算軸力時什麼時候運用積分

㈠ 受拉桿件中軸力的計演算法則是

截面法,然後利用平衡原理,將截開的截面上的內力（即軸力）與外力構成一個平衡力系.

㈡ 軸力的計算

用節點法計算桁架軸力：
一個節點方程可求兩個未知力，一般從支座節點開始，依次進行。對於某節點去掉桿件沿桿件方向代之以力，可統一假設為拉力（求得力是負值就表示是壓力），分別列出X、Y向的平衡方程（各力分別向X、Y向投影代入平衡方程）：
∑X=0
∑Y=0
具體形式可能如下式：
F1cosA+F2cosB+acosC=0
F1sinA+F2sinB+asinC=0
式中a表示已知力，F1、F2表示未知力，解方程組可得未知力F1、F2，正值表示拉力，負值表示壓力。

㈢ 剛體定軸轉動用積分計算力矩做功，做功與轉軸有關嗎

W=∫Mdθ
(θ0-->θ)
其中M為瞬時合力矩，如果它始終是力偶矩則做功與軸（位置）無關。

㈣ 大學物理 學了力和運動這一章 發現有時候要用到積分 可是我搞不清楚什麼時候要積分 還是大物所有的題

一般變力，變加速都會涉及到積分，積分是工具，你學懂了大物，做題推導著推導著有時候需要積分的就自然而然會出來的

㈤ 凡是變力做功都能用積分來計算

不是呀
那你說
求三角形的面積時
積分了嗎？

㈥ 滾動軸承計算徑向力時，齒輪上的軸向力帶到徑向力計算時如何判斷是➕Fae*d還是➖Fae*d

(五)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的徑向載荷Ft與軸向載荷Fa的計算

角接觸球軸承和圓錐滾子軸承承受徑向載荷時，要產生派生的軸向力，為了保證這類軸承正常工作，通常是成對使用的，如圖13-13 所示，圖中表示了兩種不同的安裝方式。

在按式(13 -8a)計算各軸承的當量動載荷P時，其中的徑向載荷F,是由外界作用到軸上的徑向力F.在各軸承上產生的徑向載荷;但其中的軸向載荷F.並不完全由外界的軸向作用力F產生，而是應該根據整個軸上的軸向載荷(包括因徑向載荷F,產生的派生軸向力F)之間的平衡條件得出。下面來分析這個問題。

根據力的徑向平衡條件，很容易由外界作用到軸上的徑向力F.計算出兩個軸承上的徑向載荷F.. Fa。當F的大小及作用位置確定時，徑向載荷F.. F。也就確定了。由F.、F。派生的軸向力F、F。的大小可按照表13-7中的公式計算。計算所得的F,值，相當於正常的安裝情況，即大致相當於下半圈的滾動體全部受載(軸承實際的工作情況不允許比這樣

2.另一端標為軸承1。取軸和與其相配合的軸承內圈為分離體，如達到軸向平衡時，應滿足

F. +Fa=Fa

如果按表13-7中的公式求得的Fa和F。不滿足上面的關系式時，就會出現下面兩種情況:

當F_ +F。>F。時，則軸有向左竄動的趨勢，相當於軸承1被「壓緊」，軸承2被「放鬆」，但實際上軸必須處於平衡位置(即軸承座必然要通過軸承元件施加一個附加的軸向力來阻止軸的竄動)，所以被「壓緊」的軸承1所受的總軸向力F。必須與F. +F。相平衡，即

F=F. +F。

㈦ 各段軸力如何計算

AC段的軸力是-20kN，不是-10kN. 因為-10kN作用在C點，將AC斷開，取左部分為隔離體，只在左端承受-20kN的軸力，所以軸力是-20kN。同理可得CD段軸力-10kN，DE段軸力+10kN。

對於長細比較大的柱子，由各種偶然因素造成的初始偏心距不能忽視。隨著荷載的增大，側向撓度也加大，構件在發生壓縮變形的同時還發生彎曲變形，最後構件在軸向壓力和附加彎矩的共同作用下破壞。

首先是凹面受壓混凝土被壓碎，縱向鋼筋被壓屈向外鼓出，混凝土保護層剝落；同時凸面受拉，混凝土產生水平裂縫，側向撓度急劇增大，柱子破壞。

(7)算軸力時什麼時候運用積分擴展閱讀：

配有縱筋和箍筋的短柱，在軸心荷載作用下，整個截面的應變基本上是均勻分布的。當荷載較小時，混凝土和鋼筋都處於彈性階段。隨著荷載的繼續增加，混凝土側向變形增大，截面邊緣纖維應力首先達到混凝土的抗拉強度，柱中開始出現微細裂縫。

之後由於鋼筋的彈性模量，大於混凝土的彈性模量，鋼筋的應力增長很快，柱縱筋應力首先達到鋼筋抗拉強度而被壓碎，柱中開始出現微細裂縫。

㈧ 為什麼力矩是力臂關於力的積分

雖然你的補充很不清楚，但是我知道你什麼意思，你想啊，即如重力是時間的函數，那麼一定是由於重心的坐標是時間的函數，這個明白把？
那麼什麼是變數，什麼是因變數？
這里顯然是導致重心變化的坐標R，是變數，而重力是因變數。所以是int(Rx).dW

1。為什麼力矩是力臂關於力的積分？

答：借用1L的答案
M=F*l
dM=dF*l+dl*F
說明，力和力臂都是會變化的，(而且一般這種變化都是以時間t為自變數的，這和你的第二問有關系）。所以力矩可以分別為力和力矩的積分。只是根據題目要求，是誰在變的問題，如果都變就是全微分方程，然後再積分才能得到。
另外說明你的證明：因為傳統意義上，力的三要素是大小，方向，作用點。之所以說關於力的積分，一般是說作用點不變，大小和方向變，如果作用點也變化的話，那麼就可能也是關於力臂的積分。

2。為什麼路程是速度關於時間的積分？為什麼不是時間關於速度的積分呢？？

答：至少目前我們這個水平接觸到的問題都是以時間作為基本變數的。第一問括弧里也能表示。
你可以設想一下，建立速度和時間的直角坐標系，然後隨便畫一條速度曲線，按照積分的定義，路程應該是速度和dt的小矩形乘積，求和，取極限。
速度本身也是時間的函數，速度是因為時間而變化的，如果你倒過來積，就變成時間根據速度變，就不對了。

㈨ 力矩是什麼的積分

雖然你的補充很不清楚,但是我知道你什麼意思,你想啊,即如重力是時間的函數,那麼一定是由於重心的坐標是時間的函數,這個明白把?
那麼什麼是變數,什麼是因變數?
這里顯然是導致重心變化的坐標R,是變數,而重力是因變數.所以是int(Rx).dW
1.為什麼力矩是力臂關於力的積分?
答：借用1L的答案
M=F*l
dM=dF*l+dl*F
說明,力和力臂都是會變化的,(而且一般這種變化都是以時間t為自變數的,這和你的第二問有關系）.所以力矩可以分別為力和力矩的積分.只是根據題目要求,是誰在變的問題,如果都變就是全微分方程,然後再積分才能得到.
另外說明你的證明：因為傳統意義上,力的三要素是大小,方向,作用點.之所以說關於力的積分,一般是說作用點不變,大小和方向變,如果作用點也變化的話,那麼就可能也是關於力臂的積分.
2.為什麼路程是速度關於時間的積分?為什麼不是時間關於速度的積分呢?
答：至少目前我們這個水平接觸到的問題都是以時間作為基本變數的.第一問括弧里也能表示.
你可以設想一下,建立速度和時間的直角坐標系,然後隨便畫一條速度曲線,按照積分的定義,路程應該是速度和dt的小矩形乘積,求和,取極限.
速度本身也是時間的函數,速度是因為時間而變化的,如果你倒過來積,就變成時間根據速度變,就不對了.

㈩ 材料力學中在求軸力時為什麼是用總力矩等於零這個結論來求為什麼不是用合力為零這個條件來求

材料力學中有四個平衡量：x y z 三個方向的力，還有總力矩。
所以一般計算時，用三個方程來解
選兩個方向的力和總力矩列平衡方程。
或者選兩個方向的分力矩和另一個方向的力列平衡方程。
對於軸而言，軸向的力一定是平衡的（不然無法平衡），還需要列力矩的平衡方程。
在材料力學的開頭應該講過這個。