lng數字貨幣

① 怎麼php導出excel是空白

你看下報錯沒
引入文件 實例化
require_once '../excel/PHPExcel.php';
require_once '../excel/PHPExcel/Writer/Excel2007.php';
$objPHPExcel = new PHPExcel();

$objWriter = new PHPExcel_Writer_Excel2007($objPHPExcel);//excel2007
$objActSheet = $objPHPExcel->setActiveSheetIndex(0);
$objActSheet = $objPHPExcel->getActiveSheet();
寫每列標題

$objActSheet->setCellValue('A1', '日期');
$objActSheet->setCellValue('B1', '負責人');
$objActSheet->setCellValue('C1', '通道ID');
$objActSheet->setCellValue('D1', '渠道ID');
$objActSheet->setCellValue('E1', '公司名稱');
$objActSheet->setCellValue('F1', '運營商');
$objActSheet->setCellValue('G1', '結算單價');
$objActSheet->setCellValue('H1', '扣量比例(%)');
$objActSheet->setCellValue('I1', '訂單請求金額');
$objActSheet->setCellValue('J1', '總/成功(條數)');
$objActSheet->setCellValue('K1', '結算/扣量(條數)');
$objActSheet->setCellValue('L1', '收入金額');
$objActSheet->setCellValue('M1', '結算金額');
$objActSheet->setCellValue('N1', '利潤');
$objActSheet->setCellValue('O1', '利潤率');
//循環寫入數據
$i=2;
foreach($list as $k=>$v)
{
$objActSheet->setCellValue('D'.$i, $uidstr); //渠道ID
$objActSheet->setCellValue('E'.$i, $v['gname']); //公司名稱
$objActSheet->setCellValue('F'.$i, $yys); //運營商
$objActSheet->setCellValue('G'.$i, $v['price_js']); //結算單價
$objActSheet->setCellValue('H'.$i, $v['rate'].'%'); //扣量比例
$objActSheet->setCellValue('I'.$i, $v['money']); //訂單請求金額
$objActSheet->setCellValue('J'.$i, $A); //總/成功(條數)
$objActSheet->setCellValue('K'.$i, $B); //結算/扣量(條數)
$objActSheet->setCellValue('L'.$i, $v['money_sr']); //收入金額
$objActSheet->setCellValue('M'.$i, $v['money_js']); //結算金額
$objActSheet->setCellValue('N'.$i, $v['money_lr']); //利潤
$objActSheet->setCellValue('O'.$i, $lirunlv); //利潤率

$i++;
}//end foreach

② DSL是什麼東西

DSL是數字用戶線路（Digital Subscriber Line）的簡稱，是一項大大提高進入家庭或辦公室的普通電話線(本地環路)數字容量的技術。DSL速度受用戶到電話局間距離的制約。

DSL面向兩類應用。非對稱DSL(ADSL)用於需要較高下行速度的Internet接入。對稱DSL(SDSL、HDSL等)是為需要雙向高速通信的短程連接設計的。

DSL在所謂的電話網路「本地環路」的「最後一英里」(也就是將家庭和小型辦公室用戶連接到電話公司中心局(CO)的雙絞銅線線路)上提供高速數據傳輸。隨著網際網路訪問、電子商務、IP電話和視頻會議的發展,對高速接入方法的需求也隨之增長。

(2)lng數字貨幣擴展閱讀：

DSL工作原理

電話系統設計之初，主要用來傳送話音呼叫，出於經濟的考慮，電話系統設計傳送頻率范圍在300Hz到3.4kHz范圍的信號（盡管人的話音可以到15kHz,但是這個范圍內還是很容易辨別對方的）。

然而本地電話網的到最終用戶的銅纜實際上可以提供更高的帶寬，至少從最低頻率到200-800kHz不等，這取決於電路質量和設備的復雜度（一般認為到最終用戶分線器之間接頭越少越有利於提高帶寬，線路傳輸路過的環境，電子干擾越小越有益於提高線路帶寬）。

DSL服務通過利用電話線的附加頻段成功克服了在話音頻帶上傳送大量數據的難題（參看香農定理）。DSL服務通常保留0.3-4kHz這個范圍的頻段給話音服務，也就是所謂的普通老式電話業務（{lang|en|POTS}}）使用的頻段，使用這個范圍以外的頻率傳送數據。

DSL連接在用戶設備DSL數據機和電話交換機之間建立，然後交換機通過一些其他的協議與用戶真正要連接的（典型的）ISP建立連接。這不同於普通的公共電話網與用戶端到端的電話連接。如果用戶到交換機距離超過5.5公里，服務質量會因為干擾急劇下降。

③ vb中 str什麼意思

str是VB的一種函數，可以將數字型變數或常量轉換成字元型變數或常量。

str函數的功能是返回代表一數值的Variant(String)。當一數字轉成字元串時，總會在前頭保留一空位來表示正負。如果number為正，返回的字元串包含一前導空格暗示有一正號。

注意Str函數只視句點 (.) 為有效的小數點。如果使用不同的小數點（例如，國際性的應用程序），可使用CStr將數字轉成字元串。使用Str函數來將一個數字轉成字元串，當數字轉成字元串時，字元串的第一個位一定是空格或是正負號。

(3)lng數字貨幣擴展閱讀：

Visual Basic（VB）源自於BASIC編程語言。VB擁有圖形用戶界面（GUI）和快速應用程式開發（RAD）系統，可以輕易地使用DAO、RDO、ADO連接資料庫，或者輕松的創建ActiveX控制項。程序員可以輕松地使用VB提供的組件快速建立一個應用程序。

VB的中心思想就是要便於程序員使用，無論是新手或者專家。VB使用了可以簡單創建應用程序的GUI系統，但是又可以開發相當復雜的程序。VB的程序是一種基於窗體的可視化組件安排的聯合，並且增加代碼來指定組建的屬性和方法。

因為默認的屬性和方法已經有一部分定義在了組件內，所以程序員不用寫多少代碼就可以完成一個簡單的程序。過去的版本裡面VB程序的性能問題一直被放在檯面上討論，但是隨著計算機速度的飛速增加，關於性能的爭論已經越來越少。

④ 長三角一體化具體指哪些內容

12月1日，中共中央國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，該《綱要》是指導長三角地區當前和今後一個時期一體化發展的綱領性文件。

《規劃綱要》分析了長三角一體化發展所具備的基礎條件以及所面臨的機遇挑戰，明確了「一極三區一高地」的戰略定位，按照2025年和2035年兩個時間節點設置了分階段目標，部署了「7+2」共九個方面的具體任務，並對推進規劃實施作出了具體的安排部署。

《規劃綱要》按照統籌兼顧、遠近結合的原則，部署了「7+2」的重要任務：

「7」是指推動形成區域協調發展新格局、加強協同創新產業體系建設、提升基礎設施互聯互通水平、強化生態環境共保聯治、加快公共服務便利共享、推進更高水平協同開放、創新一體化發展體制機制等7個方面的重要任務；「

「2」是指長三角生態綠色一體化發展示範區、中國（上海）自由貿易試驗區新片區兩個重點區域的高水平高標准建設任務。

《規劃綱要》指出，上海要充分發揮好龍頭作用，蘇浙皖要各揚所長，發揮比較優勢，強化分工合作、錯位發展。具體來講：

上海要提升服務功能——提升國際經濟、金融、貿易、航運和科技創新「五個中心」建設，形成有影響力的上海服務、上海製造、上海購物、上海文化「四大品牌」，為長三角高質量發展和參與國際競爭提供服務。

江蘇要發揮製造業發達、科教資源豐富、開放程度高等優勢，推進沿滬寧產業創新帶發展，加快蘇南自主創新示範區、南京江北新區建設，打造具有全球影響力的科技產業創新中心和具有國際競爭力的先進製造業基地。

浙江要發揮浙江數字經濟領先、民營經濟發達等特色優勢，整合提升一批集聚發展平台，打造全國數字經濟創新高地、對外開放重要樞紐。

安徽要發揮創新活躍強勁、製造特色鮮明、生態資源良好、內陸腹地廣闊等優勢，推進皖江城市帶聯動發展，加快合蕪蚌自主創新示範區建設，打造具有重要影響力的科技創新策源地、新興產業聚集地。

《規劃綱要》強調，要共同推動製造業高質量發展，制定實施長三角製造業協同發展規劃，打造全國先進製造業集聚區：

圍繞電子信息、生物醫葯、航空航天、高端裝備、新材料、節能環保、汽車、綠色化工、紡織服裝、智能家電十大領域，強化區域優勢產業協作，推動傳統產業升級改造，建設一批國家級戰略性新興產業基地，形成若干世界級製造業集群。

聚焦集成電路、新型顯示、物聯網、大數據、人工智慧、新能源汽車、生命健康、大飛機、智能製造、前沿新材料十大重點領域，加快發展新能源、智能汽車、新一代移動通信產業，延伸機器人、集成電路產業鏈，培育一批具有國際競爭力的龍頭企業。

面向量子信息、類腦晶元、第三代半導體、下一代人工智慧、靶向葯物、免疫細胞治療、幹細胞治療、基因檢測八大領域，加快培育布局一批未來產業。

在研發設計、供應鏈服務、檢驗檢測、全球維修、總集成總承包、市場營銷、製造數字化服務、工業互聯網、綠色節能等領域，大力推動服務業跨界發展。

同時，《規劃綱要》還從以下四大方面部署了促進製造業高質量發展的重要舉措：

在推進教育合作發展方面，《規劃綱要》明確，共同發展職業教育，搭建職業教育一體化協同發展平台，做大做強上海電子信息、江蘇軟體、浙江智能製造、安徽國際商務等聯合職業教育集團，培養高技能人才。

推動重點領域開放合作方面，《規劃綱要》明確，進一步擴大製造業、服務業、農業領域對外開放，降低汽車、飛機、船舶、裝備、電子信息、新材料、新能源等行業進入門檻，積極招引全球500強和行業龍頭企業，共同開拓建立全球創新鏈、產業鏈、供應鏈。

引導產業合理布局方面，《規劃綱要》明確，中心區重點布局總部經濟、研發設計、高端製造、銷售等產業鏈環節，推動一般製造業轉移，打造具有全球競爭力的產業創新高地；推動重化工業和工程機械、輕工食品、紡織服裝等傳統產業向中心區以外城市和部分沿海地區升級轉移。

培育新技術新業態新模式方面，《規劃綱要》明確，推動數字化、信息化與製造業、服務業融合，發揮電商平台、大數據核心技術和長三角製造網路等優勢，打通行業間數據壁壘，率先建立區域性工業互聯網平台和區域產業升級服務平台。

此外，打造「數字長三角」的重要舉措中，《規劃綱要》明確，要合力建設長三角工業互聯網：

積極推進以「互聯網+先進製造業」為特色的工業互聯網發展，打造國際領先、國內一流的跨行業跨領域跨區域工業互聯網平台。

統籌推進省際之間工業互聯網建設，推動企業內外網改造升級，積極參與國家標識解析與標准體系構建。

加快建設以跨行業跨領域跨區域平台為主體、企業級平台為支撐的工業互聯網平台體系，推動企業上雲和工業APP應用，促進製造業資源與互聯網平台深度對接。

全面建立工業互聯網安全保障體系，著力推動安全技術手段研發應用，遴選推廣一批創新實用的網路安全試點示範項目。

其他部署還包括：

以十大舉措，促進科技成果轉移轉化

打造數字長三角，共建工業互聯網

開展園區合作，共建升級產業合作園區、建設國際合作園區

⑤ lng幣是騙人的嗎

lng是騙子們發行的，現在國家根本就沒有發行數字貨幣，所有的數字貨幣都是騙人的。也不好好想想，用一元人民幣，買他們的幣，到時就能變成二元錢，這可能嗎，這么低級的騙術怎麼也會有人相信哪！

⑥ VB中Integer（整型）和Long（長整型）有什麼區別

VB中Integer（整型）和Long（長整型）區別區別如下：

1、長度不同。

Integer是int的封裝類型是 32 位的整數，long 是 64 位的整數，表示範圍：-2^63 ~ 2^63 -1 long是長整型。

2、存儲的數據長度不一樣。

在32位的機器裡面， 有符號基本整形 int 能表示的范圍是-32768～32767(-2^15～-2^15-1) 無符號基本整形 unsigned int 能表示的范圍是0～655350～-2^16-1)

他們之間的區別不大。都是VB常用數據類型。

(6)lng數字貨幣擴展閱讀：

C語言中的長整型：

int 是 C 語言的基本整數類型，可以滿足我們處理一般數據的需求。C 語言還提供了四個可以修飾 int 的關鍵字：short、long、signed，以及 unsigned。利用這四個關鍵字，C 語言標準定義了以下整數類型：

1、short int（可簡寫為 short），和 int 一樣，也是有符號整數

2、long int（簡寫：long），有符號整數

3、long long int（簡寫：long long），C99 標准添加的類型，

有符號整數

4、 unsigned int（簡寫：unsigned），無符號整數，不能表示負數

5、unsigned long int（簡寫：unsigned long），無符號整數，

不能表示負數

6、 unsigned short int（簡寫：unsigned short），無符號整數，

不能表示負數

7、unsigned long long int（簡寫：unsigned long long），

C99 添加的類型，無符號整數

8、所有沒有標明 unsigned 的整數類型默認都是有符號整數。

在這些整數類型前面加上 signed 可以使讀者更清楚地知道

這些是有符號整數，盡管有沒有 signed 都表示有符號整數。

例如：signed int 等同於 int 。

注意，C語言只規定short <= int <=long int。具體還得看具體的編譯器，long int型並不能肯定就是64位的，很多時候long int和int表示的范圍是一致的。

參考資料來源：網路-長整型

⑦ 陸海鵬寧波市江東九鑫船舶物資有限公司這個騙子公司，產品都有問題怎麼辦

中國船舶工業股份有限公司2010年年度報告摘要
§1重要提示
1.1本公司董事會，董事會，監事會及董事，監事，高級管理人員保證本報告所載資料不存在任何虛假記載，誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性，准確性和完整性承擔個別及連帶責任。
年度報告摘要摘自年度報告全文，投資者欲了解詳細內容，應當仔細閱讀年度報告全文。
1.2如有董事未出席董事會，應當單獨列示，以他們的名字
1.3立信會計師事務所有限公司出具了標准無保留意見的審計報告。
1.4的控股股東及其關聯方非經營性佔用資金的存在嗎？沒有
1.5是否存在違反規定的決策過程中，並保證提供的？無
1.6公司負責人陳小津先生，沉先生，梁，負責會計核算和會計機構負責人（會計主管人員）陳說返先生聲明：保證年度報告的財務報告是真實，完整。

2.1介紹的基本情況
2.2聯系人和聯系
§2公司基本情況簡介§3會計數據和業務數據摘要
3。數據
1主要會計單位：元幣種：人民幣

3.2主要財務指標，扣除非經常性損益項目
√適用□不適用
單位：元幣種：RMB
§4股本及股東
4.1股份變動表的變化
√適用□不適用

限售股份變動表單位：股 BR />√適用□不適用的
單位：股

單位4.2股東和持股數：股
注意：根據股權分置改革承諾在5月30日， 2009年，持有115703808股的控股股東，中國船舶工業集團公司循環。 2008年8月7日，中國船舶工業集團公司就其持有的股權分置改革承諾和有關獲得上市流通權之船舶股額外股份，受限制的事項。根據股權分置改革約定，在5月30日，2009年解禁流通權的115703808股中國船舶股份，自解禁之日起自願承諾延長禁售期的兩個年，即2011年減少30日前上述股份通過二級市場。中國船舶工業股份24149312股已解除的流通權，中國國家船舶工業集團公司承諾自公布之日（2008年8月7日）在兩年內從二級市場價格低於120元（如中國這期間，船舶實施的分紅，配股，轉增除權除息處理）通過二級市場增持的股份。在本報告期內，控股股東嚴格履行這些承諾。
4.3控股股東及實際控制人簡報
4.3.1控股股東及實際控制人的變更情況
□適用√不適用
4.3.2的具體情況而定公司控股股東及實際控制人簡介
4.3.2.1控股股東及實際控制人介紹
控股股東中國船舶工業集團公司（CSSC簡稱CSSC）1999年7月1日成立，是中央直接管理的大型企業集團，被授權的國有投資機構，注冊資本為63.7430億元。中船集團是中國船舶工業的主力軍的聚集一個數量的中國企業的骨幹最強大的船舶??建造和修理，船舶科研設計院所，船舶配套企業和船舶外貿公司，共有約60全 - 資和股權企事業單位，產品涵蓋散貨船，油輪，集裝箱船和其他類型的船和液化天然氣船（LNG船），海洋工程裝備，如高科技，高附加值的產品。
新世紀造船集團「五」的目標，進入世界造船集團「五強」在2005,2010，和「三強」的基礎上，再經過五年的努力，力爭成為在2015年世界上最大的造船集團，從而推動中國成為世界第一造船大國。 2007年，中船集團，吹響了號角呼叫的「創新和更強的」進一步5，世界領先「，是世界上領先的經濟體的規模，世界領先的科學技術水平，在管理水平世界領先的人才的目標世界領先的，世界領先的盈利能力。
造船主業做大做強，CSSC積極發展壯大修船業，船用配件，以及鋼鐵和其他非船業務。目前，中國船舶工業集團已進入20多個航運，航空航天，建築，電力，石化，水利，環保，冶金，鐵路，輕工等行業，並形成大型鋼結構，冶金設備，陸用柴油機組，壓力容器，B超聲波一個數的關鍵產品。造船集團擁有多元化的業務領域，已被參與在貿易領域，航運，金融，橋梁建設，在多個行業成為冠軍在中國的造船行業，在快速發展的大型企業集團。
4.3.2.2控股股東情況
○法律
單位：元幣種：人民幣
4.3.2.3實際控制人
○法律
單位：元幣種：人民幣
4.3.3與實際控制人之間的產權及控制框圖

□適用√不適用<BR / 4.3.4實際控制人通過信託或其他資產管理公司的控制權§5董事，監事和高級管理人員
5.1董事，監事和高級管理人員持股變動及薪酬
表單位：股
§6董事會報告
6.1管理層討論與分析
在本報告期內公司整體生產經營情況
2010年是造船行業的機遇與挑戰的一年。在過去的一年，努力的成員公司將認真貫徹落實政策「保證交付的船，搶訂單，防風險，降低成本，強管理，並發展「，完全成功的完成業務目標制定董事會董事，船舶和柴油發動機的生產總量的新高，大幅新訂單的增長，經濟效益保持了穩定的發展。
（1）報告期內，公司主要從事生產指標如下（不包括共同控制實體）
營業收入二十九點八五五億元人民幣，，完成248.56十億人民幣，其中造船，柴油發動機31.84億元，修船1.24億人民幣。造船完工56/8093400 DWT;柴油發動機完成113台/1273400千瓦，船舶修理223。
年進行二十七點三五三二十一點一五八十億人民幣億元人民幣，合同金額為：造船合同;柴油機產品合同3.69億元人民幣和1.24億人民幣;船舶修理合同，非船合同12.65億，全年承接新船訂單66/8478900 DWT;，進行的141單位/1526000千瓦的柴油發動機訂單承接船舶修理合同金額為1.24億人民幣。公司累計手持船舶訂單120/2099萬載重噸，累計手持柴油機訂單155個單位/1644000千瓦的。
（2）在本報告期內，主營業務分析
1）造船業務：
在本報告期內，在面對船舶資源，支付遇船難者的困難，該公司造船業務繼續專注於加強內部生產管理，計劃到做一個好工作資源平衡，攻克技術難關，以促進先進生產模式加快生產步伐，造船進一步提高造船能力的成功效率。該公司的全年完成56船舶/ 8093400載重噸，包括：
上海外高橋造船有限公司，有限公司（以下簡稱：外高橋造船）年35 / 7,066,000載重噸造船，成為的第一年造船總量突破700萬噸，造船企業，和寫一個新的紀錄，中國船舶工業發展的歷史。外高橋造船繼續發揮的散裝載體市場綠色品牌優勢，抓住機會，以增加散貨船市場一旦需求接到新船訂單在整個今年29 /6442000噸，散貨船16206000噸，散貨船，七，六VLCC油輪，319000噸。176000噸的外高橋造船在手訂單總額達80 /18831000噸，實現穩定快速發展奠定了良好的基礎。
船澄西船舶有限公司，有限公司（以下簡稱：中船澄西）一年四季完成了21個，完成了第一次噸位超過100萬載重噸， 9 / 413,400載重噸的增加，也創造一個新紀錄為公司的造船業務生產目標中型運輸企業在中國前列。中船澄西繼續擴大的新船，新的生產能力的公司，潛在的市場需求發展760萬噸的散貨船。14船公司承接類型37/2036900 DWT的訂單，凈，比2009年增加了34。
2）機業務：
2010年，製造業務機模式的轉變，廢氣排放標準的變化，交付的調整變化，調整生產計劃，采購配套計劃，資金計劃，以確保年度由兩個柴油發動機製造公司生產的有序和生產任務的完成，特別是公司相互合作，並支持，生產資源和技術優勢，進一步發揮。：
滬東重機有限公司（以下簡稱：全年完成柴油機滬東重機）一百二十七萬三千四分之一百十三千瓦。公司把握市場需求的節奏，共141單位/1526000千瓦的承諾柴油發動機，155單位/1644000千瓦，在手訂單總額，包括電子控制控制台24，產品結構進一步優化。
中船三井造船柴油機有限公司，有限公司（以下簡稱簡稱：三井造船）年完成柴油發動機39單位/865800千瓦的，完成的單位數量相比2009年增加了7，一個新的記錄。公司，全年共承接柴油機41 /840000千瓦，有幾十倍的增長與2009年相比，有效地填補空缺，在過去兩年的訂單，以確保2011年生產的穩定性，並輸入新的智能柴油機生產領域。
3）維修業務：
面對競爭激烈的市場形勢，船舶修理價格低的數量增加，傳統的船舶維修公司的維修業務，以克服短缺有點緊張碼頭泊位的困難，以填補在短期內贏得快速，努力提高工作效率和質量，船舶修理。船澄西全年修理完工船舶223
成功修復FPSO船「布拉特」輪，船舶維修市場零的突破。公司發展，全年承接一個223常規船舶修理和船舶改裝12，特別是進行超巴拿馬型船舶30多艘，以支持新的生產線（新翼）。
廣州船舶工業在遠航船塢有限公司，有限公司（以下簡稱：廣州造船廠）加強本部分配資源，克服「阿加利一輪的訴訟，公司從事生產造成的不利影響，全年完成332船的維修，龍穴基地，「中國南海V鑽井平台，優質的維修如期完成，打品牌開拓海洋的維修業務。公司加大市場開拓力度的集裝箱和散貨船的修理，船舶修理價格低迷，堅持開拓業務，努力擴大生產，船舶修理，與2009年相比，改變電路板的，全年共29665噸的產能得到了進一步的發揮。
4）海洋工程：
外高橋造船，因為在3000米的鑽探平台主要海洋產品，自2010年2月26日順利出塢，辛勤工作的所有海洋的人員，連續成功的主要發電機動車輛，起重升降，鑽孔系統調試，鑽井液壓力系統放油，一鍵節點的累計進度超過97％的項目，施工質量船東給予了充分肯定，並成功完成交付奠定了基礎。
5）非船業務：
船澄西通過積極參與招標的風電塔筒項目，在與國內外大型起重機械，並探索新的生產組織形式和合作和承接國內外風塔門20年的379套，完成交付的264風塔，門機18套。非船商品滬東重機去年61新的盾構製造14 21 GE產品。
2，
在報告期內，公司技術創新的節能和環保通過實施「精品艦戰略」，以促進散裝貨船，油輪的優化和升級，保護好望角型散貨船，VLCC油輪，5個品牌的船，30000噸散貨船，一些市場影響力，有力地支持市場的訂單。的優化和升級，新產品的開發和主力艦，集中體現了節能減排，綠色環保的理念，使散貨船的17.6萬噸和206000噸，VLCC319000噸，44米寬的阿芙拉型油輪散貨船的船舶技術53000噸保持國內領先，接近國際先進水平。同時，也進行鑽井平台，自升式鑽井平台及關鍵技術研究和技術儲備，高附加值的產品，如3000米深水半潛式鑽井平台，密切注視全面突破，標志著該公司的設計和生產的主要海洋工程領域中的關鍵技術躍上一個新的水平。鏈接在生產過程中，開展了一系列的創新研究工程方法，如分道通航制，建立托盤分布和分道通航制組的研究，市場細分的基礎上的PSPC總段劃分的研究，第一密封性重大攻關項目，預制支架技術的推廣應用，取得了重要的突破，並逐漸形成一個標準的創建承擔的有利條件，大幅增加的總裝造船的效率。數字機「項目滬東重機由國家工信部組織的專家驗收，並建立了新的生產組織模式的硬體和軟體系統集成公司廣泛的信息交流和管理的數字業務平台和適應的信息化管理，滬東重機技術中心被認定為國家級企業技術中心，柴油發動機的國產化率超過75％。
在節能和環保方面，根據船舶市場形勢和產品結構的變化，整個公司繼續加強基礎管理，從設計源頭管理，生產，采購的各個方面，大力促進減少和效率，，增加成本評估，促進標桿企業提高運營效率和降低運營成本。外高橋造船構建精益管理系統，積極創新，開展「精益管理」的活動圍繞精益管理主題實施一些管理方法，建立一個有效的過程式控制制機制，幹部和工人，以提高精益化管理的意識，已經取得了顯著成效顯著。在造船成熟的船級的繪圖率降低鋼板儲存達標率98.7％，平均為0.55％，下降了8.68％，分段流動性，完整性的前部總段錨絞機安裝過程中換擋過程順利實現外高橋造船造船總量，經濟效益穩定上升奠定了堅實的基礎。澄西船舶的設立是為了促進成本工程領導小組，下設船舶維修，造船，船舶，成本四組，定期分析成本控制和技術升級，促進整體的製造成本下降。滬東重機與供應商的協調和溝通，傳遞的成本壓力，在2010年的采購成本下降了10％以上的通過控制車間加工材料和刀具成本，實現成本的降低和超過113萬元;加強比2009年的預測預控2.3小時，每柴油發動機測試調試時間/台的成本超過519萬元。造船三井大力「3 +1」模式，即是「降低設計成本，采購和製造成本，提高目標成本管理系統」，每年的經營費用占營業收入的比例從93.29％下降到83.90％ 2009年，第一次數十億美元的利潤。廣州船塢的塢修作業標准化，集中化的切割和托盤分布和專業化，簡化維修模式的應用程序，以最大限度地提高資源利用率??，零件和龍穴基地，船舶修理，提高了工作效率，降低了生產成本。
3，構成了去年的按年變動報告期內公司的資產說明
結束的報告期內，本公司的綜合資產總額五十一點四三四十億人民幣，同比增長88.04十億人民幣合並負債總額為33.961十億人民幣6.263十億人民幣，與今年年初相比，增加15.95十億人民幣，本公司權益持有人應占，同比增長20.58億人民幣，比年初開始的一年;的一年。報告期內，資產負債率66.03％，比年初增加了1.66個百分點。
單位：萬元
（1）貨幣資金期末余額2826318萬元，較年初增加了42.19％，主要是由於經營活動產生的現金流量凈額和借貸比在開始時。
（2）期末余額中應收票據及應收賬款86,323萬元，同比增長35.84％，與年初相比，主要用於船廠延期付款或支付賬單結算柴油發動機機模型。
（3）庫存下降207828元，與年初相比減少了32.90％，主要是報告期內的資產負債結束時提供的建造合同損失，提供的價值庫存增加110,511億元，較年初。
（4）年末遞延所得稅資產余額78972億元，同比增長187.44％，從年初，該署在今年年底預計負債，資產減損費用增加可抵扣暫時性差異。
（5）長期及短期借款在年底余額為1265772萬元，同比增長22.60％，與年初相比，主要是由於增加了美元借款，以對沖匯率利率風險。
（6）年末應交稅費余額為28,531萬元，同比增長149.96％，相比年初，系列2010年應課稅收入一年上一年年增長，應付所得稅增加。
（7）其他應付款余額年底余??額101,093萬元，同比增長67.28％，相比年初，主要是造船項目未結算成本增加。
（8）預計年底余額183,367萬元，負債余額從年初增加了198.09％，主要是報告期內，實施規范的船舶提供的特殊費用。
（9）的所有資??產的周期表（單位：萬元）：
報告期末存貨貶值，比上年同期增加110,510.75萬元，主要是由於金融危機爆發以來的減值爆發後，船價普遍顯著下降，造船行業也面臨著勞動力成本上升，人民幣升值等多重壓力，增加合同損失的可能性，本報告期的結束，手持合同分析估計，提供建築合約減值損失。
4，在報告期內期間費用和所得稅的變化，公司創造了三項的
費用合計124762元，增加36,894億元，與上年相比，2010年較上年同比增長41.99％，所得稅支出為年56,264萬元，與上年同期相比，減少13.11億元，比去年同比下降2.28％，費用如下（單位：萬元）：
（1）報告期內經營費用22,814萬元，減少了3731萬美元，與2009年相比，主要完成到期未使用以前年度完成船保修費逆轉。
（2）報告期內的行政開支，161198萬元，比2009年增加36,967萬元，主要是由於2010年公司進一步加大研發投入，技術開發費比上一年增加。
5，現金流量分析
報告期內現金及現金等價物凈增加694555萬美元，393554萬美元，去年現金及現金等價物的凈增加，主要的經濟活動對比的現金流量如下（單位：萬元）：
（1）凈現金流量在報告期內經營活動產生的782708萬元，增加423860萬元與上年相比，主要是由於：①報告期內公司承接的合同上漲大幅增加的簽字款項增加;②報告期內完成的工作量增加，增加的節點收到。
（2）本報告期投資活動產生的現金流量凈額-287,308萬元，以減少360147億元，與上年同期相比，報告期內，美元匯率波動增加的主要原因，公司逐步增加量美元的抵押貸款，銀行借貸銀行存單的期限年底與年初相比增加140,561萬元，投資活動凈流出較去年同期的凈流入338891萬美元。
（3）產生的現金流量凈額，融資活動的報告期內168903元的增加262,469億元，與上年相比，主要是由於新借款凈額本報告期上年同期增加249124萬元。
6，主要控股公司的經營狀況和結果的股份制公司（單位：萬元）
（1）公司目前擁有3個全資子公司，兩個合資企業，在報告期內持有本公司的股份：
（2）來自一個單一的控股子公司公司凈利潤達到了10％以上的情況下，凈利潤如下：
未來前景<BR / （1）是否在新的一年盈利預測的編制和披露：
（2）目前的情況
2010年下半年以來，全球航運市場，由於全球經濟形勢和不確定性影響波動性增加。與2010年相比，2011年，全球三大主力船型市場需求的輪式變化加快，散貨船所佔比例將下降，新船訂單和價格的不斷上漲是很難的成本上升，企業經營壓力增大。
盡管當前國際船舶市場的復雜和多變的，主要是造船增加國與國之間的競爭，但業界關注的焦點轉移到中國的趨勢沒有改變。金融危機的考驗後，中國造船行業的比較優勢更加突出，顯著提升了公司的競爭優勢，在細分市場，該公司在未來的發展充滿信心。
（3）2011年，公司承接的
深入貫徹落實「保交船，搶訂單，強管理，降低成本，防風險，並發展」的方針，實施的指導思想，創新引領轉型發展。 「
（4）2011年業務計劃目標（不包括共同控制實體）
營業收入力爭不低於去年;造船計劃52/8367000載重噸;柴油機完工計劃140台/ 1514700萬千瓦;船舶修理完成計劃270; 3000米深水鑽井平台的交付。
（5）2011年響應
1）突出主營業務，以確保主營業務的持續增長，
操作上，進一步轉變觀念，發揮業務，技術，用品的聯動機制，調動各方的資源和信息，並支持「搶訂單」工作，密切跟蹤和分析市場趨勢，加強信息收集，實現了成員公司之董事，並積極支持和幫助會員企業獲得更多的訂單，會員企業之間的聯動機制，積極支持發展新船新產品，同時大力搶當時的主流船型「的良好秩序」，努力提高高技術，高附加值船舶訂單中所佔的比例承擔。充分發揮公司的技術，質量和服務的優勢，並逐步調整對市場的布局在同一時間搶訂單。
生產緊密相連的年度計劃，以提高效率，進一步提高技術質量水平和生產組織，確保52造船，平滑的品質的散貨船完成206000噸，，319000噸; VLCC交付的新產品。柴油發動機，船舶修理，以及非船產品應精心安排，精心組織，精心管理，加快高效生產模式的應用，加強生產准備和兩個支持，努力實現生產有序，成本控制，效率高，節能減排。
2）密切關注成本的工程
船價格持續下跌，金融危機以來，以提高經濟運行的質量和效益，人民幣升值趨勢不改的通貨膨脹的結果在采購成本，提高勞動力成本的壓力，對公司的運作前所未有的壓力。的情況，要求我們進一步提高「成本工程」，努力從各個方面的設計，，深化成本的降低和效率的生產，管理
造船企業不斷優化和完善總裝造船的過程中，加快建立完美的精益造船生產計劃管理系統，注重提高單位時間的工作效率和利用鋼內涵指標大力推進精益管理精益設計，精益生產和精益管理是有效的。一些其他業務分部的成本，同時也全面組織工作人員的減少和內部挖潛，加大力度，加強成本控制能力，嚴格的成本目標管理責任和運行監控，人工，材料和期間費用下降，財務控制，以進一步加強管理的全面預算和目標成本控制，加強資本預算的監督，積極推進精細成本管理，，每月增加預算的一個主要的資本項目支出和采購支出，深化財政資金預算管理，詳細的財務分析和預測。
3）繼續發展修船，海洋工程和非船業務加快結構調整的進展情況。
船舶維修計劃今年為目標，與去年同期相比大幅增加，完成年度目標非常困難。為了進一步擴大，中船澄西修船業務和廣州碼頭繼續大力開拓業務渠道和客戶加強溝通企業之間的信息，精誠合作，抱團取暖，相??互支持，在船舶修理生產集中在加強技術，工藝的研究和提高維修

⑧ M/V,S/V,S/S,F/S分別是什麼船的縮寫我只知道M/V是內燃機船

航運術語匯編
XinQ | 08/17 2006, 09:04 縮寫 英文 中文
aa ALWAYS AFLOAT 保持漂浮,永遠漂浮
ACCT ACCOUNT 帳目,帳戶
ACPT ACCEPTANCE 接受
ADCOM ADDRESS COMMISSION 訂艙傭金,租船傭金
ADD.COMM ADDRESS COMMISSION 訂艙傭金,租船傭金
ADFT AFT DRAFT 艉吃水
ADV. ADVISE OR ADVANCE 通知或提前
A.F. ADVANCED FREIGHT 預付運費
A.F.B. AIR FRIGHT BILL 空運運單
AGRD AGREED 同意
AGRT AGREEMENT 協議
AGW ALL GOING WELL (取決於)一切順利
A.H. AFTER HATCH 後艙
AIR DRAFT LENGTH BETWEEN WATER LEVEL AND VESSEL'S RAIL 水平面至船弦的高度
AM ANTE MERIDIEM=BEFORE NOON 上午
AMT AMOUNT 金額,數額
A.N. ARRIVAL NOTICE 到達通知
A/R ALL RISKS 一切險
ASAP AS SOON AS POSSIBLE 盡快,盡速
ASF AS FOLLOWS 如下
ATTN ATTENTION 由...收閱
A.V. AD VALOREM ACCORDING TO VALUE 運價標記,根據商品的價值(計算運費),從價費率
a.a.r. against all risks 一切險
AC account current 一切險
A/C for account of 費用由...負擔
acc. acceptance;accepted 已接受
acc.cop. according to the custom of the port 按照...港口慣例
a.c.v. actual cash value 實際現金價值
a.d. a/d after date ...日期以後
Add-on .tariff(also proportional rate or arbitrary in US) 費率標記(在美國也指按比例或仲裁決定)
ad val.(a/v) ad valorem (according to value) 從價費率(按離岸價格)
ADP automated data processing 自動數據處理
ADR European Agreement concerning the international carriage of dangerous goods by road
AETR European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport
AFRA average freight rate assessment 運費費率平均運價
Agcy agency 代理公司,代理行
Agt. agent 代理人
a.g.w.t. actual gross weight 實際毛重,實際總重量
AMT Air Mail Transfer 航空郵寄
A.O. account of ...的帳上
A/or and/or 和/或
A/P account paid 已付帳款
approx. approximately 大約
arr. arrival 到達,抵達
arrd. arrived 到達,抵達
a/s after sight 見票後...
A/S alongside 靠碼頭,並靠他船
asap as soon as possible 盡快,盡速
ass. associate 准會員,公司
ATA actual time arrival 實際到達時間
ATD actual time of departure 實際出發時間
ATP Agreement for the International Carriage of Perish able Foodstuffs
Atty attorney 律師(美),代理人
auth. authorized 授權的,認可的
aux. auxiliary 輔助的,輔助設備
AWB Air Waybill 空運單
BA BALE CAPACITY 包裝容積
BAL BALANCE 平衡
BALTIME UNIFORM TIME CHARTER 統一定期租船合同,巴爾的摩期租合同
BDL BUNDLE 捆
BEAM BREADTH OF THE VESSEL (船舶)型寬
BENDS BOTH ENDS 裝卸港
BIMCO BALTIC INTERNATIONAL MARITIME CONFERENCE 波羅的海國際航運公會
BIZ BUSINESS 業務
B/L BILL OF LADING 提單
BL BALE 包(裝)
BLADING BILL OF LADING 提單
BLFT BALE FEET 包裝尺碼(容積)
BLK BULK 散裝
BLKR BULKER 散裝船
BREAKDOWN AN ITEMIZED ACOUNT OF...'ITEM BY ITEM 細目分類
B.RGDS BEST REGARDS 致敬,致意
BS/L BILLS OF LADING 提單(復)
B.T. BERTH TERMS 班輪條款
B.A.C. bunker adjustment charge 燃油附加費
B.A.F. bunker adjustment factor 燃油附加費系數
Bags/Bulk part in bags,part in bulk 貨物部分袋裝,部分散裝
B.C. bulk cargo 散裝貨
B/D bank(er's) draft 銀行匯票
b.d.i. both dates (days) inclusive 包括始末兩天
bdth breadth 寬度,型寬
Bdy boundary 邊境,界線
B/G bonded goods 保稅貨物
Bk. bank 銀行
Bkge brokerage 傭金,經紀費
brl. barrel 桶,分英制美製兩種
B.W. bonded warehouse 保稅倉庫
bxs. boxes 合,箱
CABLEADD CABLE ADDRESS 電報掛號
CC CARBON COPY 抄送
C.F. CUBIC FEET 立方英尺
C&F COST AND FREIGHT 貨價加運費
CFS CONTAINER FREIGHT STATION 集裝箱貨運站
CIC CHINA INSURANCE CLAUSE 中國保險條款
CIF COST,INSURANCE AND FRIEHGT 到岸價格(貨價,保險費,加運費價)
CIF & C COST,INSURANCE,FREIGHT AND COMMISSION 到岸價格加傭金
CL.B/L CLEAN BILL OF LADING 清潔提單
CO. COMPANY 公司
C/O (IN) CARE OF 由...轉交
COA CONTRACT OF AFFREIGHTMENT 包運合同
COMM. COMMISSION 傭金
CONBILL CONFERENCE BILL OF LADING 公會提單
CONGENBILL CONFERENCE GENERAL CARGO BILL OF LADING 公會雜貨提單
CO-OP CO-OPERATION 合作
CORP. CORPORATION 公司
COSCO CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY 中國遠洋運輸總公司
C/P CHARTER PARTY 租船合同
CQD CUSTOMARY QUICK DESPATCH 按港口慣常速度快速裝卸
CUB CUBIC 立方
CUFT CUBIC FEET 立方英尺
CUM CUBIC METER 立方米
CY CONTAINER YAND 集裝箱堆場
CAC currency adjustment charge 貨幣貶值附加費
CAConf Cargo Agency Conference(IATA) 貨運代理公會( )
C.A.F. currency adjustment factor 貨幣貶值附加費系數
C.A.S. currency adjustment surcharge 貨幣貶值附加費
CASS Cargo Accounts Settlement System(IATA) 貨運費用結算系統
C.B. container base 集裝箱底
c.& d. collection and delivery 運費收訖,貨物交畢
c.b.d. cash before delivery 交貨前付現
cbm cubic meter 立方米
cc charges collect 收取運費
CCL customs clearance 清關
CCS consolidated cargo(container) service 集中托運業務
C/D customs declaration 報關單
CEM European Conference on goods train timetables 歐洲貨運列車時刻表會議
CFR Cost and freight (Incoterms) 成本加運費價
C.H. carriers haulage 承運業
C.H.C. cargo handling charges 貨物裝卸費
Ch.fwd charges forward 運費到付
c.i.a. cash in advance 交貨前付現款
c.i.f.& e. cost,insurance,freight and exchange 成本,保險費,運費,加匯費價格
c.i.f.i.& e. cost,insurance,freight,interest and exchange 成本,保險費,運費,利息,加匯費價格
c.i.f.& i. cost,insurance,freight and interest 成本,保險費,運費,加利息價格
c.i.f.c.& i. cost,insurance,freight,commission and interest 成本,保險費,運費,傭金,加利息價格
c.i.f.c.& e. cost,insurance,freight,commission and exchange 成本,保險費,運費,傭金,加匯費價格
c.i.f.i.c. cost,insurance,freight,interest and commission 成本,保險費,運費,利息,加傭金價格
c.i.f.L.t. cost,insurance,freight,London terms 倫敦條款到岸價格
c.i.f.w. cost,insurance,freight/war 到岸價加戰爭險
CIM International Convention concerning the carriage of Goods by Railway
CIP Carriage and insurance paid to (Incoterms) 運費和保險費付至...(指定目的地)
CIV International Convention on the Carriage of Passenger and Luggage by Railway
CKD completely knocked down (unassembled) 完全分解的
cm centimetre(s) 厘米
cm3 cubic centimetre(s) 立方厘米
CMR Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road
C/N consignment note 發貨通知書
cnee consignee 收貨人
cnmt/consgt. consignment 發運
cnor consignor 發貨人
C/O certificate of origin 原產地證明
C.O.D. cash on delivery 貨到付款
C.O.F.C. Container-on-Flat-Car(rail flatcar) (鐵路)裝運集裝箱的平板車
COMBITERMS Delivery terms for int'l groupage traffic 國際成組運輸交貨條款(貨運代理人之間)
COP customs of port 港口慣例
C.O.S. cash on shipment 裝船付船
COTIF Convention concerning Int'l Carriage by Rail (CIM-CIV) 國際鐵路運輸公約
C.P. Customs of Port 港口慣例
CP carriage paid 運費已付
C/P blading charter party bill of lading 租船提單
CPLTC Conference Port Liner Term Charges 港口班輪裝卸條款公會
CPT Carriage paid to (Incoterms) 運費付至(...指定目的地)
CSC Container service charge 集裝箱運輸費用
CSC Int'l Convention of the Safe Transport of Containers 國際集裝箱安全公約
CSConf Cargo Service Conference(IATA) 貨運業公會
CST Container Service Tariff 集裝箱運輸費率
C/T Container Terminal 集裝箱碼頭
C.T. conference terms 公會條款
CT combined transport 聯合運輸
CTD combined transport document 聯合運輸單證
CTO combined transport operator 多式聯運經營人
CTPC Cargo Traffic Proceres Committee(IATA)
cu.ft. cubic foot(feet) 立方英尺
cu.in. cubic inch(es) 立方英寸
CVGK customs value per gross kilogram (毛重)每公斤海關價值
CVGP customs value per gross pound (毛重)每磅海關價值
CWE cleared without examination 未經查驗過關的
cwt hundredweight 擔,(英制)等於112磅,(美製)等於100磅
CWO CASH WITH ORDER 訂貨時預付款
cy currency 貨幣
D DIESEL OIL 柴油
D300 DIESEL OIL 300 TONS 柴油300噸
D/A DOCUMENT AGAINST ACCEPTANCE 承兌交單
DEM DEMURRAGE 滯期費
DEP DEPARTURE (船舶)離港
DEPT DEPARTURE 離港,處部
DESP DESPATCH MONEY 速遣費
DESPONENT OWNER SECOND OWNER OF THE SAME VESSEL 二船東
D.F DEAD FREIGHT 空艙費
DFT DRAFT 吃水
DHD DEMURRAGE AND HALF DESPATCH 滯期費,速遣費為滯期費的一半
DHDWTS DESPATCH HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME SAVED 速遣費按滯期費的一半,並按節省的工作時間計算
D/O DELIVERY ORDER 提貨單
D/P DOCUMENT AGAINST PAYMENT 付款交單
D.T.A. DEFINITE TIME OF ARRIVAL 確報,船舶確切到港時間
DWC DEADWEIGHT CAPACITY 受載量
DWCT DEADWEIGHT CARGO TONNAGE 載重噸,受載量
DWT DEADWEIGHT TONNAGE 載重噸
DWTC DEADWEIGHT TONNAGE OF CARGO 貨物載重噸
DAF Delivery at frontier(Incoterms) 邊境交貨(...指定地)
D.A.S. delivered alongside ship 船邊交貨
Dbk drawback 退(關)稅
DCAS Distribution Cost Analysis System 分撥費用分析系統
DDP Delivered ty paid(Incoterms) 完稅後交貨
DES Delivered ex ship(Incoterms) 目的地船上交貨(...指定目的港)
DEQ Delivered ex quay(ty paid)(Incoterms) 目的港碼頭交貨(關稅已付)
DDU Delivered ty unpaid(Incoterms) 未完稅交貨
dia diameter 直徑
dir. direct 直接
dm3 cubic decimetre(s) 立方分米
DOCIMEL Electronic Cim Document 電子單證
DWCC dead weight cargo capacity 載重量
DWT dead weight ton 載重噸
E.G. EXAMPLE GRATIA=FOR EXAMPLE 例如
EIU EVEN IF USED 即使使用(也不算)
E/M EXPORT MANIFEST 出口載貨清單,出口艙單
ENCL ENCLOSURE OR ENCLOSED 附件或所附的
E.& O.E. ERRORS AND OMMISIONS EXCEPTED 有錯當查(錯誤和遺漏不在此限)
ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (船舶)預計抵港時間
ETAD EXPECTED TIME OF ARRIVAL AND DEPARTURE (船舶)預計到達和離開時間
ETB EXPECTED TIME OF BERTHING (船舶)預計靠泊時間
ETC EXPECTED TIME OF COMMENCEMENT 預計開始時間
ETCD ESTIMATED TIME OF COMMENCING DISCHARGING (船舶)預計開始卸貨時間
ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE (船舶)預計離港時間
ETL ESTIMATED TIME OF LOADING (船舶)預計開裝時間
ETS ESTIMATED TIME OF SAILING (船舶)預計開航時間
EXP EXPORT 出口
EXPS EXPENSES (費用)支出
ECE International Convention for the Harmonization of Frontiers Controls of Goods
ECU European currency unit 歐洲貨幣單位
EDI electronic data interchange 電子數據交換
EDIFACT Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport
EDP electronic data processing 電子數據處理
e.g. for example 例如
EIR equipment interchange receipt(containers) 設備交接單(集裝箱)
excl. excluding 不包括,除...外
EXW Ex works(Incoterms) 工廠交貨(...指定地)
F FUEL OIL 燃油
F300 FUEL OIL 300 TONS 燃油300噸
FAS FREE ALONGSIDE SHIP 船邊交貨
FCL FULL CONTAINER LOAD (集裝箱)整箱貨
FDFT FORE DRAFT 艏吃水
FEU FOURTY EQUIVALENT UNIT 40'標准集裝箱
FI FREE IN (船方)不負擔裝貨費用
FILO FREE IN AND LINER OUT (船方)不負擔裝貨費用,但負擔卸貨費用
F.I.L.S.D. FREE IN LASHED,SECURED AND DUNNAGED (船方)不負擔裝貨,捆紮,加固,隔墊(料)等費用
FIO FREE IN AND OUT (船方)不負擔裝,卸費用
FIOST FREE IN AND OUT,STOWED AND TRIMMED (船方)不管裝,不管卸,不管積載和平倉
FLT FULL LINER TERMS 全班輪條款
F/M EXPORT FREIGHT MANIFEST 出口載貨運費清單,運費艙單
FM FROM 從...,來自...
FOB FREE ON BOARD 離岸價格(船上交貨0
FPA FREE FROM PARTICULAR AVERAGE 平安險
FRT FREIGHT 運費
FT FOOT OR FEET 英尺
FWD FORWARD 前部
FWDFT FRESH WATER DRAFT 淡水吃水
FRG FOR YOUR GUIDANCE 供你參考,供你掌握情況
F.A.A. free of all average 一切海損不賠險
f.a.c. fast as can (loading or discharge) 盡快(裝卸)
F.A.C. forwarding agent's commission 貨運代理人傭金
FAK freight all kinds (不分品種)同一費率
FALPRO Special Programme on Trade Facilitation(UNCTAD) 簡化貿易手續特別計劃
F.and D. freight and demurrage 運費和滯期費
f.a.q. fair average quality 中等質量貨物
FAS Free alongside ship(Incoterms) 船邊交貨(...指定裝運港)
FBL FIATA Multimodal Transport Bill of Lading(FIATA Document) FIATA 多式聯運提單
FCA Free carrier(Incoterms) 貨交承運人
FCR Forwarders Certificate of Receipt (FIATA Document) 貨運代理人收訖貨物證明
FCSR & CC free of capture,seizure,riots and civil commotions 擄獲,捕捉,暴動和內亂不賠險
FCT Forwarders Certificate of Transport(FIATA) 貨運代理人運送證明
FFI FIATA Forwarding Instructions(FIATA form) 國際貨運代理協會聯合會代運說明
f.g.a. free of general average 共同海損不賠險
FHEX Friday and holidays excepted 節假日除外
f.i.a.s. free in and stowed 船方不負擔裝貨費和理艙費
f.i.o.s. free in and out stowed 船方不負擔裝卸費和理艙費
F.I.B. free into barge 駁船上交貨
f.i.c. freight,insurance,carriage
f.i.h. free in harbour 港內交貨
firavv first available 最有效的
FIS freight,insurance and shipping charges
f.i.w. free into waggon 船方不負擔裝入貨車費
FLT forklift truck 叉車
F.O.C. flag of convenience 方便國旗
F.O.D. free of damage 損壞不賠
f.o.w. first open water 第一解凍日(保)
F.P.A. free of particular average 單獨海損不賠
FPAD freight payable at destination 目的地付運費
FR flat rack(container)
Frt.fwd. freight forward 到付運費
ft.ppd. freight prepaid 運費預付
frt.ton freight ton 運費噸
FWC full loaded weight & capacity(container) 滿載重量和容積
fwdr. forwarder 貨運代理人
FWR FIATA Warehouse Receipt(FIATA Document) FIATA倉儲收據
GA GENERAL AVERAGE 共同海損
GENCON UNIFORM GENERAL CHARTER 統一雜貨(程)租船標准合同,"金康"程租合同
GMT GREENWICH MEAN TIME 格林威治標准時間
GR GRAIN CAPACITY OR GROSS (船舶)散裝容積 或 毛(重)
GRD GEARED 帶吊桿的
GRT GROSS REGISTER TONNAGE 總登記噸
GSP GENERALIZED SYSTEM OF PREFERENCE 普惠制
GW GROSS WEIGHT 毛重
G.A. general average 共同海損(保)
G.A.A. General Average Agreement(bond) 共同海損協議(合同)
G.A.C. general average contribution 共同海損分攤額(保)
G.B.L. Government Bill of Lading 政府海運提單
G.C. general cargo 雜貨
G.C.R. general cargo rates 雜貨費率
GDP gross domestic proct 國內生產總值
GFA general freight agent 貨運總代理
GNP gross national proct 國民生產總值
GSA General Sales Agent 銷售總代理
HA HATCH 艙口
HA DIM HATCH DIMENSION 倉口尺寸
HATUTC HALF TIME USED TO COUNT (AS LAYTIME) 實際所使用時間的一半應計算(為作業時間)
HD HEAVY DIESEL 重柴油
HO HOLD 貨倉
HRS HOURS 小時
HAWB House Air Waybill 貨運代理運單,分運單
hdlg handling 處理,手續
HERMES Handling European Raiway Message Exchange-System 歐洲鐵路運輸信息交換系統
hgt height 高度
h/lift heavy lift 重件貨
H.Q. headquarters 總部
h.p. horse power 馬力
ICC INSTITUTE CARGO CLAUSES,LONDON 倫敦協會貨物條款(保險)
I.E. ID EST=THAT IS 即是...,那就是...
IMP. IMPORT 進口
INC. INCLUDING 包括
INST INSTANT 本月的
INT INTENTION 意下,企圖
IOP IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE 不管百分比
IU IF USED 如果使用
i.a.w. in accordance with 按照
IMDG International Maritime Dangerous Goods Code 國際海運危險品編碼
in. inch(s) 英寸
incl. including 包括
INCOTERMS Standard condition for sale and delivery of goods 國際貿易術語解釋通則
INMARSAT International Convention on the International Maritime Satellite Organization
INTRM intermediate point 中轉點
inv. invoice 發票
I.P.A. including particular average 包括單獨海損(保)
i.o.u. I owe you 借據,欠條
K.ATT KIND ATTENTION 請轉,請交,請...收閱
KG KILOGRAM 公斤
KM KILOMETER 公里
km.p.h. kilometres per hour 時速
km2 square kilometre 平方公里
kn knot(s) 結
kW kilowatt 千瓦
kWh kilowatt-hour 度,千瓦時
LADEN DRAFT THE DRAFT WHEN VESSEL IS LADEN (船舶)滿載吃水
LBP LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS (船舶)垂線間高
L/C LETTER OF CREDIT 信用證
LCL LESS THAN CONTAINER LOAD (集裝箱)拼箱貨
LD LIGHT DIESEL 輕柴油
LDT LRNGTH DEADWEIGHT 輕載重噸
L/G LETTER OF GUARANTEE 保證書,保證信
LH LOWER HOLD 底艙
L/L LOADING LIST 裝貨清單
LOA LENGTH OVER ALL 船舶全長
LOADREADY READY FOR LOADING,READY TO LOAD 已備妥,可裝貨
L.T. LOCAL TIME 當地時間
L/T LONG TON 長噸
LT LINER TERMS 班輪條款
LTD LIMITED 有限(公司)
L/A Lloyd's agent 勞埃德保險公司代理人,勞埃德船級社代理人
LASH lighter aboard ship 子母船
Lat.,lat. latitude 緯度
lb(s) pound(s) 磅
LDG leading 導航的,主要的
l.& d. loss and damage 損失與殘損
l.& u. loading and unloading 裝卸
leg. legal 法律上的,合法的
LEL lower explosive limit 最低爆炸極限
LFL lower flammable limit 最低燃燒極限
lgt. long ton;long tons 長噸
liq. liquid 液體(的)
Lkg/Bkg leakage & breakage 漏損與破損
LNG Liquefied natural gas 液化天然氣
L.O.A. lenghth over all 全長
LO/LO lift on,lift off 吊上吊下,吊裝
load loading 裝貨
loc. local;location 當地;位置
Long.,long longitude 經度
LPG Liquefied petrochemical gas 液化石油氣
LSD loading,storage and delivery charges 裝船,倉儲和交貨費用
LT letter telegram 書信電報
L/T liner terms 班輪條款
LTA lighter than air system(airships)
ltge lighterage 駁運費
ltr. lighter 駁船
lump lump sum 包干金額,總數
M. MEASUREMENT 按貨物的體積計算運價
MAX MAXIMUM,THE MOST 最大(多)
MDM MADAME 夫人,女士
MIN MINIMUM,THE LEAST 最小(少)
MME MADAME 夫人,女士
MOLOO MORE OR LESS AT OWNER'S OPTION 溢短裝由船東選擇
MOLSO MORE OR LESS AT SELLER'S OPTION 溢短裝由賣方選擇
MR. MISTER 先生
M/R,M.R. MATE'S RECEIPT 大副收據
MRS MISTRESS 夫人
M.S. MOTOR SHIP 內燃機船
MS MISS,MISTRESS 小姐,夫人,女士
M/T,MT METRIC TON OR MOTOR TANKER 公噸 或 內燃機油輪
MTON MEASUREMENT TON 尺碼噸
MV MOTOR VESSEL 內燃機船
M minimum(rate classification) 最低(運費)
m metre(s) 米
m3 cubic metre(s) 立方米
MACH molar automated container handling
MFN Most Favoured Nation 最惠國
M.H. Merchants Haulage 商船運輸
M/R mate's receipt 大付收據
M+R maintenance and repair(centre) 維護修理
MAWB Master Air Waybill 總運單(空)
Mdse merchandise 商品
msbl missing bill of lading 丟失提單
msca missing cargo 滅失貨物
MT motor tanker 內燃機油輪
MTD multimodal transport document 多式聯運單證
MTO multimodal transport operator 多式聯運經營人
M/S Motor ship 內燃機船
M/V Motor Vessel 內燃機船
N/M NO MARK 無麥頭
NOR NOTICE OF READINESS 裝卸准備就緒通知書
N/R NOTICE OF READINESS 裝卸准備就緒通知書
NR NUMBER 數字,號碼
NRT NET REGISTER TONNAGE 凈登記噸
NT.WT. NET WEIGHT 凈重
NVOCC NON-VESSEL OPERATIONS COMMON CARRIER 無船公共承運人
N normal(rate classification) 普通貨(運價)
NAABSA not always afloat but safely aground 不經常漂浮但安全坐淺
NAOCC Non Aircraft Operating Common Carrier 無航空器公共承運人
NAWB Neutral Air Waybill(forwarders Air Waybill) 貨運代理人空運分運單
n.c.v. non customs (commercial) value 無商業價值
n.e.s. not elsewhere specified 不另說明
n.f.o. not free out 不管卸貨
NGO non governmental organization 非官方組織
n.l.t. not later than 不遲於,不晚於
n/n non-negotiable 不可轉讓的
N.,No.,Nr. number 編號
N/O no order 無定單
n.o.e. not otherwise enumerated 不另編號
n.o.p. not otherwise provided 未另列出
N.O.R. not otherwise rated 未列名
N.O.S. not otherwise specified 未列名
Nt. net weight 凈重
n.v.d. no value declared 未聲明價值
NVOCC Non Vessel Operating Common Carrier 無船公共承運人
OCP OVERLAND COMMON POINTS 內陸共同點
OBO Ore Bulk Oil(carrier) 礦石,散貨和石油多用途船
O.B.S. Oil Bunker Surcharge 燃油附加費
Oc.B/L Ocean Bill of Lading 海運提單
O/D on deck 甲板上
ODS operating differential subsidy 經營差別補貼
OFA ocean freight agreement 海運運費協議
O.R. owner's risk 船舶所有人或貨主承擔風險
O.R.B. owner's risk of breakage 破損風險由貨主承擔
O.R.D. owner's risk of damage 損失風險由貨主承擔
O.R.F. owner's risk of fire 火災風險由貨主承擔
OT open top(container) 開頂式集裝箱
o.t.o.r. on truck or railway 經公路或鐵路
PA PARTICULAR AVERAGE 單獨海損
PCT PERCENT 百分比
PDPR PER DAY OR PRORATA 按天計算,不足一天者按比例計算
PENAVICO CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY 中國外輪代理總公司
P & I CLUB PROTECTION AND INDEMNITY CLUB 船東保賠協會
PKG PACKAGE 包裝
PM POST MERIDIEM=AFTERNOON 下午
PRO RATA IN PROPORTION 按比例(計算)
PROX PROXIMO,NEXT MONTH 下個月
PWWD PER WEATHER WORKING DAY 每晴天工作日
p.a. per annum(per year) 每年
P.A. particular average 單獨海損
Para paragraph 文章的段或節
P.B.A. paid by agent 由代理支付
P & D pick up and delivery
P.& I. Protection and Indemnity Association 船東報賠協會
P.& I.clause Protection and Indemnity clause 保護和賠償條款
P.& I.Club Protection and Indemnity Club 船東保賠協會
P.& L. profit and loss 收益和損失
payt. payment 支付,賠償
P/C Paramount Clause 最重要條款
p.c.f. pounds per

⑨ 新奧燃氣卡余額怎麼查

如果您的表只有一個液晶顯示屏，在插卡後第一個數字是您表內卡內一共可用的，第二個數字是您自裝上這塊表後一共使用的，拔下卡後顯示的是存到表內的。

將燃氣卡正面向上插入燃氣表，會聽到一聲提示音，上面顯示的是用了多少立方米的煤氣，下面顯示的余額。

您也可以聯系燃氣公司客服或到當地營業廳查詢。

(9)lng數字貨幣擴展閱讀：

東莞新奧燃氣集團（簡稱「東莞新奧」）是經東莞市政府批准同意由東莞市燃料工業總公司（中方）與新奧燃氣控股有限公司（外方）組建的中外合資企業，是東莞市LNG（液化天然氣）利用項目的專營企業，擁有東莞市管道燃氣30年的專營權，負責東莞市4區28鎮及松山湖高科技園區管道燃氣的建設和運營，計劃投資超過30億元人民幣。

新奧（中國）從事燃氣分銷業務，產品包括：城市管道天然氣（氣田供應的天然氣，通過地下管網直接供應居民和工業終端客戶）；液化石油氣（LPG，煉油廠供應的瓶裝液化石油氣）；車用燃氣（CNG和LPG，即汽車用壓縮或液化天然氣和液化石油氣），包括配套的燃氣爐具、計量表、卡和管道接駁。

公司主要從事城市燃氣業務的分銷，並圍繞燃氣分銷，開展了相關產業的開發，包括與鋪設管道有關的工程施工、燃氣具的銷售和材料的運輸等，使公司的產業鏈得到延伸。截至2008年末，公司在全國13個省市擁有58個城市的管道燃氣項目，目前國內最大的城市燃氣分銷運營商之一。

參考資料：網路-東莞新奧燃氣集團

⑩ 誰知道東莞市的十一五計劃在哪裡可以找到

東莞市國民經濟和社會發展「十一五」規劃

本世紀頭20年，是我們必須緊緊抓住並且可以大有作為的重要戰略機遇期。「十一五」時期，是我市貫徹落實科學發展觀，加快建設現代製造業名城，爭取率先基本實現社會主義現代化的沖刺階段，也是實現發展與改革緊密結合，進一步完善社會主義市場經濟體制的關鍵時期。在經濟全球化趨勢加劇，我國加入WTO過渡期將要結束背景下，編制具有戰略性、前瞻性和導向性的「十一五」規劃，對於全面貫徹落實科學發展觀，抓住和用好重要戰略機遇期，爭取率先基本實現社會主義現代化具有重大意義。
. . .一、發展基礎
. . .「十五」計劃實施以來，我市認真貫徹鄧小平理論和「三個代表」重要思想，以科學發展觀為指導，按照「一網兩區三張牌」和「一城三創五爭先」的工作思路，不斷深化改革，擴大開放，推進創新，加快調整，提高經濟增長質量和效益，促進國民經濟持續快速健康發展和社會全面進步，為「十一五」時期的經濟社會發展奠定了堅實的基礎。
. . .（一）經濟呈現加速增長的良好態勢，綜合經濟實力進一步增強。預計2004年全市生產總值達到1161億元，按現價計算，2000-2004年平均增長22.98%。預計2004年全市固定資產投資總額423億元，社會消費品零售總額389億元，財政總收入260億元，各項存款余額2577億元。
. . .（二）經濟結構調整取得明顯成效，支柱產業的帶動支撐作用突出。2004年，工業增加值641.52億元，三大支柱產業產值占規模以上工業總產值比重的54.2%，高新技術企業增加到200家，三大產業增加值比重調整為2.4：55.2：42.4，基本達到計劃預期目標。
. . .（三）城市發展面貌顯著改善，基礎設施建設躍上新台階。「三位一體」的城市框架初步拉開，「一網兩區」建設初具規模，松山湖科技產業園、虎門港、東部工業園建設加速推進。建設完善了一批快速幹道和主幹公路，港口、供電、供水等基礎設施進一步完善。
. . .（四）外源型經濟加快發展，民營經濟迅速崛起。2004年，外貿出口總額348億美元，繼續保持在全國大中城市前列。外商投資規模進一步擴大，實際利用外資預計達30億美元，增資擴產項目不斷增多，引進一批世界500強企業、高新技術企業以及研發機構。民營經濟經營領域進一步拓寬，民營經濟總資產1600億元，競爭能力顯著提升。
. . .（五）發展環境持續改善，可持續發展能力增強。整頓和規范市場經濟秩序取得階段性成效，建築和產權等有形市場進一步完善，中介服務業加快發展，環境生態惡化初步得到遏制，全生產形勢基本穩定。改革政府機構和審批制度，完善政務公開機制，促進依法行政，政務信息化初見成效，社會信息化應用水平不斷提高。擴大農村基層民主，推行村（居）民自治，農村集體資產股份制改革和村改居工作穩步推進。
. . .（六）科技創新成效顯著，教育事業穩步發展。大力實施各級科技計劃，加強產學研合作，引進外資研發機構超過100家。推進政府管理、社會服務和製造業信息化工程。基本普及三年學前教育，鞏固和提高普及九年義務教育，東莞理工學院升格為本科院校，高等教育毛入學率提前達到並超過國家和省定2020年目標。
. . .（七）社會事業全面發展，人民生活水平明顯改善。人口自然增長率、城鎮居民登記失業率控制在預期目標以內。養老、醫療等社會保險的覆蓋面擴大，基金調劑共濟能力顯著增強，保障群體逐年擴大，保障機製作用較好發揮。全面推進文化新城建設工作，啟動文化體制改革，初步形成較為完善的社區衛生服務網路。群眾性體育活動蓬勃開展，經受住「非典」疫情考驗。城鄉居民收入穩定增加，消費結構明顯升級，人民生活跨進寬裕小康階段。
. . .二、發展環境和發展條件
. . .（一）發展環境
. . .國際環境。總體上仍然是機遇與挑戰並存，機遇大於挑戰。國際形勢總體上保持穩定，世界經濟溫和復甦的大趨勢不會改變。隨著經濟全球化進程加快和新科技革命的迅速發展，國際貿易將保持較快增長，全球產業轉移和外國直接投資好轉勢頭也將延續。但強權主義、恐怖主義、貿易摩擦、石油價格上漲等不確定性因素隨時可能威脅世界的和平與發展。
. . .國內環境。多種因素支撐我國經濟平穩較快增長，國內宏觀環境趨穩。今後一段時期，我國經濟處於上升階段的內在增長動力還較強。中央加強和改善宏觀調控，經濟運行中投資增長過快、生產資料價格上漲、煤電油運緊張等不穩定、不健康因素將進一步得到抑制，經濟大幅波動的風險將會明顯降低。但是，來自國內其他城市的競爭加劇及境外投資者的投資重心向華東地區轉移，我市面臨的挑戰增加。
. . .（二）發展條件
. . .有利因素：一是改革開放20多年快速發展打下的堅實基礎，為實現「十一五」發展目標提供了基本保證。二是「一城三創五爭先」發展戰略和工作思路的確立，為「十一五」時期我市經濟和社會發展明確了發展方向和發展思路。三是工業化和城市化進程加快，為加快發展提供了新的動力。四是市場主體逐漸壯大，市場機制和市場體系已經基本成熟，經濟自主增長和市場自我調控能力不斷增強。五是CEPA和泛珠三角區域合作進入實質性階段，為我市利用國內外兩種資源和兩個市場提供了廣闊和良好的前景。六是東莞人在改革開放大潮中培養出來的敢為天下先的創新精神、競爭意識和風險意識為未來的發展提供了積極的推動力。
. . .制約因素：一是高投入、高消耗、高污染、低效益的粗放式加工型經濟增長模式沒有根本改變。二是經濟結構不協調，外向經濟佔主導地位，經濟增長對外依存度高，抗風險難度極大。三是人口增長、經濟發展同生態環境、自然資源的矛盾加劇，用地、用電、用水、用工等日趨緊張，生態破壞和環境污染嚴重。四是區域和城鄉發展不平衡，社會發展相對滯後，社會文化對經濟發展的支撐作用不強。五是產業結構不合理，第三產業增加值佔GDP比重偏低。為此，我們要堅持以科學發展觀統領經濟社會發展全局，把實現既快又好發展為主題，以改革開放和科技進步為動力，把調整經濟結構、轉變增長方式、促進協調發展作為戰略任務，把促進人的全面發展和社會和諧作為根本出發點和落腳點，實現國民經濟平穩快速發展和社會全面進步。
. . .三、指導思想和發展目標
. . .（一）指導思想
. . .以「三個代表」重要思想為指導，以科學發展觀統領經濟社會發展全局，以建設現代製造業名城、率先基本實現社會主義現代化為總目標總任務，按照「一城三創五爭先」的發展戰略，堅持走科教興市、人才強市和可持續發展之路，創新發展思路、增強發展動力、提高發展水平，努力建設經濟強市、文化新城、法治社會、和諧東莞，開創改革開放和現代化建設的新局面，使東莞的經濟社會發展繼續走在全省前列。
. . .（二）發展目標
. . .「十一五」時期，要把東莞打造成發展快、總量大、結構優、素質高、效益好、後勁足的經濟強市，「東莞製造」的品牌更加突出，建設特色突出、富有活力的現代製造業名城，環境優美的生態綠城和具有較強文化影響力、輻射力、競爭力的文化新城，建設和諧社會、法治社會、民主社會，推動共同富裕，實現人的全面發展。到2010年，全市生產總值比2005年翻一番，基本實現社會主義現代化。
. . .經濟實力更加雄厚。經濟平穩快速發展，經濟社會進入後工業化發展階段，三次產業更加協調發展，建成經濟強市。「十一五」時期，生產總值年均增長13%-15%左右，第三產業增加值占生產總值比重調整到48%左右。
. . .產業優勢更加突出。高新技術產業增加值佔全市工業增加值38%，信息化綜合指數達到75%以上。引進更多的大項目、高新技術項目和服務項目，形成一批「走出去」參與國際競爭的民營企業。產業本土化取得明顯成效，擁有一批具有自主知識產權的名牌產品和民營企業。民營經濟規模總量擴大，整體素質全面提高，成為重要的經濟增長點。
. . .城市特色更加明顯。城市化水平提高到80%以上。區域協調和空間整合取得重大進展，形成以大城區為中心、中心鎮為支點的組團式城市格局。建設功能完善、布局合理、安全高效現代化基礎設施網路，全面構築起現代化城市「半小時生活圈」。建成較高水平的城市管理體系，基本建成人與自然和諧相處的可持續發展環境，生態綠城的特色更加突出，成為國內最適宜創業和最適宜居住的城市之一。
. . .科教文化更加繁榮。同齡人口高等教育毛入學率達60%以上。到2010年，高新技術產業增加值佔全市工業增加值的38％；專利申請量爭取突破12000件，年均增長20％以上；全社會信息化綜合指數達到75％以上。全社會投入的科研經費占國內生產總值的比例達到1.5％以上。形成比較完善的現代國民教育體系、科技和文化創新體系、全民健身和醫療衛生體系，形成學習型和創新型城市文化，市民文化素質大幅提高，形成充滿活力的文化事業和文化產業，科技教育體系達到國內同類城市先進水平，努力建設科技強市、教育強市、文化強市，創建全國文明城市。
. . .社會發展更加和諧。政府運行機制和監督機制日益完善，決策民主化、科學化、法制化程度顯著提高，廉潔、勤政、務實、高效的政府形象深入人心，城鄉穩定，社會秩序良好，人的權益得到切實尊重和保障，全社會形成和睦相助、友愛向善的良好氛圍，全體市民和諧相處。
. . .人民生活更加殷實。以民本、民富、民享為基本方向，努力實現「人人有技能、個個有工作、家家有保障、處處有溫暖」，社會就業更加充分，社會保障體系更加完善，公共衛生體系更加健全，使全市人民普遍共享改革發展成果，普遍得到更多實惠，普遍過上更加富足的物質生活和精神文化生活，實現人的全面發展。
. . .到2020年時，經濟實力更加雄厚，生產總值比2010年再翻一番，全面實現社會主義現代化。
. . .四、發展思路
. . .「一城三創五爭先」的工作思路，是貫徹科學發展觀和「五個統籌」、「五個堅持」的具體實踐，也是實現「十一五」時期經濟社會發展目標的基本思路。要緊緊抓住創新發展模式這一關鍵，堅定不移地把經濟增長轉到依靠科技進步和提高勞動者素質的軌道上來，努力走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、區位優勢和人力資源優勢得到充分發揮的發展新路子，實現經濟發展水平的新跨越。突出抓好關系全局的幾個重大環節。
. . .（一）推進結構調整。走新型工業化道路，重點是實現第一產業由「弱」變「強」，推進農業產業化；第二產業從「低」到「高」轉變，發展高技術，實現高增值；第三產業由「慢」變「快」，加快發展第三產業，降低社會成本，提高整體競爭力。
. . .（二）緩解資源約束。資源的承載能力決定經濟增長的速度、結構和方式，要著力解決土地、能源、水以及人才資源的約束問題，為經濟社會發展提供有力保證。
. . .（三）控制人口規模。一方面，要加強人口和計劃生育工作，穩定低生育水平；另一方面，要切實轉變經濟增長方式，把發展的動力轉移到依靠科技進步、調整結構、優化配置、加強管理以及提高勞動者素質上來，對人口機械增長進行宏觀調控，適度控制我市的人口數量。
. . .（四）促進協調發展。一是統籌城鄉發展，積極穩妥推進城市化；二是統籌區域發展，解決欠發達鎮的發展問題；三是統籌經濟社會發展，突出解決人口規模大、公共安全隱患增多、利益群體多元化帶來的矛盾復雜化問題；四是統籌人與自然協調發展，繼續搞好生態建設和環境保護。
. . .五、發展重點
. . .（一）突出結構調整，促進經濟增長方式實現根本性轉變
. . .走新型工業化道路，堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，促進經濟增長方式實現由粗放型向集約型轉變。
. . .加快結構升級。加強政府投資政策和信貸資金對產業結構的導向作用，重點扶持優勢支柱產業、特色支柱產業和新興支柱產業，推動產業結構向適度重型化和高級化發展。 加快發展第三產業。積極發展為產業和生活服務的現代服務業，抓住CEPA機遇，通過兩地合作，推動我市服務業從傳統型向現代型轉變，從勞動密集型向知識密集型轉變，重點促進物流、會展、金融、信息、中介等現代服務業的發展，大力發展旅遊、娛樂服務業，快速提高服務業占生產總值的比重。大力推進高新技術產業發展，優化做強電子信息產業，改造提升傳統產業，培育生物醫葯、光電材料等新興產業，積極發展裝備製造業，有選擇地發展重化工業。延長產業鏈條，掌握核心技術，培養發展自主品牌，打造區域品牌，大力扶持和發展中小企業。推進農業區域化布局、專業化生產和產業化經營。
. . .推動技術創新。大力培育發展「兩自」企業，實施「品牌強市」、「科技強市」戰略，以提高自主創新能力為中心，圍繞軟體、電子元器件、生物工程、新材料等關鍵技術，開發一批具有自主知識產權的核心技術。著重引進先進技術、關鍵設備和短缺原材料，堅持技術引進和消化、吸收、創新相結合，加強對引進技術的二次開發。逐步提高出口產品的品牌、知識、資本的附加值。實施園區帶動戰略，打造松山湖、虎門港和東部工業園發展新平台。探索共建產業轉移園區。
. . .圍繞建設科技強市、增強自主創新能力的這一總體要求，抓住依靠科技創新增強綜合實力和產業競爭力這兩大發展重點，整合海外、大專院校和民間資本這三種科技力量，進一步健全區域科技創新體系，加強內外科技合作和提高科技對外開放水平，努力實現在發明創造和自主創新上有新突破，在培育「兩自」企業上有新突破，在提高產業競爭力上有新突破「四大突破」，為東莞建設現代化製造業名城和率先基本實現現代化提供科技支撐。
. . .實現制度創新。積極推進產權制度改革和股份制改革，大力發展民營經濟，完善法人治理結構，建立現代企業制度。推進產業集群戰略，培育發展專業鎮，引導產業集群發展，不斷完善集群內的社會化服務體系，以產業集群為依託，實施「以質取勝」戰略，大力發展高技術、高附加值、市場潛力大的產品，提高「莞貨」的市場競爭力。實施龍頭企業發展戰略，做大做強一批有自主知識產權、有國際競爭力的龍頭企業，推動企業向集約化、規模化發展。努力營造創立名牌、保護名牌、發展名牌的良好氛圍，打造「東莞製造」品牌。強化金融的核心地位，大力改善金融生土環境，促進金融產品創新，加大地方金融機構的改革力度，全面提高金融服務水平。建立金融穩定協調機制，維護地方金融穩定。
. . .（二）大力發展民營經濟，促進內源型經濟和外源型經濟協調發展
. . .發揮開放優勢，形成外源型經濟和內源型經濟相互促進、協調發展的格局，增強發展後勁。
. . .做大內源型經濟。進一步放寬投資領域，創造公平的市場准入環境，拓寬民營經濟的發展領域，鼓勵和引導民營資本投資我市的支柱產業、高新技術產業和現代服務業，參與城鄉基礎設施和公用事業建設。積極推進民營經濟組織結構調整，推動民營企業創立自主知識產權和開展品牌經營，集中力量培育、扶持發展一批「兩自」企業，不斷增強東莞發展的原動力和競爭力。以民營企業為產業創新主體，提高企業技術進步水平，從根本上提升企業的核心競爭力。建立和完善多元化的融資體系，重點培育符合產業政策、具有發展潛力的內源型企業作為上市資源，積極支持民營企業做大做強。加強對民營經濟的支持與服務，疏通民營經濟融資渠道，為民營企業提供良好的融資服務。大力優化政策、政務、法制、市場、輿論等環境，努力營造有利於民營經濟發展的良好氛圍。引導民營經濟發展與外資經濟相結合，促進民營企業為外資企業開展配套加工服務，對外資企業的技術管理進行消化吸收和創新提高，使民營經濟加入國際分工體系。完善鼓勵和引導消費的各項政策措施，適應居民消費結構轉型升級的需要，培育汽車、教育、信息服務、衛生保健等新消費熱點。積極參與省際經貿合作，拓展國內市場空間，進一步擴大內需。
. . .做強外源型經濟。創新發展模式，提高外資項目准入門檻，實行招商選資，著重引進關聯度大、帶動力強的龍頭項目、產業鏈和供應鏈長的核心項目，爭取跨國公司設立地區總部、研發機構、采購中心和銷售中心，實現從求量到求質、從優惠到優化的戰略轉變，擇優引進外資，注重引資的效益。著力優化引資結構，努力提高利用外資得質量和水平。營造投資環境，爭取服務貿易和吸收外資有新突破和新發展。堅持以質取勝，著力推動外貿出口既從注重量的增長向又注重積極優化出口結構轉變，實施科技興貿、名牌帶動戰略，重點支持有自主知識產權、自有品牌的高新技術產品出口。通過有效的產業與外貿政策，引導外源型企業盡快完成產品的升級換代；積極引導「三來一補」企業進行規范轉制並提供政策便利，拓展融資渠道，促成企業向規模化、國際化的方向發展。提升加工貿易出口，擴大一般貿易出口。建立和完善預警和應訴機制，提高應對國際貿易摩擦的能力。實施產業本土化戰略，推進外源型企業植根本土。
. . .（三）推進城市化，促進城鄉協調發展
. . .加快城市建設和城市化進程，是促進城鄉協調發展的關鍵環節。以工業化為動力，把全市作為一個有機整體統籌發展，逐步縮小城鄉居民在收入水平、生活水平以及公共服務方面的差距。
. . .加強城市規劃。以加強城市規劃為先導，加速現有市區、同沙、松山湖「三位一體」中心城區的形成，突出各鎮特色和功能互補，構築以中心城區為主體、中心鎮為支點的組團式城市發展框架。
. . .加快城市建設。圍繞提高城市競爭力，加強商業配套設施和公共服務設施建設，完善城市功能，營造商貿、旅遊、服務氛圍，增強城市的聚集力、服務力和輻射力。加強村鎮建設，基本實現農村住宅公寓化改造。
. . .強化城市管理。優化城市空間功能布局，改善城市空間結構，優先發展公共交通，做好停車場的規劃建設和使用管理，營造暢通、安全、高效的交通秩序。理順城市管理體制，建設新型社區，加強社區服務。
. . .穩步推進農村城市化。以「村改居」工作為核心推進農村城市化。加快制度創新和政策調整，消除城鄉在居住、就業、社保、教育等方面的體制和政策障礙。進一步改革戶籍管理制度和土地管理制度，健全完善有利於農村人口轉化成城市人口的配套制度和機制。
. . .加強農業基礎地位。優化農業布局，建設農業現代示範區和現代農業園區，扶持發展產業化經營，大力發展優質、高效、安全農業。加強糧食儲備工作，確保糧食安全。
促進區域平衡發展。完善區域生產力布局，加快發展以現有市區、松山湖為主體的中部經濟帶，以虎門港為依託的西部沿海經濟帶，以東部工業園為龍頭的東部經濟帶，構建「三帶聯動、全面加速」的發展格局。加大基礎設施和重大工業項目布局的傾斜力度，增強欠發達鎮村自我發展能力，實現跨越式發展。
. . .（四）堅持可持續發展，促進人與自然的和諧發展
. . .進一步樹立和落實科學發展觀，大力加強環境保護和生態建設，實現經濟持續發展、社會全面進步、資源永續利用、環境不斷改善和生態良性循環，促進人口、資源、環境與經濟發展相協調。
. . .加強環境保護。積極實施環保規劃，以綜合整治江河海域為重點，實施以總量控制為基礎的排污許可證制度，加強污水處理，強化對大氣污染、固體物污染和噪音污染的綜合整治，進一步改善環境質量。全面推進環保基礎設施建設，建設一批污水處理、固體廢棄物處理設施。狠抓環保監控，實行行業集中建設、能源集中供應、污染集中治理、設施集中管理。制定和完善有利於環保投入的經濟政策，促進環保投入的多元化、社會化，大力發展環保技術和環保產業。
. . .搞好生態建設。搞好生態規劃，加強生態用地保護，重視開展爭創「全國造林綠化模範城市」活動，著力打造生態綠城。實施系列造林綠化工程建設，加快建設生態公益林體系，抓好城鄉園林綠化建設，建立並嚴格實施城市「綠線」管制制度，優先抓好生態環境建設重大工程。大力開展全民植樹運動，強化對自然濕地的管理和保護，倡導生態文明。
. . .倡導循環經濟。逐步構建節約型產業結構和消費結構，建設節約型社會。嚴格用地管理，保護和節約土地資源。按照「減量化、再使用、可循環」原則，支持企業開展節能、節水、節材和資源綜合利用等方面的技術改造，推進再生資源的回收利用，全面推行清潔生產，逐步淘汰落後的生產力，形成低開發、高利用、低排放和資源循環利用的良性發展模式。
. . .加強人口管理。進一步完善「依法管理、村（居）民自治、優質服務、政策推動、綜合治理」的工作機制，落實計劃生育獎勵政策，加強流動人口計劃生育管理，提高出生人口素質，促進優化人口結構，促進人口安全，穩定低生育水平。
. . .（五）突出體制創新，促進比較完善的社會主義市場經濟體制率先形成
. . .改革體制，創新機制，抓住激活市場主體、健全市場體系、規范市場秩序三大關鍵環節，努力率先形成比較完善的適應社會主義市場經濟發展要求的體制和機制，為基本實現現代化提供強有力的體制保障。
. . .激活市場主體。深化產權制度改革，發展混合所有制經濟，實現投資主體多樣化，使股份製成為公有制的主要實現形式。完善集體資產監管體制和監管方式，保障集體經濟安全。大力支持和積極引導非公有經濟發展，推動民營經濟大發展、大提高。
. . .健全現代市場體系。充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用，建立統一、開放、競爭、有序的現代市場體系。加快發展資本、產權、土地、人才、勞動力和技術等要素市場，創造各類市場主體平等使用生產要素的條件。加快投融資體制改革，確立企業在競爭性領域的投資主體地位，大力發展金融市場主體和金融中介組織，促進資本市場、貨幣市場和保險市場健康協調發展。穩步推進財稅體制改革，構建公共財政體系。加快分配製度改革，探索生產要素按貢獻參與分配的有效途徑。
. . .規范市場經濟秩序。培育和規范社會中介組織與行業協會，建立有效的政府引導機制，發揮其自律發展和橋梁紐帶作用。加快社會信用體系建設，營造講求商業道德、誠實守信的社會氛圍。進一步整頓和規范市場經濟秩序，嚴厲打擊各種擾亂市場秩序的行為。
. . .進一步轉變政府職能。強化政府社會管理和公共服務職能，精簡行政層級，建立起依法行政和廉潔高效的政府管理體制。建立政府主導、社會參與、責權明確、調控有力、運轉高效的社會管理體制，實現社會管理從政府控制到社會選擇的重構。
. . .（六）實行基礎設施適度超前發展，實現基礎設施現代化
. . .按照「整體規劃、分步實施、重點推進、適度超前」的方針，加快以交通、通信、能源、水利為重點的基礎環境設施建設，使其總體上適應或適度超前於經濟社會的發展，率先實現基礎設施現代化。
. . .構建完善交通網路。完善城市交通規劃，建立客運快速化和貨運物流化的現代綜合運輸體系，形成快捷、高效、協調的立體化交通網路。優化交通運輸結構，以高速公路建設為龍頭，突出主幹公路網改造升級，全力構築城市公路骨架。實施「公交優先」發展戰略，加強運輸大通道建設，加快構建城市快速軌道交通網路。加快港口、航道建設，加快建設虎門港，拓展港口功能，發展內河航運事業。
. . .建設現代化信息網路。建成具有寬頻、高速、大容量、多媒體等特點的信息傳輸平台，依託現有的網路資源，促進電信網路、廣播電視網路和計算機網路融合發展，加快傳統網路的寬頻改造，建立以光纖接入為主的數字化、寬頻化和業務多種化的綜合接入網，基本實現光纖到樓、寬頻入戶。
. . .加快能源供應體系建設。以電力建設為中心，積極開展電源結構調整，加快地方電源新建和「以大代小」形式建設一批天然氣和水煤漿電廠。加強電網建設，形成安全可靠、適應性強、技術先進的電網。加快天然氣管道網路（LNG項目）建設。
. . .建設現代化水資源體系。要以供水和水環境安全為目標，加強政府對水資源的宏觀調控與協調，改革水資源管理體制，加大水資源保護力度，建立人水協調的防洪除澇體系、持續優化水資源配置體系以及高質和諧的水環境保護與生態建設體系。
. . .建設現代化水利體系，加快供水系統安全建設。建設現代化的人水協調的防洪排澇體系，為我市經濟的發展提供安全保障。改革水資源管理體系，對涉水事務進行統一管理，加強政府對水資源的宏觀調控與協調。優化水資源。

配置，適當調整供水布局，加快供水系統安全建設，大力推進節水工作，形成節水機制，為水資源的可持續利用以及和諧的水環境及生態建設體系奠定基礎。
. . .（七）實施科教興市和人才強市戰略，為現代製造業名城建設提供強大的技術支撐和人才支持
. . .建設科技強市。把科技放在優先發展的戰略地位，完善科技創新體系，切實加大財政投資力度，建設公共技術平台和基礎條件平台，扶持中小企業技術創新，培育發展自有品牌、自主技術企業，推動企業成為研究開發和科技投入的主體。加快建設高新技術產業化基地，推動產學研聯合，完善生產力促進機構、科學服務機構和科技風險投資機構等科技中介體系，大力吸引海內外研發機構，促進科技成果產業化。大力推進國民經濟和社會信息化。
. . .建設教育強市。以完善現代國民教育體系和構建終身教育體系為核心，推進率先基本實現教育現代化。深化教育管理體制改革，整合優化各種教育資源，高標准、高質量普及義務教育和高中階段教育，大力發展職業技術教育，積極發展高等教育，妥善解決非戶籍常住人口子女義務教育問題，推進英語教育和