汽車智能駕駛算力

㈠ 地平線CEO余凱 講述汽車智能晶元,驅動自動駕駛新發展

演講的最後余凱向我們展示了2021款理想ONE的發布會現場的視頻，在發布會上，理想汽車創始人李想高度評價稱「地平線是其見過配合程度最高、最專業的晶元供應商團隊。」開放性的生態理念和中國企業獨有的性價比優勢，使地平線廣受主機廠歡迎。最後余凱也向我們表達了期望中國主機廠能夠相信我們國產晶元企業的實力，謀求合作共贏，做到互相扶持。那麼就讓我們共同期待中國主機廠和初創科技公司能在日後摩擦出更多的火花吧。

㈡ 汽車智能駕駛的制動控制

汽車智能駕駛線控制動系統可以主動產生制動壓力，並分配至各車輪制動輪缸，使車輛產生穩定平衡的制動力。典型的線控制動系統核心是液壓調節器。

㈢ 比特斯拉FSD強7倍算力的蔚來自動駕駛NAD是什麼

焦點無疑是蔚來的ET7：蔚來首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車。蔚來官方將之定義為
「為自動駕駛而生」的汽車。那麼ET7的自動駕駛能力會有多強呢？首先我們還是了解下ET7的基礎性能：新車最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，風阻系數
0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。全系標配空懸掛和 4D 智能車身控制。

有了這么強的算力，ET7 全系標配 NAD 19 項安全與駕駛輔助功能，NAD 的完整功能將採用月租的服務訂閱模式， ADaaS(AD as a
Service)，服務費為每月 680 元。雖然看得很激動，但ET7 的交付要到明年第一季度，至於 150kWh 的電池包，要到 2022
年第四季度才能開始交付。所以，在這么長的時間里，如今激烈競爭的新造車品牌中，ET7能否一直保持領先，還要看其他同學的成績了。

㈣ 華為發布智能汽車解決方案！將推800V超充

10月30日，華為發布新品牌HI，將致力於智能汽車解決方案，包括與車企進行深度合作，打造智能網聯電動車。華為曾公開表示不會造車，但它以另一種新的方式參與造車行業。

按照華為的規劃，H全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲，以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。

2019年5月，華為正式成立智能汽車解決方案BU，明確了自身的定位和業務邊界：華為不造車，而是聚焦ICT技術，提供智能網聯汽車增量部件，幫助車企造好車。就本次發布會的內容來看，華為提出了不少遠超業界技術的理念，具體要如何實現還有待驗證。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 汽車智能駕駛就業前景如何

車聯網將可以實現任何人都可以開車，而且在車聯網的保護下實現了零交通事故率，堪稱絕對安全。隨著通用、榮威、豐田等廠商的智能網路行車系統紛紛試水，車聯網已經漸漸為消費者所了解和熟悉。

目前車聯網相關項目已被列入國家重大專項，先期投入規模達百億元，支持汽車電子、信息通信及軟體解決方案研發。

我國作為世界頭號汽車生產大國，2010年產量突破1800萬輛，2011年可望超2000萬輛。但是，國內汽車銷量雖佔全球26%，但汽車信息化投入僅佔4%，車聯網目前只有汽車製造企業和幾家信息化服務企業在勢單力薄地推進。

事實上，我國擁有數量龐大的互聯網和移動網路用戶，具備強大的技術研發實力和蓬勃發展的汽車工業，我國車聯網的發展已經具備了技術、市場以及制度等基礎，很有潛力成為車聯網最大的市場。

前瞻產業研究院車聯網行業研究小組預計，「十二五」期間，將有1000萬輛新車預裝此類終端，帶動相關產值達1000億元，中國有望發展為全球車載信息服務業最大市場。

㈥ 小米領投黑芝麻智能 助力自動駕駛計算晶元發展

本輪融資，黑芝麻智能引入了中國優質的產業資本以及專業的硬科技半導體投資機構，為公司後續發展提供產業資源+資本的雙重助力。小米長江產業基金的領投傳遞了行業頭部企業對黑芝麻智能看好的重要信息。

聞泰、富賽汽車等眾多產業投資也力挺黑芝麻智能。一汽集團、富奧汽車和德賽西威共同成立的富賽汽車本輪投資黑芝麻智能，計劃深化與黑芝麻智能在資本和商業領域的合作。

武岳峰資本、元禾璞華、臨芯資本等作為國內知名的專注硬科技和半導體領域的專業投資機構同樣看好黑芝麻智能。黑芝麻智能同時還是以上提及的機構在自動駕駛晶元領域重點投資的企業，表明了行業資本對黑芝麻智能的認可和支持。

智能汽車與集成電路行業迎來黃金發展期。據統計，2025年AI晶元市場規模達91億美元，到 2030 年 AI 晶元市場規模達 181 億美元。「智能化、電動化、網聯化、共享化」正加速重塑中國汽車產業價值鏈。汽車的功能屬性，正由傳統的出行工具向移動智能空間轉型升級。在此產業變革的交匯點上，晶元為汽車智能化轉型提供了底層硬體支撐，成為智能汽車時代下的新引擎。

黑芝麻智能成立於2016年，專注於大算力自動駕駛計算晶元與平台等技術領域的高科技研發。自成立以來，黑芝麻智能堅持立足自研核心IP，深耕人工智慧、車規晶元和自動駕駛三大領域，以自主創新技術為發展驅動力，發布了華山系列2代4顆高性能自動駕駛計算晶元產品。今年發布的華山二號A1000Pro以106(INT8)-196(INT4)的超大算力，引領自動駕駛晶元產品及技術加速前行。

與此同時，黑芝麻智能面向客戶打造高度開放的平台，提供從晶元、演算法、開發平台到工具鏈的全棧式解決方案，並可根據客戶的不同需求提供不同層次的產品交付和服務，賦予汽車感知、決策和交互的能力，助力拓展汽車全域智能。

目前，黑芝麻智能已經擁有龐大的自動駕駛朋友圈生態，與中國一汽、博世、上汽、東風悅享、中科創達、亞太、保隆集團、均聯智行、所託瑞安、紐勱科技、聯友科技等在L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案上開展了一系列商業合作。

本輪融資完成後，黑芝麻智能估值近20億美元，成為自動駕駛晶元超級獨角獸。秉持著「用芯賦能未來出行」的准則，黑芝麻智能將不斷突破更高層次的技術與產品創新，聯合生態夥伴打造面向未來的自動駕駛技術與產品，引領中國汽車智能化產業發展。

黑芝麻智能創始人兼CEO單記章表示：「十分感謝汽車產業以及資本對黑芝麻智能的認可和支持。我們將積極把握「智能汽車」和「集成電路」戰略的時代機遇，加速推動自動駕駛晶元創新。本輪融資後，依託豐富的汽車產業資源與雄厚的資本，我們將繼續提升產品研發和商業化能力，強化技術與產品優勢壁壘，積極拓展自動駕駛產業生態圈，打造全球領先的自動駕駛晶元企業。」

小米產投合夥人孫昌旭表示：「黑芝麻智能是自動駕駛晶元領域中的佼佼者，擁有全球領先的技術、產品和團隊。小米堅持賦能型投資，未來我們將持續關注黑芝麻智能，共同探索黑科技，推動科技普慧於民。」

天際資本創始人張倩表示：「天際資本在出行領域重點聚焦電動化、智能化的布局和投資，自動駕駛算力晶元是汽車智能化重要基石，在汽車智能化轉型中尤為關鍵。作為天際資本出行智能化的重要投資布局，黑芝麻智能是國內大算力自動駕駛晶元頭部公司，產品覆蓋L2到L4級別的自動駕駛場景，算力最高可達196T，我們期待黑芝麻智能未來持續引領行業創新。」

聞泰投融資總裁謝國聲表示：「汽車電子是聞泰科技重要的戰略拓展領域之一。黑芝麻智能科技是全球自動駕駛計算晶元引領者，其優秀的團隊讓黑芝麻智能在自研核心IP、視覺感知技術以及自動駕駛晶元領域的成就令人矚目。聞泰堅定支持產投合作，聞泰與黑芝麻智能的強強聯手，將進一步夯實汽車電子產業鏈，為鑄造智能世界貢獻力量。」

黑芝麻智能科技是行業領先的車規級自動駕駛計算晶元和平台研發企業，成立於2016年。自成立以來，黑芝麻智能專注於大算力計算晶元與平台等技術領域的高科技研發，能夠提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案，包括基於車規級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算晶元和自動駕駛計算平台，支撐自動駕駛產業鏈相關產品方案的快速產業化落地。

㈦ 智己汽車的人工智慧超級演算法好在哪裡

之前研究過一段時間人工智慧的汽車，說說看法：智己汽車的人工智慧超級演算法首先是體現在它的超強算力上，在智能駕駛過程中，可以對周圍的路面進行循環式的實時監測，並通過車載屏幕向用戶反應周圍的路面情況，以保證智能駕駛過程的順利進行。

此外，智己汽車的人工智慧超級演算法還可以自我學習，進行持續的更新迭代，還能夠通過不斷採集數據「學習」駕駛者的駕駛習慣，讓整個操作系統的執行邏輯、處‍理手‍法‍無‍限‍接‍近於駕‍駛‍者‍本‍人的駕‍駛風‍格，讓‍駕‍駛更‍加得‍心應‍手。

㈧ 高通發布全新自動駕駛計算平台 最高算力700TOPS，2023年量產

▲高通公司總裁CristianoAmon新聞發布會上向展示了SnapdragonRide（圖源CNET/James?Martin)

SnapdragonRide通過獨特的SoC、加速器和自動駕駛軟體棧的結合，為汽車製造商提供了一種可擴展的解決方案，可在三個細分領域對自動駕駛汽車提供支持，分別是：

1、L1/L2級主動安全ADAS——面向具備自動緊急制動、交通標志識別和車道保持輔助功能的汽車。

2、L2+級ADAS——面向在高速公路上進行自動駕駛、支持自助泊車，以及可在頻繁停車的城市交通中進行駕駛的汽車。

3、L4/L5級完全自動駕駛——面向在城市交通環境中的自動駕駛、無人計程車和機器人物流。

SnapdragonRide平台基於一系列不同的驍龍汽車SoC和加速器建立，採用可擴展且模塊化的高性能異構多核CPU、高能效的AI及計算機視覺引擎，以及GPU。

其中，ADASSoC系列和加速器系列採用異構計算，與此同時利用高通的新一代人工智慧引擎，ADAS和SoC能夠高效管理車載系統的大量數據。

得益於這些不同的SoC和加速器的組合，SnapdragonRide平台可以根據自動駕駛的不同細分市場的需求進行配備，同時提供良好的散熱效率，包括從面向L1/L2級別應用的30TOPS等級的設備，到面向L4/L5級別駕駛、超過700TOPS的功耗130瓦的設備。

此外，高通全新推出的SnapdragonRide自動駕駛軟體棧是集成在SnapdragonRide平台中的模塊化可擴展解決方案。

據介紹，SnapdragonRide平台的軟體框架可同時託管客戶特定的軟體棧組件和SnapdragonRide自動駕駛軟體棧組件。

SnapdragonRide平台也支持被動或風冷的散熱設計，因而能夠在成本降低的同時進一步優化汽車設計，提升可靠性。

現在，Arm、黑莓QNX、英飛凌、新思科技、Elektrobit、安森美半導體均已加入高通的自動駕駛朋友圈，成為SnapdragonRide自動駕駛平台的軟/硬體供應商。

Arm的功能安全解決方案，新思科技的汽車級DesignWare介面IP、ARC處理器IP和STARMemorySystemTM，黑莓QNX的汽車基礎軟體OS安全版及Hypervisor安全版，英飛凌的AURIXTM微控制器，以及安森美半導體的ADAS系列感測器都會集成到高通的自動駕駛平台上。

Elektrobit還計劃與高通合作，共同開發可規模化生產的新一代AUTOSAR架構，EBcorbos軟體和SnapdragonRide自動駕駛平台都將集成在這個架構上面。

據了解SnapdragonRide將在2020年上半年交付汽車製造商和一級供應商進行前期開發，而根據QualcommTechnologies估計，搭載SnapdragonRide的汽車將於2023年投入生產。

二、深耕汽車業務多年高通賦能超百萬台汽車

在發布SnapdragonRide自動駕駛平台之前，高通已在智能汽車領域深耕多年。

十多年來，高通子公司QualcommTechnologies一直在為通用汽車的網聯汽車應用提供先進的無線通信解決方案，包括通用汽車上安吉星設備所支持的安全應用。

在車載信息處理、信息影音和車內互聯等領域，QualcommTechnologies的訂單總價值目前已超過70億美元（約合人民幣487億元）。

而根據高通在CES2020發布會現場公布的信息，迄今為止已經有超百萬輛汽車使用了高通提供的汽車解決方案。

很顯然，如今高通在汽車領域的布局又向前邁進了一步。

CES2020期間，除發布SnapdragonRide自動駕駛平台外，高通還推出了全新的車對雲服務（Car-to-CloudService），該服務預計在2020年下半年開始提供。

據介紹，由QualcommTechnologies打造的車對雲服務支持SoftSKU晶元規格軟升級能力，不僅可以幫助汽車客戶滿足消費者不斷變化的需求，還可根據新增性能需求或新特性，讓晶元組在外場實現升級、以支持全新功能。

與此同時SoftSKU也支持客戶開發通用硬體，從而節省他們面向不同開發項目的專項投入。利用高通車對雲SoftSKU，汽車製造商不僅能夠為消費者提供各種定製化服務，還可以通過個性化特性打造豐富且具沉浸感的車內體驗。

另外高通的車對雲服務也支持實現全球蜂窩連接功能，既可用於引導初始化服務，也可以在整個汽車生命周期中提供無線通信連接。

QualcommTechnologies產品管理高級副總裁NakulDuggal表示，結合驍龍汽車4G和5G平台、驍龍數字座艙平台，高通的車對雲服務能夠幫助汽車製造商和一級供應商滿足當代車主的新期待，包括靈活、持續地進行技術升級，以及在整個汽車生命周期中不斷探索新功能。

此外，QualcommTechnologies也在CES2020上宣布，表示將繼續深化和通用汽車的合作。作為長期合作夥伴，通用汽車將通過與QualcommTechnologies的持續合作來支持數字座艙、車載信息處理和ADAS（先進駕駛輔助系統）。

結語：巨頭紛紛入局自動駕駛領域風起雲涌

前有華為表示要造激光雷達、毫米波雷達等智能汽車核心感測器，後有Arm牽頭成立自動駕駛汽車計算聯盟，如今移動晶元巨頭高通也發布了全新的自動駕駛平台，在汽車和自動駕駛領域上又邁進一步。

巨頭入局有利於自動駕駛汽車更快更好地落地，然而另一方面隨著更多硬核玩家拓展業務邊界，此次市場上的競爭也必然會變得更加激烈。

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㈨ 零跑汽車發布自動駕駛晶元：算力4.2TOPS 支持L3級自動駕駛

國家發改委產業發展司機械裝備處處長吳衛

未來，中國製造的汽車將是全球新技術融合最多、創新融合最多的，也必將領跑全球汽車工業。

同時，汽車晶元領域的競爭也異常激烈。相比於消費電子產品的晶元，汽車晶元對安全性、穩定性的要求更高，是晶元行業共同面對的難題，這也是中國晶元公司的機會。

結語：自研技術讓零跑更具競爭力

零跑汽車是中國造車新勢力企業中第一個自主研發汽車自動駕駛晶元的，搭載這款晶元的量產車零跑C11下月就將發布。零跑汽車在自動駕駛領域的飛速進步，也得到了用戶的認可。

統計數據顯示，零跑汽車兩款量產車型從今年7月以來銷量逐步攀升，9月銷量破千，10月銷量有望突破1600輛，大量的自研技術讓零跑這一造車新勢力具備了更強的競爭力。

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㈩ 汽車智能駕駛的車輛縱向控制

汽車智能駕駛縱向控制是通過車輛的驅動和制動系統等控制車速。