算力板功耗
1. 誰知道這是干什麼用的
比特幣挖礦機
挖礦肯定是首推專業礦機，不少新入門的童鞋會選擇用顯卡挖礦，但顯卡挖礦就好比用「萬金油」去干一個專業的事兒，也能行，但效率肯定不高。挖比特幣，首要關注的就幾個點，一算力（即挖礦速度），二耗電，三性能穩定。算力，比特幣挖礦比的是解題速度，所以速度多重要不言而喻；耗電，直接關繫到效率，也就是成本支出的問題；性能穩定，主要是看工作頻率不變時算力的穩定性。試想一下，誰也不想礦機隔三差五掉算力甚至出故障吧，畢竟這燒的都是錢啊～
顯卡一般算力在幾個G，而專業礦機晶元高達幾千G，以目前全球功耗最低的一款晶元BM1387為例，搭載它的螞蟻礦機S9算力高達14T，牆上功耗僅為1400W ，額定的算力也到達了13.5 TH / s的±5%，電源效率是0.1J/GH + 12%（牆上，AC / DC 93%的效率，25°C的環境溫度），額定電壓：11.6~13.0V，除此之外在非獨立電源情況下，3個算力板可以分別連接到不同的電源，但是每塊算力板不能連接多個電源，並保證算力板最後通電。
礦機中，螞蟻礦機我個人是比較看好的，同時，以比特幣前期的平均投資成本來計算，用螞蟻S9基本上五個月左右就能完全回本，且後期收入不可估量。
2. 未來您買到的新賓士車都將配備英偉達計算平台
[汽車之家?新能源]?6月24日凌晨一點半，NVIDIA創始人兼首席執行官黃仁勛與梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁康林松（OlaK?llenius）共同在媒體直播活動中宣布，兩家公司將聯合開發「軟體定義的車輛」，並且從下一代賓士車型開始，都將搭載英偉達DRIVEAGXOrin計算平台。
根據英偉達在今年5月GTC大會上發布的車載計算平台，我們能夠看出英偉達全新的NVIDIADRIVE計算平台在功耗以及運算性能方面都擁有不錯的表現，其中官方宣稱能夠具備「L2+級別輔助駕駛」功能的計算平台將擁有200TOPS的算力，而它的功耗僅為45W；而具備「L5級別自動駕駛」功能的計算平台將擁有2000TOPS的算力，它的功耗也僅為800W。相比之下，目前特斯拉已經實現量產的「完全自動駕駛晶元」算力為144TOPS，其主板功耗達到了250W。關於賓士與英偉達合作的最新進展，請持續關注汽車之家的後續報道。（文/汽車之家胡永彬）
3. 比特幣礦機s7什麼時候出，多少價格，多少算力
比特大陸配備BM1385晶元的螞蟻S7礦機開始預售
據悉，BM1385晶元的性能是BM1384的兩倍以上。
S7採用了與S5類似的的電源供應方案，採用S5+方式的密集晶元排列運算板，在排列結構上更緊湊，同等空間下S5放置60顆晶元，S7放置162顆。
S7定價為1823美元，摺合人民幣約為11650元，交貨時間為9月21日-9月30日。官方同時公布了螞蟻礦機S7的參數，晶元採用比特大陸自主研發的28納米全定製晶元BM1385，算力為4.86T，功耗為1201瓦。螞蟻礦機S7是目前為止算力功耗比最佳的礦機，每T算力約為250W。
國內官網暫時未開放預售，嘗鮮的用戶可以到海外官網下單，交貨地址為中國大陸地區需要繳納17%的稅，購買價格為13630人民幣。
螞蟻礦機S7規格參數：
額定算力：4.86 TH / s的±5％
牆上功耗：1210瓦（比特大陸APW3-1600瓦電源，AC / DC 93％的效率，25℃環境溫度）
電源效率：0.25焦耳/ GH（牆上，AC / DC 93％的效率，25°C的環境溫度）
額定電壓：12V±5％，不應該低於12.0V
單算力板晶元數量：162X BM1385
外形尺寸：301毫米（L）*123毫米（W）*155毫米（H）
冷卻：2×12038風扇
工作溫度：0℃至40℃
網路連接：乙太網
詳細請看《螞蟻S7礦機開始預售》
4. 算力高達700TOPS，功耗低於英偉達，高通CES推出全新自動駕駛平台
文/BY
5G會成為2020年出現頻率最高的詞彙，在過去的一年裡，全球已有45家電信運營商開始5G的部署，顯然，5G會以遠超於4G的普及速度快速改變我們的生活。作為全球最大的手機晶元供應商，本屆CES上高通也首次展示了其5G時代的全面布局，初步完成對手機、電腦、汽車及雲端的全面覆蓋。
區別於以往發布會中手機業務占據C位，高通本屆CES發布會上最大的篇幅是關於汽車業務。汽車領域首次成為高通布局的重點，除了此前已經布局的車聯網業務，此次高通還將觸角伸向了自動駕駛。
更靈活更低功耗的自動駕駛平台
CES前夕的高通發布會上，高通正式推出全新SnapdragonRide平台，官方列舉當前自動駕駛遇到的種種問題，並表示自家平台是汽車行業最先進且可擴展的開放自動駕駛解決方案之一。這種場面就如同，一個之前做手機晶元的，有一天突然站在一堆汽車Tier1面前，深嘆一口氣：「一個能打的都沒有，自動駕駛解決方案這事還得我來。」
隨著5G及人工智慧技術的發展，已經有越來越多科技公司加入到汽車行業之中，利用在晶元及軟體上的優勢賦能智能汽車，加速汽車的智能化、網聯化進程。或許，擁有一台更智能更便捷的汽車，會比我們想像中實現得早。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. s7礦機算力板怎麼修
s7比特幣算力低是多種原因造成的。
1、可能是溫度的問題，溫度低了或者高了都會影響礦機的算力的；
2、礦機自身存在問題，導致算力的不正常；
3、礦機的老化導致算力的降低，二手礦機算力都相對第一點。
比特幣、萊特幣、沙錢幣等所有需要挖礦的礦機都是這個樣子。
6. 280TOPS算力爆表！北京車展最強國產自動駕駛平台是它
▲左右分別為黑芝麻CEO單記章、COO劉衛紅
黑芝麻CEO單記章此前是全球視覺晶元領軍企業OmniVision創始團隊成員，在矽谷晶元行業打拚了20多年，在圖像處理晶元和軟體演算法上具有豐富的經驗和技術積累。
CTO齊崢是英特爾奔騰二代晶元主要設計成員、CSO曾代兵是中興微電子總工程師，COO劉衛紅則曾是博世中國ADAS主力部門——底盤與控制系統事業部的中國區總裁。
正因為有超強的研發團隊，讓黑芝麻這家初創公司可以在3年時間內做出ADAS晶元華山一號A500並量產上市，在今年推出華山二號A1000晶元，發布FAD自動駕駛平台。
今年以來，新車如果沒有配備L1/L2級自動駕駛，都「不好意思賣」，自動駕駛的普及程度正在快速提高，而更高等級的L3級甚至L4級自動駕駛也已經到了量產前夜，行業內對自動駕駛晶元和計算平台解決方案需求呈爆發性增長態勢。僅自動駕駛晶元的市場規模，都有望達到萬億美元級別，成為半導體行業最大單一市場。
因此，FAD此時進入自動駕駛市場可謂正當其時。
今年8月，一汽智能網聯開發院與黑芝麻達成技術合作協議。一汽智能網聯開發院將啟動基於華山二號A1000的智能駕駛平台的開發，以滿足後續量產車型需求。雙方將共同推動人工智慧技術在汽車工業領域的應用，加速國產智能駕駛晶元的產業化落地。
另外，黑芝麻也已經簽約多個FAD定點車型，預計明年就將有搭載FAD自動駕駛平台的車型上市。此外，國內外也已經有多家企業開始測試FAD自動駕駛平台，測試車輛已經上路。
黑芝麻在自動駕駛晶元和域控制器中取得的巨大成功，讓行業研究機構開始重視這家剛成立4年有餘創業公司。今年4月，矽谷最強智庫之一的CBInsights發布中國晶元設計企業榜單，黑芝麻在車載晶元領域上榜，成為中國晶元設計企業65強之一。
今年7月，黑芝麻華山二號A1000晶元也亮相世界人工智慧大會，與平頭哥、依圖、寒武紀等高端人工智慧晶元同台亮相。
可以說，黑芝麻經過四年多的發展，已經成為全球領先的自動駕駛晶元設計公司，甚至已經有能力和晶元行業的老大哥們一較高下。同時，黑芝麻的快速進步，也推動著國內自動駕駛晶元設計再上新台階。
在與兩位創始人的交談中，他們還透露了一個彩蛋，明年黑芝麻將發布性能更強的晶元，屆時搭載這一晶元的FAD自動駕駛平台最高算力有望突破1000TOPS，其算力已經可以進行完全自動駕駛。
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