蔚來中心是不是只有車主可以去

Ⅰ 我為什麼選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑

喜歡?ES6?的一些地方

「有啥問題，直接喊NOMI：「我要反饋?」，它24小時之內都會回復，基本都能解決問題。另外，便利性方面，基本現在汽車的操作都是用語音，相當方便。而且，靠近車，自動解鎖，呼吸燈亮起來，門把手彈開，儀式感很足。」

是否有里程焦慮

「提前在服務群裡面讓蔚來規劃路線，不會有里程焦慮。我時不時福州廈門兩邊跑，最遠一次開過400公里吧，中途充了一次電，用了30?分鍾?。ES6用110km/h的速度跑的話很省電，120km/h的話就只能跑280-300km了。」在我問到他是否會選100?度的電池，他很肯定地答道，「不會，70度電在福州足夠用了，如果有長途，我會選擇短租電池。」

對ES6不太滿意的地方

「對倒車影像特別不滿意；第一次啟動中控系統還是感覺啟動速度慢了點；現在NP還沒有加入行人識別；本來還想說儀表盤黑邊嚴重，不過可以升級了。還有斷網問題，祖傳的，有些路段突然就沒信號了，手機都有信號，要好一會兒才恢復，有時候幾十秒有時候十幾分鍾，和區域有關應該。」對於斷網問題，這三位車主也都遇到了。

ES6的整體滿意度

如果給「ES6的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分5顆星。

「滿意度4.8星，推薦5星。」朝聞道這樣說到。

至於為什麼滿意度是4.8星，推薦是5星。他是這么解釋的：

「NP還不夠完善，而且車子即使還能設計得更好，比如升窗，雷克薩斯升窗到尾端會減速，蔚來就這么直上直下。還有因為要換電，所以不能裝踏板，這么大的車沒有踏板確實不方便，配置的空氣懸掛調節也要進去多級菜單，比較麻煩，這樣子我媽上下車就有點不方便。另外，大燈也沒加入矩陣式大燈，還有後門的膠條設計有些不合理，但是蔚來缺乏經驗吧，還需要進步。所以滿意度扣0.2分。」

而推薦5分是因為，「車真的是好車，只是國人對中國品牌的信任度太低，不相信有這么好的車，更多的人深入了解蔚來就會知道蔚來不是只有服務，是沉下心去研發，去開發適合中國人的車。」

寫在最後

與這幾位車主聊完，他們分享的精神和由衷的感受讓我感動，因為我同是一個喜歡汽車的人，喜歡車的人之間是有共鳴的。有時候喜歡一件東西不需要理由，可以是不經意間的一個照面、或者是無意間的接觸，汽車品牌如此，汽車也是一樣。而不管是傳統燃油車還是新能源車，在時代的洪流中，避免不了新事物替代舊事物，我想我們都不應該存在偏見。

可以不接受，但不應該存在偏見。這是我對新能源車型的態度。

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Ⅱ 如何看待蔚來換胎14萬，原來是車主有錯在先

近日，網上流傳著一位鄭州蔚來ES8車主只因爆胎而花費14萬元維修費的視頻，事故車主鄭先生通過網路平台表達著對蔚來品牌的強烈不滿，同時也讓不少吃瓜群眾開始關注起新能源汽車的售後問題，然而蔚來接下來的操作直接把劇情來了個大反轉，電視劇都不敢這么演。

說到最後

車子在路上出事了，雖然車主沒有報案和報險是一系列事情的開始，但是蔚來所倡導的「服務無憂計劃」，是真無憂還是真頭疼？這件事如果不是請了記者上了熱搜，還有人管有人問嗎？這14萬的維修費是不是只能認栽了？而且蔚來沒有自己的售後中心卻將車輛的售後轉給奧迪4S店，真的不會存在過度消費的問題嗎?

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Ⅲ 蔚來ES6長測（1）：當一個蔚來車主，到底有多爽

問了蔚來顧問，說是在APP的個人專屬服務群中登記信息會更快獲得新系統的推送，但是我登記完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免費換電，薅了第一次羊毛也送走了我的全新電池之後。此時正是周六，因為近期小區都不讓外人進入，為了以防萬一，我還是決定按照蔚來顧問的建議，再忍一忍，等周一上班之後再進行升級，萬一升級不成功需要拖車救援，在公司地面停車場會方便很多。全新系統到底提升了多少用車體驗，就留著下篇文章再和大家分享了。

關於蔚來ES6的用車體驗，包括自動駕駛體驗、免費換電體驗、服務無憂體驗、電耗、質量穩定性等，我還將持續用視頻和文章的形式進行分享，有興趣的朋友可以持續關注我們新車評主站或我個人微博，大家想看到什麼方面的內容也歡迎在評論區告訴我。

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Ⅳ 為什麼大家都比較看好蔚來的免費換電政策，電動車的電池損耗很快嗎

電池對於電動汽車來說，就相當於發動機對於燃油車一樣。蔚來經常被稱為「中國特斯拉」，其在智能化電動架構、自動駕駛、豪華科技等方面都擁有了目前電動汽車金字塔頂端的實力，更創新研發並應用了「換電」技術。以2020款蔚來ES8基準版七座車型為例，其70度電車型NEDC綜合工況續航為415公里，但考慮到實際用車場景與使用環境及習慣的關系，假設蔚來ES8的實際續航在300~350公里，以平均到每天行駛50公里為標准，一周的耗電量差不多剛好就是一塊70度電池的容量。
所以，在這種情況下，換電池就已經成了每個電動車主難以避免的問題。蔚來的首任車主可以享受到終身免費的「換電」與「異地加電」權益，也就是說如果你是從蔚來中心購買的蔚來ES8，且你所在的城市有蔚來換電站的情況下，可能此後的用車成本將無限趨近於零，至少在補能方面是免費的。並且從蔚來官方渠道購買的蔚來二手車也將同樣享受這一權益，或許以後「電區房」會變成像「學區房」一樣的搶手貨，不過這次討論的顯然不是這種比有家充樁更理想的狀態，因為這對於其它車企而言實在是太BUG了。所以，你知道免費換電對於一個電動車主意味著什麼了吧。

Ⅳ 蔚來ES6，十天23000+公里 不僅僅是一輛車，而且一種生活方式

先介紹一下我是97年的，在蔚來車主里算是很小的了，事情是這樣的本來就很喜歡關注科技類的機會18年偶然的機會關注到了蔚來，那時候es8剛剛發布，然後就各種研究各種關注但因為是七人座的suv而且續航只有350km久久沒有下定金，想著如果能出五人座的那就好了，然後12月各種消息出來了es6五人座suv，毫不猶豫盲訂下了定金，也去參加了2018年的nioday，然後七月份通知交付，是天藍色的車，可是糾結的我，後悔了還是想一輛黑色的，於是乎聯系fl，再等兩個月重新生產，九月份黑夜之中來了，故事也就開始了……

Ⅵ 蔚來上海中心展廳煥新 變身科技展廳/7月19日起對公眾開放

據悉，蔚來科技展廳在日常運營開放參觀的同時，將從7月19日起的工作日正式面向社會團體公眾開放免費提前預約。全天分10:00-11:30、14:30-16:00兩個時段預約參觀，團體用戶需預約報名。

Ⅶ 蔚來中心和蔚來空間2020年將從77家拓展到200家

近日，蔚來表示計劃至2020年底，蔚來中心和蔚來空間總數將從現有的77家拓展到200家左右。到目前為止，蔚來已在57個城市內建立了22家NIOHouse(蔚來中心)、55個NIOSpace(蔚來空間)。

NIOSpace

其中，NIOHouse是由蔚來全資建立的旗艦品牌空間；NIOSpace於2019年年中開始陸續建設，部分由蔚來全資建設並運營，部分則由蔚來與合夥夥伴共建，主要是作為品牌銷售空間展現。NIOSpace通常在200平方米以下，平均成本在100萬以下，租金較少，所需服務人員也更少，相比NIOHouse更具成本效益。

未來，NIOSpace將會以為更快的速度推廣開來，據悉1月18日將同時開業7家NIOSpace。

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Ⅷ 同樣是直播，蔚來怎麼就不一樣

每天蔚來上海各中心都會准時進行一場直播，疫情剛開始是每天的10:00-18:00，現在穩定在19:00-21:00。

在夏慶華看來，線上銷售無法取代線下，其最大價值是與線下互補，線上將品牌、產品相關知識輸出為內容主體，消費者還是願意駐足的。

「在這個過程中，不斷強化蔚來的品牌的定位，以及蔚來希望打造的形象，讓消費者從內心認可這樣的品牌形象，在我看來更為重要。」在直播的過程中，夏慶華像往前一樣調一杯咖啡，這是他在蔚來中心最愛做的事情之一。

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Ⅸ 應該如何看待網傳吉利將入股蔚來這件事

吉利汽車，不愧為是車圈熱點製造者。

不久前，吉利汽車剛發布公告稱，正在探討吉利與沃爾沃兩家公司的業務合並重組的可能性。

緊接著便是網傳吉利將3億美元入股蔚來，消息人士還透露，吉利可能會對蔚來進行產能整合，日後將由吉利方面為蔚來代工生產。

總的來說，吉利與蔚來合作大抵雙方都是有利可圖的，這其實也是吉利入股蔚來有不小可能性的原因。

但是，雙方的談判可能並不會一拍即合，而答案我們只要繼續看下去就知道了。

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