制動不平衡力怎麼算
1. 審車空車制動率不平衡率不合格，該怎麼處理呢
對於那些運營型的卡車和客車來說，每一年的年檢都是一場噩夢。在年檢中最重要的一個項目——機動車制動力檢測，幾乎很少有人能一次性過關。檢測不合格後會收到一張機動車安全技術檢驗報告單，上面詳細的列出了不合格的項目以及數據。但是這個報告單絕大多數的人都是看不懂的，比如說空車制動率不合格，制動不平衡率不合格，等等。小編就來教教大家如何看這個報告單中的制動力檢測部分，以及如何針對性的修理。
2. 制動不平衡率 率數值越大是剎車越緊還是怎麼回事
對安全影響非常大；車有4個輪，分別安裝在2根軸上，剎車片在制動時會產生瞬時高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時，高溫狀態下摩擦片摩擦系數會下降；制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味是摩擦性能的直接體現；通常剎車片能確保3萬公里的使用壽命。應該選擇正規廠家生產的、上有許可證號、指定摩擦系數、執行標准等的汽車剎車片，且包裝盒內應有合格證、生產批號、生產日期等。
三種情況可能導致剎車失靈：
1、檢查剎車片、剎車盤，如有問題，更換即可。
2、檢查制動液，檢查制動真空助力器及真空管，如有問題，更換制動液，注意排空制動管中空氣，其它部件問題，更換即可。
3、制動時間過長，剎車轂長時間摩擦，造成溫度升高，摩擦系數降低，使制動效能下降。這種情況大車居多，出現此類情況，停車待剎車裝置處於常溫後方可繼續行駛。
3. 1: 車的制動率,不平衡率，車輪阻滯率怎麼計算，公式是什麼
制動率:
1、軸制動率=同軸左右車輪最大制動力之和/該軸靜態軸荷×100%。
2、整車制動率=各輪最大制動力之和/各軸靜態軸荷之和×100%。
3、駐車制動率=駐車制動力/各軸靜態軸荷之和×100%。
不平衡率:
同時刻左右輪制動力差最大值/最大制動力（左或右輪）×100%；
同時刻左右輪制動力差最大值/該軸靜態軸荷×100%。
阻滯率=同軸左右兩輪空車轉動的力/左右兩輪的輪荷×100%，
4. 汽車制動時怎麼求出汽車的最大制動力，要求有演算法
得知道車子質量m,和速度v.然後急剎車,測出滑行距離s.
f=ma=mV^2/2S
5. 汽車年審，制動力不平衡求問題點判斷
當過線剎車工位時一般檢測員駕駕駛者讓方向盤在滑行平台上自由性運行，若你的車輛曾有過底盤變型或者從未四輪定位過一般都會有影響，對於百份之40偏差理應車輛在行駛中駕駛者也會感覺出來，剎車時有明顯跑偏
6. 制動力平衡 制動過程差力是依據什麼得出來的
制動力平衡:在滾筒線上的話，當制動力大於60%時，單軸最大制動力差除於靜態單軸的軸荷，不大於24%，在平板線上的話，單軸最大制動力差除於動態單軸的軸荷，不大於24%。
制動過程差里力：是檢測制動過程中制動力在某一時間段內增長的的最大差值，
7. 制動力不平衡的原因
造成車輛左、右車輪（同一車軸）制動力不平衡的因素較為復雜，如制動間隙不一致、貨物分布不均、制動系統管路不通暢、左右車輪與地面/檢測台摩察系數相差過大等均有可能造成此結果。應對車輛進行詳細檢查後，根據檢查結果進行具體分析。
「制動力平衡」一般為各汽車廠商或車管所對車輛制動系統進行的「不平衡率」檢測項目。
8. 汽車制動力是怎樣計算的
汽車制動力介紹
在汽車行業會經常聽到這樣一個詞，汽車制動力，但是很對人對汽車制動力不了解，下面小編就給大家分析一下什麼叫做汽車制動力。
汽車制動力介紹一：解釋
汽車制動力介紹一：解釋
汽車的制動就是剎車，制動力就是可達到的最大滾動摩擦力，因為由滾動變滑動時摩擦力會突降，也就是最大滾動摩擦力比滑動摩擦力大，這就是為什麼汽車有防抱死系統。
制動性能是汽車主要性能之一，它關繫到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性
汽車制動力介紹二：來源
汽車制動力介紹二：來源
汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數的制約。
汽車制動力介紹三：計算公式
汽車制動力介紹三：計算公式
當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽車的理論速度； V a --汽車的實際速度。
據試驗證實，當車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著系數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內。
汽車制動力總和與整車重量的比例為空載大於60%，滿載大於50%；主要承載軸的制動力與該軸荷的比例為空載大於60%，滿載大於50%。一般小車的制動力大概在3000N。
原來汽車制動力有那麼重要的作用啊，所以大家在買車的時候一定要注意汽車制動力這一項功能是否過
9. 汽車制動不平衡率達到多少算是不合格
不知道你是什麼車？？
我以小型汽車為例：
前軸不平衡率必須大於等於24%；後軸不平衡率分為兩類：
一類：前軸制動率大於等於60%，後軸不平衡率小於30%；
二類：前軸制動率小於60%，後軸不平衡率小於10%