鑽孔時切削力與夾緊力怎麼算

A. 銑床切削力計算

我看書上說，一般銑床銑刀的銑削力是很難計算的，精確計算更難，常常是估算。

B. 搖臂鑽床機鑽夾改成液壓夾緊系統設計，擬訂最大鑽孔直徑40mm，那夾緊負載和夾緊力需要多少呢

搖臂鑽床改液壓加緊，給出的最大鑽孔直徑是40mm，這樣可以確定並計算鑽頭最大的鑽孔切削力，理論上推導出加緊多次和加緊力必須≥最大鑽孔切削力，最後給個1.5到2倍的安全系數就可以了。所以加緊負載和加緊力是實例最大鑽削力的1.5到2倍

C. 鑽孔時的切削速度計算公式是什麼

具體回答如圖：

(3)鑽孔時切削力與夾緊力怎麼算擴展閱讀：

當切削速度提高到一定值時，影響刀具耐用度的切削熱和切削力都有不同程度的降低，從而在一定程度上改善切削條件。確定適合的切削速度對高速加工非常重要，但是由於在使用不同機床、不同刀具材料在切削不同加工材料時的切削速度都有不同選擇。

進給速度受切削速度和工藝系統剛性的限制，一般取值較小；但是在高速加工方式下，因為切削速度的提高，切削力與切削熱反而降低，這使得在加工較小殘殘留材料時，可以選用較大的進給速度；同時，較大的進給速度還可以有效的防止因高切削速度而引起的工件表面和刀具燒傷、積屑瘤和加工硬化等問題。

D. 鑽床鑽孔時切削力的計算

一切削力的來源，切削合力及其分解，切削功率
研究切削力，對進一步弄清切削機理，對計算功率消耗，對刀具、機床、夾具的設計，對制定合理的切削用量，優化刀具幾何參數等，都具有非常重要的意義。金屬切削時，刀具切入工件，使被加工材料發生變形並成為切屑所需的力，稱為切削力。切削力來源於三個方面：
克服被加工材料對彈性變形的抗力；
克服被加工材料對塑性變形的抗力；
克服切屑對前刀面的摩擦力和刀具後刀面對過渡表面與已加工表面之間的摩擦力。
切削力的來源
上述各力的總和形成作用在刀具上的合力Fr(國標為F)。為了實際應用，Fr可分解為相互垂直的Fx(國標為Ff)、Fy(國標為Fp)和Fz(國標為Fc)三個分力。在車削時：
Fz——切削力或切向力。它切於過渡表面並與基面垂直。Fz是計算車刀強度，設計機床零件，確定機床功率所必需的。
Fx——進給力、軸向力或走刀力。它是處於基面內並與工件軸線平行與走刀方向相反的力。Fx是設計走刀機構，計算車刀進給功率所必需的。
Fy——切深抗力、或背向力、徑向力、吃刀力。它是處於基面內並與工件軸線垂直的力。Fy用來確定與工件加工精度有關的工件撓度，計算機床零件和車刀強度。它與工件在切削過程中產生的振動有關。
切削力的合力和分力
消耗在切削過程中的功率稱為切削功率Pm(國標為Po)。切削功率為力Fz和Fx所消耗的功率之和，因Fy方向沒有位移，所以不消耗功率。於是
Pm=(FzV+Fxnwf/1000)×10-3
其中：Pm—切削功率（KW）；
Fz—切削力（N）；
V—切削速度（m/s）；
Fx—進給力（N）；
nw—工件轉速（r/s）；
f—進給量（mm/s）。
式中等號右側的第二項是消耗在進給運動中的功率，它相對於F所消耗的功率來說，一般很小(<1%～2%)，可以略去不計，於是Pm=FzV×10-3
按上式求得切削功率後，如要計算機床電動機的功率(PE)以便選擇機床電動機時，還應考慮到機床傳動效率。
PE≥Pm/ηm
式中：ηm—機床的傳動效率，一般取為0.75～0.85，大值適用於新機床，小值適用於舊機床。
二切削力的測量及切削力的計算機輔助測試
在生產實際中，切削力的大小一般採用由實驗結果建立起來的經驗公式計算。在需要較為准確地知道某種切削條件下的切削力時，還需進行實際測量。隨著測試手段的現代化，切削力的測量方法有了很大的發展，在很多場合下已經能很精確地測量切削力。切削力的測量成了研究切削力的行之有效的手段。目前採用的切削力測量手段主要有：
1.測定機床功率，計算切削力
用功率表測出機床電機在切削過程中所消耗的功率PE後，可按下式計算出切削功率Pm：
Pm=PEηm
在切削速度v為已知的情況下，利用Pm即可求出切削力F。這種方法只能粗略估算切削力的大小，不夠精確。當要求精確知道切削力的大小時，通常採用測力儀直接測量。
2.用測力儀測量切削力
測力儀的測量原理是利用切削力作用在測力儀的彈性元件上所產生的變形，或作用在壓電晶體上產生的電荷經過轉換後，讀出Fz、Fx、Fy的值。在自動化生產中，還可利用測力感測裝置產生的信號優化和監控切削過程。
按測力儀的工作原理可以分為機械、液壓和電氣測力儀。目前常用的是電阻應變片式測力儀和壓電測力儀。
3.切削力的計算機輔助測試
三切削力的經驗公式和切削力估算
目前，人們已經積累了大量的切削力實驗數據，對於一般加工方法，如車削、孔加工和銑削等已建立起了可直接利用的經驗公式。常用的經驗公式約可分為兩類：一類是指數公式，一類是按單位切削力進行計算。
實踐證明，切削力的影響因素很多，主要有工件材料、切削用量、刀具幾何參數、刀具材料刀具磨損狀態和切削液等。

E. 旋壓時工件夾緊所需的夾緊力如何計算

工件在定位的基礎上由於加工時工件受外力較大(主要是切削力)定位一般會被破壞，這時就需要對工件施加夾緊力，以防止工件移動，這個就叫夾緊。

F. 機床夾具 夾緊力怎麼計算 是車床刀具對工件的力

夾具的夾緊力需要考慮幾個方面：切削力、工件運動的加速度力（直線或旋轉）、剛度。具體計算還要看夾具結構、受力方向等。

G. 銑削夾緊力如何計算

1、夾緊力的計算工件材料為AS9U3,大平面加工餘量為1.5mm,採用硬質合金端銑刀加工,切削力查參考文獻〔1〕可根據如下公式計算：
式中：Fz ---銑削力(N) af---每齒進給量(mm/r) aw---銑削寬度(mm) KFZ---銑削力修正系數 d0---銑刀外徑(mm) ap---銑削深度(mm) z---銑刀齒數確定各參數值: (1).銑刀外徑d0＝315mm； (2).銑刀齒數Z＝16； (3).每齒進給量af是銑刀每轉一個刀齒時銑刀對工件的進量: af＝Vf/(z·n)＝360/(16×720)＝0.031mm/r(4).銑削深度ap對於端銑刀是指平行於銑刀軸線測量的被銑削層尺寸: ap＝1.5mm(5). 銑削寬度aw對於端銑刀是指垂直於銑刀軸線測量的被切削層尺寸: aw＝240mm(6). 修正系數KFZ取1.6；由表查得: cF＝7750 xF＝1.0 yF＝0.75 uF＝1.1 wF＝0.2 qF＝1.3 Fz=276.5N=28Kg(7). 理論所需夾緊力計算確定安全系數: 總的安全系數k＝k1·k2·k3·k4 k1---- 一般安全系數； k1取1.7； k2----加工狀態系數； 由於是精加工,所以k2取1； k3----刀具鈍化系數； k3取1.4； k4----斷續切削系數； k4取1.2； ∴ k＝1.7×1×1.4×1.2≈3 W＝k·p＝3×28kg＝84kg

H. 怎麼計算銑床加工孔的夾緊力

暈， 在保證被加工工件不受影響的情況下，靜摩搓力大於加工時產生的拉力或壓力不就行了嗎？ 當然，如果有重力大於加工時產生力時，靜摩搓力要大於重力！！！！說得這么復雜，最重要自己試！

I. 夾具汽缸的壓緊力怎麼算

油缸壓緊力是你的切削力的1.5倍左右，

夾緊力切削力的計算

J. 如何夾緊數控車床工件的三大技巧

(一)夾緊裝置應具備的基本要求

(1)夾緊過程可靠，不改變工件定位後所佔據的正確位置。
(2)夾緊力的大小適當，既要保證工件在加工過程中其位置穩定不變、振動小，又要使工件不會產生過大的夾緊變形。
(3)操作簡單方便、省力、安全。

(4)結構性好，夾緊裝置的結數控車床廠構力求簡單、緊湊，便於製造和維修。
(二)夾緊力方向和作用點的選擇

(1)夾緊力應朝向主要定位基準。工件被鏜孔與／4面有垂直度要求，因此加工時以A面為主要定位基面，夾緊力F，的方向應朝向／4面。如果夾緊力改朝B面，由於工數控車床件側面／4與底面B的夾角誤差，夾緊時工件的定位位置被破壞，影響孔與／4面的垂直度要求。數控車床廠
(2)夾緊力的作用點應落在定位元件的支承范圍內，並靠近支承元件的幾何中心。夾緊力作用在支承面之外，導致工件的傾斜和移動，破壞工件的定位。
(3)夾緊力的方向應有利於減小夾緊力的大小。鑽削A孔時，夾緊力蘆J與軸向切削力F。、工件重力C的方向相同，加工過程所需的夾緊力為最小。
(4)夾緊力的方向和作用點應施加於工數控車床件剛性較好的方向和部位。薄壁套筒工件的軸向剛性比徑向附陛好，應沿軸向施加夾緊力；薄壁箱體夾緊時，應作用於剛數控車床廠性較好的凸邊上；箱體沒有凸邊時，可以將單點夾緊改為三點夾緊。
(5)夾緊力作用點應盡量靠近工件加工表面。為提高工件加工部位的剛性，防止或減少工件產生振動，應將夾緊力的作用點盡量靠近加工表面。撥叉裝夾時，主要夾緊力F：垂直作用於主要定位基面，在靠近加工面處設輔助支承，在施加適當的輔助夾緊力幾，可提高工件的安裝剛度。
(三)夾緊力大小的估算

夾緊力的大小對工件安裝的可靠性、工件和夾具數控車床的變形、夾緊機構的復雜程度等有很大關系。加工過程中，工件受到切削力、離心力、慣性力和工件自身重力等的作用。一般情況數控車床廠下加工中小工件時，切削力(矩)起決定性作用。加工重型、大型工件時，必須考慮工件重力的作用。工件高速運動條件下加工時，則不能忽略離心力或慣性力對夾緊作用的影響。此外，切削力本身是一個動態載荷，在加工過程中也是變化的。夾緊力的大小還與工藝系統剛度、夾緊機構的傳動效率等因素有關。因此，夾緊力大小的計算是一個很復雜的問題，一般只能作粗略的估算。為簡化起見，在低速加工確定夾緊力大小時，可只考慮切削力(矩)對夾緊的影響，並假設數控車床工藝系統是剛性的，切削過程是平穩的，根據加工過程中對夾緊最不利的瞬時狀態，按靜力平衡原理求出夾緊力的大小，再乘以安全系數作為實際所需的夾緊數控車床廠力，即
Fj=kF式中Fj——實際所需夾緊力；
F——一定條件下，按靜力平衡計算出的夾緊力；
k——安全系數，考慮切削力的變化和工藝系統變形等因素，一般取A二1．5—3。

實際應用中並非所數控車床有數控車床廠情況下都需要計算夾緊力，手動夾緊機構一般根據經驗或類比法確定夾緊力。若確實需要比較准確計算夾緊力，可採用上述方法計算夾緊力的大小。