每個做功沖程力發動機做功怎麼算

A. 怎麼算沖程和做功的次數

根據：一個工作循環4個沖程，對外做功1次，曲軸轉2圈。

可得到：2周對應4沖程，做功1次的結論。
推導就可以了。

B. 在每個做功沖程里,發動機做功W=（ ）J,要步驟

如果是4沖程發動機的話
每秒做功次數=6000/2/60=50次
那麼發動機做功W=120*1000*50=6000000J
每缸做功的話是6000000/4=1500000J

C. 物理做功沖程的計算

P=W/t,要計算功率,那麼要知道W和t.
我們選取一個循環,也就是四個沖程,也就是飛輪轉兩圈的時間,作為t.那麼：
t=（60/1500）*2=0.08秒,即轉兩圈所需時間
再計算w,在一個循環四個沖程中,只有一個沖程做功.
W=F*d
其中F為活塞受力的大小,d為沖程長
F=P*S=P*πr^2=958000*3.14*0.0325^2=3177牛
因而W=F*d=3177.32675*0.055=174.75焦
因而P=W/t=174.75/0.08=2184瓦
PS：剛才計算過程中小數點寫錯了,但最後結果沒有問題

D. 如何計算柴油機做功沖程壓強

發動機的功率*時間=壓強*壓力面積*距離，注意活塞做功是單方向的。具體數值自己計算一下。理解高中物理中個各個公式是很關鍵的，如果遇到不明白的問題不知道該使用哪個公式的時候就及時的向別人請教。

E. 四沖程內燃機工作原理，什麼是做功沖程怎麼算做了一次功

內燃機工作特點是，燃料在氣缸內燃燒，所產生的燃氣直接推動活塞
作功。下面，以圖示的汽油機為例加以說明。
開始，活塞向下移動，進氣閥開啟，排氣閥關閉，汽油與空氣的混合氣進入氣缸。當活塞到達最低位置後，改變運動方向而向上移動，這時進排氣閥關閉，缸內氣體受到壓縮。壓縮終了，電火花塞將燃料氣點燃。燃料燃燒所產生的燃氣在缸內膨脹，向下推動活塞而作功。當活塞再次上行時，進氣閥關閉，排氣閥打開，作功後的煙氣排向大氣。重復上述壓縮、燃燒，膨脹，排氣等過程，周期循環，不斷地將燃料的化學能轉化為熱能，進而轉換為機械能。

圖
http://www.elecfans.com/article/88/131/194/2008/200804128673.html
在發動機內部將燃料的內能轉化為機械能，這一過程即為做功沖程（又稱做功行程)。 做功沖程又名能量轉化沖程或能量轉化行程。 做功沖程是將內能轉化為機械能。
從燃氣推動活塞運動開始直到活塞運動到氣缸的另一端算做了一次功

F. 求初中物理內燃機（帶物理量符號）計算解答題 要解答題 最好是中考題 謝謝

有一台四缸發動機其主要技術指標如下所示：
排 量：2.0L
輸出功率：120kW
轉 速:6000r/min
其中排量等於四個汽缸工作容積總和
轉速：每分鍾曲軸或飛輪所轉的周數
該發動機在1s內做功： J
單缸排量：V= L
在每個做功沖程麗，發動機做功W= J
一、填空題
1．內燃機工作時，燃料在 燃燒，生成 燃氣，燃氣推動活塞 ， 能轉化為 .
2．內燃機工作時周而復始的四個沖程為 ， ， ， .
3.內燃機壓縮沖程中 能轉化為 能；在做功沖程中 能轉化為 能.
4．四沖程汽油機的活塞向上運動，是 沖程；進、排氣門都關閉的是 沖程；火花塞在 沖程點火，若在一分鍾內火花塞點1800次，則此汽油機的轉速是__ ___r/s.
5．柴油機經過 個沖程，飛輪轉1周，若某柴油機轉速是1200r／min，則在一分鍾內這台柴油機經過 沖程，其中做功沖程出現了 次.
6．汽油機和柴油機構造上相比，汽油機頂部有一個 ，柴油頂部有一個 .
7．在壓縮沖程末，柴油機噴油嘴噴入氣缸的是 ，汽油機中汽油是在 沖程和 進入氣缸的.
8．汽油機飛輪轉速為3000r／min，那麼它每秒種對外做功 次，活塞往復 次.
二、選擇題
1．內燃機工作的某個沖程，進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，由此可知該沖程為（ ）
A．吸氣沖程 B．壓縮沖程 C.做功沖程 D．排氣沖程
2．下面關於內燃機錯誤說法是（ ）
A． 蒸汽機是一種熱機
B．汽油機和柴油機都是內燃機
C．內燃機只能在燃料燃燒完全結束後才對外做功
D．內燃機一般在燃料燃燒的同時就對外做功
3．一般柴油機的效率比汽油機效率高，原因是（ ）
A. 柴油的燃燒值大 B．柴油機內壓縮空氣的壓強大，溫度高
C．柴油機和汽油機吸入的氣體不同 D．柴油機和汽油機的點火方式不同
4．柴油機上裝有又重又大的飛輪，其作用是（ ）
A．增加柴油機的輸出功率 B．增加柴油機的穩定性
C．改變柴油機的轉速 D．增加柴油機轉動的慣性
5．四沖程柴油機工作時，依靠飛輪慣性使活塞向上運動完成的沖程是（ ）
A．吸氣和排氣沖程 B．壓縮和做功沖程
C．壓縮和排氣沖程 D．做功和排氣沖程
6．從本質上看，內燃機工作的能量來源於（ ）
A機械能 B．內能 C．化學能 D．化學能和內能的總和
7．現代火電站和熱電站，帶動發電機發電的機械是（ ）
A．電動機 B．熱機 C．人工機械 D．水力機械
8．一台汽油機，活塞面積是50cm2，活塞行程為25cm，做功沖程中燃氣產生的平均壓強為 7．84×105Pa，那麼該汽油機在一個工作循環中對外做的功是（ ）
A.19．6J B．980J C．78．4J D.7840J
三、問答題
1．汽油機和柴油機在構造上的主要區別是什麼？在四個沖程中二者沒有區別的是什麼沖程？在這一沖程中有沒有能量轉化？

2．內燃機的曲軸上為什麼要安裝笨重的飛輪？

四、計算題
1、一台單缸四沖程柴油機活塞的橫截面積為600cm ，活塞的行程是100mm，做功沖程的平均壓強是 3．5 ×105Pa.，求：
(1）做功沖程中氣體做的功
（2）若柴油機每分鍾完成500個工作循環，則柴油機的功率多大？
2．國產165型單缸四沖程汽油機直徑為65mm，活塞沖程長55mm，滿負荷工作時做功沖程燃氣的平均壓強為 9.58×105Pa，飛輪的轉速是 1500r／min，求：（1）這種汽油機滿負荷工作時做功的功率（不計摩擦損失）；（2）如果汽油機滿負荷工作時每分鍾消耗1．5g汽油，這種汽油機把內能轉化為機械能的效率是多少？（汽油燃燒值為 4．6 ×103J/kg）

參考答案
一、1．氣缸，高溫高壓，做功，內能，機械能 2．吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程 3．機械能，內能，內能，機械能 4．壓縮和排氣，壓縮和做功，壓縮，60 5．2，2400，600 6．火花塞，噴油嘴 7．柴油，吸氣（沖程），空氣 8．25，50
二、1．B 2．C 3．B 4．D 5．C 6．C 7．B 8．B
三、1．構造上主要區別：汽油機頂部是火花塞，柴油機頂部是噴油嘴，二者沒有區別的是排氣沖程，在排氣沖程沒有能量轉化2．內燃機的吸氣、壓縮、排氣三個沖程靠飛輪的慣性完成，質量較大的飛輪，慣性也大
四、（1）2100J；（2）1.75×104W
2．（1）2.2×103W （2）10%

G. 發動機做功順序是怎樣的，要詳細資料…

• 每種發動機的做功順序都是固定的。發動機做功順序依照:1 曲軸旋轉動受力及動平衡原理2 p- D" N5 B1 `5 V6 e0 d2.曲軸設計時曲拐的布置結構。

• 一般一種發動機有兩種做功順序.如四缸發動機 做功順序1243 和1342 .其1243就是1缸先點火 後到2缸點火 再到4缸3缸，以此循環下去。

• 6缸發動機有很多點火方式，比如165432，142536。點火順序與曲軸的設計，NVH，聲質量以及動平衡密切相關。

• 主要的宗旨是使曲軸受力盡量的均勻！防止曲軸變形！
  

H. 發動機所做的功怎麼求

1、發動機所做的功為：
W=Pt=4200×2=8400kwh=3.024×10^10J
2、由P=FV得
F=P/V=4.2×10^6/20=2.1×10^5N
因為電動機車在水平直軌道上勻速行駛,所以機車行駛時所受的阻力為：
f=F=2.1×10^5N