tron數字貨幣logo
1. TRX-波場是什麼
Zb的資料顯示TRX波場以推動互聯網去中心化為己任，致力於為去中心化互聯網搭建基礎設施。
2. btt是什麼數字貨幣，未來發展前景如何
BTT，是BitTorrent(比特流)上的激勵代幣，中文是流幣，對於BitTorrent，早期的互聯網從業人員都很清楚，當時網路下載很慢，很多學生會在宿舍用BT下載資源，該協議使客戶端軟體端點能夠相互協作，從而將大文件高效且可靠地分發到多個客戶端，下載的用戶越多，速度越快，要說去中心化的系統應用，BitTorrent可以算是開山鼻祖。
BitTorrent原是2001年誕生的一種點對點分布式通信協議，擁有超過1億的用戶，去年TRON基金會正式發表社區公開信，宣布了對 BitTorrent 公司的收購，這標志著BitTorrent協議與TRON波場區塊鏈協議達成戰略合作夥伴關系。
2001年Bram Cohen(布拉姆.科恩)發明了 BitTorrent 協議， 2004年9 月22日，BitTorrent 公司成立，2018年7月24 日，Tron 基金會完成了對 BitTorrent 公司的收購，2019 年1月20 日， BitTorrent 通證 (BTT) 在 Tron 上發行，2019 年1 月 28 日， BTT在 Binance LaunchPad 公開發售。
布萊姆·科恩，也譯為布萊姆·科亨(Bram Cohen)，被稱為BT之父，美國的計算機程序員，他編寫的軟體BitTorrent使他聲名遠揚，他同時也是CodeCon的創立者之一、Bay Area p2p-hackers 會議的組織者、Codeville的編寫者，更為著名的是他親自開發設計了著名游戲平台Steam。在歷史上，BitTorrent曾作為一個規則的破壞者出現，對互聯網有著深遠的影響，在2006年頂峰時期，BT流量甚至佔到了全網流量的70%，而我們現在用到的幾乎所有下載軟體，都是在BT的基礎上改良的。然而，由於商業模式等其他原因，BitTorrent最終未能變成一家賺錢的公司，在BitTorrent被波場收購後的第30天，創始人Bram Cohen宣布離職，目前BitTorrent的實際掌控人是孫宇晨.
3. 起售價約人民幣32.72萬元 奧迪Q4 e-tron家族正式發布
奧迪Q4 35 e-tron和40 e-tron為後輪驅動單電機版本，電機分為高低功率，輸出功率分別為125kW和150kW，奧迪Q4 50 e-tron quattro使用雙電機四輪驅動，最大輸出功率為220kW，百公里加速僅需6.2s，電子限速最高時速為180km/h，此外該車進行智能能量回收。
充電及續航方面，根據電池類型，可支持直流與交流充電模式，奧迪Q4 40 e-tron滿電WLTP工況最大續航里程520km，在理想條件下，充電十分鍾，可行駛130km，車主可通過myAudi應用程序，在家用智能手機提前啟動充電程序和預進入溫度控制系統。
4. in tron we trust 是什麼硬幣
從你的圖片上看，這個叫Tron 3D等量物理硬幣。屬於數字貨幣對一種。
如圖：
5. 25 萬人民幣，你選 Model 3 還是 ID.4為什麼
大眾ID.4發布後，產品本身並不多，倒是後輪的剎車鼓成為了焦點。一面有：「25萬的車盡然還配鼓式剎車，就是不厚道、欺負消費者」的言論；另一面也有說ID.4鼓式剎車多麼多麼好，多麼多麼先進的觀點。
25萬的大眾ID.4用鼓剎是減配？噴之前先理性思考會更好
誰對誰錯，ID.4該不該用鼓式剎車，這個問題等會兒再聊。我覺得首要問題是，普及一下鼓式剎車和盤式剎車的概念，因為網上討論中充斥著各種錯誤，並且是很基本的錯誤。
最早汽車的剎車系統都是鼓式剎車，它由剎車鼓、剎車泵、剎車蹄片、固定銷等部分所組成。制動原理則是，通過剎車泵推動剎車蹄片，使剎車蹄片與剎車鼓接觸，從而產生制動效果。
25萬的大眾ID.4用鼓剎是減配？噴之前先理性思考會更好
鼓式剎車有這么幾大優點，其一便是制動力強。這也是被人誤解最多的地方，認為鼓式剎車差勁的重要原因是制動力不足，剎不住車。其實不然，由於摩擦面積大，所以鼓式剎車的制動表現一直非常優異。去看看那些大卡車的制動器，多數都是鼓式剎車，既然能用在卡車上也從側面證明其制動力完全勝任。
其二就是結構簡單、成本低廉。這個優點並不僅針對廠商的製造成本，對用戶來說也是如此，鼓式剎車基本能做到終身免維護，無需更換剎車皮、剎車盤這些部件。
25萬的大眾ID.4用鼓剎是減配？噴之前先理性思考會更好
至於缺點也非常明顯，抗熱衰減能力差。由於剎車鼓是一個密閉的環境，所以摩擦產生的熱量很難散出去，積累到一定程度就會改變金屬的性質，從而降低或使剎車失效。而盤式剎車就是為了解決這個問題而誕生的。
盤式剎車也是一項誕生與賽車的技術，主要由卡鉗、剎車盤、剎車皮、剎車油管等部件組成。由於剎車盤是暴露在空氣中的，所以可以得到更好的冷卻，所以在高負荷工作中擁有更好的可靠性。
接下來再說ID.4，如何看待它的鼓式剎車，我覺得從一個角度思考就行了——合不合理、夠不夠用。人們對鼓式剎車的印象多是廉價且性能不怎麼好的，之所以有這樣的印象，還是因為鼓式剎車多搭載於廉價的小車之上，如今一台25萬的緊湊SUV盡然也用到了鼓式剎車，自然會聯想到「不厚道」、「坑害消費者」之類的東西。
在抱起鍵盤噴之前，先想幾個問題，為何鼓式剎車多出現於廉價小車之上呢，僅僅是為了降低成本么，倘如如此為何前輪不使用鼓式剎車呢？
首先制動是一個把動能轉化成熱能的過程，假如動能本身不大，那麼即便鼓式剎車散熱不好，也足以應付。再看那些廉價小車，他們動力普遍較弱，並且重量比較輕，所以給剎車系統的壓力並不大，再加上制動時，中心會轉移到前軸，所以前剎的壓力要遠大於後剎。如此那些廉價小車就沒必要給後剎用盤式剎車，換句話說，在保證制動效果的前提下，降低成本對廠商和消費者都是好事。
25萬的大眾ID.4用鼓剎是減配？噴之前先理性思考會更好
對於ID.4來說，它的動力不算差且重量也必定輕不了，為何還能使用鼓式剎車呢，這主要因為它有兩套制動系。對於多數電動車和混動車來說，除了機械制動外，還會有一套電制動系統，也就是常聽到的動能回收系統，它是將部分動能轉換成電能的系統。
6. 孫宇晨的波場幣會復制比特幣的輝煌嗎
首先，從近期的幾個消息上看，孫宇晨與波場的確出現了一些問題。表現在：23日凌晨，孫宇晨曾經通過微博向外界表示：因突發腎結石於醫院治療，因故取消與巴菲特先生的午餐會面。今年6月初，孫宇晨豪擲3000多萬元拍下巴菲特慈善午餐。這個消息看似很簡單，其實向外界表達了至少兩個意思。
面對風險市場的種種考量，虛擬的波場幣肯定也讓大家感覺心情不爽。這與比特幣橫掃全球，是不一樣的。至於今後孫宇晨及波場幣會否像自己所說的那樣，有一個大的發展與提升，我們拭目以待。畢竟大環境已經調整，波場幣想再造比特幣的風采，不是那樣容易與可控的。
7. 奧迪e-tron GT跑車新消息，年內上市，起售價或低於100萬人民幣
按照計劃，奧迪全新e-tronGT跑車（鋼鐵俠座駕）將於今年問世，這款車先前獲得了極高的關注度。在它還沒有亮相前，我們先要探討幾件事。
最後是猜價格，雖然與保時捷Taycan共享平台而來，但起售價應該沒有保時捷高。目前Taycan4S版本海外起售價為10.38萬美元，那麼e-tronGT的起售價極有可能低於10萬美元。那麼，如果順利進入到中國區，e-tronGT的起售價將低於100萬人民幣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 奧迪新款e-tron增加兩款裝備 售價約52.6萬人民幣
日前，奧迪發布了e-tron系列純電動SUV的更新版本。現在e-tron和e-tronSportback增加了兩款裝備車型，同時配備了一系列技術和規格的升級，並開始接受訂購，英國市場入門級車型的起價為59,900英鎊（約合52.6萬人民幣）。
奧迪新款黑色版電動SUV車型將加裝品牌旗下SLine外觀造型套件，車身主體採用了全黑塗裝，標配增加了21英寸亮黑色鋁合金輪圈、黑色格柵、黑色前後保險杠面板、車窗飾板、車頂護欄和後視鏡框、後隱私玻璃、LED矩陣前大燈以及LED尾燈；內部前排前運動座椅增加了電動腰靠，儀表台、車門和中控台上還配有雙色合成皮飾面。
奧迪e-tronVorsprung旗艦車型則在S-Line的基礎之上，標配增加了22英寸奧迪Sport鋁合金輪圈，表面採用啞光鈦合金，隱藏了橙色制動卡鉗；用攝像頭和顯示屏代替傳統後視鏡的虛擬數字後視鏡；新的數字矩陣LED前大燈可以減少反射防止眩目，高速公路上改變車道時，燈光也會自動調節，同時提供了新的鎖定或解鎖汽車動畫；內部則配有鑽石縫制真皮座椅面料、抬頭顯示屏、19揚聲器Bang&Olufsen環繞聲音響系統、電動關車門和加熱方向盤。此外，還增加了一系列安全技術，包括360度攝像頭、自適應巡航控制和車道保持輔助。
奧迪e-tronVorsprung旗艦車型則在S-Line的基礎之上，標配增加了22英寸奧迪Sport鋁合金輪圈，表面採用啞光鈦合金，隱藏了橙色制動卡鉗；用攝像頭和顯示屏代替傳統後視鏡的虛擬數字後視鏡；新的數字矩陣LED前大燈可以減少反射防止眩目，高速公路上改變車道時，燈光也會自動調節，同時提供了新的鎖定或解鎖汽車動畫；內部則配有鑽石縫制真皮座椅面料、抬頭顯示屏、19揚聲器Bang&Olufsen環繞聲音響系統、電動關車門和加熱方向盤。此外，還增加了一系列安全技術，包括360度攝像頭、自適應巡航控制和車道保持輔助。
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