北汽吉利去一汽技術中心

Ⅰ 中國第一汽車集團公司技術中心發展如何，待遇怎麼樣

一汽技術中心介紹（長春汽車研究所）
汽技術中心介紹" e, T, U7 m3 o2 P; {/ k
去年時我曾經介紹過一次，不過看今年還有這么多學弟門問，那我就再簡單介紹一下一汽技術中心。一汽技術中心是一汽集團的自主研發基地，我們這分4個主要設計部門，即商用車部，轎車部，發動機部和車身部，相信學汽車的同學不會不知道的，這就是按汽車的幾大總成分的。
其中，商用車主要負責一汽所有輕重卡車的開發以及變速箱總成的開發；轎車主要負責一汽所有自主乘用車的開發；發動機和車身就不多介紹了。.
在2002年以前，技術中心主要針對商用車的研究以及開發，因此轎車部不太受重視，不過最近隨著整個汽車行業偏向乘用車，現在轎車部的工作也越來越多，尤其最近網上盛傳一汽要開發頂極大紅旗，這個項目已經立項，完成時間是2009年10月1日前。相信大家都回猜到為什麼一汽要投入巨資研發這款車了。為大紅旗量身定做的V12發動機已經進入最後沖刺階段，明年北京車展時會和大家見面，一同參展的還會有11款汽油、柴油發動機，其中最近研發的就有6款之多。今年汽研所的研發津費是11億，前幾天竺總在接受采訪時說到2015年前要投入130億作自主研發，其中很大一部分應該會投入到汽研，因此，以前一些關於說汽研所很輕閑的說法是很不正確的，最少我們部不是那樣！; 、
關於待遇我只能大概介紹一下我現在的工資，至於以後會有什麼變化我也不知道了
+ 、第一年：每月工資1812元（長春本地人會少100）；安家費2000元（長春本地人沒有）；獎金一工發了4次，第一次1000元，後幾次都是2000元；每逢節日例如十一、五一什麼的都會有3-500不等的福利，第一年收入總和大約有3.5W8 、、
第二年前三個月：每月基本工資2000元；每月獎金1780元；單身補助每月200元，扣掉五險一金後大約能有3.3K左右，三個月後收入還能有提高，預計以後每月的工資能接近4K（扣掉所有的純收入包括扣掉五險一金以及個人所得稅），至於獎金那就是與效益掛鉤了，每次發多少我也不知道，我只知道有一次比我早來一年的小子一次發了8K多。因此年收入6-7W因概是沒什麼問題的。
當然這種收入並不算高，比起一汽大眾還是有不少的差距，不過最近幾年差距也在不斷縮小，而且這個收入相對於長春的物價還是可以的，除了買房比較困難外，其餘日常生活必需品還是輕松滿足的。
當然，我相信選擇一汽技術中心的同學不會值關注收入，這里這幾年的發展還是很快的，而且要乾的事也越來越多，如果那位同學希望自己在技術上能有什麼成就，不妨來這里，不過事先我要想你們發一個警告：這里最近幾年就跳剿抓的比較緊，而且其違約金也高的嚇人，因此如果你只想帶幾年就跳的話，我建議你就不要選擇這里

Ⅱ 有了解一汽技術中心各部門情況的朋友請幫忙解答

檢測中心最好，是國家級的檢測中心。但是你肯定進不去。
還有發動機部、基礎部、轎車部、商用車部、車身部等，差不了太多。

但是你的專業是材料，很有可能去的是材料研究所。

現在一汽重視自主研發，包括集團領導在內都在提三年兩改觀和大力干自主，加上國內汽車形式蓬勃發展，所以汽研的未來還是很光明的 。呵呵

不過來了之後要有心理准備，雖然改革後待遇上來了，但是普遍離大眾還是有差距的。如果想一心靜靜地搞研發，來汽研還是不錯的。在這里能學到很多東西。

問問師兄什麼的，應該能得到更多真實的消息，畢竟有些東西在網上說不方便。

Ⅲ 一汽轎車，一汽汽研，一汽技術中心三者是什麼關系，有何區別

一汽轎車是中國第一汽車集團控股子公司，主要生產紅旗L5 L7 H7、歐朗、奔騰B50 B70 B90 X80和馬自達6 馬6睿翼 馬8 CX-7等車型。
一汽汽研原名叫長春汽車研究所，現在為中國第一汽車集團技術中心，簡稱一汽技術中心，主要負責：整車和零部件以及工藝、材料的研發、試制、試驗。

一汽轎車，一汽技術中心同屬於中國第一汽車集團。
中國第一汽車集團擁有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。除前面介紹的兩個外，還有：

一汽解放汽車有限公司：主要生產解放品牌中、重型卡車和發動機、車橋、變速箱三大總成等
一汽客車有限公司： 主要生產解放品牌城市客車、公路客車、團體客車和校車，消防車以及各類客車和消防車底盤
一汽專用汽車有限公司： 主要生產解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車
長春一汽輕型車廠 3噸載重卡車和1噸載重客車底盤
機械工業第九設計研究院： 工廠工程設計、承包、監理和資質認證
一汽鑄造有限公司： 鑄件生產及鑄造工藝設計、工裝設計製造
一汽模具製造有限公司： 整車覆蓋件模具、焊裝設計與製造
中國第一汽車集團進出口公司： 進出口貿易、外事聯絡、國際招標和國際物流
長春一汽工藝裝備有限公司： 非標准工藝裝備製造
長春一汽裝備技術開發製造有限公司： 數控加工中心、天車製造
長春一汽藍迪自動化工程有限公司： 機器人技術開發、塗料與工業爐技術開發
長春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司： 熱處理和電鍍設備製造、零件加工
長春一汽綜合利用有限公司： 鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水
中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠： 輕型卡車、皮卡車
中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠： 重、輕型車變速箱
一汽吉林汽車有限公司： 微型客車、卡車
一汽山東汽車改裝廠：解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車
中國第一汽車集團柳州特種汽車廠：解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車
海南汽車試驗研究所： 濕熱帶各類汽車試驗、技術服務
一汽物流有限公司： 商品車及零部件物流相關服務
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠： 柴油發動機生產
一汽-大眾汽車有限公司： 大眾品牌（捷達、寶來、高爾夫、GTI、速騰、邁騰、CC）
奧迪品牌（A3、A4L、A6L、Q3、Q5）
長春一汽四環汽車股份有限公司： 中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成
啟明信息技術股份有限公司： 啟明星ERP（企業資源計劃系統）系列軟體
一汽豐田（長春）發動機有限公司： V6系列高技術環保發動機
天津一汽夏利汽車股份有限公司： 夏利系列和NBC系列經濟型轎車
天津一汽豐田汽車有限公司：豐田品牌威馳、卡羅拉、花冠、皇冠、銳志轎車
一汽豐田汽車銷售有限公司： 營銷在中國生產的豐田品牌轎車、多功能運動車
深圳一汽汽車有限公司： 汽車營銷和售後服務
四川一汽豐田汽車有限公司： 豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運動車、柯斯達豪華客車
一汽海馬汽車有限公司： 普力馬、福美來轎車
天津一汽豐田發動機有限公司： A系列發動機、ZZ和SZ發動機等
一汽財務有限公司：為集團成員單位提供結算、信貸服務和保險經紀業務等

Ⅳ 本科生就業一汽技術中心和一汽大眾哪個好

可以很負責任地告訴你：不可以的。我也在一汽大眾，當初和我一起應聘上的幾個同學，其中一個也是攜帶者，很不幸的是因為這個他被刷了下來！五項是必查的哈！程序都是這樣的！

Ⅳ 一汽技術中心怎麼樣

你簽的哪個部門？研究生本科生？
既然你提問比較籠統，我就總體說下吧。

氣研這幾年發展很不錯，項目很多。來到這里能學到很多東西。但是，每年招的人很多，你想要盡快往上升幾乎是不可能的。而且大家都是211畢業，誰不誰也差不了多少。還有，剛入職有個基礎培訓，每年都有掛的，一定一定要嚴肅對待。（80分過，一分不提，要求比較嚴）

至於待遇，一樓說的不對。你還是問問你的師兄什麼的吧，畢竟這里說不好。我只能告訴你，這里不如大眾，但是跟其他單位比，還是可以的。

本科生比較普遍，本科生簽的時候不定崗，你去哪個部不一定。 去了以後靜下心，好好跟老師傅學吧，沒個2、3年出不了什麼成績的。 還有一點，本科乾的活和研究生幾乎是一樣的。

Ⅵ 都說一汽大眾的待遇好，和一汽技術中心相比，到底會比一汽技術中心好多少求解釋

一汽大眾的工資會比汽研高點，但是這也是相對剛畢業的大學生而言的，這兩個企業都不好進。如果是有工作經驗的高職稱人員，那汽研會比大眾好哦。效益不差得時候，大眾會發約18-20個月工資，汽研會發15-16個月工資，但是汽研能學到很多東西。回答你問題，大眾比汽研好不了多少，不過對應屆生來說確實大眾比汽研好。如果你真的有能耐，去汽研的檢測中心吧，檢測中心是汽研的一個下屬單位，但是啊：比什麼汽研、大眾都好。

Ⅶ 中國汽車技術研究中心和一汽汽研哪個好,簽哪個單位呢

相對來講，中國汽車技術研究中心更好一些，一是他在天津，距離北京較近，而且在北京有分中心（辦公大樓），單位和個人的發展前景更好一些；二是他的業務更好一些，該中心承擔著汽車產品目錄管理、認證試驗、汽車技術標准、C-NCAP等多項具有壟斷性的任務。

Ⅷ 關於中國第一汽車集團公司技術中心和一汽大眾的待遇問題

大眾碩士進去第一年是6崗，第二年7崗，第三年基本都到8崗（有些部門的科室最高只能到7崗）；第一年工資不高，半年試用期，半年實習期，差不多6、7萬年薪；第二年月薪6000左右，09年發了19個月；8崗的話據說年終獎1萬以上，月薪當然也會遞增。另外，大眾基本沒有員工考核，上班比較輕松；大眾現有產品線很齊全，A、B、C和SUV都不缺，而且沒有賣得不好的，新上市的CC40多天能賣5000多輛，A6L一個月能賣接近10000輛，而且據說A8L明年要國產；大眾的供應商和經銷商也都比較靠譜。所以，大眾的前景是相當不錯的。
汽研月薪6200吧，多發幾個月不清楚，工資肯定還是差大眾那麼一點。汽研內部管理比較混亂，勾心鬥角比較嚴重，發展空間比較有限，這么多年也沒見整出個啥玩意，如果樓主想搞科研技術，個人不建議去汽研。國內有幾家發展比較快的也搞自主研發的企業，比如廣汽和吉利，能充實鍛煉自己，還可以獲得提升的機會。當然地域因素也是要考慮的。
希望以上這些能對樓主有所幫助。
補充：
大眾基本每年都有補招，人數不定，主要是由於秋季簽約的人後來會出於各種原因毀約，這樣就騰出了少數名額；補招專業主要是車輛工程和機械類的，由於這些專業就業機會比較好，選擇也就較多，從而毀約率較高；只要有耐心夠信心，多磨磨是有機會的，當然硬性的條件必須有，我們科就有春季補招霸王面上的。
汽研的話，很少補招，因為他簽人的首要原則就是你必須夠忠心，所以毀約率很低。
另外，大眾補招還針對那些考研沒有成功的畢業生。

Ⅸ 汽車中國十大汽車企業為一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、哈飛、奇瑞、江淮和吉利總部分別在長春，上

中國十大汽車企業為一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、哈飛、奇瑞、江淮和吉利總部分別在長春，上海，武漢，重慶，北京，廣州，深圳？，安徽，安徽，浙江。一汽大眾，一汽豐田，上海通用，上海大眾，東風雪鐵龍，東風標致，東風日產，東風本田，東風悅達起亞，北京現代，北京賓士，廣州本田，廣州豐田，這幾大就是合資的，盒子對象就在名字的後面，哈飛等就沒有盒子夥伴。

Ⅹ 本科生到一汽技術中心干什麼工作

你應該是今年的考生吧。。看看你的分數，，能上本科盡量上本科，，真的 ，那怕是三本，或者說民辦本科。。我是職場人。。我現在後悔當初沒選擇讀三本，而是讀了個專科。。社會上還是有很多企業看重學歷的。。別聽什麼說不重視學歷。。學歷很重要。。特別是全日制這幾個字，等你出了社會想升本科，就看不到全日制幾個字，而很多單位他還就要全日制幾個字。。。。。所以，如果不能上三本。，。也別上專科。。復讀一年，加把力 考個本科。。。不然 等你拿個大專學歷去找工作 你就知道了。。。現在的大專學歷 跟高中學歷多大沒區別了