傳力桿算重量

Ⅰ 道路傳力桿套筒在施工圖看什麼量怎麼算

結構（碎石）墊層，鋪築砼基層，瀝青面層看任何圖紙前，首先了解工程結構才能看懂圖紙。
建議你先學習一下道路方面的書，了解道路結構。
道路結構一般分為：地基處理，路基填築，然後是附屬結構（路肩石

Ⅱ 地基承載力如何檢測

平板荷載試驗：平板荷載試驗是一項使用最早、應用最廣泛的原位試驗方法，該試驗是在一定尺寸的剛性承壓板上分級施加荷載，觀測各級荷載作用下天然地基土隨壓力而變形的原位試驗，可用於根據荷載-沉降關系線(曲線)確定地基的承載力；設計土的變形模量，估算土的不排水抗剪強度及極限填土高度。

螺旋板荷載試驗：螺旋板載荷試驗(SPLT)是將一螺旋形的承壓板用人力或機械旋入地面以下的預定深度，通過傳力桿向螺旋形承壓板施加壓力，測定承壓板的下沉量。

地基承載力注意事項

承載力檢測包括了單樁豎向抗壓（拔）靜載試驗和單樁水平靜載試驗，前者用來確定單樁豎向抗壓（拔）極限承載力，判定工程樁豎向抗壓（拔）承載力是否滿足設計要求，同時可以在樁身或樁底埋設測量應力（應變）感測器，以測定樁側、樁端阻力，也可以通過埋設位移測量桿，測定樁身各截面位移量。

後者除用來確定單樁水平臨界和極限承載力、判定工程樁水平承載力是否滿足設計要求外，還主要用於淺層地基土水平抗力系數的比例系數的確定，以便分析工程樁在水平荷載作用下的受力特性。當樁身埋設有應變測量感測器時，也可測量相應荷載作用下的樁身應力，並由此計算樁身彎矩。

以上內容參考網路-地基承載力

Ⅲ 主幹路中的縮縫如何加傳力桿

沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。

傳力桿為沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動。

其作用在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

(3)傳力桿算重量擴展閱讀：

縮縫設置要求規定：

1、設傳力桿時，深度不宜小於板厚的1/3，且不得小於70mm，不設傳力桿時，不應小於板厚的1/4，且不得小於60mm。

2、切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低於板面1～2mm。

3、溫度翹曲應力增大，增加斷板的可能性；干縮和溫度變化引起板的伸縮量增大，增加對填縫材料的彈性密封要求；降低依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力等。

Ⅳ 普通水泥混凝土路面一般傳力桿，拉桿的鋼筋含量是多少

【提問】普通水泥混凝土路面一般傳力桿，拉桿的鋼筋含量是多少？
【解答】這要依據具體設計。最近剛做一報價是：傳力桿核0.5公斤；拉桿核0.4公斤。僅供參考希望能幫到你。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

Ⅳ 路面計量圖紙工程量清單數量是按中寬面積計算的，現在為什麼審計只給每層頂面寬度工程量，請問有道理嗎

建議你看看道路工程的清單計價的規范要求是如何確定路面的面積的，估計審計一般沒有錯的，出具清單也許有問題把。你可以依照你的招標答疑、說明和清單和審計理論呀

Ⅵ 15公分厚的鋼筋混凝土橋可以承重多少噸

1、算整橋的重量 M=ρV G=MG G=10N/KG
2、初中的物理學知識，18MM的抗拉強度按照445MPA算的話 M=2*3*0.15*2500（混凝土密度假定為2500KG/m³）=2250KG G=2250*10=22500N（橋的總重量）
3、平方=22500/6=3750N 所以橋每平方承受的壓力為3750N
4、15條的話 445MPA（N/mm^2)*15/6=1112.5N。

Ⅶ 傳力桿的重量怎麼計算

截面面積x長度x容重，鋼筋每立方米厘米7.85克

Ⅷ CRB550網片理論重量計算

不同規格理論重量不一樣。

鋼筋網片理論重量（KG）=鋼筋網片所用鋼筋長度（M）*絲徑(MM)*絲徑(MM)*0.00617（φ10鋼筋0.69kg/m）。

焊接技術：焊接採用專用的GWC焊網機，焊接程序均由計算機自動控制生產，焊接網孔均勻，焊接質量良好，焊接前後鋼筋的力學性能幾乎沒有變化。

鋼筋網宜採用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋製作，也可採用CPB550級冷拔光面鋼筋製作。

(8)傳力桿算重量擴展閱讀：

鋼筋混凝土路面用鋼筋網的最小直徑及最大間距應符合現行行業標准《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40的規定。當採用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小於8mm、縱向鋼筋間距不應大於200mm,橫向鋼筋間距不應大於300mm。

⑴、混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。

⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應採用鋼筋網補強。

Ⅸ 水泥混凝土路面傳力桿的間距是多少

傳力桿間距寬度為10mm。

傳力桿其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

在計算中假定其他參數不變 ,逐步擴大地基的尺寸,板的應力隨著地基尺寸的增大而逐步穩定, 直至應力收斂為止。

通過大量試算 ,最後確定地基的計算尺寸為 5. 0 m ×7. 0 m ×7. 0 m 。板寬取 3. 75 m ;板長根據需要取值 ,一般取4. 0 、5. 0 、6. 0 m 。傳力桿長度為 450 m m ,沿混凝土板的接縫中心線設置 ,接縫寬度為10 m m 。

(9)傳力桿算重量擴展閱讀：

傳力桿與混凝土界面接觸應力

傳力桿直徑為32 mm ,埋入混凝土的長度為22cm 。傳力桿與混凝土界面各種接觸應力沿傳力桿長度方向的分布規律見圖6 。圖6 中橫軸為離接縫縫隙中心(或傳力桿中點)的距離, 如「0」代表接縫位置,「 - 5」代表傳力桿在受荷板內5 cm的位置處, 「5」代表傳力桿在未受荷板內5 cm的位置處。

沿著傳力桿長度方向的應力分布規律為:傳力桿與混凝土接觸應力最大值的位置在接縫處,隨著離混凝土接縫處距離的增大,應力值迅速下降,在傳力桿兩端接近為0,在離接縫處約8 cm范圍內, 各種接觸應力值比較大。混凝土板在溫度梯度作用下的翹曲或拱起會導致傳力桿彎曲。