帶傳動作用在軸上的力怎麼算
❶ 軸上壓力的大小對帶傳動有什麼影響計算軸上壓力的目的是什麼
計算軸上壓力的目的是為了選取軸承，軸上的壓力最終需要通過軸承傳遞到軸承座上，軸承受力情況是選擇軸承型號、計算軸承壽命的重要參數之一。
軸上壓力的大小，影響軸承使用的情況，從而產生對帶傳動的影響。
供參考。
❷ 如何確定v帶傳動壓軸力的大小和方向
如何確定v帶傳動壓軸力的大小和方向
為了設計帶輪軸和軸承,必須求出V帶傳動作用在軸上的壓力Q(徑向力,簡稱壓軸l計算壓軸力Q的常見公式各種關於帶傳動技術的文獻中計算壓軸力Q的常見公式如下¨∞: 口:2z,砌號 Ⅳ 口:z石■萬i瓦石麗 Ⅳ式中:(2)Q:z石_二瓦百雨丁j瓦=萬瓦了磊忑Ⅳ (3)F。一掣c箏},+Ⅳ恥導糍 F。=口口。Z V帶的根數,F。——單根V帶的合宜初拉力,N,F,、F:——帶的緊邊、松邊拉力,N 0F。——帶的離心拉力,N:al //。、帶輪包角,在式(1)、式(3)中以度表示,在式(5)中以弧度表示I(4)(5)(6)·30·湖北汽車工業學院學報總第9期 2Y——緊邊與松邊的夾角,以度表示,2Y—180。一a。,見圖; P——V帶傳動的名義功率,Kw; K.——工況系數; q一一V帶每米帶長的質量,kg/m; u——帶速,m/s; K。——包角系數; f。——帶傳動的當量摩擦系數,通常f
❸ 帶傳動功率P=5kw，已知n1=400r/min，d1=450mm，d2=650mm，中心距a=1.5m，fv=0.2，求帶速V，包角α和有效拉
一、初始條件
傳動功率P為：5(kW)
主動軸轉速n1為：400(r/min)
從動軸轉速n2為：277.008(r/min)
傳動比i：1.444
二、確定帶輪直徑
小帶輪直徑d1:450(mm)
大帶輪直徑d2:650(mm)
三、計算帶速和軸間距
帶速v:9.42(m/s)
初定軸間距a0:1500(mm)
四、計算帶長和包角
所需帶長L:4734.54(mm)
小帶輪包角α1:172.36(°)
五、計算帶的參數
曲饒次數y:7.96(1/s)
帶厚δ:8.4(mm)
帶的截面面積A:249.42(mm^2)
帶寬b:63(mm)
六、計算作用在軸上的力
作用在軸上得力Fr :895.92(N)
❹ 皮帶傳動的摩擦力如何計算
一般的機械設計手冊上都有皮帶傳動的設計規范。以普通V帶為例，1、選取適當的傳動參數（功率、轉速、對外形的尺寸要求等）2、確定帶型（根據功率和轉速查選型表）3、選定兩輪的基準直徑（根據帶輪直徑系列）4、驗算帶速5、確定內周長度和中心距6、驗算包角7、確定皮帶根數8、求作用在帶輪上的壓力單根帶的預拉力F=500P(2.5/K-1)/zv+qvv壓力Q＝2zFsin(a/2)P功率、K包角系數（查表）、v帶速、q帶每米長質量、z皮帶根數、a小輪包角9、設計輪結構設計時不直接使用摩擦力，但有不少表要查
❺ 如何計算帶輪所受的圓周力，徑向力和軸向力
1、皮帶輪的圓周力計算
先用皮帶輪轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。圓周力和基準力是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上圓周力分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。
2、皮帶輪的徑向力計算：
徑向力就是皮帶輪節線位置理論力,一般用PD表示,外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣,一般比較容易測量到皮帶輪的外圓,在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。
3、皮帶輪的軸向力
設電機皮帶輪(主動輪)直徑、轉速為d1、n1,從動輪直徑、轉速d2、n2,由機械傳動原理可以得出皮帶輪轉速計算公式:d2/d1=n1/n2=i;即d2=d1*(n1/n2)。皮帶輪A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，SPZ帶，小輪不小於63mm。
(5)帶傳動作用在軸上的力怎麼算擴展閱讀：
不同型號的皮帶輪的槽角在不同直徑范圍下的推薦皮帶輪槽角度數
1、O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度， >90mm時為38度；
2、 A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度； B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度；
3、 C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；
4、D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型 500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。
❻ 非標件，安裝在傳動軸上，對軸有哪些力圓周力徑向力軸向力怎麼計算
傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。
❼ 皮帶傳動中皮帶的力怎麼求
用摩擦力傳動的，怎麼求要看兩個齒輪的距離，皮帶的長度聽說一般在傳送帶上印有多少力
❽ v帶傳動力的計算
大輪用多大的扭矩才會轉，這不取決於帶輪與皮帶的摩擦力，而取決於你帶的負載有多大。
摩擦力只是用來保證帶輪和皮帶之間不打滑，能夠實現正確傳動而已。
你的圖上就只有3個尺寸，a，b，c。
你沒有明白我的意思，V帶傳動決定能不能轉動的因素在於負載，負載就是後續機構需要多大的力，在於後續而不是在於輪本身。
做帶傳動設計，首先要知道的一個參數就是要傳遞的功率是多大，傳動比是多少，電機轉速是多少，工況系數是多大。你這就三個尺寸，沒法計算！
❾ 當傳遞相同功率時，為什麼v帶傳動作用在軸上的壓力比平帶傳動小
平帶傳動和v帶傳動都屬於帶傳動。 1、平帶傳動結構簡單，傳動平穩，可以吸振和防止過載，大多用於傳動軸中心距較大的場合。但是就是因為它在過載時存在打滑現象，所以傳動能力要比V型帶小。 2、V型帶是斜面摩擦，能產生更大的摩擦力，所以抗打滑的能力要比平帶高得多，而且其結構可以很緊湊，並得到較廣泛的應用。