李彥宏算力數據
『壹』 李彥宏建議加強互聯網平台數據開放共享，他的這一建議有什麼意義
吃著碗里的看著鍋里的，就這個意思。
阿里巴巴收購了萬網 徹底的成為了網路老大
騰訊收購了微信
網路收購了酷狗還是酷我那都不重要，網路這些年 瞎忙活，攤子鋪的太大了。還是那種原始的互聯網發展思維，不管怎麼樣先抓到手 再擠掉對手搞壟斷 自己落後了就要共享。這就跟美國看著列強瓜分中國 獲得巨額利益 他急得抓耳撓腮搞了一個『門戶開放』利益共享 反正得帶我一份
----- 網路的發展思維就落後了
---知乎沒倒 知網也沒倒 ，未來的互聯網企業是 一精多專，賺那些專業領域的錢
『貳』 李彥宏2020百度世界大會演講精華有哪些
李彥宏2020網路世界大會演講精華有：談2017年五環吃罰單、談中國首輛量產原裝無人駕駛汽車、談10萬人已體驗無人車、談5G雲代駕、談AI對交通和經濟的改變、展示小度最新功能-生物識別、談小度對於老年群體的幫助。
1、談2017年五環吃罰單
從2017年到現在，阿波羅項目和無人駕駛技術已經發生了天翻地覆的變化。當時我坐著無人車上五環的時候也沒有想到會有那麼大的反響，後來想了想，確實也可以理解，真的有一天我們大家再也不需要有人開車，坐在車裡面，電腦就可以載著你到你想去的地方，對生活和社會還是一個巨大的改變。
從那個之後，我覺得政策環境發生了改變，北京市、工信部以及很多地方政府都出台了相應的政策和法規，允許網路以及很多其他的科技企業合法的在公開路面上測試無人車。另一方面，我們也覺得這是一個很神聖的使命，如果我們能夠早日把它做出來，讓大家早日享受其中的便利，對於社會的意義，對於我們每一個人人生的意義其實都是很大的。
2、談中國首輛量產原裝無人駕駛汽車
紅旗EV跟一般的汽車最大的區別是，它頭上有一個圓柱形的東西，叫做激光雷達。真正的無人車目前必須要有一個激光雷達，就像無人車的眼睛一樣，它能夠看到100米、200米以外任何的障礙物。車的周邊還有各種各樣的感測器，比如說毫米波雷達，比如說環視的攝像頭，可以幫助無人車控制、決策、躲避障礙等。
這輛車是網路跟一汽合作的，它有紅旗的標。跟很多市場上其他公司/機構做得無人車最大的區別是，我們是在初始的設計階段就是按照無人車設計的，因而它應該叫做原裝無人車。大家在路面上經常看到的車，是買了別人的車之後，再往上加裝各種各樣的東西。網路跟紅旗一起做出中國第一輛量產的原裝無人駕駛汽車。這輛車已經在國內不少城市在路上跑起來了，在很多的城市在進行公開測試。
3、談10萬人已體驗無人車
有幾個地方老百姓自己可以通過網路APP或者網路地圖就能夠打到這樣的無人車，比如說在長沙、滄州、重慶、北京。北京不是全區域，比如像亦庄、順義，大家可以打到這樣的無人車。現在我們統計，大概已經有10萬人嘗試過無人車，我相信這個數字很快會迅速的增加到百萬人，甚至更多。因為過去還不是開放的，需要預約、提前經過審核。現在，在長沙等地方，任何人都可以打這個車，一下子它的使用量就上來了。
4、談5G雲代駕
「5G雲代駕」是一個新名詞，這是過去一年網路在無人駕駛技術的最新進展。我們的無人駕駛車都是要百分之百的嚴格遵守交通規則，現在遇到這種情況，如果不違反交通規則，你就沒法走出來了。這個時候，我們通過「5G雲代駕」回到雲端，雲端的安全員可以人工操控，讓這個車脫困。
通過雲端的駕駛，讓這個車走出來。這也是5G時代，我們看到的為數不多的真正的用到5G，就是4G做不了，5G能做的一個技術。大家平時用手機覺得好像4G、5G的網速差不多，沒有本質的區別。但是沒有5G，雲代駕真的做不了，因為要大量的實時的圖像信息傳回到雲端，我們才能夠安全的進行操作。
「5G雲代駕」的意義在哪兒呢？過去我們做無人車測試的時候，車里通常會有一位安全員。為的就是出現解決不了的情況的時候，人工要進行干預。今天車上可以沒有安全員了，因為在雲端我們配置安全員，就可以幫助這個車現場進行脫困。
5、談AI對交通和經濟的改變
我認為在5年之內，無人駕駛技術一定會進入規模化的商用階段，也就是2025年。這也不意味著到時候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個人的出行、每一個人生活的，是AI技術對整個大交通的改變。
比如說通過實時的全量數據識別，智能的調整紅綠燈的時間，實現智能信控；比如車路協同通過路側的設備和車進行通訊，這些技術都可以大幅度的提升通行的效率。我們計算過，通過AI技術可以使得現有的車的通行效率提升15%到30%。
不僅僅是通行效率的提升，它對經濟的發展也有明顯的促進作用。因為汽車產業是一個大產業，大約佔GDP的16%。如果我們能夠讓通行效率提升15%的話，16%×15%就是2.4%。這意味著GDP的絕對值會增加2.4%，如果交通效率提升30%，GDP的絕對值會增加4.8%，而且這是每年都有的收益。一方面如果可以實現不限行、不限購，大家的交通體驗會更加通暢，另一方面，我們的經濟可以更快速的往前走，所以意義重大。
6、展示小度最新功能-生物識別
一方面小度不僅可以通過圖像識別甄別不同的人，另一方面也可以識別語音。小度是家庭用的設備，一個家庭裡面通常有多於一位的家庭成員，每個人的喜好、習慣都不一樣，不同的人使用小度的時候得到的體驗也不一樣。我們通過對不同家庭成員的識別，來實現個性化的服務。
7、談小度對於老年群體的幫助
手機的主要人機交互方式還是觸摸，用戶要看很小的字，要去點一個很小的區域，這個對於老人來說是比較不方便的。但是自然語言這種交互方式，不管是老人也好、小孩也好都覺得沒有障礙。小度在家庭場景中，對於小孩和老人的作用都非常明顯。
『叄』 李彥宏定了兩個小目標，以後人類會不會被AI智能代替
網路的創始人李彥宏曾在一次演講中設立了兩個小目標。他表示第一個小目標是希望在2030年的時候網路智能雲伺服器的數量要超過500萬，還有就是第二個小目標他希望在未來的幾年內能夠為這個社會培養更多的AI方面的人才。這也導致很多人對人類在未來會不會被AI人工智慧所代替的問題有很多遐想。對於會不會被取代的問題小編自己認為在未來可能有一些職位或許會被AI人工智慧替代，但是完完全全的被替代我覺得是不可能的。
所以對於這種雙面性的問題，大家就交給科學和時間來認證吧！
『肆』 李彥宏說人工智慧堪比工業革命是怎麼回事
2017年12月3日13:30，烏鎮世界互聯網大會全體會議舉行。
馬化騰，李彥宏和雷軍終於在烏鎮的舞台上正式亮相，分別發表主題演講。李彥宏和雷軍還將在明天的人工智慧分論壇上發表主題演講。
李彥宏上台就表示會帶來干貨，引起滿堂笑聲。他甚至帶來了PPT。他首先用一張圖片展示了過去十年網民增長速度和GDP增長速度的對比，表示現在互聯網的人口紅利沒有了——「現在講下半場的人都開始講人工智慧了」，並且斷言網民紅利沒有以後，成長的動力就是人工智慧。
(4)李彥宏算力數據擴展閱讀：
推動人工智慧的三個成長動力：
第一個是演算法。
人工智慧尤其是機器學習的演算法在過去幾年迅速發展，不斷的有各種各樣的創新，深度學習，DNN、RNN、CNN到GAN……不停地有新的發明創造出來。
第二個是算力。
computing power。如今，計算的成本在不斷下降，伺服器也變得越來越強大。過去我們覺得人工智慧不實用，是因為它會用到的算力太大，大家會覺得在經濟上不能夠承受。但今天的算力已經到達了臨界點，可以使得很多的人工智慧變成實際，變得可用。
第三個，數據。
數據的產生仍然在以一個非常高的速度在發展，尤其對於中國互聯網來說，它有非常獨特的地方，7.5億的網民全部說的是同一種語言，全部是同樣的文化，全部遵守同樣的法律，這么大的一個人群，這么大的一個市場，這么大的一個數據集，並且在不斷地產生新的數據，它會進一步推動演算法的不斷創新，以及對算力提出更新的要求。
『伍』 李彥宏在建議互聯網平台數據開放共享，互聯網平台還存在哪些信息壁壘
在當前這個信息化時代，數據的價值非常高，誰掌握用戶數據越多，就掌握越多市場。所以這些企業很不情願開放數據共享。因為誰也不願意把這些市場拱手讓人。
『陸』 李彥宏提出的AI發展三階段的理論是什麼
李彥宏提出的AI發展三階段的理論是：AI的發展分為技術智能化階段、經濟智能化階段以及社會智能化階段三個階段。其中第二階段又分為上下兩個階段，在前半段，人工智慧的發展主要圍繞通用能力的開發和作為一種資源的AI能力的平台化。在後半段，人工智慧開始全面的產業化，行業應用與商業化全面普及。
對於目前AI發展所處的階段，李彥宏表示，「目前我們正處於從經濟智能化的前半段向後半段過渡的時期，人工智慧已經證明或者初步證明了其對所在行業的顛覆和重構潛能。「
(6)李彥宏算力數據擴展閱讀
網路AI提供一攬子解決方案
9月15日，2020線上中國國際智能產業博覽會於重慶正式開幕，本次大會以「智能化：為經濟賦能，為生活添彩」為主題，深入探討全球大數據智能化領域新動態、新趨勢，描繪未來發展新願景。
網路創始人、董事長兼 CEO 李彥宏應邀出席大會並發表線上演講。在演講中李彥宏表示，中國的智能產業迎來了一個難得的大發展的機遇。國家倡導的新基建正在各地有條不紊地展開，這些新的基礎設施將成為未來推動中國經濟增長的巨大動力。
以交通為例，智能技術不僅將為汽車行業帶來前所未有的突破，還將大大提高城市的交通效率。李彥宏預測稱：五年以內，中國的一二線城市將不再需要限購限行，中小城市就更不需要。十年以內，我們希望基本消滅擁堵，大幅度降低事故發生率。
此外，健康、企業管理等領域也將因為智能技術的賦能而改變——由於智能技術的賦能，大量生命信息的數字化，新葯研發速度將大大加快、新的診療手段將幫助大幅提高癌症治癒率；企業管理領域也將會因為智能化賦能大大提高效率。
『柒』 李彥宏建議互聯網平台數據開放共享，這樣做會帶來什麼影響
我覺的這個建議雖然好，但是去做不怎麼貼合現實，因為這些東西對於大型的互聯網企業來說是非常重要的，能帶來巨大的利益，說的簡單而已。
『捌』 2020百度世界大會，李彥宏談到了什麼
李彥宏還談到了5G雲代駕。“5G雲代駕”是一個新名詞，在行車過程中，遇到復雜的交通路線時，通過“5G雲代駕”回到雲端，雲端的安全員可以人工操控，讓這個車脫困。通過雲端的駕駛，讓這個車走出來。這是5G時代。通過5G雲代駕，將大量的實時的圖像信息傳回到雲端，我們才能夠安全的進行操作。“5G雲代駕”為的就是出現解決不了的情況的時候，人工要進行干預。
無人駕駛也會給交通、經濟帶來改變。通過實時的全量數據識別，智能的調整紅綠燈的時間，實現智能信控；比如車路協同通過路側的設備和車進行通訊，這些技術都可以大幅度的提升通行的效率。通過AI技術可以使得現有的車的通行效率提升15%到30%。預計在2025年，無人駕駛技術將進入規模化的商用階段。
『玖』 李彥宏說互聯網成長的三個動力是什麼
李彥宏表示，互聯網成長有三個動力：網民人數，上網時間和網上的信息量。
人工智慧的三個驅動力則是演算法，算力（伺服器能力）和數據，數據的增長依然高速，尤其在中國，同文字，同法律，會進一步推動演算法的創新，對算力提出新要求。他對未來表示樂觀。
互聯網公司，軟體，硬體和服務需要融合，人工智慧則可以成為融合的驅動力。他以汽車工業為例，這三方面的發展會影響上下游產業，未來會發生巨大變化。所有產業都會被人工智慧改變。
(9)李彥宏算力數據擴展閱讀：
李彥宏強調了AI對中國互聯網的推動力作用：
「中國互聯網獨特的地方是，7億網民說同樣的語言，遵守同樣的法律，產生統一規則的數據，可以推動演算法的創新，從而促進算力的提升。未來中國互聯網發展主要的推動力就是AI。」
「從金融到房產、教育、醫療等，能想到的產業都會因AI而發生變化，這是個偉大的時代，AI堪比工業革命，期待AI能給每一個人帶來新的驚喜」，李彥宏總結道。網路：在移動互聯上落下的，要在人工智慧上找補回來。
近幾年來，網路在移動互聯網方面的布局落後阿里巴巴和騰訊，創收和營收增速也一直處於劣勢。所以，當網路看準人工智慧革命是下一場工業革命時，毅然決定要全力押寶AI產業，想要藉此重回與其他兩家相抗衡的巔峰。
『拾』 李彥宏發布內部信，宣布進一步升級「雲+AI」戰略，具體是哪些內容
近日，網路董事長李廠長發布內部信，宣布將進一步升級「雲+AI「戰略，進—步提高網路智能雲的戰略地位。具體是哪些內容？
即日起，網路智能雲與CTO體系高效融合，公司副總裁、網路智能雲總經理尹世明攜ACG團隊向集團首席技術官王海峰匯報。這個無疑提升了王海峰的地位，在文章最後期望海峰持續帶領團隊開拓進取，成為客戶智能化轉型的緊密夥伴，也就是網路不再是一個引領型的企業，而變身為一個明顯企業。
這難道就是我心中的網路？你心中的網路是什麼樣子？