etc全網算力和幣價比

❶ 虛擬貨幣etc和eth有什麼不同

實際上是沒有太多區別的，因為以太坊已經發生被盜的事件，之前鼓吹的怎麼怎麼安全，技術多麼牛逼一直在被打臉。為了轉移用戶的視線，又造出了一個新的幣種。
對於這類幣種真的很無語，和比特幣、瑞泰幣、萊特幣這些不經常鼓吹技術的幣都沒辦法比較。

❷ etc全國聯網後收費標准和費率如何解決

辦理卡的時候是什麼標准，就一直執行什麼標准，ETC是全國聯網，成立結算清分中心，然後數據返回到當地！河南中原通卡95折，還可以網上辦理呢，網路下E行一驛商城就可以！

❸ ETC和比特幣有什麼關系

ETC和比特幣是兩個不同國家公司的產品，無論用途和功能都不同，為什麼你覺得兩者之間有關系？

❹ 有人用了etc比人工貴嗎

有人用了etc比人工貴嗎?不知道大家有沒發現一個問題，我們辦了ETC後，有時收費比人工通道還貴了，感覺辦ETC是被坑了。現在辦ETC號稱可以打九五折，打完折之後為什麼現在過路費感覺比以前走人工通道用卡還貴些呢?帶著這個疑惑，有車哥查詢了相關的資料給大家解決下這個疑惑，為什麼現在用ETC打完折之後感覺比用人工通道還貴些，這個ETC到底是不是個坑?

由於這些年國家高速公路路網的發展很快，以前從A地到B地只有一條高速公路選擇，而現在從A地到B地有3-4條路可選，而這個時候就會出現從A地到B地不同的高速公路，自然收費也會不一樣。因為有一些高速公路在建設過程中橋梁隧道比較多，所以收費也會高一些。而我們以前通過取卡走人工通道，進出高速的時候，在上高速路口的都會取一張卡，那個卡是屬於IC卡，它不具備雙向交互的通訊功能，也就是說我們只有去刷完卡才能識別，不刷它就識別不了。所以我們走的人工通道拿的收費IC卡會記住你的入口和出口信息，至於說你從A得到B地是走的那一條高速公路，這張卡是不知道的，只能通過路徑識別系統來識別。

也就是說我們平時在高速上看見的攝像頭龍門架來識別我們是走的哪條高速，而路徑識別系統緊緊依靠車牌號以及圖像來識別，它有時候會出現這個數據丟失，比如說你的車子速度太快或者有起霧或者下雨，正好遮擋了，這個時候就不能夠正確的識別你走到哪條路，等你下高速的時候收費站就只有你的入點和出點信息，這個時候就按照AB間最便宜的收費來收。但是我們辦理ETC後，由於ETC的工作原理跟以前的IC卡原理是不一樣，ETC設備具備了信號的雙向交互功能，當我們用ETC設備上高速的時候他會記錄你的入口和出口信息，同時他還會記錄你的路徑信息。

也就是說，你具體是走到哪條高速?你經過高速的路徑識別的龍門架的時候，你裝了ETC設備的話你的識別准確率會比沒有ETC設備的要高很多，所以說你的路徑信息就會被很好的保留下來。當你在出口收費時，他就是按照你的實際行駛路徑進行收費的，同樣的你走的是這段路，你用了ETC價格反倒會更貴一些。

我們以前上高速人工通道的收費卡也在變，我們以前都是簡單的IC卡，現在也逐漸變成了CPC的復合卡，復合卡和IC卡不一樣，他同樣的具備了信號的雙向交互功能。也就是說過不了多久等高速上這種簡單的IC收費卡全部換成了CPC復合卡之後，不會再出現這種拿卡和用ETC設備價格不一樣的情況了。基本上他都能詳細地記錄你的行駛路徑，按照你的行駛路進來收費。其實總結下來，就是人工通道是粗獷收費，取的是最低值，而且ETC是精細化收費，也就是分段收費會更貴一些。

❺ 什麼是ETC/以太坊經典

以太經典（ETC）簡史

以太經典始於一個不幸的事件。

2016年5月，去中心化自治組織(DAO)舉行了一次代幣銷售，目標是建立一個基於區塊鏈的風險投資，以資助Ethereum生態系統內未來的去中心化應用(DApps)。

基本上，DAO是一個去中心化方式運作的復雜的智能合約–當條件滿足時自動在多方之間執行任務的計算機代碼。

盡管其有著雄心勃勃的目標以及成功的代幣銷售，DAO的代碼卻有一個重大漏洞，使得攻擊者可以從去中心化組織中竊取ETH。

攻擊者在2016年6月利用這一漏洞，引發了臭名昭著的DAO黑客事件，惡意竊取了大約價值5000萬美元的ETH。

毋庸置疑，DAO黑客事件曾震驚了Ethereum社區，也使得ETH價格從20美元跌至13美元。

在DAO黑客事件發生後，Ethereum社區不得不從三個選項中選擇。

• 什麼都不做，努力承受攻擊帶來的後果；或

• 啟動軟分叉，收回資金；或

• 部署一個硬分叉來恢復丟失的ETH。

軟分叉和硬分叉都是重大的網路升級。然而，軟分叉允許未升級的用戶和升級後的用戶相互交流，而硬分叉則不能向後兼容以前的版本。

由於開發人員意識到部署軟分叉會使網路受到分布式拒絕服務（DDoS）攻擊，Ethereum社區決定發起硬分叉，以恢復在DAO黑客攻擊中損失的資金。

雖然這一方案得到了大多數人的支持，但Ethereum社區中的一小部分人卻表示反對，他們認為 「代碼即律法」，區塊鏈網路應該是不可改變的。

由於雙方未能在解決方案上達成一致，最終導致了Ethereum區塊鏈的分裂。

那些試圖找回丟失的ETH的人選擇了硬分叉，開啟了我們今天所熟知的Ethereum（ETH）區塊鏈，而另一群人則留在了最初的Ethereum Classic（ETC）鏈上。

以太經典解決了那些問題？

以太經典（ETC）是一個允許開發者部署智能合約和DApps的區塊鏈平台。

雖然這個功能與Ethereum（ETH）的功能相同，但ETC區塊鏈有兩個主要區別。

首先，Ethereum Classic社區反對篡改分布式賬本，支持「區塊鏈網路不能也不該被修改」的觀點。

其次，雖然ETH總供應量沒有硬性上限，但以太經典採用恆定供應的貨幣政策，最多允許創建2.3億個ETC。

作為一個加分項，以太經典在去年啟動了Atlantis硬分叉，以增加與Ethereum的交互性，並通過zk-SNARKS提高交易的隱私保護程度。

以太經典ETC推薦的交易平台

火幣、OKEX、AAX等。

❻ BTC、LTC、ETH、ETC、BCH這些分別是什麼幣呀

分別是：

比特幣

比特幣（BitCoin）的概念最初由中本聰在2009年提出，根據中本聰的思路設計發布的開源軟體以及建構其上的P2P網路。比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。點對點的傳輸意味著一個去中心化的支付系統。

比特幣現金

比特幣現金（Bitcoin Cash）是由一小部分比特幣開發者推出的不同配置的新版比特幣。

(6)etc全網算力和幣價比擴展閱讀：

虛擬貨幣是指非真實的貨幣。知名的虛擬貨幣如網路公司的網路幣、騰訊公司的Q幣，Q點、盛大公司的點券，新浪推出的微幣（用於微游戲、新浪讀書等），俠義元寶（用於俠義道游戲），紋銀（用於碧雪情天游戲）。

2013年流行的數字貨幣有，比特幣、萊特幣、無限幣、誇克幣、澤塔幣、燒烤幣、便士幣（外網）、隱形金條、紅幣、質數幣。目前全世界發行有上百種數字貨幣。圈內流行"比特金、萊特銀、無限銅、便士鋁「的傳說。

❼ etc幣能漲到1000美元嗎

今日，有推特網友稱，以太坊未來十年將達到1萬美元。ETC Labs創始人James Wo轉發該推特並表示，同意，ETC會更快到達1000美元。
拓展資料：
1、ETC幣也就是以太經典，ETC幣開源、公開、 以區塊鏈為基礎的分布式計算平台。 它提供了一個分散的具有圖靈完備性的虛擬機。幣圈子為您免費提供ETC幣相關新聞、相關知識、相關報道等，同時為您提供ETC幣,ETC幣最新消息,ETC幣交易平台最新動態。幣圈子擁有專業、優質的幣圈項目信息，是專業的區塊鏈&數字貨幣服務平台。ETC(Ethereum Classic)是以太坊在1,920,000個塊後硬分叉出的分叉幣種，功能和以太坊極為類似。ETC秉承去中心化理念，支持區塊鏈保證的共識機制。ETC堅信，區塊鏈一旦開始運行，它的發展方向就不被任何中心團隊所左右，而是按照參與整個網路人員的共識和全網算力的共識所決定。
2、2016年7月份進行的以太坊區塊鏈硬分叉旨在將被黑客盜竊的The DAO資金轉移到一個由投資者掌控的賬戶，並讓舊的交易記錄被歷史遺忘。大多數以太坊開發者都參與了這次逆轉，交易所、創業公司和該生態系統中的其他成員也參與了。幾天之後，該項目恢復了常態。但是並非所有人都想將舊的交易記錄忘記。於是一小部分礦工繼續使用原來的區塊鏈，以此作為一種抗議，他們將硬分叉描述為是對The DAO這個廢棄項目的抽資行為。於是Ethereum Classic(ETC)就誕生了。
中文名：以太經典 英文名：Ethereum Classic 英文簡稱：ETC
研發者：以太經典團隊 核心演算法：Ethash 共識證明：POW
發布日期：2016/7/20 區塊時間：約15-17秒/塊
貨幣總量：固定為2.1億，最高不超過2.3億，每500萬個區塊減速20%，第一次減產時間預計為2017年12月
主要特色：獨立的加密貨幣。

❽ ETC比人工便宜嗎多少

你好
隨著生活品質的提高，現在私家車也越來越普遍，趕上春運大潮、節假日自駕游等情況，出行免不了要跑高速。跑高速就意味著會經過收費站，那麼你會選擇走人工通道還是ETC通道呢？

毫無疑問，我相信多數都會選擇後者，除非你還沒有多次經歷過高速長時間排隊等候的痛苦。關於ETC，即電子不停車收費系統，經常跑高速的老司機是最熟悉的了。當車子過收費站的時候，可以通過感應器來識別，不用停車就能直接扣費，通行自然更快捷。

很多車主表示辦理ETC好麻煩，還需要去銀行排隊辦理，最後就一再擱置。不過最近，①ETC辦理變得更加快捷了，②而且有些城市還有額外的優惠政策，③再加上有了ETC也能夠實現無接觸付款（這點對於當下疫情的影響，還是很有必要的，雖然短期內有些高速暫時還免費，但是疫情可能是持久戰，後續高速收費後有ETC相當還是更加安全、便利），因此綜合來看，小編還是建議大家抽時間去辦理ETC的。

之前有網友吐槽：昨天去淮陽，想著過了這么長時間了，就是有計費不準的情況也該改正過來了，就走了ETC車道，沒想到竟然收了我7.23元，比人工車道5元的費用貴了近50%。

使用過ETC的車主都知道，ETC收費打9.5折，人工通道不打折，肯定是ETC通道要便宜才對，那麼為什麼會出現網友反映的這種情況呢？

這里可以肯定的告訴大家，高速公路並沒有任何貓膩，ETC設備也是正常的，只是ETC設備收費更精確了。這里可以給大家舉例說明一下，比如某車友要從山東出發趕往南京，其中有三條高速公路可以選擇作為行駛路線，第一條是走東呂高速轉京台高速，再轉徐明高速到達南京；第二條就是走長深高速可以直達南京；第三條就是走濰日高速轉長深高速到達南京。其中走第二條高速路線收費325元是最便宜的，如果我們走的是人工通道就會默認按照最短距離收費，不管你走的是三條路線當中的哪一條，都默認按照第二條最短路線來收費。這就是高速公路人工通道收取費用的一個慣用模式和計算方法。

如果你選擇的是ETC通道，車上的ETC設備就會記錄下你的行駛路徑，駕駛員選擇的是哪一條高速公路路線，就會按照哪一條路線收費，比如你選擇了距離最遠的第三條路線，那麼在下高速時就會按照這條路線的費用計算，就不會按照最短路徑來計算費用了。此時就會出現ETC通道反而比人工通道收費還要貴的現象。

其實，從ETC整頓後出現了這樣3條新規則，小編也在下文進行了說明，方便大家更好地理解。

第一，計費方式有所調整

計費方式有所調整，不再像以前那樣二舍八入，三七作五那樣的取整收費原則，ETC收費會精確到分。

以前如果應該收12元，就直接收你10元，但現在使用ETC的話就會直接收到12元了，這也就相當於增加了通行費。

第二，匝道也開始收費

上下高速的匝道也開始收費了，而且不同的匝道收費還不同，以前上高速只計算主路的路程，途中匝道和上下高速的路段都是不計費的，可現在卻統統都要收費了。

第三，如今採用門架計費

如今收費採用的是門架計費，也就是按照實際路徑收費。過去，我們在高速公路上開車，高速公路到高速公路的距離是根據兩者之間的最短距離計算的；但現在按你實際駕駛的路線收費，所以如果你開車的距離比最短的路線更長，那自然會比以前收費更高。
望採納祝你好運

❾ etc幣是哪個國家發行的，和比特幣，福源幣比較是不是安全一點

沒有國家會承認
etc幣