錨桿的抗拔力怎麼算

① 錨桿設計抗拔力等於其標准值的2倍嗎

錨桿抗拔力試驗，其極限拉力值應為設計值的兩倍，這是評定的規定。

錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力。

管縫式錨桿主動加固圍岩的新型錨桿，它立體部分是一根縱向開縫的高強度鋼管，當安裝於比管徑稍小的鑽孔時，可立即在全長范圍內對孔壁施加徑向壓力和阻止圍岩下滑的摩擦力，加上錨桿托盤托板的承托力，從而使圍岩處於三向受力狀態。

(1)錨桿的抗拔力怎麼算擴展閱讀：

錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力。

水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

自旋錨桿揚棄傳統螺旋錨桿的大錨葉結構，採用中空連續小旋絲結構，採用不同的施工工藝就使得自旋錨桿的應用發生了根本性變化。從而派生出一系列功能的一個全能體系。

② 同一岩層內的錨桿抗拔力不同試驗數量怎麼算

第1條 在同一場地同一岩層中的錨桿，試驗數不得少於總錨桿的5%，且不應少於6根。
第2條 試驗採用分級載入，荷載分級不得少於8級。試驗的最大載入量不應少於錨桿設計荷載的2倍。
第3條 每級荷載施加完畢後，應立即測讀位移量。以後每間隔5min測讀一次。連續4次測讀出的錨桿拔升值均小於0.01mm時，認為在該級荷載下的位移已達到穩定狀態，可繼續施加下一級上拔荷載。

③ 錨桿的抗拔力是120KN 轉換成Mp 是多少 是怎麼算出來的 跟什麼因素有關系

這種問題，我基本就能回答，還要我找個高手給你，，。。。丟人啊，楊哥

④ 錨桿的拉拔力值規定是多少

錨桿的拉拔力值規定：
1.每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。

2．同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於設計值。
3. 同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％。

公路隧道錨桿拉拔力測試規定 ： 錨桿拉拔試驗的常用設備為中空千斤頂、手動油壓泵、油壓表、千分表。
測試方潔
1．根據試驗目的，在隧道圍岩指定部位鑽錨桿孔。

2．按照正常的安裝工藝安裝待測錨桿。

3．根據錨桿的種類和試驗目的確定拉拔時間。

4．在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨桿外端與千斤頂內缸固定在一起，並裝設位移量測設備與儀器.。

5．通過手動油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據活塞面積
換算錨桿承受的拉拔力。

⑤ 錨桿拉拔試驗25鋼筋拉拔力是多少

錨桿拉拔力試驗根據設計要求，如設計無要求，以錨桿體（鋼筋）的極限拉力進行破壞性檢測，對於全長粘結型錨桿，也就全長注漿的，粘結力遠大於桿體，也就是桿體拉斷為極限抗拉拔力。

當出現下列情況之一時，即可終止錨桿的上拔試驗：

1.錨桿拔升量持續增長，且在1小時時間范圍內未出現穩定的跡象；

2.新增加的上拔力無法施加，或者施加後無法使上拔力保持穩定；

3.錨桿的鋼筋已被拔斷，或者錨桿錨筋被拔出。

(5)錨桿的抗拔力怎麼算擴展閱讀：

參加統計的試驗錨桿，當滿足其極差不超過平均值的30%時，可取其平均值為錨桿極限承載力。極差超過平均值的30%時，宜增加試驗量並分析離差過大的原因，結合工程情況確定極限承載力。

將錨桿極限承載力除以安全系數2為錨桿抗拔承載力特徵值Rt.

錨桿鑽孔時，應利用鑽孔取出的岩芯加工成標准試件，在天然濕度條件下進行岩石單軸抗壓試驗，每根試驗錨桿的試樣數，不得少於3個。

試驗結束後，必須對錨桿試驗現場的破壞情況進行詳盡的描述和拍攝照片。

⑥ 錨索錨固力怎樣計算

計算錨桿的抗拔力

⑦ 錨桿拉拔力換算

錨桿拉拔力一般按錨桿橫截面積與該錨桿材料的許拉應力來計算的，至於錨固的長度必須按規程規定執行，否則錨固眼直徑打大了，深度不夠，錨桿被拉出，起不到錨固的作用是決對不允許的！
通過錨桿拉力計或千斤頂的標定證書上的標定值，採用內插法將油壓（MPa）換算成壓力（kN），採用的儀器不同

⑧ 水泥砂漿錨桿拉拔力設計值怎麼計算

一般抗拉拔錨桿的設計值都會超出錨桿實際受力值的5~10倍左右···

⑨ 錨桿拉拔力計算公式

錨桿截面積的計算 

As≥(ro*Na)/(ζ2*fy) 式中

As ——錨桿鋼筋或預應力鋼絞線截面面積；

ro——錨筋抗拉力工作條件系數，永久性錨桿取0.69，臨時性取0.92；

Na ——錨桿的軸向拉力設計值（kN）；

ζ2——邊坡工程重要性系數；

fy——錨筋或預應力鋼絞線抗拉強度設計值（kPa）。

錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力。

水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

(9)錨桿的抗拔力怎麼算擴展閱讀：

從力學觀點上是主要是提高了圍岩體的粘聚力C和內摩擦角φ。其實質上錨桿位於岩土體內與岩土體形成一個新的復合體。這個復合體中的錨桿是解決圍岩體的抗拉能力低的關鍵。從而使得岩土體自身的承載能力大大加強。

錨桿是當代地下開採的礦山當中巷道支護的最基本的組成部分,他將巷道的圍岩束縛在一起,使圍岩自身支護自身。錨桿不僅用於礦山，也用於工程技術中，對邊坡，隧道，壩體等進行主動加固。

預先鑽孔，將自旋錨桿旋入鑽孔內，安裝到位後利用桿體中空注漿，一部分漿液沿旋絲充滿旋絲空間，一部分漿液滲入岩體加固岩層，使得岩體旋體錨固同時岩體得到加固注漿。

⑩ 錨桿的抗拔力設計怎麼計算

抗拔力是桿體屈服力的1.3倍