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Ⅰ 保時捷和特斯拉造電動車的差別在哪

未來10年電動車的續航里程仍然不夠長，但是產品溢價會降到0，在這個過程中乘用車最有希望，特斯拉是這個領域的領頭羊，我剛剛買了一輛保時捷Taycan，它很酷，我非常喜歡它！這話如果是路人說的那倒無所謂，但如果是比爾蓋茨呢？

在外界看來，特斯拉是造車新勢力中的領頭羊，保時捷則是傳統汽車廠商中的翹楚，而如今保時捷也開始調轉車頭駛入電動車領域，所謂兩強相遇必有一爭，特斯拉和保時捷的電動車有啥不同？

高性能電動車之爭

起初，保時捷還未正式發布Taycan之前，我猜測保時捷會搞一台四電機的車，這種猜測並非空穴來風，很早之前舍弗勒就展示了配備四台FormulaE電機的高性能電動車。

對於Taycan的用戶來說，續航里程根本不是那麼重要，一輛擁有德國頂尖生產工藝和設計的電動車，顯然比一款美國造的特斯拉更有吸引力。

教授總結

電動車如今還屬於交通工具的一種補充，要說它完全能替代燃油車還為時過早，正如比爾蓋茨所說，電動車溢價非常高，言外之意就是電動車並不適合普通大眾。老牌車企造電動車，它工程設計一如既然的優秀，性能也非常完善，但拋開硬體，特斯拉在軟體方面的進步倒是非常快，有人把特斯拉比作汽車界的蘋果，但是你要知道，蘋果造智能機前也是PC廠商，正如蘋果那樣，完美的產品需要硬體和軟體結合，對手機來說晶元和系統自己設計就是接近完美，但汽車的硬體和軟體結合就不只這么簡單了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。