為什麼用規定水平力算傾覆力矩

❶ 塔吊傾覆力矩如何計算

風荷載標准值應按照以下公式計算

其中 ――基本風壓（KN/m2），按照《建築結構荷載規范》（GBJ9）的規定採用：
＝0.40 KN/m2；
風荷載高度變化系數，按照《建築結構荷載規范》(GBJ9)的規定採用： ＝2.340
風荷載體型系數： ＝0.065；
高度Z處的風振系數： ＝0.70
風荷載的水平作用力

其中 ――風荷載水平壓力， ＝0.043 KN/m2
B――塔吊作用寬度，B＝1.50m
――迎風面積折減系數， ＝0.20
經計算得到風荷載的水平作用力q＝0.01 KN/m
風荷載實際取值q＝0.01 KN/m
塔吊的最大傾覆力矩M＝20KN.m

❷ 若土壓力的水平分量產生傾覆力矩,而豎直分量產生抗傾覆力矩,該如何計算

力矩表示力對物體作用時所產生的轉動效應的物理量。力和力臂的乘積為力矩。力矩是矢量。力對某一點的力矩的大小為該點到力的作用線所引垂線的長度（即力臂）乘以力的大小，其方向則垂直於垂線和力所構成的平面用右手螺旋法則來確定。

❸ 什麼是傾覆力矩

傾覆力矩是指引起自行式機械傾翻的力矩。

工作載荷(起重機中為起升載荷)或部分傾翻線外側的載荷，相對傾翻線所形成的力矩。

在建築工程中，磚混結構中的懸挑梁、懸挑陽台、擋土牆等有可能產生傾覆失穩的結構以及結構的抗震計算，均應進行傾覆驗算。與傾覆力矩相平衡的是抗傾覆力矩，只有當抗傾覆力矩大於傾覆力矩時結構才不會產生傾覆失穩。

其中，Mc為規定水平力下的地震傾覆力矩； n 為結構層數； m為框架 i 層的柱根數；Vij為第 i 層第 j 根框架柱計算地震剪力；hi 為第 i 層層高。

該條文說明中明確此框架部分按剛度分配的地震傾覆力矩的計算公式，為保持 2001 規范的規定不變，而 2001 規范給出此公式時並沒有具體說明公式來源。

❹ 規定水平力框架柱及短肢牆地震傾覆力矩百分比，x，y向都要滿足嗎

框架結構一般情況都是邊柱的軸力大於角柱軸力。
建築物上的荷載，除了重力荷載外還有水平荷載。框架結構的柱子要承受房屋全部重力荷載和全部水平荷載（如風力等）以及地震的水平作用。一般人只注意到重力荷載，它時時刻刻看得見存在、實實在在擺在那裡的，難怪，而水平荷載及地震的水平作用，常常被忽視。然而水平荷載及地震的水平作用總是要遭遇到的，我們不得不防。誠然，重力荷載的軸力效應，角柱只承擔了中柱的一半少點；而重力荷載的彎矩，角柱卻比中柱大得多；在水平荷載下的剪力效應，角柱幾乎與中柱是一樣大，但扭轉效應，角柱的負擔卻大得多。

❺ 塔吊傾覆力矩怎麼計算

《抗規》6.1.3 的條文說明中規定框架部分地震傾覆力矩的計算公式為：

(5)為什麼用規定水平力算傾覆力矩擴展閱讀

塔吊租賃或購買價格越高者，其額定荷載也越大。塔吊生產企業往往設計了一定程度的理論過載，以適應施工作業的實際要求。

但是，這也為部分心懷僥幸的塔吊公司以及司機提供了省錢的機會。實際上，不同型號的塔吊通常採用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩，就有可能造成塔吊倒塌。因此，這是十分危險的行為。

在一些風大、吊路復雜的情況下，塔吊司機常常採取斜吊的辦法，匆匆忙忙就把需要起吊的物資進行運輸，這也是十分危險的行為。畢竟，斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力。

在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩定系數，造成塔吊倒塌。所以，在起吊重物前，除了要保持其重量不超過塔吊額定荷載外，還應確立垂直吊路，盡可能迴避斜吊，嚴禁六級以上大風作業，這樣才能最大限度避免因斜吊引發的危險。

❻ 豎向構件傾覆力矩及百分比抗規方式和力學方式的區別

框架結構一般情況都是邊柱的軸力大於角柱軸力。 建築物上的荷載，除了重力荷載外還有水平荷載。框架結構的柱子要承受房屋全部重力荷載和全部水平荷載（如風力等）以及地震的水平作用。

❼ 請高手幫幫忙，什麼叫抗傾覆力矩，如何計算，傾覆點如何確定

傾覆力矩是進行結構或構件穩定性計算的術語。傾覆力矩的大小等於產生傾覆作用的荷載乘以荷載作用點到傾覆點間的距離。
如磚混結構中的懸挑梁、擋土牆、懸挑陽台等有可能產生傾覆失穩的結構以及結構的抗震計算，均應進行傾覆驗算。與傾覆力矩相平衡的是抗傾覆力矩，只有當抗傾覆力矩大於傾覆力矩時結構才不會產生傾覆失穩。
我不知道你要算那一類。基礎力學中有重力式擋土牆 抗傾覆力矩的計算公式，至於取距的點也有相應的系數規定。懸挑梁的傾覆點應該很好確定

❽ 幫我解釋下抗傾覆力矩的概念和計算方法

可以看下徐培福主編的《復雜高層建築結構設計》37頁整體傾覆驗算。