以太星球雲算力綁定天天鏈

A. 手機挖礦用哪個軟體好

目前我手機只裝了三個手機挖礦軟體，給大家分享一下：
第一個是：人脈鏈
做這個人脈鏈的團隊特別靠譜。有專門的人員在他們官方群為大家解決產品使用中的問題，還會聽用戶的建議來優化產品。現在我持有他們5000多個RMT，現在還不能交易，官方的說法是讓人脈產生價值，給RMT賦值。官方沒有用私募基金的做法，做空氣幣，這一點是我覺得最放心的。現在RMT到底用做交易，還是交易，目前官方尚未明確，我是希望先能交易，然後慢慢做消費。
第二個是：公信寶
公信寶，有中資企業支持、互聯網巨頭背書，所以去布洛克城裡挖礦的人還挺多的。公信寶的白皮書宣稱，他們將打造一條公有區塊鏈，以支持應用的開發，而GXS則是這條公信鏈上的token，總發行量為1億個，目前流通量為60%，市值排名第83位。
第三個是：網易星球
星球是網易內部推出的手機挖礦軟體，星球產生的代幣「黑鑽」只能在網易體系內流轉。個人分析其模式為通過黑鑽給網易其他產品倒流，例如網易雲音樂，網易課堂等。目前黑鑽也沒有上交易所，消耗的方式為網易嚴選產品的拍賣，截止到我答題的時間，只舉辦了一次拍賣活動。不過網易大品牌，我還是很喜歡，雖然不一定能變現，持有一下也沒關系。

B. 2345章魚星球和玩客雲的區別有大神造不

硬體的層面上看，跟玩客雲差不多，放在家裡聯網，通過共享帶寬、算力和存儲被分得某種虛擬貨幣（玩客雲叫鏈克，2345章魚星球好像叫積分星）。

軟體的層面上看，2345章魚星球可以通過綁定APP，通過完成任務也可以獲得虛擬獲取，如果任務形式是推廣一些軟體服務啥的，也算是跑通了整個流程，從官網的白皮書來看，跟我的想法一致，2345算是一個平台，把從第三方企業獲得的利潤分一些給我們這些普通用戶。

個人覺得，更靠譜些吧！現在京東眾籌還可以買，官網需要搶購，除非有F碼了！

C. 如何在星球小鎮操作以太坊

我在新區小鎮操作，以太空以太坊

D. 以太坊如何挖礦

目前市場上主流的以太坊礦機大多來自比特大陸、嘉楠耘智，不過隨著以太坊價格的下跌，挖礦帶來的利潤已經十分微薄，投資者可以選擇在數字貨幣交易所進行以太坊的交易投資。目前市場上主流的數字貨幣交易所有幣安、火幣網、比特網等。

E. 以太坊挖礦成了現在的香餑餑，普通人應該如何入場

最近挖礦熱潮在DIY裝機市場上席捲而來，不少顯卡都被拿去了挖礦。比特幣這種虛擬貨幣在大眾眼中火熱起來。以太坊這個平台也越來越多人入場。要聊聊以太坊就要先了解一下以太坊。

其實比特幣的區塊鏈事實上是一套分布式的資料庫，如果再在其中加進一個符號——比特幣，並規定一套協議使得這個符號可以在資料庫上安全地轉移，並且無需信任第三方，這些特徵的組合完美地構造了一個貨幣傳輸體系——比特幣網路。這也是比特幣的由來。

那對於普通人來說究竟要如何入場呢？1、購買雲算力；2、聯合挖礦；3、購買礦機到礦場託管。現在以太坊的價格已經千刀起價了，這樣的價格和幣圈其他幣種相比，確實價格偏高，讓很多投資者都望而卻步。只能說投資有風險，入場需謹慎。

F. 最高280 TOPS算力，黑芝麻科技發布華山二號，PK特斯拉FSD

晶元作為智能汽車的核心「大腦」，成為諸多車企、Tier 1、自動駕駛企業重點布局的領域。
圍繞著自動駕駛最為關鍵的計算單元，國內誕生了諸多自動駕駛晶元創新公司，在該領域的絕大部分市場份額依然被國外廠商控制的當下，他們正在爭取成為「國產自動駕駛晶元之光」。
成立於 2016 年的黑芝麻智能科技便是這一名號的有力爭奪者。
繼 2019 年 8 月底發布旗下首款車規級自動駕駛晶元華山一號（HS-1）A500 後，黑芝麻又在這個 6 月推出了相較於前代在性能上實現躍遷的全新系列產品——華山二號（HS-2），兩個系列產品的推出相隔僅 300 余天，整體研發效率可見一斑。
1、國產算力最高自動駕駛晶元的自我修養
華山二號系列自動駕駛晶元目前有兩個型號的產品，包括：
應用於?L3/L4?級自動駕駛的華山二號 A1000?；針對?ADAS/L2.5?自動駕駛的華山二號 A1000L。
簡單理解就是，A1000 是高性能版本，而 A1000L 則在性能上進行了裁剪。
這樣的產品型號設置也讓華山二號系列晶元能在不同的自動駕駛應用場景中進行集成。
相較於 A500 晶元，A1000?在算力上提升了近?8 倍，達到了?40 - 70TOPS，相應的功耗為?8W，能效比超過?6TOPS/W，這個數據指標目前在全球處於領先地位。
華山二號 A1000 之所以能有如此出色的能效表現，很大程度是因為這塊晶元是基於黑芝麻自研的多層異構性的?TOA 架構打造的。
這個架構將黑芝麻核心的圖像感測技術、圖像視頻壓縮編碼技術、計算機視覺處理技術以及深度學習技術有機地結合在了一起。
此外，這款晶元中內置的黑芝麻自研的高性能圖像處理核心?NeuralIQ ISP?以及神經網路加速引擎?DynamAI DL?也為其能效躍升提供了諸多助力。
需要注意的是，這里的算力數值之所以是浮動的，是因為計算方式的不同。
如果只計算 A1000 的卷積陣列算力，A1000 大致是 40TOPS，如果加上晶元上的 CPU 和 GPU 的算力，其總算力將達到?70TOPS。
在其他參數和特性方面，A1000 內置了 8 顆 CPU 核心，包含 DSP 數字信號處理和硬體加速器，支持市面上主流的自動駕駛感測器接入，包括激光雷達、毫米波雷達、4K 攝像頭、GPS 等等。
另外，為了滿足車路協同、車雲協同的要求，這款晶元不僅集成了 PCIE 高速介面，還有車規級千兆乙太網介面。
A1000 從設計開始就朝著車規級的目標邁進，它符合晶元 AEC-Q100 可靠性和耐久性 Grade 2 標准，晶元整體達到了 ISO 26262 功能安全 ASIL-B 級別，晶元內部還有滿足 ASIL-D 級別的安全島，整個晶元系統的功能安全等級為?ASIL-D。
從這些特性來看，A1000 是一款非常標準的車規級晶元，完全可以滿足在車載終端各種環境的使用要求。
A1000 晶元已於今年 4 月完成流片，採用的是台積電的 16nm FinFET 製程工藝。
今年 6 月，黑芝麻的研發團隊已經對這款晶元的所有模塊進行了性能測試，完全調試通過，接下來就是與客戶進行聯合測試，為最後的大規模量產做准備。
據悉，搭載這款晶元的首款車型將在?2021 年底量產。
隨著 A1000 和 A1000L 的推出，黑芝麻的自動駕駛晶元產品路線圖也更加清晰。
在華山二號之後，這家公司計劃在 2021 年的某個時點推出華山三號，主要面向的是 L4/L5 級自動駕駛平台，晶元算力將超越 200TOPS，同時會採用更先進的 7nm 製程工藝。
華山三號的?200TOPS?算力，將追平英偉達 Orin 晶元的算力。
去年 8 月和華山一號 A500 晶元一同發布的，還有黑芝麻自研的 FAD（Full Autonomous Driving）自動駕駛計算平台。
這個平台演化至今，在 A1000 和 A1000L 晶元的基礎上，有了更強的可擴展性，也有了更廣泛的應用場景。
針對低級別的 ADAS 場景，客戶可以基於 HS-2 A1000L 晶元搭建一個算力為 16TOPS、功耗為 5W 的計算平台。
而針對高級別的 L4 自動駕駛，客戶可以將 4 塊 HS-2 A1000 晶元並聯起來，實現高達 280TOPS 算力的計算平台。
當然，根據不同客戶需求，這些晶元的組合方式是可變換的。
與其他大多數自動駕駛晶元廠商一樣，黑芝麻也在可擴展、靈活變換的計算平台層面投入了更多研發精力，為的是更大程度上去滿足客戶對計算平台的需求。
反過來，這樣的做法也讓黑芝麻這樣的晶元廠商有了接觸更多潛在客戶的機會。
根據黑芝麻智能科技的規劃，今年 7 月將向客戶提供基於 A1000 的核心開發板。
到今年 9 月，他們還將推出應用於 L3 自動駕駛的域控制器（DCU），其中集成了兩顆 A1000 晶元，算力可達 140TOPS。
2、黑芝麻自動駕駛晶元產品「聖經」
借著華山二號系列晶元的發布，黑芝麻智能科技創始人兼 CEO 單記章也闡述了公司 2020 年的「AI 三次方」產品發展戰略，具體包括「看得懂、看得清和看得遠」。
這一戰略是基於目前市面上對自動駕駛域控制器和計算平台的諸多要求提出的，這些要求包括安全性、可靠性、易用性、開放性、可升級以及延續性等。
其中，看得懂直接指向的是?AI 技術能力，要求黑芝麻的晶元產品能夠理解外界所有的信息，可以進行判斷和決策。
而看得懂的基礎是看得清，這指的是黑芝麻晶元產品的圖像處理能力，需要具備准確接收外界信息的能力。
這里尤其以攝像頭感測器為代表，其信息量最大、數據量也最多，當然感測器融合也不可或缺。
看得遠則指的是車輛不僅要感知周邊環境，還要了解更大范圍的環境信息，這就涉及到了車路協同、車雲協同這樣的互聯技術，所以我們看到黑芝麻的晶元產品非常注重對互聯技術的支持。
作為一家自動駕駛晶元研發商，這一戰略將成為黑芝麻後續晶元產品研發的「聖經」。
3、定位 Tier 2，綁定 Tier 1，服務 OEM
現階段，發展智能汽車已經成為了國家意志，在政策如此支持的情況下，智能汽車的市場爆發期指日可待。
根據艾瑞咨詢的報告數據顯示，到 2025 年全球將會有 6662 萬輛智能汽車的存量，中國市場的智能汽車保守預計在 1600 萬輛左右。
如此規模龐大的智能汽車增量市場，將為那些打造智能汽車「大腦」的晶元供應商培育出無限的產品落地機會。
作為其中一員，黑芝麻智能科技也將融入到這股潮流之中，很有機會成長為潮流的引領者。
作為一家自動駕駛晶元研發商，黑芝麻智能科技將自己定位為?Tier 2，未來將綁定 Tier 1 合作夥伴，進而為車企提供產品和服務。
當然，黑芝麻不僅能提供車載晶元，未來還將為客戶提供自動駕駛感測器和演算法的解決方案，還有工具鏈、操作平台等產品。
憑借著此前發布的華山一號 A500 晶元，黑芝麻智能科技已經與中國一汽和中科創達兩家達成了深入的合作夥伴關系，將在自動駕駛晶元、視覺感知演算法等領域展開了諸多項目合作。
另外，全球頂級供應商博世也與黑芝麻建立起了戰略合作關系。
目前，黑芝麻的華山一號 A500 晶元已經開啟了量產，其與國內頭部車企關於 L2+ 和 L3 級別自動駕駛的項目也正在展開。
如此快速的落地進程，未來可期。
有意思的是，黑芝麻此番發布華山二號系列晶元，包括中國一汽集團的副總經理王國強、上汽集團總工程師祖似傑、蔚來汽車 CEO 李斌以及博世中國區總裁陳玉東在內的多位行業大佬都為其雲站台。
這背後意味著什麼？給我們留下了很大的想像空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 以太坊分叉後大兒子以太霧的詳細介紹

以太坊可以說是一個技術非常成功的幣種，短期內形成了聚合之勢，無論在技術層面還是市場層面，得到的支持是全球性的，並且圍繞其開發的應用也層出不窮。目前其價格已經在3000元徘徊了近半個月，相信隨著分叉的進行，其價格很有可能會在年底突破4000元，作為第二大市值的區塊鏈項目，和比特幣項目，其價值明顯還有上升的可能性。

以太坊採用的是霧計算。霧計算的數據處理和應用程序集中在網路邊緣的設備中，而不是幾乎全部保存在雲中，是雲計算的延伸概念，這更加符合區塊鏈的去中心化精神，如果所有的存儲和運算還是停留在中央化的伺服器上，那麼也不會是真正的區塊鏈。
前段時間在以太坊網路上大熱的「以太貓」導致了以太坊網路的擁堵，問題就在於Ethereum的TPS每秒鍾並發太低。而EthereumFog攜霧計算的出現將打破以太坊網路擁堵的尷尬局面，並且還為鏈上附加了強大的去中心化存儲和附加的計算能力。

霧計算這個概念可能對很多鏈友來說還很陌生，但它正是以太霧吸引投資者的最主要的方面，其實霧計算的理念早就耳聞其名，個人也一直認為霧計算是未來的發展方向。說到霧計算那還是要從雲計算說起了，其實我們現在所見的雲計算進化自獨立伺服器的集群，也就是說由原先的中心化的獨立伺服器變成了大型的伺服器群，但說到底還是一種中心化的計算形式。相比於雲計算這種中心化的計算的進化，霧計算是將計算任務分擔到我們身邊的各種有算力的設備上，實現計算的去中心化分布式的進化，這正與區塊鏈本身的哲學不謀而合。

H. 有哪些區塊鏈app

區塊鏈app有：網易星球基地、數鏈app、鏈向財經、時間林區塊鏈交易平台、區塊鏈電子錢包、鴕鳥區塊鏈、GXS Wallet、幣包錢包、有令錢包。

五、有令錢包

有令App，打造個人為中心的價值交換網路和生態，創造去中心化全民互動娛樂和區塊鏈新經濟平台。

有令App採用去中心化開放模式，允許個人（第三方開發者）基於有令開放平台開發各類應用，每個用戶可以自由選擇應用來搭建自己的主頁，包含但不限於：紀念品、直播、共享、社群、服務出售、商品出售。

I. 想挖以太坊，聽說有雲算力礦機，在手機上就能得收益。知道的行家推薦下，在哪裡買以及什麼哪款

這個的話在網上去做收益的話還是要看火風險，把風險看好的情況下，然後再去做，不要冒風險去做。

J. 信鏈星球APP轉盤活動怎麼增加次數

假的啊，如果下載建議用360手機衛士查殺