樁靜載的力怎麼算

① 復合地基靜載荷載怎麼計算

cfg樁檢測需要進行單樁承載力和復合地基承載力的抽樣檢測，一般採用靜載試驗。單樁是為了檢測施工的單根樁的質量和承載力是否達到設計要求，復合地基承載力是為了檢測施工後的整合地基的承載力是否滿足設計要求和上部荷載的要求，樁和樁間土及墊層一起測，它一般採用用二樁、三樁、四樁的都有，主要是載荷板大小要求不同，它是目前最直接和准確的檢驗復合地基承力手段。因為復合地基才是直接承受上部荷載的實體。檢測數量和方法可以參照《建築基樁檢測技術規范》和《陝西省建設工程人工地基檢測技術規程》。

② 靜壓樁壓力值怎麼算的

靜壓樁機液壓儀表讀數轉換成壓樁力和拔樁力
液壓式靜壓樁機。又分為頂壓和抱壓兩種。
其作用原理是以樁機本身的重量（包括配重）作為反作用力，以克服壓樁過程中的樁側摩阻力和樁端阻力。
很多情況下，液壓式靜壓樁機沒有對應的液壓儀表對應的噸位參數表。或者是因為樁機使用年限過長，而又沒有經常去檢修，從而導致參數的不準確。
遇到上述問題時，因為你不能確定樁機給你報的噸位是否准確，下面我寫個簡單的推算公式（這里要注意的是，影響壓樁力准確值的因素有很多，如壓樁的快慢，最低啟動壓力等等。）

下面的計算公式設上述因素都為理想狀態。
油缸工作時候的壓力是由負載決定的,物理學力的壓力等於力除以作用面積(即P=F/S)如果要計算油缸的輸出力,可按以下公式計算:設油缸的半徑為R
(單位mm)
一般情況下樁機的油缸直徑是280mm工作時的壓力位P (單位MPa)為液壓表的讀數。 根據P=F/S F=P＊S
而S=πr*r則 油缸的推力
F推=3.14*R*R*P*缸數 (單位N) 所以1MPa 單缸 對應的噸位為
3.14*140*140=61544N
單位換算61554N=61.554KN 而1噸=9.8KN 所以61.54KN=6.3T
得出在在理想狀態，單液壓表1MPa。活塞桿的半徑為r
(單位mm) 油缸的拉力 F拉=3.14*(R*R-r*r)*P*缸數(單位N)

③ 請問已通過靜載荷實驗得知單樁水平極限承載力,如何求其水平承載力特徵值

《建築基樁檢測技術規范》 JGJ 106-2003 P25 6.4.6 及6.4.7
1、按樁身強度控制,取水平臨界荷載統計值
2、樁受長期水平荷載作用且樁不允許開裂時,取水平臨界荷載統計值的0.8倍
3、設計要求的水平允許位移對應的水平荷載

④ 如何通過靜載荷試驗確定單樁向極限承載力

單樁承載力試驗分為動載及靜載試驗你說如何通過如果你樁是完全合格的，已經達到設計要求的持力層的話，應該沒問題如果你的樁是不合格的，你是該擔心這個問題百年大計、基礎為本既然不合格，重新開始吧

⑤ 樁基礎靜載試驗怎樣收費

樁基檢驗實驗費一般按 檢測項目X當地檢測項目單價收取。

比如西安地區：

1、單樁靜載試驗（8000KN以內）5000元/根，8000KN以上價格另議；

2、高應變檢測：800元/根。

3、低應變檢測：50元/根。

4、樁孔檢測：300元/根。

按實際檢測數量，計算樁基檢驗實驗費。

實驗結果：

(1)S—㏒Q法的極限荷載是樁側摩阻力得到充分發揮時的荷載，相應於極限荷載時的極限樁頂下沉量Su（即樁土間相對位移量）與樁的類型、樁徑和施工方法等有關；對於同一施工類型的樁，一般說來，按摩擦樁、端承摩擦樁和摩擦端承樁的順序排列，Su依次增大；

(2)大直徑鑽孔樁的Su值比小直徑鑽孔樁的Su值大；

(3)打入式預制樁和鑽孔灌注樁的Su也有較大差別

(4)施工工藝和施工質量對鑽孔樁的極限荷載Qu和極限樁頂下沉量Su有較大影響。

以上內容參考：網路-樁基靜載試驗

⑥ 樁基計算公式，是關於堆載的，怎樣分級,怎麼計算

樁基計算公式，是關於堆載的，怎樣分級,怎麼計算
答：不是樁基計算公式吧。「關於堆載」是單樁靜載試驗吧。
有兩種：
其一：4.1.3 為設計提供依據的試驗樁，應載入至破壞；當樁的承載力以樁身強度控制時，可按設計要求的載入量進行。
其二：4.1.4 對 工程樁抽樣檢測時，載入量不應小於設計要求的單樁承載力特徵值的2.0 倍。
4.3.4試 驗加卸載方式應符合下列規定：
1 載入應分級進行，採用逐級等量載入；分級荷載宜為最大載入量或預估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2 倍。
2 卸載應分級進行，每級卸載量取載入時分級荷載的2 倍，逐級等量卸載。
3 加、卸載時應使荷載傳遞均勻、連續、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%。
4.3.5 為設計提供依據的豎向抗壓靜載試驗應採用慢速維持荷載法。
4.3.6 慢速維持荷載法試驗步驟應符合下列規定：
1 每級荷載施加後按第5 、15 、30 、45 、60min 測讀樁頂沉降量，以後每隔30min
測讀一次。
2 試 樁沉降相對穩定標准：每一小時內的樁頂沉降量不超過0.1mm，並連續出現兩次（從分級荷載施加後第30min 開始，按1.5h 連續三次每30min 的沉降觀測值計算）。
3 當 樁頂沉降速率達到相對穩定標准時，再施加下一級荷載。
4 卸載時，每級荷載維持lh，按第15 、30 、60min 測讀樁頂沉降量後，即可卸下一級荷載。卸載至零後，應測讀樁頂殘余沉降量，維持時間為3h，測讀時間為第15，30min，以後每隔30min 測讀一次。
4.3.7 施工後的工程樁驗收檢測宜採用慢速維持荷載法。當有成熟的地區經驗時，也可採用快速維持荷載法。快速維持荷載法的每級荷載維持時間至少為1h，是否延長維持荷載時間應根據樁頂沉降收斂情況確定。
4.3.8 當出現下列情況之一時，可終止載入：
1 某級荷載作用下，樁頂沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的5 倍。
註：當樁頂沉降能相對穩定且總沉降量小於40mm 時，宜載入至樁頂總沉降量超過40mm 。
2 某級荷載作用下，樁頂沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的2 倍，且經24h 尚
未達到相對穩定標准。
3 已達到設計要求的最大載入量。
4 當工程樁作錨樁時，錨樁上拔量已達到允許值。
5 當荷載.沉降曲線呈緩變型時，可載入至樁頂總沉降量60～80mm；在特殊情況下，
可根據具體要求載入至樁頂累計沉降量超過80mm 。
怎樣分級,怎麼計算
答：載入量不應小於設計要求的單樁承載力特徵值的2.0 倍。
載入應分級進行，採用逐級等量載入；分級荷載宜為最大載入量或預估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2 倍。
舉例：1、設計單樁承載力特徵值為10T，則載入量不應小於設計要求的單樁承載力特徵值乘2，即大於20T。
2、20T÷10＝2T（即分級，共分十級，每一級為2T）。第一級可取分級荷載的2 倍（2T×2＝4T）。

⑦ 做靜載力實驗樁的工程量另外計算嗎

做靜載力實驗樁的本身的工程量是否需要計算分2種情況：如果是體外試樁，試樁的工程量就要另外計算，如果不是體外試樁而直接採用工程樁進行試樁則不需要另外計算。
關於樁的靜載實驗費用問題：應該另外計算。因為一般的工程檢測費中不包含樁的檢測費用。

⑧ 樁基靜載試驗一般如何進行結算，結算的規范依據是什麼

工程勘察設計取費標准（2002）