特斯拉交付中心值得去嗎

1. 上海特斯拉值得跳槽過去嗎

你好朋友，這個要根據你自身的考慮，從這個各方面，薪資待遇啊，前景啊，符合自己的願望，那你就跳槽過去，謝謝。

2. 特斯拉長沙青竹湖交付中心有地鐵去嗎

摘要 有的，有1號線地鐵中途看您去哪個地方，如果比較遠就需要四號線轉1號線

3. 上海特斯拉5300底薪值得去不

摘要 您好，很高興為您解答問題。

4. 深夜PARTY 儀式感拉滿！特斯拉閔行交付中心正式開業

特斯拉在最為常規的T-CLASS車主講堂外，還開展了T-ART、T-SPORT、T-TRAVEL、T-MOVIE、T-KIDS等十餘項主題活動，打造了TESLA生活+的概念，為任何喜好、愛好交友的特斯拉車友們，建立起以興趣為導向的專屬社交平台，不僅為帶給車主帶來全新的純電出行方式，更開啟了可持續生活方式的嶄新時代。

5. 提升交付效率 特斯拉專屬交付中心開業

[汽車之家?行業]?近日，特斯拉中國官方宣布，其位於中國西部布局的首家專屬交付中心——龍泉交付中心正式開業並投入使用。該交付中心可以提升交付效率，為用戶提供更高效、便捷的交付服務。

據悉，該交付中心位於龍泉驛區經開區南五路66號，室內外面積達兩萬余平方米，為目前特斯拉在中國西部最大的交付中心。與特斯拉在成都的體驗中心、門店不同，特斯拉龍泉交付中心專注交付流程和效率。據特斯拉介紹，該交付中心投入運營後，單日承載能力將達到此前的4倍以上，交付效率可以提升至少30%以上。

當前，特斯拉發展勢頭節節高。營收方面，其在第三季度總營收達到87.71億美元，同比增長39%，環比增長45%；銷量方面，其在2020年第三季度的交付量為13.93萬輛，該成績打破了公司在2019年第四季度創下的11.2萬輛最高交付記錄。在第三季度交付數中，ModelX與ModelS共交付了15200輛，Model3與ModelY共交付了12.41萬輛；市值方面，截止美東時間2020年12月4日收盤，特斯拉市值已經達到了5678.30億美元。

這其中，在中國市場的發展壯大助力了特斯拉的快速發展。隨著國產特斯拉Model3的上市以及價格持續走低，該車型在國內的銷量提升非常迅猛，目前該車國內起始售價為24.99萬元，10月份的上險量則達到了13082輛，在新能源市場中銷量持續領先。而在充電方面，目前特斯拉在中國大陸已經建立了500座超級充電站，後續還將不斷擴展。

編輯點評：

隨著在華銷量的不斷提升，交付問題也成為影響用戶體驗的重要環節，而特斯拉顯然也意識到了這一點。新的專屬交付中心具備更加高效、便捷的服務，進一步打通了特斯拉在華發展的渠道，吸引更多潛在消費者。（消息來源：四川在線；編譯/汽車之家才麗媛）

6. 特斯拉值得買嗎

如果降到位，特斯拉值得買。
大關，降幅達23%。
29.905萬的裸車價格，免徵購置稅26465元，交一點上牌費用、車船使用稅、保險費，預計到手價格不到31萬。雖然離馬斯克曾宣稱的「將比進口車售價低三分之一左右」有點遠，但這個價格確實相當有競爭力。
競爭力首先要看跟誰比
2018年中國居民人均可支配收入中位數2.4萬元，城鎮居民3.6萬元。2018年美國人均收入中位數為3.3萬美元，按照最新的匯率差不多是22.8萬元人民幣。Model3在美國的售價是3.999萬美元，換算成人民幣29萬元不到，與國產特斯拉價格基本持平。
以起板價與國產特斯拉差不多的寶馬3系為例，後者到手價至少要34萬。在上海、杭州、廣州、深圳、成都五個城市，購買特斯拉還可以享受新能源汽車無需競拍直接上牌的福利，這又省了1.3萬到8.9萬。
這么算下來，特斯拉還是劃算的。
其次，劃不劃算還要看使用成本
我們以行駛10萬公里為例，來為特斯拉Model3和寶馬3系的使用成本做一個簡單的計算。
特斯拉Model 3的官方介紹顯示，如果使用家庭充電樁，每100公里花費7.5元電費。如果使用特斯拉自建的「超級充電樁」，每100公里需要36元。因此10萬公里總花費在0.75萬至3.6萬元之間。再算一下保養成本。特斯拉目前實行的是整車4-8年保修，保養按需，據一些車主估算，每2萬公里一次保養0.3萬元，10萬公里保養總費用在1.5萬元左右。總計不超過5.1萬元。
如果一輛寶馬3系每百公里油耗10L，按照今日上海油價8.1元來算，每100公里需要油費81元。假設今後的5年油價保持穩定，10萬公里總花費8.1萬元。「愛卡汽車」網站估計保養費用為2.1萬元。總計10.2萬元。
按照這個比較理想化的演算法（不考慮修理或替換零件等），使用成本特斯拉model3隻有寶馬3系的一半。
當然特斯拉不是沒有缺憾，電動車因為電池壽命的原因，貶值速度很快。在二手車平台上，一輛2017年至今行駛3.4萬公里的寶馬3系售價22.8萬元，大約是新車的六成價格。同樣是三年車齡行駛3萬公里的特斯拉Model S賣39萬，只有新車的五成價格。
特斯拉與ABB們的正面交鋒
購買特斯拉真正的顧慮，其實並不在於金錢成本：小區內要有地方安裝充電樁，充電站排隊、充電要等幾小時，長途出行要小心翼翼規劃路徑，寒冷的北方冬天裡程要打八折，電池保修只保證70%續航……
來看看降價前Model 3和ABB競品車型在中國的銷售對比：從交強險的數據來看，2019年1-11月全國Model 3上牌數2.91萬輛，奧迪A4、寶馬3系和賓士C級合計39.7萬輛，銷量比例為0.073。北京、上海、廣東的比值是最高的，分別為0.31、0.24、0.14，但依然遠低於美國（1.5）和歐洲（0.4）的均值。
即使如今提車價降到了30萬這一豪車入門線，北上廣的消費者思考的可能還是「同樣的價格，買特斯拉，還是買賓士寶馬？」
當特斯拉降到25萬元，那時至少對一線城市的中產消費者來說，問題可能就變成了：「是買一輛特斯拉，還是一輛燃油車？」

7. 特斯拉交付中心是干什麼的

摘要 您好，我是小蔥加豆腐，請您稍等，我正在根據您的問題給您最好的答案，五分鍾給您回復答案，請您諒解！

8. 負面消息層出不窮的特斯拉，到底還值不值得購買

所以特斯拉迎來了大家高喊的精彩時刻。鄭州市監察局在上海車展前明確表示，特斯拉將提供完整的數據，但人們視而不見，決定繼續大喊大叫，將其殺害。不要看車特斯拉要求明確數據用途。這完全不是問題。企業也要保護自己的權益。相反，車主堅持無條件地拿走數據。否則拒絕檢查的行為更加可疑！上述特斯拉指定檢察機關的問題今天也由鄭州市監廳進行了解釋。檢察機關首先在鄭州市監管局推薦了兩個地方，允許雙方找到合格的第三方檢查機關。因此，也排除了操縱特斯拉黑匣子的可能性。

一些質量問題確實是客觀事實，但三方機構調查的數據並不像想像中那麼可怕。上海工廠出的特斯拉確實比美國工廠更可靠。樹木在森林裡秀麗，風一定會被破壞。也許作為新能源領域的頭部品牌，特斯拉更容易受到關注，聚光燈下的缺陷也更大。而且重要的是，特斯拉當局不承認的應對態度讓消費者生氣。

9. 不再新鮮卻仍有驚喜！特斯拉Model Y美國交付意味著什麼

特斯拉ModelY開始在美國交付了。

從2019年3月15日發布，到2020年3月13日正式交付，這一次，特斯拉的新車從發布到交付，只用了不到一年的時間。另一件不同尋常的事在於，這回的交付比ElonMusk預計的提前了半年。

當對手們都開始以它50%甚至更低的售價出售相當於它70%的功能時，是否有必要花這么多錢買一輛電動車，就成了消費者下一個需要思考的問題，而在絕對的價格面前，誰都不敢保證，特斯拉還能不能維持這么大的誘惑力。

當然，ModelY還有希望，那就是國產後。在國產Model3的交付儀式上，ElonMusk宣布ModelY的國產化也正式啟動，可以確定的是，國產後的ModelY將會以更低的價格，和競爭對手們「對抗」，電動車的崛起也許是在2020年，但是等到2021年國產ModelY出現的時候，才是「戰爭」真正開始的時候。

因為ModelY確實是一款讓人興奮得睡不著的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 上海特斯拉交付中心有幾個

上海特斯拉交付中心共有20個。

分別是特斯拉森蘭交付中心，地址是上海市浦東新區津行路580號。特斯拉上海閔行交付中心，地址是上海市閔行區曲吳路600號。特斯拉上海金橋中心，地址上海市浦東新區藍天路518號等。詳細請查看網路地圖。

特斯拉，是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車，太陽能板，及儲能設備。總部位於帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示 ，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是加速全球向可持續能源的轉變。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車。第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV ，於2015年9月開始交付。

特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，已於2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利 。2021年3月24日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。

2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有剎車失靈T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權。6月18日消息，美監管部門對特斯拉事故啟動30項調查，涉及10人死亡。6月26日消息，特斯拉召回28萬輛車並致歉8月16日，美國政府已對特斯拉的自動駕駛系統展開正式調查。調查涵蓋了特斯拉當前的所有車型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車輛達765000輛。