mobileyeeq4晶元算力

Ⅰ 理想新車信息曝光：動力升級、晶元算力達200 TOPS！

增程器動力升級、車載晶元算力高達200TOPS，理想汽車加碼智能化和品牌向上。

在面對競爭對手至少已完成兩款車型投放的現實下，理想汽車第二款車型也曝出了一些新消息。

英偉達創始人黃仁勛介紹，理想汽車將成為國內第一家搭載Orin系列晶元的汽車廠商。

目前理想汽車使用的輔助駕駛晶元來自Mobileye，型號為EyeQ4，算力只有2.5TOPS，不支持理想ONEOTA更高級別的自動輔助駕駛系統。

理想汽車CTO王凱解釋稱，此前與Mobileye的合作，系統並不夠開放，「我們自己能夠參與的比例比較小」。與英偉達和德賽西威合作的前提在於更開放，理想汽車也將在感知部分進行自主研發，「對整個技術來說，完成一個閉環，並實現更快的迭代。」王凱表示。

事實上，理想汽車想要打造可持續OTA的智能汽車，就必須設計全新的電子電器架構，布局高算力計算平台。

地平線創始人余凱也曾指出，算力是智能汽車最重要的硬體基石。「當前算力不足已經成為智能汽車發展的核心瓶頸。」地平線市場拓展與戰略規劃副總裁李星宇則認為。算力的持續提升是汽車智能化進步的標志，每增加一級自動駕駛等級，算力需求十倍上升。

最後就目前已知的供應商信息來看，將於2022年推出的理想X01較理想ONE將有更多新的突破。理想汽車將繼續加碼品牌高端化和智能化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 國內自動駕駛晶元有哪些知名品牌

目前，黑芝麻智能是全球自动驾驶计算芯片引领者，国产芯片产品最领先，始终保持大算力芯片领先行业1年以上。拥有华山系列芯片计算平台（二号A1000、二号A1000L、二号A1000 Pro）。A1000 Pro是目前国内算力最高的自动驾驶计算芯片，采用异构多核架构，16核Arm v8 CPU ，16nm工艺制程，典型功耗仅为25w，支持16路高清摄像头输入，支持ASIL-B级别功能安全，内置ASIL-D级别安全岛，具有高性能、低功耗、安全可靠的特点。

Ⅲ 這么快就真香理想新車搭載NVIDIA晶元,明日官宣

李想4月那番「理想汽車未來3年內不會推出新車型」的規劃彼時讓一眾關注中國新能源車未來的人操碎了心——「三年內不推新車，孤注一擲理想ONE到底何來底氣？」「理想汽車三年後還會是你的理想選擇嗎？」……

但是，不出5個月，理想汽車就悄悄真香了。

王凱認為理想汽車有明確的產品落地時間，因此這一時刻不太可能自研晶元。「現在我們從1到10，在這一時間點，我們不會自研晶元。自研晶元有個先決條件，一定要把軟體完全吃透……晶元業有自己的自然周期，真正一款晶元生產出來，一般情況下可以展望六年，三年研發周期，三年使用周期。」

因此，理想汽車與NVIDIA的合作應該算是其規劃中水到渠成的一步。

「英偉達有一點大家公認的，它的工具鏈最穩定，我們非常重視供應鏈這塊的成熟度，英偉達在這個細分領域，是晶元企業的龍頭，它會提供整個工具鏈，提供硬體和最初的prototype（原型設計），它本身也一直強調智能駕駛這件事情。」王凱在談及為何為理想新一代選用NVIDIA晶元時表示。

2020年是智能汽車的元年，無論是新勢力還是傳統車企，都在密集布局。正所謂「天下大勢，浩浩湯湯，順之者昌，逆之者亡。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 英偉達、Mobileye 誰會成為晶元領域的霸主

就目前而言，這個市場還沒有完全固化，不是只有英偉達、Mobileye兩家獨大，機會依然存在。

文末，我還有一個疑問：未來汽車晶元領域是否會出現類似現在PC市場的情形（intel占據PC市場8成以上份額），某個晶元廠商一家獨大？

我希望這樣的現象永遠不要發生，若是一家獨大，這個行業就有點悲哀了（參考現在在性能上不斷擠牙膏的intel）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 國產汽車智能晶元異軍突起 能否挑落Mobileye與英偉達

地平線還發布了集成全場景自動駕駛和車內外聯動體驗於一體的Horizon Matrix SuperDrive整車智能解決方案。Horizon Matrix SuperDrive基於征程5打造，融合47個感測器，可互為補充，能夠滿足高速、城區、泊車以及智能人機交互等全場景整車智能需求。

寫在最後

所以可見我們國內的自主晶元公司秉持著開放、開源、合作共贏的態度擁抱整個行業客戶。全球自動駕駛快速發展的今天，自動駕駛晶元的需求正在快速增長，高算力、高效能的自動駕駛晶元更是十分稀缺。市場的巨大需求讓黑芝麻以及地平線等初創公司快速崛起。

同時，國內企業的大舉進入，將不斷影響全球自動駕駛晶元的格局，在晶元設計上掌握更多的主動權。我們可以預見一個美好的未來，期待有更多我們的國產晶元量產上車。

Ⅵ 近千台無人車搭載，兩位數車企前裝 揭秘地平線汽車晶元落地心法

▲地平線在智能汽車領域的一系列合作夥伴

從地平線的產品布局來看，頗有全球視覺ADAS寡頭Mobileye的感覺。

不過從市場打法來看，地平線要靈活的多。

Mobileye賴以成名的EyeQ系列晶元同樣內嵌了感知演算法，但其在出售產品時候，往往都是軟硬體打包出售，並不會根據客戶情況進行針對性修改，或是讓客戶的演算法運行在自己的感知晶元上。

而地平線則給出了一條完全開放的打法——即可提供硬體、也可提供包括演算法的整體方案，還給客戶提供了名為天工開物的完整工具鏈，讓客戶自己對晶元上的演算法進行調整優化。

例如SK電訊使用了地平線提供的眾包高精地圖方案在採集高精地圖，但演算法中並不支持對韓語路標的識別，最後地平線通過給其提供工具鏈的形式，讓SK電訊在演算法中增加了韓語識別能力，最終完成了在韓國的部署。

正是這種高度開放性，讓地平線能夠獲得來自全球各個地區、各種類型的客戶。

在了解地平線的服務優勢時，張玉峰提到了一個跨越太平洋的艱辛小故事。

▲地平線展出的征程系列晶元和模組

2018年，美國某頂級自動駕駛公司正在試用地平線的Matrix平台，不可避免地出現了一些適配問題。那時候地平線在美國還沒有分公司，為了能在第一時間給客戶解決問題。

中國的一支工程師團隊幾乎隔一周飛一趟美國，非常詳盡地幫助其解決各類Bug，最終幫助其實現無人車的快速部署。

「正是這種跨越太平洋的優質服務，讓這家自動駕駛公司最終決定規模採用Matrix平台。」回想起此前的艱辛，張玉峰的言語中也流露出了勝利的喜悅，「客戶的新一代車型，決定全部用我們的平台」。

現在，雖然地平線已經在美國開設了辦公室和技術團隊，不再需要讓中國的工程師跨越大洋給客戶提供技術支持，但這種優質的服務傳統依然得到了保留，也是地平線能夠獲得落地成果的三大法寶之一。

結語：自動駕駛晶元戰事升級?地平線已獲得階段性勝利

隨著自動駕駛技術的日益普及，未來對自動駕駛晶元的需求量也將不斷高漲，引起了更多巨頭的布局和創企的興起。

英偉達、高通等消費電子晶元巨頭分別推出了新一代自動駕駛晶元和計算平台，Orin以及SnapdragonRide；電裝和豐田組建半導體合資公司主攻自動駕駛晶元、博世新建了半導體工廠、華為推出了MDC計算平台，更有一眾創企涌現。

毫無疑問，智能汽車領域的晶元戰爭將愈發激烈和殘酷——而能否存活的一個關鍵因素，就是能否量產落地。

從地平線本次放出的消息來看，其在ADAS和高等級自動駕駛領域，都取得了一些列關鍵進展——十幾家Tier1與車企成為合作夥伴，兩位數的前裝項目。

作為從2015年就涌現出的AI晶元玩家，現階段的地平線不僅維護了自己AI晶元創企領跑者的地位，更是在落地進展上遠超其他同級對手，甚至還敢跟大型消費電子晶元巨頭直接叫板。

借著這一波智能汽車浪潮，待2022年實現過百萬片的裝車後，地平線也將從獨角獸創企，成長為車載晶元小巨頭，整體提升我國在車載晶元領域的競爭實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 吉利博越x怎麼下載高德地圖

吉利博越x下載高德地圖先打開SimpleHttpSvrexe，設置地址為解壓後文件夾plugins文件夾所在路徑，埠為80點擊開啟服務。打開DNSini，修改IP為本機IP，保存後運行SimpleDNSexe。

搭載吉利銀河OS的博越X，定義汽車智能數字座艙4.0時代的新標准；同時，博越X是網路自主研發鴻鵠晶元落地首款量產車型，吉利銀河OS採用新一代E02高性能數字座艙算力平台。

以及網路鴻鵠智能語音算力平台、Mobileye EQ4智能輔助駕駛算力平台等，多域集成的強勁晶元讓博越X的智能座艙硬體水平超越同級。

產品介紹

人機交互以全新的智能交互形象、最酷炫的氛圍燈光效以及12個揚聲器的殿堂之聲BOSE豪華品牌音響，構建全維度的全新交互體驗。

另外，吉利聯合騰訊、華為等一線大廠，博越X上首發騰訊TAI3.0、華為Hi-car等生態應用。

Ⅷ 自動駕駛之蔚來篇——「起步失速」的蔚來正在加碼自動駕駛研發！

傳統車企以發動機、變速箱以及整車調校等方麵塑造競爭優勢；新四化趨勢下，不少新造車勢力選擇以電動化切入，以智能科技為核心優勢，企圖換道超車。

經過多年發展，蔚來、小鵬、理想三家已成功在美股上市，跑贏第一輪淘汰賽。那麼從技術的角度來看，三強中誰才是自動駕駛能力最強的車企？今天，編輯將從感知硬體、晶元算力、實現功能、研發布局四個方面來評價，分析誰才是最具智能科技的中國品牌！

蔚來篇：代表車型蔚來EC6

EC6是ES6的轎跑版本，也是蔚來汽車當前在售車型中智能化程度最高的一款。

任少卿對計算機視覺領域有著深刻的理解，他曾在2016年拿下計算機視覺領域頂級會議CVPR的BestPaperAward。在《2018年度自動駕駛谷歌學術引用榜》中，任少卿自動駕駛方向累計學術引用全球第二。

任少卿的加入只是李斌NIOPilot自主研發復興計劃的第一步，面對遙遙領先的特斯拉，蔚來明白僅有任少卿一個人還是不夠的。

緊接著，蔚來又提拔了一位年輕高管——自動駕駛總監章健勇，並設置了自動駕駛團隊雙AVP。

據悉，章健勇是蔚來早期員工，曾在2013年-2014年間在上汽集團負責自動駕駛前期開發工作。他此前的匯報對象是北美原蔚來自動駕駛VPJamieCarlson，後者已於今年6月份離職。

除了軟體演算法自研之外，蔚來向特斯拉一樣，廣泛布局智能化產業鏈。

有消息稱，在晶元自研方面，原小米晶元和前瞻研究部門總經理白劍與10月初入職蔚來任智能硬體副總裁，隨後開始在車主內部進行調研，詢問車主希望蔚來的晶元支持哪些功能。

2020年11月30日，有媒體報道稱：「蔚來內部正式確定L4級自動駕駛自研項目，由8月加入的助理副總裁(AVP)任少卿負責」，對此，蔚來對此既沒有辟謠也沒有承認。但可以基本確定，起步失速的蔚來汽車，現又重新走上了自動駕駛自研的道路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 22款博越x怎麼下載高德地圖

吉利博越x下載高德地圖先打開

SimpleHttpSvrexe，設置地址為解壓後文件夾plugins文件夾所在路徑，埠為80點擊開啟服務。打開DNSini，修改IP為本機IP，保存後運行SimpleDNSexe。
搭載吉利銀河OS的博越X，定義汽車智能數字座艙4.0時代的新標准；同時，博越X是網路自主研發鴻鵠晶元落地首款量產車型，吉利銀河OS採用新一代E02高性能數字座艙算力平台。
以及網路鴻鵠智能語音算力平台、Mobileye EQ4智能輔助駕駛算力平台等，多域集成的強勁晶元讓博越X的智能座艙硬體水平超越同級。
產品介紹
人機交互以全新的智能交互形象、最酷炫的氛圍燈光效以及12個揚聲器的殿堂之聲BOSE豪華品牌音響，構建全維度的全新交互體驗。
另外，吉利聯合騰訊、華為等一線大廠，博越X上首發騰訊TAI3.0、華為Hi-car等生態應用。
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Ⅹ 雙旦盛宴 暖冬有禮 博越X上市發布會徐州站

12月25日，備受關注的中國范智能SUV博越X區域上市暨交車儀式徐州站將在徐州翔勝展廳舉辦！活動當天眾多車主嘉賓齊聚參與，共同感受博越X的光芒和魅力。博越X新車標配1.8TD+7DCT動力組合，涵蓋4款配置車型，官方指導價11.28-14.28萬元。目前新車全面到店，關注的朋友請到店賞車咨詢及試駕。

作為吉利汽車最暢銷的SUV車型，博越家族是吉利面向最主流的市場和用戶需求打造的精品SUV。博越X主要面向11-13萬的主流年輕用戶，博越百萬款和博越亞運版則面向10萬以下的用戶群體，博越家族三款車型以造型、功能、以及價格的差異覆蓋更大的市場，滿足不同年齡、不同價位的用戶需求。