車子馬力怎麼算

Ⅰ 機動車登記證書上怎樣看車子的馬力

功率是標示為千瓦（KW），但一般人只認識「馬力」的俗稱，好辦！用標示千瓦的的數乘以1.36公制功率馬力轉換系數，就是馬力了（PS），如標示100kWX1.36系數=136馬力。

也有安系數為1.35或1.36，該數為公制四捨五入除不盡）。也有直接標示馬力的（PS表示），一般是重型柴油發動機。

但必須注意：得出的數據是「約等於」（≈），需四捨五入，才可知道真「馬力」。

如果舊車發動機上找不到銘牌，也可查閱登記證書，或是原車合格證復印件，「功率」一欄。

行駛證上一般沒有統一註明發動機排氣量的參數，最准確的是看機動車登記證書，上面有排氣量一欄。

國產的轎車可以從行駛證看出來排量。品牌型號：如北京現代牌BH7167AX，第一位數字7代表轎車，2、3位代表排量，即1.6升。進口車看不出來。

整車銘牌，機動車登記證，行駛本都可以看出來，行駛證上可以看車輛型號，以捷達為例FV7160CIFG數字7代表車型為轎車，16代表排量為1.6，0代表此車型的款型。

Ⅱ 汽車上的馬力是什麼意思怎麼算出來的呢

汽車的馬力是指發動機功率單位，是單位時間內發動機作功能力。它是衡量汽車發動機性能的一個單位，同時也是衡量一輛汽車性能好壞的重要參數。

汽車馬力的計算：

功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549，馬力是發動機功率單位，是單位時間內發動機作功能力。

3.1英制馬力=0.746千瓦（kw）

1公制馬力=0.735千瓦（kw）

(2)車子馬力怎麼算擴展閱讀：

汽車馬力一般跟4個因素有關

1、排氣量，發動機轉一圈所排除氣體的體積。大致上可理解為汽缸體積*缸數。當然越大越耗油，馬力也越大。

2、壓縮比，汽缸下止點的體積除以汽缸上止點的體積。由摩爾定律可知，壓縮比越大馬力越大。並不增加耗油。但是要求使用抗暴性更好的汽油，就是高標號汽油。油耗雖然不增加，但是油貴了。

3、渦輪增壓，提高進氣壓。增加發動機最大功率，一般車都沒有。

4、加力系統，通常飛機才有，常用的是注水加力、MW50（水+甲醇）等。汽車的似乎只有NO加力，但是只有很高檔的跑車才會有。

參考資料：馬力-網路

Ⅲ 頭文字D 里的車的11000轉什麼意思，是多少的速度是每秒11000還是每分11000，350匹又是什麼意思

轉速是按照每分鍾計算的~是引擎的轉速而不是輪子的轉速！350匹是說車子引擎的馬力，匹數越大車子的加速能力越好！也就是越快！350匹馬力已經算是非常大了！因為目前城市裡所有的車子也沒幾台有這么大的馬力！普通2.0排氣量的也就150匹馬力左右`

Ⅳ 1馬力時車子的速度是多少

我狂汗一個先.-.-!!!

呵呵~
你好象完全搞錯了~~

"看車子的速度時，大家看的好像都是儀表上的馬力大小"
這句話應該怎麼解釋????
看速度時還看儀表上的馬力大小?
我很想知道,有幾部車子裝有馬力表???一般人誰看到了馬力表???
除了布迦迪的"威龍"我還真想不出有哪些原廠車就裝有"馬力表"....
所以至於你得出的"捷達車換到5檔時馬力一般在40左右"這個結論我就更莫名其妙了,你看的哪裡啊?怎麼看得出"捷達車換到5檔時馬力一般在40左右"?
而至於你不知道具體速度就更匪夷所思了,當代大部分汽車通過指針指示的就只有兩個主要的指示表(改裝車除外)
1.發動機轉速表
2.汽車時速表(以及里程錶)
你怎麼會不知道具體速度呢??????

Ⅳ 255馬力等於多少，怎麼算車子常說的多少多少馬力，指的是什麼

也就是常說的馬的力量。從名字上可以看出，馬力大概就是一匹馬所能發出的功率。
直觀的理解其實就是車子有多大勁，那麼它所能達到的速度也就有個最大值，所以叫馬力，車子的加速度也是和功率有關的，而車子往往有個最大功率。
車子的馬力也就是指其功率的大小1馬力=735瓦
馬力不過是個功率的單位。
當然，車子加速也就比較快，當功率比較大時。
當運動阻力不變

Ⅵ 車子功率是19等於多少馬力

馬力分米制馬力和英制馬力。
米制馬力是 1馬力=735.5W；
英制馬力 1馬力=745.7W。
國產為米制，進口為英制。
如果是按米制馬力計算 19千瓦÷735.5W≈25.83馬力

Ⅶ 車子的最高馬力除以車子的自重等於什麼啊！！！

那就不知道了，只知道用車重除以馬力，得到馬力重量比，就能算出一馬力帶動多少重量，帶動的越少，自然跑得越快。

Ⅷ 車子發動機的型號和馬力是怎樣來計算的

發動機型號在發動機的側面寫著，1馬力=736w=0.736kw 馬力亦非「力」乃「功率」的一種
了解如何將扭矩經由變速箱的齒比放大成為實際推力之後，接著可以研究什麼叫做「馬力」。馬力其實也不是一種「力」，而是一種功率 (Power)的單位，定義為單位時間內所能做「功」的大小。盡管如此，我們不得不繼續使用「馬力」這個名字，畢竟已經用太久了，講「功率」恐怕沒幾個消費者聽得懂？

功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549，詳細的推導請參看方塊文章。然而功率kW要如何 轉換成大家常見的「馬力」呢，這又有一段故事得講。
英制或公制？
1PS=735W；1hp=746W
馬力定義竟然不一樣！

談到引擎的馬力，相信不少人會直覺地想到什麼DIN、SAE、EEC、JIS等等不同測試標准，到底這些標準的差異在哪兒，以後有空再研究；有點誇張的是由於英制與公制的不同，對「馬力」的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為：一匹馬於一分鍾內將200磅(lb)重的物體拉動165英呎(ft)，相乘之後等於33,000ft-lb/min；而公制的馬力(PS)定義則為一匹馬於一分鍾內將75公斤的物體拉動60公尺，相乘之後等於4500kg-m/min。經過單位換算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然發現1hp=4566kg-m/min，與公制的1PS=4500kg-m有些許差異，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)來換算的話，可得1hp=746W;1PS=735W兩項不一樣的結果。
同樣是「馬力」，英制馬 力與公制馬力的定義竟然不一樣！難道英國馬比較「有力」嗎？

到底世界上為什麼會有英制與公制的分別，就好像為什麼有的汽車是右駕，有的卻是左駕一樣，是人類永遠難以協調的差異點。若以大家 比較熟悉的幾個測試標准來看，德國的DIN與歐洲共同體的新標准 EEC還有日本的JIS是以公制的PS為馬力單位，而SAE使用的是英制的 hp為單位，但為了避免復雜，本刊一率將馬力的單位標示為hp。近來，越來越多的原廠數據已改提供絕對無爭議的KW作為引擎輸出的功率數值。

不過話說回來，1PS與1hp之間的差異僅1.5%，每一百匹馬力差1.5匹，差異並不大。一般房車的馬力多半僅在200匹馬力以下，兩者由於定義的差異也僅3匹馬力左右，因此如果您真要「馬馬計較」，就把SAE 標準的數據多個1.5%吧！不過SAE、JIS、DIN、EEC各種測試標准之 間亦有些許差異，這個老問題已經爭論過很多次了，單位之間不能真正劃上等號，然而在差別不怎麼多的情況之下，就當作相同吧！因此 管他是PS或hp，都差不多可以視為相等。

終於可以做結論了！將上述獲得的馬力與功率換算方式代入功率與扭矩的換算公式，並且將扭矩的單位換算為大家熟悉的kg-m之後，可得下列結果：
英制馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727
公制馬力PS =扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／716

知道這些公式之後有什麼用呢？從「馬力hp=扭力×轉速/727」看來， 如果能增加引擎轉速，扭力不變的情況下，便能增加馬力。例如若能 將轉速從6000rpm增加到8000rpm，等於增加了33%，但因為凸輪軸的 限制使得8000rpm時的扭力下降了10%，則仍能使馬力增加19.7%，這 說明了時下改裝計算機的為何能在解除斷油後大幅增加馬力。
所以不要被「增加？？匹馬力」的廣告所著魔。

讓我們從另外一個角度來想：如果在同樣的轉速下，增加20匹馬力，代表能增加多少推力呢？以最大扭力點發揮於5000rpm的情況下，將公式稍微變換一下，可發現增加的扭力=20hp×727／ 5000rpm=2.9kgm。再將這個結果代入汽車驅動力的公式，同樣以喜美 的一檔計算，2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤。對於一噸重的車身而言，影響似乎也不怎麼大；再者如果相差5匹馬力的話，推力更僅增加23公斤，可見相差5匹馬力，根本也沒差多少，所以能「增加5匹馬力」的產品，到底應該花多少錢去改裝，您自個兒會拿捏了吧？

大馬力決定真性能！
到底大馬力的車子跑得快，還是大扭力的車子跑得快？從公式可以知 道大馬力的原因是「高轉速的時候仍保有高扭力數值」，也就是說要 有大馬力，不只是低轉速的扭力要好，連高轉速的扭力都得繼續維持 ，這表示扭力與馬力的爭論根本是多餘的，只要能做到高馬力，除了表示各轉速區域的扭力都很大之外，更代表材料技術的優越性，將活塞、進排氣閥門的材質與重量予以強化與輕量化，才能將引擎轉速提高。

扭矩與功率的換算公式推導
假設一圓的半徑為r(單位為m)，扭矩為T(單位為N-m)，則圓周上切線 方向的力F=T/r，由於功率的定義為「每秒鍾所作的功」，對於圓周?動而言，每旋轉一圈所作的功為：F×圓周總長2πr 將F=T/r代入計算，每一圈所作的功Work=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT
再乘上引擎轉速rpm就是每分鍾所作的功，但功率P的單位是N-m/sec ，所以需除以60，轉換成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，將常數整理後，則可得P(kW)=Trpm/9545。算出來的數據和用專門的機器測出來的有誤差！

Ⅸ 請問摩托車的馬力是怎麼算出來的

摩托車說明書上寫有功率的，是用千瓦表示的。用說明書上的千瓦數×1.36=馬力。

1馬力=735瓦特=0.735千瓦

1千瓦=1.36馬力。

發動機的功率一千瓦摺合0.75馬力，cc說得是氣缸的排氣量也就是發動機燃燒室的體積，和馬力有一定的關系，但是也不能說成固定的比例關系，一般說cc越大馬力就會相對越大一些。

(9)車子馬力怎麼算擴展閱讀：

發動機的功率並不等於車子的功率，在機械傳動中，功率會有中間損失。另外，出於安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。所以，裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者性能差。

在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程式控制制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。