6號線去往城市副中心

⑴ 成都市地鐵6號線站點詳細站各

成都市地鐵6號線站點詳細如下：

成都地鐵6號線一、二期工程呈西北——東南走向，西北起自郫都區望叢祠站，沿西區大道、恆山南街、恆山北街走行，拐向紅光大道成灌鐵路犀浦站；

下穿成都地鐵2號線及成灌鐵路後沿興業北街、校園路、盛發街、西華大道走行，下穿三環後沿交大路、沙灣路、一環路東半環走行，隨後線路折向西南沿順江路、三官堂街、成仁路，三色路、成仁路、中柏大道走行，止於觀東站。

成都地鐵6號線分為3條交路運營

分別為：望叢祠站至蘭家溝站；望叢祠站至張家寺站；尚錦路站至張家寺站；三交路按照2:1:1的比例模式開行。

成都地鐵6號線還採用早間首班車多點發車、末班車分段收車的方式，早間分別為每日06:10在上行蘭家溝站、松林站、杭州路站、麓山大道站、新川路站、金融城東站、牛王廟站、前鋒路站以及下行望叢祠站、檬梓站、犀浦站、侯家橋站、金府站、人民北路站開行相應方向首班車。

⑵ 6號線地鐵路線

以北京地鐵6號線為例：

北京地鐵6號線是中國北京市第15條開通地鐵的線路，於2012年12月30日開通運營一期工程（海淀五路居站至草房站），於2014年12月30日開通運營二期工程（草房站至潞城站） ，於2018年12月30日開通運營西延伸段（海淀五路居站至金安橋站），標志色為土黃色。

據2018年12月北京地鐵官網顯示，該線路起於金安橋站，途經石景山區、海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區，止於潞城站，連接北京城市副中心、運河商務區、定福庄邊緣集團、CBD、金融街、內城商業旅遊區和石景山地區。

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運營時期——

2019年6月，北京地鐵6號線嘗試分設「強冷」車廂和「弱冷」車廂，同時，北京地鐵6號線的全部列車也將陸續進入「同車不同溫」模式 。

2020年4月，「首都智慧地鐵」在北京地鐵6號線亮相。車廂內有很多高清「眼睛」，通過感知攝像頭將視頻傳輸到後台的「天樞系統」進行整合分析、邊緣計算，可以識別乘客是否佩戴口罩、是否招手呼救或者暈倒等。

⑶ 重慶軌道6號線的線路站點怒下

站點為：

茶園、邱家灣、長生橋、劉家坪、上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、大竹林、康莊、九曲河、 禮嘉、 金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、西南大學、北碚。

重慶軌道交通6號線起於南岸區茶園城市副中心，止於北碚區。路線橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團，它將拉近時空距離，使北碚真正融入主城核心區。

重慶軌道交通6號線

重慶軌道交通6號線（Chongqing Rail Transit Line 6），是重慶軌道交通線網中一條東南向西北的骨幹線路，也是貫穿重慶兩江新區的核心交通動脈，識別色為謙粉紅。

五里店至康莊段於2012年9月28日開通試運營；康莊至禮嘉段於2012年12月26日開通試運營； 禮嘉至北碚段於2013年12月31日開通試運營； 五里店至茶園段於2014年12月30日開通試運營。

重慶軌道交通6號線大致呈東南至西北走向，起於茶園站，途經南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區，止於北碚站。

截至2020年12月，重慶軌道交通6號線運營里程為59.3千米，共設車站28座，其中地下站22座、高架站6座；使用6節編組B型列車。

2018年3月3日，重慶軌道交通6號線當日客流量達56.5萬乘次。

⑷ 北京地鐵6號線，哪些站上車人多，各站上車難易度排序車內擁擠程度對比是什麼

哪站上車人都多，各站難易度差不多，無法排序，車內擁擠程度對比也不明顯，都很擁擠。

北京地鐵6號線（Beijing Subway Line 6），是中國北京市第15條開通地鐵的線路，於2012年12月30日開通運營一期工程（海淀五路居站至草房站）。

於2014年12月30日開通運營二期工程（草房站至潞城站），於2018年12月30日開通運營西延伸段（海淀五路居站至金安橋站），標志色為土黃色。

據2018年12月北京地鐵官網顯示，該線路起於金安橋站，途經石景山區、海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區，止於潞城站，連接北京城市副中心、運河商務區、定福庄邊緣集團、CBD、金融街、內城商業旅遊區和石景山地區。

截至2020年10月28日，北京地鐵6號線全長52.9千米，採用全地下敷設方式，共設35座車站（其中3座暫緩開通），採用8節編組B型列車。

截至2020年10月28日，北京地鐵6號線日均客流約60萬人次。

北京地鐵6號線通州北關站、通運門站、北運河西站使用了中庭式設計，首次在北京地鐵車站中引入了中庭的空間形式。其中，通運門站為實現快慢車運行模式而採用了雙島式站台，成為了國內首個軌行區敞開的中庭式車站。

而北運河西站直接設置在商業地塊內，利用上方步行廣場和綠地設置了天窗，為北京地鐵首個設置天窗的車站。通州北關站、通運門站、北運河西站專門進行了消防性能化設計。

北京地鐵6號線一期的室內設計理念為「京城連廊」，突出線路串聯內城、CBD、金融街、東部居住區等大量城市區域的特色。各個車站均以不同顏色的磚進行裝飾，同時又有各自的特色。

北京地鐵6號線一期工程線路的西段海淀五路居至車公庄西，採用20世紀50年代至80年代建設的紅磚建築，車站內部也採用紅色的磚飾面，而中段車公庄至朝陽門穿過老北京城，地上建築採用灰磚房屋，車站內部也採用灰色的磚飾面。

北京地鐵6號線東段東大橋至草房是1990年代後快速發展起來的新興都市區，採用彩色的磚飾面。

北京地鐵6號線一期工程設置了多個裝修重點站，其裝修風格又各自不同。車公庄西站採用1950年代建設的蘇聯式建築，車站內部採用大量拱頂設計，模仿莫斯科地鐵的車站風格。北海北站臨近皇家園林，採用綠琉璃色的重檐飛椽，體現皇家園林的氣派。

南鑼鼓巷站臨近四合院區，車站仿照四合院的建築風格進行裝飾。東四站採用接近原木顏色的樑柱裝飾。朝陽門站結合車站結構，在站廳內布置倒「U」型的「門」，包含朝陽門歷史上曾是漕運糧食進京的城門的寓意。

北京地鐵6號線二期工程貫穿通州北運河兩岸，除了三座中庭式車站外，其餘的四座車站以大運河為主題，選用了四種不同的顏色作為主題，代表大運河所經過的四大流域。

⑸ 北京城市副中心首次開通到哪裡的公交線路

北京城市副中心1月5日將開通至緊鄰的河北燕郊、大廠的常規高峰公交線路，共計3條，主要為了滿足居住在燕郊、大廠乘客的公交接駁需求。河北省三河市燕郊鎮、大廠回族自治縣由於距離北京較近，成為不少工作在北京的人安家置業的選擇，每天大量的人來往兩地之間，公共交通出行需求巨大。

通州區協調北京市公交集團等部門，突破體制機制障礙，積極引導乘客採取公交方式往返北京城市副中心及北京中心城區，採取「公交+地鐵」的出行方式替代私家車出行。此舉不僅可以降低燕郊、大廠居民到北京城市副中心的出行成本，對於進一步推動京津冀交通一體化有良好的示範意義。

⑹ 請問北京地鐵6號線各站名

該線路起於金安橋站，途經石景山區、海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區，止於潞城站。
站台有海淀五路居、慈壽寺、花園橋、白石橋南、車公庄西、車公庄、平安里、北海北、南鑼鼓巷、東四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金台路、十里堡、青年路、褡褳坡、黃渠、常營、草房、物資學院路、通州北關、通運門、北運河西、北運河東、郝家府、東夏園、潞城。

⑺ 重慶軌道交通6號線的線路情況

重慶軌道交通6號線起於南岸區茶園城市副中心，止於北碚區。線路橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團，它將拉近時空距離，使北碚真正融入主城核心區。 重慶軌交6號線支線（禮嘉——悅來）線路長約12公里，設5座車站，已於2013年5月15日建成通車。重慶軌道集團官網發布消息稱，重慶軌道交通集團正式發布了《重慶市軌道交通6號線支線二期工程（悅來-沙河壩）環境影響評價公告》，意味著距離軌道6號線支線二期正式開工又進了一步。據公示信息，6號線支線二期將從重慶國博中心延伸到兩江新區水土組團沙河壩站，共設7座車站，成為又一條貫通兩江新區北部的重要軌道交通線路。
據《重慶市軌道交通第二輪建設規劃（2012—2020）》，重慶市軌道交通集團現擬啟動重慶市軌道交通6號線支線二期工程（悅來～沙河壩）建設。
支線二期工程悅來站（不含）-沙河壩站，線路全長13.987千米，設站7座，其中地下站5座，高架站2座，換乘站2座，分別與軌道10號線、14號線和16號線換乘。
線路出悅來站後，沿悅復大道北行至悅港大道交叉口處設王家莊站與10號線、13號線換乘；出王家莊站繼續北行上跨後河沿規劃道路至生命科技園區中部通過，並設生命科技園站，其站後接草家灣車輛段出段線；出生命科技園站後繼續北行並下穿繞城高速、國機項目後至太山安置房項目設劉家院子站，站後接草家灣車輛段入段線；出劉家院子站後線路折向西北，下穿在建安置房小區、教育用地及高壓走廊後再沿Z4路北行，至方正大道交叉口設雨台山站；出雨台山站後繼續沿Z4路北行，上跨竹溪河後設胡家橋站與16號線換乘；出胡家橋站後沿中興大道北行，設紅岩坪站；出紅岩坪站後，繼續沿中興大道北行至水土組團北緣設終點站沙河壩站。
茶園新區的遠期軌交規劃在6號線和8號線的基礎上增加了一條6號線支線，具體走向是從通江大道的茶園站到東港的銀湖站，共計設有12個車站，分別是茶園站、重慶東站站、任家山站、梨灣站、樵枰山站、商貿城南站、迎龍站、商貿城北站、小灣站、廣陽島站、孵化樓站、銀湖站。 運營里程：72.26km（正線60.26km，國博線12km）
最高設計時速：100km/h
平均時速：49km/h
運營時間：北碚~茶園6：30—22：30；禮嘉——悅來7：30—20：30（悅來展會期間為6：30——22：30）
換乘車站：小什字、紅旗河溝

⑻ 北京地鐵六是怎麼通過運河的

摘要 北京地鐵6號線（Beijing Subway Line 6），是中國北京市第15條開通地鐵的線路，於2012年12月30日開通運營一期工程（海淀五路居站至草房站） [1] ，於2014年12月30日開通運營二期工程（草房站至潞城站） [2] ，於2018年12月30日開通運營西延伸段（海淀五路居站至金安橋站） [3] ，標志色為土黃色。

⑼ 北京地鐵6號線的建設意義

6號線在北京地鐵歷史中占據了五項「第一」：第一條採用接觸網供電的線路、第一條採用8節編組的線路、第一條設置疊落車站的線路（南鑼鼓巷站）、第一條採用100km/h列車的市區主幹線、以及第一條採用快慢車並設置快車越行站的線路。
6號線是橫貫北京城東西的第二條交通大動脈，作為地鐵骨幹線路，對緩解1號線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到了至關重要的作用。6號線也因此被稱為「1號線姊妹線」。
6號線一期的建成通車把西部的成熟社區和東部的邊緣發展集團與金融街、CBD、中心商業區、中心旅遊區有機的連接在了一起。極大地方便所覆蓋區域市民交通的出行，同時對緩解北京市東西向中心城區的地面交通起到舉足輕重的作用。
6號線二期是通州副中心核心區的交通干線走廊，承擔了通州副中心與北京CBD核心區無縫銜接的新功能，通州北關站和通運門站直接位於通州核心區高密度開發核心地區，車站與周邊開發密切配合，可形成帶動周邊地區發展的交通骨幹作用。是城市東西向的就業、居住交通走廊，是主城向東延伸的一條重要發展軸，與1號線共同構成東西方向軌道交通干線，承擔城市客流的主要客運任務。
6號線二期將通州區東部新城（現定位為城市副中心）、定福庄邊緣集團及門頭溝新城等與中心城區聯系起來，帶動沿線通州核心區、會展中心、東小營等東部地區的發展，對中心城區的人口和產業向外圍轉移起到了有力的支持。