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Ⅰ 上海車展純電動轎車搶先看，新勢力與新實力的對決

今年的4月19日，第十九屆上海車展就要拉開帷幕。不可否認的是，在本屆上海車展上，全球各個汽車廠商都將帶來自家的當家車型進行展出。

內飾方面，8.8英寸全液晶顯示屏、15.4英寸的中控多媒體觸摸屏、三幅式方向盤、短小的

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Ⅱ 斑馬系統新版的更新什麼了

看到你們是接觸過上汽斑馬系統的，不知道你們使用2.0的時候使用感受怎麼樣，我也是一直在用的，新版本3.0也是第一時間就升級的，這個不要猶豫，系統肯定是越來越好的，功能也越來越多的，我跟你簡短說說有什麼變化吧。

內置的高德導航之前用的就很不錯了，3.0版本採用了全新高德星雲Ai引擎深度定製，功能全面向手機版本靠攏，硬體設備也提升了，定位準度98%，高架識別率99%，提升15%路線匹配正確率，像多條路徑動態規劃現在也有了，能顯示三條路徑可以自由選擇。另外還有主動避開限行功能，這個在大城市很好用的，新增的區間測速實時播報也很不錯。

然後就是語音智能方面，結合語音識別專家NUANCE+阿里雲ET，雙核算力帶來更強語音識別能力，即便是離線也能精準識別。交互的語言更自然，更貼近現實口語操作。

斑馬的智行服務也增加了，基於智慧支付、服務生態和雲端AI，基礎上將阿里生態全接入 ，這就多了，舉例子，接入了餓了么、飛豬、菜鳥裹裹 、淘票票、支付寶等等，雲支付支持有ETC功能的智慧加油站和ETCP停車場。

總體下來，功能很多，而且阿里的軟體人人會用，我是很喜歡智慧支付的，隨著這種硬體設施普及這個功能就會越來越熱門了，所以趕緊升級吧。

Ⅲ 蔚來汽車可以挖礦嗎

買蔚來eT7放家裡挖比特幣，這種操作邏輯你認為能實現嗎？真是人才，花費38萬買一輛車，一天賺2000元，190天可以回本，怎麼樣，要不要買一台？不過，你一天換電5次，

網路圖片

在某地舉辦的蔚來NIO DAY 發布了品牌旗下首款高端純電動轎車ET7，這款起售價38萬起的車信誓旦旦要對標寶馬7系，轟動整個汽車圈。

先不說這款車到底有沒有實力和寶馬7系一決高下，光展示出來的參數就非常誘人，例如超大的尺寸和軸距，150kWh的超大電池，超快的加速成績等等。然而其中最令人關注的卻是一塊堪稱電動汽車領域甚至電子產品領域最強的晶元。

據描述，這款晶元來自英偉達Orin，採用7nm製造工藝，而蔚來ET7為了讓車機系統足夠塊，一下子塞進了4塊晶元，相當於一台電腦裝了4個超強CPU。英偉達Orin的單片算力為250TOPS，最高算力為1016TOPS。目前，一台比特幣礦機的算力大概是100TOPS左右，也就是說一台蔚來ET7的算力約等於10台礦機。這讓眾多痴迷於挖礦的朋友嗅到了一絲金錢的氣息。

蔚來ET7的晶元組最大功率約為3500W，也就是一個小時消耗3.5kWh的電能，一天24小時為84度電。而ET7一塊150kWh的電池能支撐至少40小時，再加上蔚來推出的免費換電政策，電費這塊幾乎不要錢，2天不到去換電站換塊滿電電池即可。每天2000多的收益，一年365天不停，可以賺73萬，扣除38萬的車輛售價，半年左右就能收回成本，所以還開什麼新能源汽車，直接挖礦多好！

鏈喬教育在線旗下學碩創新區塊鏈技術工作站是中國教育部學校規劃建設發展中心開展的「智慧學習工場2020-學碩創新工作站 」唯一獲準的「區塊鏈技術專業」試點工作站。專業站立足為學生提供多樣化成長路徑，推進專業學位研究生產學研結合培養模式改革，構建應用型、復合型人才培養體系。

Ⅳ WEY品牌煥新：量產車最強算力 | 汽車產經

以代表WEY品牌全新發展的方向的旗艦SUV摩卡為例。長城於2020年年底剛剛發布的檸檬混動DHT技術、智能出行解決方案咖啡智駕都將率先在這一車型上搭載。

尤其是自動駕駛技術。有人將其與蔚來在NIO DAY上發布的全新轎車ET7進行對比。例如，在一年後正式上市的ET7上，蔚來將首次搭載激光雷達。而在幾個月後即將上市的摩卡上，WEY已經配備了德國Ibeo NEXT 4D固態激光雷達。

再例如，摩卡上所使用的高通8155智能晶元，也被網友稱為「地表最強算力」。據說，這一晶元是首款7納米工藝打造的數字座艙晶元，新增會學習的神經網路處理器NPU，具備AI人工智慧深度學習能力，CPU和GPU性能較上一代分別提升了8.5倍和20倍，相比理想ONE和小鵬P7的車載晶元性能提升3倍。

先進的硬體只是一個方面，此前在咖啡智駕的發布會上，長城還展示了自己研發的針對高速、城市快速路全場景覆蓋的NOH（Navigation On HighwayPilot，中文名「高速自動領航輔助駕駛」）。這一系統，也將在摩卡上搭載。

這也使得WEY品牌將成為繼特斯拉的NOA、蔚來的NOP、小鵬的NGP之後，第一個推出類似功能的傳統車企。

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尋求里程焦慮與環保問題之間的最優解

以往在大部分人的印象中，智能汽車往往與純電動汽車劃等號。但是，在WEY的品牌煥新發布會上，檸檬混動DHT卻被作為了打造新標簽的另一大技術支撐。

在長城汽車技術副總裁宋東先看來，雖然當下外界對電動車的接受度越來越高，但基礎設施的不完善依舊讓電動車在使用過程中存在一些固有缺陷。而通過檸檬混動DHT技術，長城希望在解決電動車里程焦慮的同時，也將原本HEV與PHEV技術中被消費者詬病的不足進行優化，更加貼近消費者的實際需求。

例如，針對以往 PHEV車型充電慢、續航短的問題，長城通過快充技術、加大電池包等，最大純電續航里程可以達到200km，完全滿足日常通勤使用。

至於HEV車型，宋東先表示，與日系同類產品相比，他們也有一些優勢。「WEY品牌搭載檸檬混動DHT的車型，最大優勢就是省油、有勁、響應迅速。」

例如，與一些日系混動車型適合市區駕駛但在高速上動力性缺乏優勢不同，據說，摩卡的1.5T車型在搭載P4電機、DHT的基礎上，系統總動力可以達到320千瓦，動力強勁。

概括來說，通過檸檬混動DHT技術的應用，WEY希望的是，可以在里程焦慮和環保問題之間找到最優解。弱化消費者在購車時，因動力系統問題作出的取捨。

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傳統車企也開始關注「人」

「摩卡的到來，會推動傳統造車進入智能時代最前端，從此再無「新」「舊」勢力之分。」

對於這款品牌煥新後推出的全新旗艦車型，WEY品牌有著很高的期望。

但「新」「舊」勢力之間的區隔，除智能科技的標簽之外，如何對待用戶，也是一大分野。

對此，WEY品牌營銷副總經理喬心昱坦言，「造車新勢力與傳統造車企業最大的不同就是以用戶為中心，與用戶交朋友」。不過，據他介紹，在認識到這一差異之後，「WEY品牌最近幾年一直在踐行這一理念」。

而此次提出「新一代智能汽車」的概念，在WEY看來，其「新」主要就體現在「以人為中心」上。

據長城汽車數字化執行官陳現嶺介紹，2020年，長城成立了產品數字化中心，在這一中心之下又設立了用戶體驗中心，把用戶體驗融入到產品的開發階段。

以摩卡的一些用戶使用場景為例。除可以為車主提供VIMS面部識別、HWA+AVP車與環境感知、L3級高速自動駕駛、手勢挪車等功能之外，摩卡的智能服務系統還可以隨時監測車輛狀態，提醒並幫助車主預約進行維護保養。在用車過程中遇到的疑問，都隨時可以連線懂車專家進行解答。

除車輛本身之外，通過車主APP，WEY品牌各個板塊的負責人每天也都會直接與用戶交流。在車身顏色、車型配置等問題上，用戶也可以參與共創。

用喬心昱的話來說，現在WEY品牌的運營思路正在「從經營產品向經營用戶進行轉變」。在他們的規劃里，未來「以人為中心」的理念還將被繼續擴展。

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寫在最後

「在過去30年裡，長城汽車打造了成功的國民神車哈弗。在接下來30年，長城汽車會打造成功的WEY。」

據說，這是長城汽車董事長魏建軍對這個品牌未來發展的期望。

如今，關於摩卡車型的具體信心，長城還未透露過多。不過，從硬核的智能科技技術，到人性化的產品打造理念，品牌煥新之後的WEY與此前相比，有了一個相對清晰的方向。

按照WEY的規劃，摩卡將在3月底上市。屆時，WEY品牌煥新的效果也將全面接受市場檢驗。

Ⅳ 2021上海車展實拍：蔚來ET7 NEDC續航超1000km/劍指Model S

易車原創 ET7是蔚來的首款轎車產品，初次亮相於1月9日舉行的「NIO Day」蔚來品牌日活動中，其補貼前的售價區間為44.8萬-50.6萬元，車輛將會提供搭載70kWh、100kWh以及150kWh電池組的多款車型可選，NEDC綜合工況續航將超1000km。新車上市後，將與特斯拉Model S、奧迪A7等車型，爭奪豪華中大型轎車市場。

目前，蔚來已經公布了ET7的售價，並開通了預定通道。ET7採用整車方式購買，70度電車型補貼前售價44.8萬元，採用BaaS電池租用方式購買，補貼前售價37.8萬元。100度電車型補貼前售價50.6萬元，採用BaaS電池租用方式購買，補貼前售價37.8萬元。

ET7首發版標配100度電池包、Nappa高級內飾套裝、20英寸五輻?動輪圈、NOMI MATE 2.0，採用整車方式購買補貼前售價52.6萬元；採用BaaS方式購買補貼前售價39.8萬元。

其中搭載70kWh和100kWh的車型將於2022年第一季度交付，而150kWh的車型將會在2022年的第四季度開始交付。

蔚來曾在2019年的上海車展期間，展出過一台名為NIO ET Preview概念車，而ET7正是脫胎於這款ET Preview概念車。它相比同樣定位中大型純電轎車的漢EV，要更高端、更豪華、更具質感。新車將瞄準特斯拉Model S，以及傳統豪華品牌的燃油車型作為競爭對手。

外觀方面，ET7採用了蔚來家族化的設計風格，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，運動化的前臉和轎跑式的車身，讓其有著很高的辨識度。在外觀方面，蔚來還為ET7提供了兩種外觀套件主題可選,，完美搭配不同車身顏色，定義獨特風格:

其一：SUN主題，亮色鍍鉻時尚現代

其二：Moon 主題，啞光灰色鍍鉻運動激情

作為蔚來的旗艦轎車，ET7還有著超高的車身強度，其車身按照中國C-NACP和歐洲E-NCAP五星安全標准設計，採用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達37,100Nm/deg。

相比ET Preview概念車，新車在車頭部分的設計上更整體，科技感非常出眾。遠近光一體式LED大燈和double-dash日行燈，立體通透，線條流暢。其下格柵處還配有用於輔助駕駛的激光探測雷達。

ET Preview概念車

除此之外，新車的前擋風玻璃上方，還配有一個激光雷達，這也預示著新車將會搭載更高級別、精度更高的駕駛輔助功能。這也將是蔚來首款搭載全新自動駕駛技術的旗艦轎車（NT 2.0自動駕駛平台 ）。

ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能感知硬體，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達。蔚來超算平台Adam搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin晶元，算力高達1016TOPS，是迄今為止最強大的量產移動計算平台。除此之外，蔚來還建立了全棧自動駕駛技術能力，未來將會逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

車輛還將給全系車型標配NAD 19項安全與駕駛輔助功能，NAD的完整功能將採用「按月開通、按月付費」的服務訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元。

ET7標配了1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂，能夠隔絕99.9%的紫外線。全玻璃車頂也將為車內提供更為通透的視野。

側身方面，溜背式的轎跑車造型，讓新車看上去非常動感，轎跑式的風格設計理念，也兼顧了運動、時尚和對空間的使用訴求。車身側面線條流暢，與感測器有機融合，風阻系數低至0.23Cd。

ET7將提供三種內飾主題顏色, 分別是雪融白, 金沙米和阿爾卑斯灰, 每一種主題色彩都來自美麗的大地。而對應全車14處可再生藤木Karuun, 也會呈現三種不同色彩以呼應整個主題氛圍。

車輛標配了10.2英寸HDR儀表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕邊框最窄處僅5.5毫米，解析度高達1728*1888。與此同時，車輛還將全系標配HUD功能，後排也將會配有多功能控

Ⅵ 什麼是挖礦和Ethash演算法

簡單的說挖礦就是通過計算機貢獻的算力獲得相應的回報，Ethash演算法是基於一個大的、瞬時的、任意生成的、形成DAG（Dagger-part）的資料組規定，嘗試解決它一個特定的約束，部分通過區塊標題散列來決定

Ⅶ ET7這款車怎麼樣它的續航能力真的能超1千公里嗎

蔚來旗下首款量產轎車蔚來ET7終於是正式上市了。作為目前發展最好的新勢力造車品牌，蔚來此次推出的ET7定位為一款中大型轎車，其競爭對手鎖定的也是像特斯拉Model S這樣的百萬級新能源車型。

因此，從以上這一非常關鍵的信息點來看，李斌的蔚來很有可能在固態電池領域已經取得了實質性的突破，不然也不敢如此輕易地就宣布明年第四季度量產交付的信息。

Ⅷ 比特斯拉FSD強7倍算力的蔚來自動駕駛NAD是什麼

焦點無疑是蔚來的ET7：蔚來首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車。蔚來官方將之定義為
「為自動駕駛而生」的汽車。那麼ET7的自動駕駛能力會有多強呢？首先我們還是了解下ET7的基礎性能：新車最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，風阻系數
0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。全系標配空懸掛和 4D 智能車身控制。

有了這么強的算力，ET7 全系標配 NAD 19 項安全與駕駛輔助功能，NAD 的完整功能將採用月租的服務訂閱模式， ADaaS(AD as a
Service)，服務費為每月 680 元。雖然看得很激動，但ET7 的交付要到明年第一季度，至於 150kWh 的電池包，要到 2022
年第四季度才能開始交付。所以，在這么長的時間里，如今激烈競爭的新造車品牌中，ET7能否一直保持領先，還要看其他同學的成績了。