怎樣通過扭矩反算力

㈠ 扭矩的計算公式

力矩：力和力臂的乘積叫做力對轉動軸的力矩，即：M=F*L。

式中M是力F對轉動軸O的力矩，凡是使物體產生反時針方向轉動效果的，定為正力矩,反之為負力矩。

單位：在國際單位制中，力矩單位是牛頓*米，簡稱：牛*米，符號:N*m。

拓展資料：

一、定義

力矩在物理學里是指作用力使物體繞著轉動軸或支點轉動的趨向。力矩的單位是牛頓-米。力矩希臘字母是 tau。力矩的概念，起源於阿基米德對杠桿的研究。轉動力矩又稱為轉矩或扭矩。力矩能夠使物體改變其旋轉運動。推擠或拖拉涉及到作用力 ，而扭轉則涉及到力矩。力矩等於徑向矢量與作用力的叉積。

二、性質

1.力F對點O的矩，不僅決定於力的大小，同時與矩心的位置有關。矩心的位置不同，力矩隨之不同；

2.當力的大小為零或力臂為零時，則力矩為零；

3.力沿其作用線移動時，因為力的大小、方向和力臂均沒有改變，所以，力矩不變。

4.相互平衡的兩個力對同一點的矩的代數和等於零。

參考資料：網路 力矩

㈡ 知道直徑和扭矩，怎麼求力

根據力*力臂=扭矩，力=扭矩/力臂=扭矩/半徑=2扭矩/直徑。

扭矩： 扭矩是使物體發生轉動的力，活塞在汽缸里往復運動，往復一次做有一定的功，在每個單位距離所做的功就是扭矩^，發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

㈢ 扭矩反向是怎麼產生的

「被驅動狀態（即負扭矩）」--指的是汽車本身具有一定速度，但油門已經沒踩了，發動機等於在被汽車拉著轉，所以變速箱、離合器也都被拖著轉，這個狀態就叫「被驅動狀態」。

「扭矩反向」就是在詳細解釋上面所說的狀態
正常行駛時，是發動機帶動離合、變速箱，然後經過差速器，半軸，最終到輪胎，驅動整車的。但松開油門的瞬間，發動機由做功變為阻礙車輛行駛，故整個驅動的力矩都反向了。體現在離合與變速箱裡面的情況就是「扭矩反向」。

㈣ 怎麼計算扭力

轉矩（扭力）=功率（KW）/轉速*9550=7NM左右
因為你是通過電機只有一個，所以功率不變，經過變速齒輪後轉速變為原來的1/10，那麼你的轉矩也得為原來的1/10才對，大概在0.7NM左右了，
個人意見，小學文憑，若有幫助，還請謝謝！

㈤ 力矩怎麼算公式是什麼

力矩 (moment of force) 力對物體產生轉動作用的物理量。可以分為力對軸的矩和力對點的矩。即：M=LxF。其中L是從轉動軸到著力點的距離矢量，F是矢量力；力矩也是矢量。

力對軸的矩是力對物體產生繞某一軸轉動作用的物理量，其大小等於力在垂直於該軸的平面上的分量和此分力作用線到該軸垂直距離的乘積。力對點的矩是力對物體產生繞某—點轉動作用的物理量，等於力作用點位置矢和力矢的矢量積。

(5)怎樣通過扭矩反算力擴展閱讀：

力矩性質：

1、力F對點O的矩，不僅決定於力的大小，同時與矩心的位置有關。矩心的位置不同，力矩隨之不同；

2、當力的大小為零或力臂為零時，則力矩為零；

3、力沿其作用線移動時，因為力的大小、方向和力臂均沒有改變，所以，力矩不變。

4、相互平衡的兩個力對同一點的矩的代數和等於零。

當一個物體在靜態平衡時，靜作用力是零，對任何一點的凈力矩也是零。力矩是角動量隨時間的導數，就像力是動量隨時間的導數。剛體的角動量是轉動慣量乘以角速度。

㈥ 扭矩和功率怎麼轉換

扭矩=9550*功率/轉速 ，即T=9549 * P / n

電機的「扭矩」，單位是 N•m（牛米）
P是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW） ；
分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min) ；
扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。

扭矩（Torque，也稱為轉矩）在物理學中就是特殊的力矩，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由於G=mg，當g=9.8的時候，1kg的重力為9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人們日常表達里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最後在輪軸的扭矩就變成200×3×4=2400Nm，再除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驅動力，這就足以驅動汽車了。

㈦ 根據推力如何計算扭力

扭力稱為扭矩，扭矩等於力乘以力臂。如果知道使用的推力，只要知道力臂就可以算扭矩了

㈧ 什麼是扭力和反扭力

扭轉物體使物體產生形變的力。所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」、[轉動力矩]，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽。

反扭矩（力）就是作用相反的扭矩。

㈨ 工程力學中判斷扭矩的方向時，法線方向怎麼判斷

右手螺旋法則，右手握住軸線，四指表示扭矩轉向，若大拇指的指向是背離截面，扭矩為正，反之為負。

fx順時針，fy逆時針。

判斷的順序是，先確定轉軸位置o，說力矩，必須預先指明是哪個力對哪個軸的。

轉軸在原點，fx沿+x，所以fx對軸o有順時針轉動效果，同理可以判斷另一個。

(9)怎樣通過扭矩反算力擴展閱讀：

法線是用來描述表面的方向的，表面的方向很重要，比如你貼一張圖在一個表面上，就像在玻璃上貼一個字，在反面看這個字就會是個反字，所以表面法線是有必要的。另外方向不一致也會導致無法焊接，UV翻轉等。法線的正反對分UV貼材質的時候會有影響，如果法線是反的，你貼的材質也會反著看。