體育中心去海員路

Ⅰ 廣州348公交車為什麼早上7點才出車不可以6：30嗎

廣州348路市區線路 豐樂南路總站 07:00--21:00|奧林匹克體育中心總站 07:00--21:00 票價2元 第三巴士
去程： 豐樂南路總站 - 海員路 - 中碼頭 - 蟹山 - 魚茅路 - 魚珠地鐵站 - 塘口 - 蓮溪 - 珠吉路口 - 珠村小學 - 珠吉公路 - 吉山幼兒園(珠吉路) - 吉山新街西 - 邊防指揮學校 - 環場路 - 奧林匹克體育中心總站 (16站)
回程： 奧林匹克體育中心總站 - 環場路 - 邊防指揮學校 - 吉山新街西 - 吉山幼兒園(珠吉路) - 珠吉公路 - 珠村小學 - 護林路(珠村) - 蓮溪 - 塘口 - 魚珠地鐵站 - 魚茅路 - 魚珠碼頭 - 蟹山 - 中碼頭 - 海員路 - 豐樂南路總站 (17站)
廣州348路備注信息：
公共中小巴服務指引：
豐樂南路總站 07:00--09:00 17:00--19:00 每15分鍾一班 其他時段每20分鍾一班
奧林匹克體育中心總站 07:00--09:00 17:00--19:00 每15分鍾一班 其他時段每20分鍾一班
更新日期：2012-08-13

Ⅱ 廣州的廣州酒家在哪裡有新市墟附近有沒有呢

廣州酒家
文昌總店
地 址：廣州市文昌南路2號

濱江西店
地 址：廣州市濱江西路20號

體育東店
地 址：廣州市體育東路112號

五羊店
地 址：廣州市越秀區五羊新城明月一路九號(廣州大道中39號民主大樓南側)

江畔紅樓店
地 址：廣州市荔灣區大坦沙紅樓路55號

東山店
地 址：廣州市東華東路東山大街1號

黃埔店
地 址：廣州市黃埔區海員路39號

同福中店
地 址：廣州市同福中路309號之五

敦和店
地 址：廣州市廣州大道南穗和南街6號1-5樓

Ⅲ 廣州公交車348為什麼早上7點才出車為什麼而不是6：30出車跪求答！！！

廣州348路市區線路 豐樂南路總站 07:00--21:00|奧林匹克體育中心總站 07:00--21:00 票價2元 第三巴士
去程： 豐樂南路總站 - 海員路 - 中碼頭 - 蟹山 - 魚茅路 - 魚珠地鐵站 - 塘口 - 蓮溪 - 珠吉路口 - 珠村小學 - 珠吉公路 - 吉山幼兒園(珠吉路) - 吉山新街西 - 邊防指揮學校 - 環場路 - 奧林匹克體育中心總站 (16站)
回程： 奧林匹克體育中心總站 - 環場路 - 邊防指揮學校 - 吉山新街西 - 吉山幼兒園(珠吉路) - 珠吉公路 - 珠村小學 - 護林路(珠村) - 蓮溪 - 塘口 - 魚珠地鐵站 - 魚茅路 - 魚珠碼頭 - 蟹山 - 中碼頭 - 海員路 - 豐樂南路總站 (17站)

線路是的發出時間是由公交公司安排的，有意見可以提，但他們接受不接受就不得而知了。

Ⅳ 431路公交車路線

黃埔體育中心
06.40-21.00(06.40-09.00雙向發班間隔不大於10分鍾，其他時段不大於15分鍾)魚珠碼頭
07.00-21.30
(07.00-09.00雙向發班間隔不大於10分鍾，其他時段不大於15分鍾)
公交公司:廣州三汽去程:魚珠碼頭總站(魚珠東路)-魚茅路-魚珠地鐵站-荔香路南-海員路-黃埔港-大沙地-大沙西-大沙東-豐樂北路-大沙北路-黃埔體育中心總站
(12站)回程:黃埔體育中心總站-大沙北路-豐樂北路-大沙東-大沙西-大沙地-魚珠地鐵站-魚茅路-魚珠碼頭總站(魚珠東路)
(9站)

Ⅳ 廣州火車站總站到廣州酒家（體育東店）怎麼走

公交線路：地鐵5號線 → 366路，全程約24.2公里

1、從廣州火車站總站步行約480米,到達廣州火車站

2、乘坐地鐵5號線,經過16站, 到達大沙地站

3、步行約430米,到達大沙地站

4、乘坐366路,經過2站, 到達海員路站（也可乘坐438路）

5、步行約160米,到達廣州酒家(體育東店...

Ⅵ 如何去廣州市第82中學

1.從黃埔港走約580米到黃埔港總站坐B5路(50路)(坐17站)、B5路快線(坐14站)到BRT體育中心站轉乘B3路(289路)(坐10站)、B3路C(坐10站)到東風西路站1下.走約550米到廣州市第82中學

2.乘坐計程車：共行駛24.5公里,費用70.00元. 注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加

3.從黃埔港走約330米到海員路站坐431路(坐2站)到大沙地站下,過馬路往左走到另一個大沙地站轉乘517路(坐16站)到錦城花園站2下,走到位於另一條路(梅花路)的錦城花園(東風東)總站轉乘2路(坐10站)到市少年宮站1下.走約540米到廣州市第82中學

4.從黃埔港乘坐計程車(8.00元/1.2公里)到地鐵大沙地站A出入口坐地鐵五號線(坐18站)到地鐵西場站B出入口走到和平新村站轉乘B3路(289路)(坐1站)、253路(坐1站)、215路(坐1站)、527路(坐1站)、80路(坐1站)到東風西路站1下.走約540米到廣州市第82中學

5.從黃埔港走約330米到海員路站坐517路(坐2站)到大沙地站下,走到位於另一條路(大沙地西)的地鐵大沙地站A出入口轉乘地鐵五號線(坐18站)到地鐵西場站B出入口走到和平新村站轉乘134路(坐1站)、4路(坐1站)到彩虹戲院站下.走約390米到廣州市第82中學

6.從黃埔港走約580米到黃埔港總站坐B5路(50路)(坐23站)、B5路快線(坐20站)到江灣橋腳站2轉乘12路(坐9站)到東風西路站1下.走約550米到廣州市第82中學

7.從黃埔港走約330米到海員路站坐517路(坐2站)到大沙地站下,走到位於另一條路(大沙地西)的地鐵大沙地站A出入口轉乘地鐵五號線(坐18站)到地鐵西場站B出入口走到和平新村站轉乘229路(坐1站)、12路(坐1站)、114路(坐1站)、521路(坐1站)、62路(坐1站)到東風西路站2下.走約430米到廣州市第82中學

8.從黃埔港走約580米到黃埔港總站坐B5路(50路)(坐23站)、B5路快線(坐20站)到江灣橋腳站2下,往後走到另一個江灣橋腳站1轉乘80路(坐6站)到東風西路站1下.走約550米到廣州市第82中學

9.從黃埔港走約330米到海員路站坐431路(坐2站)到大沙地站下,過馬路往左走到另一個大沙地站轉乘517路(坐14站)到人民日報華南分社站轉乘283路(坐9站)、261路(坐11站)、62路(坐14站)到東風西路站1下.走約550米到廣州市第82中學網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

Ⅶ 431路公交車路線

黃埔體育中心 06.40-21.00(06.40-09.00雙向發班間隔不大於10分鍾，其他時段不大於15分鍾)魚珠碼頭 07.00-21.30 (07.00-09.00雙向發班間隔不大於10分鍾，其他時段不大於15分鍾) 公交公司:廣州三汽去程:魚珠碼頭總站(魚珠東路)-魚茅路-魚珠地鐵站-荔香路南-海員路-黃埔港-大沙地-大沙西-大沙東-豐樂北路-大沙北路-黃埔體育中心總站 (12站)回程:黃埔體育中心總站-大沙北路-豐樂北路-大沙東-大沙西-大沙地-魚珠地鐵站-魚茅路-魚珠碼頭總站(魚珠東路) (9站)

Ⅷ 廣州地鐵13號線的東區爭議

東區附近的「南鹼路站」曝光惹爭議
根據初步規劃，東區的南鹼路站位於廣東南方制鹼有限公司（以下簡稱南鹼廠）廠區路邊上，是臭名昭著的污染黑點。不少市民指出，南鹼廠是有名的污染黑點，其所處的「南鹼路」更成了污染的代名詞，故不適合用作地鐵站點名，建議將該站改為南村站等其他名稱(南村站實為七號線站點，建設中)。另一方面，也有市民到市規劃局網站發帖，建議將該站調整到離附近樓盤更近的位置。
市民建議東區附近的兩月台再選址
據了解，13號線首期工程10個月台中，南鹼路站和南崗站的選址，也遭到了一些市民的爭議。
南鹼路站位於南鹼污染廠區路邊上。有市民建議向西北偏移些設在中頤海倫堡小區附近（小區內有85棟18層，生活幾萬人的巨型生活區），這樣可以方便周圍居民出行。南崗的月台選址，最好要放在東興市場或者玩具城，可以分為ABC出口，A為玩具城，B為開發區東區路口的草地，C為當前的西湖（以後的廣深快線的出口）的旁邊，方便海倫堡，宏康花園業主，以及通往開發區的人們出行。
新方案已棄「南鹼路站」
在不久前召開的13號線一期工程初步設計預審查會議中，專家們初步評審通過的方案中，對於13號線一期工程的表述為：魚珠至象頸嶺段線路，約長28公里，共設9座車站，最大站間距為南崗至東洲區間，約為6878米。與之前曝光的規劃相比，最大站間距已不再為文園至夏園區間的5429米，且新方案中所公布的南崗至東洲區間的6815米站間距，正好與之前曝光的規劃中南崗至南鹼路區間與南鹼路至東洲區間相加的距離大致相同，由此可見，新方案中所減少的站點便極有可能是南鹼路站。 不過，由於該工程尚未得到國家發改委正式批復，因此尚未最終確定。另據悉，由於不贊同「南鹼路站」之名，增城市有關部門也已在的初步設計預審查會議上，書面提出了在「溫涌河」地區設站的要求。
地鐵13號線兩站相隔5公里 10萬街坊呼籲增站
地鐵13號線首段日前傳出消息將開始地質勘察，這撩撥著沿線居民的心，特別是南崗站至南鹼站之間、開發區東區路口附近的十多萬居民，他們渴盼增設站點。規劃部門回應說，這是一條快線，所以站距較長，各站點最終方案還未確定，會考慮居民意見。
現場走訪：開發區人盼增個站
「我們熱切盼望這里增設一個站。」昨日，多名開發區東區路口附近的市民來電呼籲。開發區東區路口位於13號線南崗站和南鹼站中間，兩站相距約5公里。
記者昨日走訪了開發區東區路口一帶，發現這里形成了一個集商業、住宅為一體的人流密集區域，樓盤有海倫堡、恆康花園、東方華庭等七八個，還有三個大型商場。1公里范圍內，還有廣本、立邦塗料、康師傅、聯眾鋼材、三一重工等多家大型企業。粗略估計，人口應該超過10萬。
多名住戶建議，地鐵13號線在南崗和南鹼路之間再設一個站，最佳地點在開發區東區路口，可惠及周邊十多萬人。
最終放棄南鹼路站 增加廟頭站和溫涌路站
備受關注的地鐵13號線站點有最新變化。記者從昨日（2010-8-5）的首期工程土建工程監理項目招標中獲悉，13號線的首期段土建工程，將於2010年9月動工、2013年建成，建11個站點。與此前公布的10個站點相比，一度引發爭議的「南鹼路站」取消了，增加了廟頭站和溫涌路站。
昨日地鐵公司公布的招標公告顯示，13號線首期設置11座車站（地下11座），其中轉線站5座（都在地下），分別為魚珠站與5號線轉乘，豐樂路站與7號線轉乘，夏園站與5號線轉乘，新塘站與16號線、穗莞深城際線轉乘，官湖站與23號線轉乘。記者了解到，為加快珠三角同城化的進程，13號線魚珠至新塘段工程需先期實施。
規劃部門：最終方案還在修改
十多萬人的心願能實現嗎？
昨日，市規劃部門回應，13號線原本設計就是一條快線，所以站距都比較長。現在最終方案還在修改，在立項施工前，市民的意見都有可能被採納。
地鐵13號線站點位置敲定 連通增城九月開工
魚珠站：可與5號線轉乘
魚珠站為魚珠-象頸嶺段的第一個車站，車站北側設折返線。車站位於黃埔大道支路茅崗立交南側的魚茅路下，為地下兩層側式車站，13號線與5號線兩個車站採用十字型島側轉乘模式。站位北側主要的建築物有茅崗立交、富豪家私城、石材加工廠及商鋪；車站南側有魚木小區、廣州市晨鋼貿易有限公司鋼材倉庫及廢品回收站。車站周邊規劃主要為二類居住用地、商業用地、公共綠地、交通設施用地及村經濟發展用地。
魚珠站共設5個出入口，其中5號線Ⅲ、Ⅳ號出入口已投入使用。13號線共設3個出入口，其中1個為遠期預留出入口。
豐樂路站：設3個出入口
豐樂路站位於豐樂路與規劃海員路交叉路口下，車站沿海員路東西走向布置，為地下兩層島式車站。車站站位所在為黃埔港露天貨場，站址西側為廣州港務局黃埔港務公司保養站，南側為黃埔港及廣州黃埔港務公司，東面有金逸雅居、悅濤雅苑。東面規劃已基本完善，為居住用地。西面、南面及北面規劃為辦公、體育、倉庫、商業及居住用地。
方案共設置3個出入口通道，其中Ⅰ號出入口設在海員路南側；Ⅱ號出入口設在豐樂路西側；Ⅲ號出入口設在海員路北側。
文園站：臨近BRT和黃埔客運站
文園站位於黃埔東路(G107)南側，與文船路交叉口處，沿黃埔東路呈東西走向。站位上為密集的雙崗村民建築群（密集的2～4層房屋），西北側是在建的高層住宅樓東港花園，東北側為廣州文沖船廠生活區，東南側為雙崗村，西南側有個石化加油站。
該方案共設置3個出入口。其中1號出入口位於黃埔東路南側，文船路西側，與BRT、黃埔客運站轉乘出入口；2號出入口位於黃埔東路南側，雙崗村的西側；3號出入口位於黃埔東路北側，紅山街道辦事處大樓的前面。
廟頭站（新增）：南邊為南海神廟
廟頭站位於黃埔東路南側的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下二層島式月台。北面為黃埔東路，南邊為南海神廟，西邊為廟頭綜合市場，東邊為農業銀行及農村信用合作社。
廟頭站設有三個出入口和一個緊急疏散出口。
夏園站：西面接BRT
夏園站位於黃埔東路北側下方，線路在該段的走向基本為自西向東。為地下二層島式月台車站。本站西面是BRT夏園站，北面是麗晶酒店、夏園村委會商旅樓、新起點酒樓，東面是開發大道立交。
夏園站-南崗站區間為2條並行的單線隧道，區間線路總體上呈西南-東北走向，線路出夏園站後，基本上沿黃埔東路下穿，入南崗站。
南崗站：周邊房屋密集
南崗站位於黃埔區南崗村南崗山公園前的黃埔東路上，線路在該段的走向基本為西南-東北向，為二層島式月台車站。本站周邊房屋密集，車站北面為富域尚品居、鴻福門酒樓、南崗村街道辦等。南面路側有黃埔區紅十字會醫院、公交站場、萬好萬家商務酒店和村民樓，西南面為清布村。
車站主體設於黃埔東路路中間，利用車站配線上空布置設備管理用房並預留物業開發。道路兩側紅線邊僅設置車站出入口、風亭。地下一層站廳層公共區設有四個出入口，其中2號風亭還設有一個緊急疏散出口。配線上方物業開發區域預留5個出入口。
溫涌路站（新增）：東側有高壓電塔
溫涌路站推薦方案的站位位於新塘大道西延線與溫涌東路的交叉路口東側，沿新塘大道西延線呈東西走向。車站南側為新塘新世界花園，北側是耕地，西側距車站結構約16米有一橋涵，東側距車站結構30米處有一高壓電塔。車站形式為標准島式月台。
東洲站：北側為金融中心（或改為東洲站）
東洲站位於規劃107國道與規劃道路的交叉路口，沿規劃路呈南北走向。站位北側規劃為商業金融中心，南側為綠地，車站主體設於規劃路中間，為地下二層島式月台車站，站後設停車線，其中停車線部分，利用車站渡線上空布置設備管理用房並預留物業開發。
道路兩側紅線邊僅設置車站出入口、風亭。地下一層站廳層公共區設有四個出入口和一個預留口，設備管理用房設有一個緊急疏散出口，遠期物業開發預留三個出入口。
新塘站：四線轉線站
新塘站位於增城區新塘鎮新新公路與規劃107國道相交的「十」字路口以西的地塊下方，與規劃107國道斜交。車站為雙島四線轉線站，13號線在外側，16號線在內側，16號線為規劃線路，兩條線的車站土建部分同步設計、同步實施。地塊內同時實施的還有穗莞深城際鐵路車站，為雙島四線高架車站，上跨本站，與本站近似於正交。站址現狀為空地。受規劃107國道與地塊的高差影響，車站共設置4個出入口均位於新塘樞紐地塊內，照顧客流主方向。利用站西預留空間設置8個出入口位於規劃107國道兩側，實現107國道的過街，這樣最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時利用預留物業的出入口滿足過街功能的需要，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。
官湖站：與規劃107國道交匯
官湖站推薦方案的站位位於石新路、規劃與23號線轉乘、107國道與規劃道路的交叉路口西側，沿規劃107國道路呈東西走向。站位所處石新公路現有路面寬度約為15米（含中間綠化帶），為雙向兩車道。車站西側為密集輕工業開發區（密集的2～4層房屋），北側、東側和南側為一空曠的香蕉園地和龍眼園地。
象頸嶺站：唯一一個地面站（現已改地下站）
象頸嶺站位於新沙大道。站位東西向橫跨新沙大道，線路在該段的走向基本為西－東向。本站為地下一層、地下二層車站，採用島式月台，站內含折返線及道岔。本站東面為新街村，西面有部分多層住宅，部分需要拆遷，拆遷面積約17473平方米(含公交樞紐范圍房屋)。道路兩側設置車站出入口。站廳層公共區設有四個出入口。