nvidia算力2020
A. 英偉達發布"核彈"級晶元 FF成首批合作者
北京時間5月14日晚9時,英偉達CEO黃仁勛發布了基於安培(Ampere)架構的自動駕駛晶元。受疫情影響,黃仁勛是在家裡的廚房提前錄制了演講視頻,用三個視頻完成了2020 GTC的主題演講和新品發布。
安培架構 20倍AI算力提升
在自動駕駛方面,英偉達CEO黃仁勛用幾分鍾的時間,快速發布了基於安培(Ampere)架構的自動駕駛晶元。
安培是英偉達繼2018發布的Turing(圖靈)架構之後的最新一代GPU架構,也是英偉達推出的第八代GPU架構。黃仁勛說:"Ampere架構的突破性設計為英偉達第八代GPU提供了迄今為止最大的性能飛躍,集AI訓練和推理於一身,並且其性能相比於前代產品提升了高達20倍。這是有史以來首次,可以在一個平台上實現對橫向擴展以及縱向擴展的負載的加速。A100將在提高吞吐量的同時,降低數據中心的成本。"
"這是英偉達八代GPU史上最大的一次性能飛躍",黃仁勛在視頻中如此表述。據悉,第八代安培架構GPU採用的是台積電7nm工藝,使用的是最新的3D封裝技術,集成540億個晶體管也讓安培架構GPU A100成為了全球最大的7nm晶元,而三年前的V100採用的是台積電的12nm FFN製造工藝。
硬體方面,英偉達的自動駕駛晶元包含可實現ADAS的Orin SoC、可計算L2級自動駕駛的晶元和DRIVE Pegasus Robotaxi自動駕駛的計算晶元。其中,可實現ADAS的Orin Soc可以直接安裝在車內後視鏡區域,整體體積非常小,與車輛的攝像頭可以融合成一個小盒子。這顆晶元的功耗僅有5W,算力可以達到10TOPS,也就是每秒進行10萬億次的運算。
在軟體方面,英偉達推出了英偉達Drive軟體平台。黃仁勛表示,英偉達Drive自動駕駛軟體平台涵蓋了數據收集、訓練模型、模擬,最後投入實際應用。
實際上,英偉達的軟體和硬體平台並不互相割裂,而是相互聯系的。在發布會上,英偉達CEO黃仁勛宣布,安培(Ampere)架構是一種單一可編程的體系架構,製造出的自動駕駛晶元將可以用於無人送貨車、轎車、卡車等不同類型的車型,使用范圍更加廣泛。
三年前,英偉達Volta架構的Tesla V100 GPU,並推出了基於它的AI系統DGX-1。相較而言,基於安培架構的首款GPU A100是全球最大的7nm晶元,性能相比Volta架構提升最高可以達到20倍,一個架構就可以同時應用於雲端和邊緣端。
同時,英偉達還著重介紹了與寶馬、法拉第、小鵬汽車、小馬智行等車企的重度合作,這意味著英偉達計算平台和晶元已全面滲透至汽車領域。
FF最新簽約 合作夥伴一籮筐
Faraday Future (FF) 今日宣布與Nvidia(英偉達)達成長期戰略合作夥伴關系。此外,英偉達與小馬智行、小鵬、Canoo等初創公司和車企在自動駕駛晶元上都已經展開實質性合作,預計Canoo將作為一款共享汽車於2021年下半年投入生產。
FF車型將配備英偉達最先進的自動駕駛技術,FF 91升級產品,及其新宣布的FF 81電動車以及後續FF V9和FF 71等車型量產時也會採用英偉達未來最高端、最先進的自動駕駛晶元平台,以保持FF在自動駕駛領域的產品競爭力。
小鵬方面,今年新上市的小鵬P7就採用英偉達的自動駕駛計算晶元,可以實現L2級的自動駕駛。自動駕駛測試公司小馬智行也採用英偉達的自動駕駛解決方案,目前已經在中美兩國的部分城市展開L4級自動駕駛車輛的載人測試。
自動駕駛測試公司小馬智行也採用了英偉達的自動駕駛解決方案,在美國加州和中國的部分城市都開展了自動駕駛車輛的叫車服務。小馬智行在美國使用的現代Kona純電SUV車型中,就搭載了英偉達DRIVE AGX Pegasus晶元。作為上一代的DRIVE AGX Pegasus,也有320TOPS的深度學習運算能力。
事實上,如果開發者使用了基於安培(Ampere)架構的自動駕駛晶元進行開發,還能夠配合Drive軟體平台,順暢使用數據收集、訓練模型、模擬等各種開發階段,讓整個自動駕駛技術從軟體到演算法的開發都在一個軟體平台上完成。
綠擎觀察:
不論國內還是全球,自動駕駛晶元競爭愈發激烈,國內華為海思、中科寒武紀、聯發科、地平線、西井科技、黑芝麻智能、四維圖新都在發力自動駕駛晶元,且取得一定成果,但要與 國際晶元巨頭Nvida、Mobileye、Intel等平起平坐,還需時日。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
B. X頭條 | 有死必有生
被疫情摁下了暫停鍵的2020年,到了本周的初夏,除中國外的全球汽車製造業以及汽車賽事才如同從冬眠的蟄伏慢慢蘇醒。然而,在這宕機的一整個春天裡,故事太多,也改變了太多:
邁凱倫
據上周《Sky News》報道,邁凱倫正在考慮將其沃金工廠和其賽車部門(包括公路車部門和一級方程式車隊)進行抵押,以籌集最多2.75億英鎊的現金——故事的另外一個背景是,其最近求助於政府的1.5億英鎊貸款請求剛剛被拒絕。
根據邁凱倫發言人的聲明:「就像其他許多英國企業一樣,邁凱倫車隊也受到當前大流感的嚴重影響,因此,我們正在探索各種不同的融資方案,以幫助應對這些短期的業務中斷。
通用
5月12日,通用汽車宣布,由於疫情影響,正式結束其ARIV電動自行車計劃,原本ARIV的訂購網頁被重新定向到了通用的官網。這是通用在疫情中繼其於2016年推出的汽車共享服務Maven關閉後的第二個關閉的項目。
在原計劃里,通用將推出兩款Ariv電動自行車:緊湊型電動自行車Ariv Meld和折疊電動自行車Ariv Merge。這兩款電動自行車被設計為具備最高64公里的續航里程,最高時速為25 km / h(15.5 mph)。
同時受到影響的,還有通用自動駕駛部門Cruise。該部門在上周四宣布裁員約150人,約占員工總數的8%。裁員部門集中在業務戰略、產品開發、設計和招聘方面,以及部分位於加州帕薩迪納市從事激光雷達工程的工作人員。
但如同機體的新陳代謝,再困難的境遇中也有新的誕生:
NVIDIA
關於這家以GPU聞名於世的公司在出行領域的野心與版圖,我們已做過幾次專題解析。5月14日,著名的「皮夾克黃」在自己家裡的壁櫥前用GPU 25年以來發展的回顧開始了英偉達2020年GTC的主題演講。
隨著黃仁勛從自家壁爐前烤箱中拿出包含超過540億個晶體管,AI訓練峰值算力312TFLOPS,AI推理峰值算力1248TOPS,較上一代Volta架構提升20倍的NVIDIA A100 GPU,英偉達一年一度的肌肉大秀拉開了帷幕。
除了AI、醫用、游戲、伺服器等方向的應用,我們重點來看看有哪些和汽車相關的信息:
寶馬正在與英偉達聯合建立基於NVIDIA Isaac SDK和Isaac Sim模擬平台的物流機器人,以提高工廠的物流效率。寶馬在NVIDIA Isaac機器人平台上開發了五種新型機器人,它們由NVIDIA Jetson和EGX Edge計算機提供支持,並在單個NVIDIA Isaac SDK軟體體系結構上運行。這些機器人將在Isaac Sim上經過培訓和驗證。其中包括:有負責在生產線上放置原盒並將其運輸到貨架上等待生產的三個機器 人——SplitBot,PickBot和PlaceBot,以及負責拾取零件托盤並將其移動到將要運送到製造區域的牽引車范圍的智能運輸機器人STR和負責使用操作臂將空箱子回收並發送回供應商區域的SortBot。
已經上市的小鵬P7以及下一代量產車型中的自動駕駛輔助技術由NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI計算平台提供支持。
自動駕駛技術公司小馬智行(Pony.ai)將在其自動駕駛Robotaxi車隊中使用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus平台,利用DRIVE AGX Pegasus自動駕駛平台來滿足將Robotaxi車隊推向市場所需的大量計算需求。
Canoo選擇在下一代電動汽車中部署NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台。
法拉第未來宣布與Nvidia達成長期戰略合作夥伴關系,Nvidia將為其超豪華旗艦車型FF91以及後續車型提供產品和技術保障,部署NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台。
福特
5月15日,福特宣布,根據最新的測試結果,Mustang Mach-E電動汽車的充電速度比預計快30%。
當然,幾乎所有汽車製造商在談論自家產品充電率時都有些模稜兩可,比如特斯拉和奧迪都是列出以千瓦為單位的最大充電率,比如Model Y為250 kW,而奧迪e-tron為150 kW。
而在之前的宣傳中,福特將Mustang Mach-E的充電速度標記為使用150 kW的高壓充電器可以在10分鍾內「充值」76公里的續航里程。而最新的測試結果是:
「?長續航後驅版本的Mustang Mach-E在Electrify America DC快速充電站中,大約10分鍾內平均增加61英里(約98公里)的續航里程——比之前的預計增加了大約14英里或30%。」
「長續航全輪驅動版本的Mustang Mach-E在大約10分鍾內平均增加52英里(約84公里)的續航里程。」
根據報告,在高壓快充充電站,無論全輪驅動還是後輪驅動配置的Mustang Mach-E均可在45分鍾內實現10%至80%的充電。
除了蓄勢待發的Mustang Mach-E,福特在自己最為擅長的專利領域也有斬獲。5月14日,福特取得了一個名為「電動汽車充氣式太陽能盾」的專利:
如圖,這個「金鍾罩」安裝在車頂的一個裝置中,被駕駛者激活後,這個裝置中會自動部署出一種具備「柔性薄層太陽能電池」的織物,通過充氣泵展開,覆蓋車頂甚至整個車身,以最大面積展開以便更好地吸收太陽能以提供更多的續航電力。當然,這種太陽能「金鍾罩」也具備自動收起的功能。
太陽能電動車我們並不陌生,比如之前在《給點陽光,豐田會更燦爛》中解析過的豐田太陽能充電汽車。但其實早在2014年CES前,福特就發布了一款名為C-MAX的太陽能電動概念車,車上搭載了福特研發的車載太陽能聚光器,其使用特殊的菲涅耳透鏡(常用於海上燈塔的一種類似於放大鏡的透鏡)將太陽光引導至太陽能電池的同時將太陽光的照射強度提高了八倍。不僅如此,福特還將太陽能系統設計為能夠跟蹤太陽的軌跡進行移動。
可以想像的是,當電動汽車遇上了能最大化擴大受光充電面積的充氣太陽能「金鍾罩」,再加上不斷進步中的電池管理系統,如果真能達到在盛夏的炎炎烈日中停車幾小時便可有效補充續航里程的效果,相信電動車的形勢會比現在更為主動。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
C. nvidia geforce 940MX帶的動CAD2020
這個嘛,不是太復雜的工程文件都是帶的動的,只要你不開三圍模式,不是太爛的電腦都跑的起來。顯卡只是起加速作用,我以前用英特爾核顯的機器都跑的起來,只是圖紙復雜了會有點卡。
D. 30系顯卡怎麼樣
性能應該不錯!價格很貴!目前還有些問題沒有解決!據說延遲發布了!
E. 2020年了,用NVIDIA GTX 1050過時了嗎,還能用嗎,還能帶的動了嗎
看你用途啊 就玩騰訊全家桶lol飛車地下城沒問題的,畢竟現在所有電腦起碼70%都不如你。但是你如果是游戲玩家1050是有點過時了
F. NVIDIA顯卡:怎麼調這些設置才最不吃系統性能
這些最好不要動使用默認設置就好,假如你有繪圖軟體,或玩大型游戲才會用到它,只要你調整如果調整不當就會增加系統負擔,比如玩游戲系統卡頓,可以把解析度調低點,
G. 2020年了,NVIDIA GTX 1050 還能再戰幾年
個人感覺,我電腦也是
GTX1050
的,但是顯存可能比較大4G的,雖然說最新出的顯存都更大。
我覺得還能再用個3到5年是沒問題的,一般的大型游戲開低一點畫質應該也是可以運行的,但是,顯卡硬體的損耗可能會比較大,這的看之前你這個顯卡已經用了多久了,如果已經用了很久了,最好還是換一個,另外顯存也是游戲能不能流暢運行的一個主要因素,如果顯存較小的話,我推薦也還是換一個吧
H. 如何評價英偉達在 2020 年 9 月 2 日凌晨發布的 RTX 30 系列新顯卡
這說明了一點華為又進步了,價格低,優惠了百姓,玩游戲的朋友就很高興了,良心商家。
I. nvidia是什麼意思
NVIDIA是一家人工智慧計算公司,中文譯為英偉達。NVIDIA公司創立於1993年,總部位於美國加利福尼亞州聖克拉拉市。美籍華人JensenHuang(黃仁勛)是創始人兼CEO。
NVIDIA的發展過程也是非議不斷,批評多集中於濫用排他性商業合作、不正當營銷方式、對業界開放標准和自由軟體運動的拒斥等。
(9)nvidia算力2020擴展閱讀:
目前NVIDIA和AMD供應了市場上大部分獨立顯卡。NVIDIA最著名的GeForce繪圖處理器產品線於1999年首次亮相。現在GeForce產品線已經擴展至桌面型和筆記本電腦。移動設備方面,NVIDIA擁有Tegra產品線。它能提供高性能,同時保持低電源消耗。此類產品通常用於無線通信設備。
2020年4月27日,NVIDIA宣布已完成對MellanoxTechnologies,Ltd.(邁絡思科技有限公司)的收購,成交價70億美元。
J. nvidia顯示設置不可用您的系統中
操作方法
01
出現「NVIDIA顯示設置不可用」,一般情況下是因為相關服務沒有啟動。以Win10系統為例,在Windows桌面任務欄上擊右鍵,選擇「任務管理器」選項。
02
打開任務管理頁面之後,點擊頁面頂部「服務」選項卡,然後點擊頁面底部「打開服務」選項。
03
在Windows服務頁面中,在服務列表頁面中,找到「NVIDIA Display Container LS」服務項,擊右鍵,選擇「啟動」選項。
04
接下來,Windows將啟動該項服務,然後我們等待服務啟動完畢。
05
最後,我們返回到Windows系統中的控制面板,找到NVIDIA控制面板,點擊即可啟動NVIDIA控制器。
(10)nvidia算力2020擴展閱讀:
英偉達(NVIDIA Corporation)[1]是一家以設計顯示晶元和主板晶元組為主的人工智慧計算公司,GPU的發明者,由黃仁勛、克里斯·馬拉科夫斯基和卡蒂斯·普里姆創立於1993年1月,總部位於美國加利福尼亞州聖克拉拉市。 該公司於1999年1月在納斯達克掛牌上市,其產品包括GeForce、Tegra、ION等。 2020年11月19日,英偉達公布2021財年第三季度財報顯示,該季度實現營收47.26億美元,同比增長57%;凈利潤為13.36億美元,同比增長49%,環比增長115%。