eyeq5算力

A. 3.8秒加速，全面超越概念車，極氪001正式開啟預定

4月15日，吉利控股集團旗下全新智能純電品牌——極氪智能科技有限公司品牌發布會在杭州灣極氪智慧工廠盛大舉行。同時，基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造而來的首款量產車型極氪001，也在本次發布會中同步開啟了預定，補貼後價格區間定在28.1-36萬元。新車共推出了涵蓋WE版、YOU版共三款車型，將於2021年10月開始交付。

寫在最後

從全新品牌，到首款重磅產品，再到超越期待的潮流生活，極氪正以實際行動詮釋品牌願景。從豪華智能電動汽車入手，極氪關注更廣闊的未來出行需求。據了解，在接下來的三年，極氪將每年推出兩款基於SEA浩瀚智能進化體驗架構的新品，為用戶帶來極致的全新出行體驗。而在我看來，極氪001的產品競爭力無疑是的，28.1-36萬元的售價就可以獲得非常不錯的體驗，無論是外在的時尚觀感，還是

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B. 德爾福的自動駕駛技術與 Google 的有何異同

而電動汽車和自動駕駛的到來打亂了汽車製造商的節奏，轉型、改革成為了主旋律，車廠變為服務提供商，並且花更多的精力和財力押注未來研發自動駕駛。而作為供應商（Tier1 & Tier2）則更是看到了這場變革的機遇，憑借自己曾經多年對汽車電子的了解，也順理成章的加入到自動駕駛研發之中。

從通用汽車的 ACG 零部件部門，到獨立出來更名為德爾福汽車系統，再到 1997 年底，德爾福將通用汽車集團原休斯電子旗下的德科電子收入囊中，加強電子集成方面的競爭力，做系統整合。

C. 上海車展：5分鍾帶你擼完上海車展新能源重磅車型

汽車隨著電氣化、智能化、網聯化時代的到來，不管你喜不喜歡，接不接受，新能源車已經稱為這個時代汽車的主流，而在本屆上海國際車展上，各家車企也都帶來了各自旗下的重磅車型或亮相、或首發，新能源車型都站在了C位，下面貓哥就帶你看一下上海車展將有哪些重磅新能源推出吧。

微型純電

五菱宏光MINI EV敞篷

基於普通車型打造，續航提供120km和170km兩種版本。

採用一套電動軟頂敞篷結構，一鍵收納，收納後與車身基本保持持平。

整體以白色為主題，同時換裝了科技感十足的大連屏。

純色方向盤和花式輪轂。

緊湊型

小鵬P5

首款激光雷達量產車，續航超過600km。

強化生活元素，寬大的車內空間,睡眠模式、影院模式，車載冰箱、智能香氛系統、車載無人機等。

主打自動輔助駕駛和智能化交互座艙。

比亞迪秦PLUS EV

搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

採用比亞迪最新的EV Dragon Face設計語言，整體造型向漢EV靠攏。

配備懸浮式大尺寸中控屏以及三輻式平底多功能方向盤。

共推出4款車型，續航分為400km、500km、600km三種，售價為12.98萬至16.68萬。

中大型

賓士EQS

賓士純電動EVA平台下首款車型。

全新EVA平台打造的首款車型，定位於純電動轎車。

將推出EQS 450、EQS 580兩款車型，最大功率分別為245kW（333馬力）和385kW（523馬力），峰值扭矩分別為568Nm和855Nm。

風阻系數僅為0.20Cd，是有史以來風阻系數最低的量產車。

首款搭載賓士MBUX Hyperscreen系統的車型，CLTC新國標工況測試續航里程可達800公里。

極氪001

極氪首款量產車型，是此前領克ZERO概念車的量產版本，共推出了三款車型，售價區間為28.10萬-36.00萬元。

全球首款採用7nm製程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛晶元的量產車。

推出雙電機、單電機兩種動力組合，雙電機車型最大總功率400kW，總扭矩768Nm，採用前置+後置以實現四驅，0-100km/h加速時間3.8秒。單電機車型最大總功率200kW，總扭矩384Nm，最大功率400kw，百公里加速3.8秒。

極狐阿爾法S

搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，為駕駛輔助、智能網聯功能保駕護航，售價25.19-34.49萬

搭載三顆激光雷達，具備城區自動駕駛能力。

ARCFOX αS推出67.3kWh前驅版、93.6kWh前驅版和93.6kWh四驅版多種配置的車型，低功率版最大功率218馬力，峰值扭矩360N·m，高功率版最大功率435馬力，峰值扭矩720N·m，NEDC工況下續航里程分別為525km、708km以及603km，並支持快充功能，充電10分鍾可續航100km。

大型

恆馳1

恆大進軍汽車行業後正式量產上市的首款車型。

外型由前寶馬設計師Anders Warming主導設計，軸距達到3150mm。

預計售價50萬以上，上海車展C位亮相，今年下半年量產。

緊湊型SUV

哪吒Upro

搭載2.0版本的透明A柱，減少視線盲區，懸浮式的車頂，長寬高為4530×1860×1628mm，軸距達到了2770mm

相比哪吒U，實現了33項升級，新增哨兵模式，一鍵遙控泊車。

分為三款車型，續航分別為500km和610km。預售價為14萬元、15萬元和17萬元。4月19日上海車展期間公布正式售價。

廣汽埃安AION Y

為家族首款搭載搭載廣汽埃安最新發布的彈匣電池，彈匣電池是行業內首次實現三元鋰電池整包針刺不起火。

擁有造型別致的五星式半封閉輪圈。

配備了ADiGO駕駛輔助系統，其細分功能達到了20多項，包括車外行人警示音、前碰撞預警、車道偏離輔助等等。

搭載一台永磁同步電機，其最大功率為184馬力，峰值扭矩225牛·米，電池系統能量密度為184Wh/kg，工況下百公里電耗為13.8kWh。

共推出5款配置，價格區間為10.59至14.99萬，性價比高，專為年輕人打造。

中型SUV

威馬W6

新車共推出5款車型，售價區間為16.98-25.98萬元

與網路Apollo深度合作，搭載無人自助泊車系統。

全車尺寸為4620/1847/1730mm，軸距達到2715mm，搭載160kW永磁同步電機，NEDC續航里程最高可達620km。

入門款車型續航520公里，高配版620公里，預計售價20萬左右。

凱迪拉克LYRIQ

凱迪拉克旗下首款純電動SUV，基於通用全新電動化平台BEV3打造。

擁有一塊支持觸控操作的33英寸弧面OLED屏，達到10億種顏色的屏幕像素密度。

首次引入全新的路噪抑制技術，採用了AKG品牌的音響技術。

工況續航里程將達483km，支持150kW的直流快充和19kW的2級充電。

中大型SUV

寶馬iX

採用寶馬最新的iDrive8.0系統。

雙輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、14.9英寸懸浮式中控屏，擁有超大的全景玻璃天窗，內部搭載AI和5G技術

續航超過600km，百公里加速不到5秒，百公里油耗低於21kwh。

上汽大眾ID.6X

【本文來自易車號作者一貓說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 同樣是自動駕駛，德爾福的自動駕駛技術與Google的有何異同

總體來說，很多方面不同啊，計算平台晶元德爾福用的是Mobileye＆英特爾的，應該是基於ASIC或者FPGA的解決方案，感知計算，機器學習，信號處理有優勢，第四代EyeQ4晶元可以達到L3自動駕駛水平，第五代EyeQ5是全自動駕駛L5准備的，加上德爾福自己在汽車發動機和電動化上優勢，TIER1的ADAS功能布局表中，可見德爾福ADAS產品功能豐富程度僅次於博世和大陸，在關鍵件選取上德爾福也是跟多家合作收購，激光雷達公司，和自動駕駛平台公司，所以整體也是一個多方探索試錯且縮減成本的階段，而google用的是TPU晶元（阿法狗）。

該套系統平台採用德爾福的多域控制器並整合了Mobileye和英特爾的軟、硬體技術，分別由控制模塊、感知模塊、自動駕駛規劃模塊構成，其具有高度的集成化的特性。

中央感測定位和規劃（CSLP）平台

根據德爾福官方提供的信息可以看到，整套系統平台德爾福提供雷達硬體方面的支持，Mobileye提供攝像頭及相關演算法的支持，而英特爾和Ottomatika主要提供相關軟體演算法的支持。

E. 從CES 2020展會看自動駕駛兩大流派暗戰

近日，在CES2020展會上，大疆內部孵化的子公司Livox發布兩款專為自動駕駛汽車設計的激光雷達產品Horizon和Tele-15。無獨有偶，英特爾子公司Mobileye演示了一輛自動駕駛汽車在12個車載攝像頭的幫助下，在耶路撒冷的街道上行駛了約20分鍾，除了攝像頭以外，該自動駕駛系統沒有用到雷達、超聲波等其他感測器。

蘇州智華技術熱詞

從技術路線圖和技術熱詞可以看到，其技術布局的領域包括車載攝像頭、汽車安全、車聯網、高清攝像等領域。

總體來說，兩條路線各有利弊，最終誰將占據主導地位尚未有定論，但唯一可以確定的是自動駕駛技術必將改變汽車行業未來發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 汽車發動機有沒有像電腦cpu一樣的從老到新的排列圖

說到ADAS第一個必須要提的就是Mobileye。作為ADAS界的大佬，它佔領了汽車安全駕駛系統全球70%以上的市場份額。它到底有多厲害，先給大家看個數據，據公司網站的資料顯示：包括特斯拉、通用、大眾、奧迪、寶馬、雪鐵龍、福特、本田、現代、捷豹、陸虎、尼桑、歐寶、雷諾、豐田和沃爾沃等在內汽車品牌都和Mobileye有合作關系。
Mobileye擁有太多的優勢。比如計算機圖片的標注歷史數據，演算法的積累，甚至自己研發了自己的晶元。目前最新的是與意法聯手合作研發用於自動駕駛的EyeQ5晶元。可以說，在這個領域深根細作十幾年的Moblieye有相當深厚的歷史背景，這些經驗並不是其他公司短時間可以超越的。

G. 寶馬率先裝車 Mobile EyeQ5晶元於2021年開始投放

近日，有消息稱Mobile EyeQ5晶元將於2021年3月開始投放市場，將會率先由寶馬實現裝車。此前，英特爾-寶馬-Mobileye已經組建起聯盟。
EyeQ5是Mobileye的第五代系統晶元，Mobileye將其描述為「全自動駕駛專用的感測器融合視覺中央計算單元」。採用了台積電7nm工藝，擁有8個雙線程64位MIPS內核和18個計算機視覺處理器，算力是上代產品的10倍。
據悉，寶馬iNEXT量產版車型將搭載兩個EyeQ5晶元，還會提供攝像頭、電纜、數據機、GPS 和其他機械部件。?另外，像超聲波與感測器的融合、決策都有獨立的晶元。
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H. 極氪001價格公布 補貼後售28.1-36萬元

還有就是ZEEKR FALCONEYE VIDAR SYSTEM超級鷹眼VIDAR系統，可實現車道級感知。 極氪001擁有全新「骨骼識別」技術，通過定位人體特徵點，識別姿勢，預判行為，能讀懂交通參與者的行為。

總結：以上就是關於極氪001的相關內容，這款車在設計上有著很高的辨識度和品牌調性，在科技方面表現更是豐富多彩，出色的性能表現同樣令人期待，我現在就迫不及待地想要試試它了。

I. 「皮衣教主」黃仁勛與他的自動駕駛帝國

就在今年9月，我們@皆電體驗了蔚來NOP（NavigateonPilot）功能。捏指一算，這是繼特斯拉FSD（NoA）之後第二款能基於導航規劃路線實現自動進出閘道，自動變道超車的輔助駕駛功能了。

NOP目前已經通過FOTA的形式推送給用戶，支持蔚來全部車型。盡管是「老掉牙」的ES8，其內置MobileyeEyeQ4晶元的算力冗餘已經能完全滿足NOP的需求。

提及到高級輔助駕駛，除了高清攝像頭、各種雷達之外，晶元可以說是最重要，也是車企最難攻克的部分，目前除了特斯拉能實現自研之外，包括賓士、寶馬、蔚來、小鵬都選擇了外購晶元。而能提供這類晶元的ADAS廠商也不少，像Mobileye、博世、德州儀器以及英偉達，看到這里可能有人會問：

「英偉達不是做顯卡GPU的那個嗎？」

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J. 自動駕駛晶元哪家強，這家中國創業公司竟然說自己超越了特斯拉

文/田忠朝

在自動駕駛量產應用上，特斯拉為何能遙遙領先？很多人認為是其強大的軟體演算法，其實軟體演算法固然重要，但擁有強大計算能力的感知和決策晶元也必不可少。

可以預見，未來自動駕駛技術必然是各國競爭的高地，而自主可控的晶元技術對於增強我國自動駕駛行業整體實力來說將會有很大的幫助。

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