發動機碼力怎麼算

A. 發動機的馬力是怎麼算的

馬力是發動機功率單位，是單位時間內發動機作功能力.
1英制馬力=0.746千瓦（kw）
1公制馬力=0.735千瓦（kw）

馬力亦非「力」乃「功率」的一種
了解如何將扭矩經由變速箱的齒比放大成為實際推力之後，接著可以研究什麼叫做「馬力」。馬力其實也不是一種「力」，而是一種功率 (Power)的單位，定義為單位時間內所能做「功」的大小。盡管如此，我們不得不繼續使用「馬力」這個名字，畢竟已經用太久了，講「功率」恐怕沒幾個消費者聽得懂？

功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549，詳細的推導請參看方塊文章。然而功率kW要如何 轉換成大家常見的「馬力」呢，這又有一段故事得講。

英制或公制？
1PS=735W；1hp=746W
馬力定義竟然不一樣！

B. 汽車的馬力是怎麼計算的

首先要知道汽車的馬力是指發動機功率單位，是單位時間內發動機作功能力。
功率是由扭矩計算出來
計算的公式：功率(W)＝2π×
扭矩(N-m)×轉速(rpm)/60。
簡化計算後成為：功率(kW)=扭矩(N-m)
×轉速(rpm)/9549
由此就計算出了汽車的馬力。
延伸：
馬力等於扭矩乘上轉速，它象徵在單位時間內發動機可吸進多少口的油氣量，所以，當油門加大，發動機轉速逐漸上升到最大扭矩點時，雖然一口吸氣量已達峰值，但由於轉速還在增加，也就是吸氣的次數還在增加，因此馬力仍可上升，一直到最大馬力點為止。
當然一輛車的性能好壞，我們不能單看馬力和扭力，還得看變速箱、輪胎的匹配和車身的設計。綜合起來才能看出一輛車的性能。

C. 柴油發動機的馬力是怎麼計算的

1馬力等於0.735kw，假如要計算馬力，可以直接使用功率除以0.735，這樣子即可計算出馬力來了。

功率為發動機的一個至關重要的性能主要參數，功率越大，汽車的加速性能也越強，不過耗油同樣是越高的。

功率為用來權衡發動機在單位時間內做功多少的。

汽車的發動機還有一個至關重要的性能主要參數，這樣就是扭矩。

扭矩功能作用是權衡發動機做功一次能輸出多大力矩的。

發動機的轉速越高，扭矩越大，那功率同樣是越大的。

功率與轉速和扭矩成正比聯系。

轉速越高單位時間內做功的次數就比較多，扭矩越大每次做功也就比較多。

柴油發動機的工作原理與汽油發動機是有壹些不同之處的。

柴油發動機沒有火花塞，汽油發動機是有火花塞的。

汽油發動機在壓縮行程結束時，火花塞會釋放電火花來點燃可燃混合氣，這個時候可燃混合氣可以燃燒。

柴油發動機是依靠壓燃的。

柴油發動機在做功行程結束時，汽缸內的可燃混合氣溫度和壓力基本都是相對高的，這個時候可燃混合氣會自行燃燒。

柴油發動機的功率比不上汽油發動機大，不過柴油發動機的扭矩要比汽油發動機更高壹些。

D. 怎樣計算發動機的馬力（簡單點的）

馬力是個功率單位，1馬力=745.7W,因此發動機的馬力為p/745.7。（p的單位為W）

E. 發動機怎麼算馬力

1千瓦（kw）=1.36馬力，所以可以用那個多少千瓦那個數 乘一下1.36就是馬力了。

馬力就是效率，馬力在我國法定計量單位中已廢除，但是現在我國的汽車都用千瓦來表示功率了，通常來講汽車的馬力可以在發動機艙里邊找一下 有一個銘牌，上邊標注著 重量，發動機功率，准乘人數等。 這里的發動機功率就是你就要知道的了

1馬力=0.73千瓦汽油機馬力一般跟4個因素有關。

1、排氣量，發動機轉一圈所排除氣體的體積。大致上可理解為汽缸體積*缸數。當然越大越耗油，馬力也越大。

2、壓縮比，汽缸下止點的體積除以汽缸上止點的體積。由摩爾定律可知，壓縮比越大馬力越大。並不增加耗油。但是要求使用抗暴性更好的汽油，就是高標號汽油。油耗雖然不增加，但是油貴了。

3、渦輪增壓，提高進氣壓。增加發動機最大功率，一般車都沒有。

4、加力系統，通常飛機才有。常用的是注水加力、MW50(水+甲醇)。NO等。汽車的似乎只有NO加力，但是只有很高檔的跑車才會有。

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工作原理

發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

排氣沖程

柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。

F. 汽車發動機多少馬力是如何算的

馬力的單位是PS，俗稱匹。
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。，是衡量汽車最高速度的物理量，馬力大車子的最高速度高。扭矩是衡量車子加速能力的物理量，扭矩大車子的加速性能好，也就是說有勁。
功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.735千瓦。

G. 汽車的馬力怎麼算

1公制馬力=75千克力·米/秒=735瓦特。

馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等於每秒鍾把75公斤重的物體提高1米所作的功。

1765年，瓦特改良了蒸汽機，人類進入蒸汽時代，人們開始用蒸汽機來代替馬做功！為了更直觀的描述蒸汽的功率，人們用最常見的馬來形容！

當時為了測定蒸汽機的功率，瓦特決定用馬來和他的「蒸汽馬」比一比。正好在他家附近有個酒廠，於是瓦特和酒廠主決定用一匹壯馬來測試。

讓一匹壯馬來拉吊在定滑輪上的水桶，來作出判斷。經測定：它在1分鍾里，把330磅重的物體提高100英尺！

於是瓦特把這匹馬的功率——規定為1馬力，1馬力=33000磅力·英尺/分鍾（這是英制的馬力（用hp表示））。

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馬力與汽車性能的關系：

車子的動力好不好，起決定性因素的是最終到達車輪上的馬力和扭矩。發動機的馬力也就是發動機在單位時間內輸出的能量，雖然經過變速箱等傳動系統，會有所損耗。

但對於同一輛車，同一套傳動系統，這個損耗率基本是固定的。例如一輛車子的傳動系統的損耗率是20%，那發動機輸出100馬力，最終到車輪就是80馬力，如果發動機輸出60馬力，則到達車輪就是48馬力。

也就是說，發動機輸出多少馬力，車輪上基本就能相應得到多少馬力，發動機馬力和輪上馬力直接掛鉤。

H. 發動機的馬力是怎樣計算的

功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×轉速(rpm)/60

簡化計算後成為：功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549，馬力是發動機功率單位，是單位時間內發動機作功能力。

1英制馬力=0.746千瓦（kw）
1公制馬力=0.735千瓦（kw）