，如在做直線加速運動的平動非慣性系中，物體所受的慣性力與非慣性系的加速度方向相反，且等於物體的質量與非慣性系加速度大小的乘積，與物體的位置及物體相對於非慣性系的速度無關；又如，物體靜止於勻速轉動的非慣性系中，則作用於此物體上的真實力與慣性離心力的合力為零，慣性離心力的大小，除了與轉動系統的角速度和質點的質量有關外，還與物體的位置有關。

⑨ 如何算慣性力

慣性力 慣性力是指當物體加速時，慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，若是以該物體為坐標原點，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提出是因為在非慣性系[1]中，牛頓運動定律並不適用。但是為了思維上的方便，可以假象在這個非慣性系中，除了相互作用所引起的力之外還受到一種由於非慣性系而引起的力——慣性力。當系統存在一加速度a時，則慣性力的大小遵從公式：F=-ma (m為物體質量)
例如，當公共汽車煞車時，車上的人因為慣性而向前傾，在車上的人看來彷彿有一股力量將他們向前推，即為慣性力。然而只有作用在公交車的煞車以及輪胎上的摩擦力使車減速，實際上並不存在將乘客往前推的力，這只是慣性在不同坐標系統下的現象。
慣性力的引入是牛頓力學的一大恥辱，他是為了彌補在非慣性參考系中物體的運動不滿足牛頓運動定律而引入的假想力。
設想有一靜止的火車，車廂內一光滑桌子上放有一個小球，小球本來是靜止的；現在火車開始加速啟動，在地面上的人（顯然他選用了一個慣性參考系——地面）看來，小球並沒有運動，但是在火車上的人看來，小球沿著與火車運動方向相反的方向在運動，且加速度和火車的加速度大小相等，方向相反，對小球進行受力分析，小球只受到了重力和支持力的作用，且這兩個力在豎直方向上是平衡的，根據牛頓運動定律，小球無論如何都是不會運動起來的，但是事實上車上的確實會看到小球在動。這是牛頓力學的一個局限。為了彌補這個缺陷，我們引入了「慣性力」這個概念，在處於非慣性系中的物體上認為地加上一個於該非慣性系數值相等，方向相反的加速度，因為這個「加速度」是由於慣性引起的，所以將引起這個「加速度」的力稱為慣性力，這樣就可以從形式上解釋火車上的人觀察到的現象。這只是為了能在非慣性系裡面運用牛頓運動定律研究問題，事實上慣性是物體本身的性質，而不是力。
利用慣性力可以解釋為什麼變速運動時，阻力小於作用力而反作用力卻與作用力相等。
在研究地球表面大氣、水等的運動時，經常應用的地轉偏向力就是一種慣性力。在宇宙科學上研究星體運動時也有很大用途，如當小行星靠近木星時為什麼會被撕裂（慣性力與引力的相互作用使小行星分裂），彗星靠近太陽時彗尾為什麼會有偏角。

⑩ 關於慣性力矩怎麼計算的問題，是不是就是轉動慣量乘以角加速度如果一個構件的角加速度為0

是的，沒有角加速度就沒有慣性力矩