滴滴出行與央行數字貨幣

❶ 滴滴出行司機可以綁定哪些銀行卡

目前支持工商銀行、農業銀行、建設銀行、招商銀行、交通銀行、實業銀行、上海浦東發展銀行、中國民生銀行、平安銀行、深圳發展銀行、興業銀行、光大銀行、廣東發展銀行、中國銀行、華夏銀行等十五家銀行卡提現哦、操作提現的銀行卡必須是普通儲蓄卡哦，目前不支持牡丹卡和信用卡。

❷ 滴滴出行里的理財產品安全嗎

裡面的理財產品是比較安全的吧，比滴滴也是個比較靠譜的平台。

❸ 央行數字貨幣研究所與滴滴達成戰略合作 數字人民幣應用出行場景

7月8日，央行數字貨幣研究所與滴滴出行正式達成戰略合作協議，共同研究探索數字人民幣在智慧出行領域的場景創新和應用。雙方期望通過建立合作關系，促進數字人民幣在多元化出行場景中的平台生態建設。

滴滴出行表示，將在有關部門指導下，配合數字貨幣研究所嚴格落實黨中央、國務院提出的提高金融服務實體經濟能力的指導方針，助推數字經濟與實體經濟融合發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 首個央行數字貨幣應用場景落戶豐台麗澤，數字貨幣有什麼優勢呢

蘇州相城區公函要求相城區各區屬企事業單位和各類管委會，要與工資代發銀行簽訂數字貨幣代發協議，為全體工作人員安裝數字錢包（退休人員除外），並將每月工資中交通補貼的50%通過數字貨幣形式發放。

這是央行數字貨幣自傳出研發消息以來的首次實際落地應用，這是一個值得被記住的歷史時刻。

讓我們回顧一下DCEP的發展歷程：

2014年央行成立法定數字貨幣專門研究小組

2016年在原小組基礎上設立數字貨幣研究所

2018年6月，成立深圳金融科技有限公司

2019年8月，中央發文在深圳開展數字貨幣研究和移動支付試點

2019年10月29日，在 「2019外灘金融峰會」上，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆表示：「目前我國央行推出的數字貨幣DCEP，是基於區塊鏈技術推出的全新加密電子貨幣體系。」這是DCEP的首次亮相。

2020年4月3日，在「全國貨幣金銀和安全保衛工作電視電話會議」中，央行表示要「堅定不移地推進法定數字貨幣研發工作」。

4月10日，央行辦公廳主任周學東在「一季度金融統計數據發布會」上指出，「關於數字貨幣，央行正按照原定計劃，有序推進。」

4月14日，央行數字貨幣 DCEP 率先在農行內測。

4月16日，蘇州相城區實現央行數字貨幣 DCEP首個應用場景的落地，將「數字錢包」作為支付通道，以交通補貼形式發放。

從各種動作來看，央行數字貨幣的計劃可謂是早有準備，並且在有條不紊的持續推進中。

為什麼要發行DCEP？

從國家層面上看

眾所周知，主權國家對宏觀經濟的調控手段主要通過貨幣政策和財政政策，就好像目前全球因為疫情缺乏流動性，我國通過降息和政府支出來刺激經濟，但是，資金通過逐層傳導，真正用於目標范圍的資金卻很少。

如果是利用央行數字貨幣系統，就可以對大量的交易進行分析並追蹤，可以用最直接和高效的手段將資金用於所需的地方，從而釋放流動性，造福於民。

從國際層面上來看

利用區塊鏈技術可以實現國家信用的審查，增加國家的貨幣系統的信用，隨著國民生產總值的增加，信用也一定是遞增的，人民幣國際化的進程會更加迅速。

這個理解起來很簡單，區塊鏈技術讓資產證明無法造假，讓信用可審查，自然有利於人民幣國際化。

數字經濟時代是大勢所趨

去年，世界銀行集團和國際貨幣基金組織（IMF）曾發布報告指出，迄今為止，有近70%的央行都在研究央行數字貨幣，也可以看出數字化浪潮是大勢所趨。就目前來看，央行數字貨幣DCEP很可能領先於全球其它國家開始大規模地使用，貨幣數字化時代將要到來。

數字經濟時代越來越近

當今時代是一個數字化時代，技術革新和數字化經濟的全面興起，讓科技由最初的工具角色轉變成驅動金融變革的中堅力量。數字化的五全基因（全空域、全流程、全場景、全解析、全價值）與金融業不斷碰撞融合，不僅改變了個人間、企業間、國家間的結清算方式及主權貨幣發行機制，還大幅提升了產業鏈運營效率，帶來了整個經濟社會的發展和人類的進步。

如果說區塊鏈技術將對社會各行各業進行「基因改造「，那麼數字貨幣就將對金融行業進行徹底的」基因改造「。展望未來，區塊鏈、人工智慧、雲計算、物聯網等技術對傳統行業的深入融合與改造，將引領我們進入一個全新的數字經濟時代。

總之，數字經濟時代離我們越來越近了！

央行數字貨幣的落地勢必將對現有的金融市場帶來顛覆性的變化，孕育出巨大的財富機遇。未來已來，風口已至，緊跟行業大咖腳步，精準把握未來趨勢，快人一步搶占財富商業藍海。

❺ 關於在滴滴出行上做網約車的問題。希望最好是現在有在滴滴上做的司機來幫我解惑還有國家是不是出了什麼對

一、你的收入

兼職跑網約車，根據相關數據，以每月工作20天，每天工作4小時左右，一單10公里20分鍾，一小時跑滿3單，4小時約跑120公里計算，未抽成前單價合起來算每公里2元（里程費＋時長費＋遠途費）

那麼每年的流水收入就是：2×120×20×12＝57600元

減去傭金20%，每年的收入：57600×0.8＝46080元

最後總結：在考慮了以上條件後覺得可以承受，再去兼職跑網約車較好，入行還需謹慎，三思而後行。

❻ 滴滴出行虧損百億為什麼還在堅持

真傻啊！想一想司機一個星期多少錢在滴滴手裡攥，如果每個滴滴司機罷工一星期同時同行，滴滴就倒閉了。

❼ 滴滴得豐田6億投資，兩家在智能出行領域的合作又有怎樣的目的

此前關於滴滴出行，社會上的負面新聞不少。還記得在不久之前，曾經爆出過滴滴的司機，迫害了一位乘客。引起了社會的廣泛關注。但是滴滴出行也確實解決了，消費者打車難的問題。而最近關於滴滴出行又爆出了一個很大的新聞，7月25號，豐田汽車宣布將與滴滴出行在智能出行服務領域展開合作，豐田汽車會給滴滴出行投資6億美元。

2.2 推廣自己的e-Palette平台

豐田汽車發布了自己的e-Palette平台，它是豐田全新開發的移動平台，將為未來提供出行和各種需求。新平台有四大特點：純電驅動；自動駕駛；多種變形車；移動服務平台。

而與豐田的合作商可以安裝自己的自動駕駛子系統，就跟現在的智能手機，安裝APP一樣便捷。而豐田的角色更多是作為平台提供者和背後的數據服務商出現。滴滴出行，如果想在共享出行上有所建樹，有豐田的技術支持是很有必要的。

而目前，雖然汽車還達不到自動駕駛的水平，但豐田依然可以利用自己的互聯網汽車信息基礎設施，為司機的安全駕駛進行指導。

3. 自主品牌汽車紛紛布局出行市場

在國內，汽車廠商和出行公司合作的先例也有不少了，比如說神州租車通過收購寶沃汽車，就實現了出行公司和汽車廠商的深度合作。通過這樣的合作方式，包括汽車可以更多的銷售自己品牌的汽車，提升銷量和市場佔有率。而出行公司也可以通過更低的價格獲得品質更好的汽車。

❽ 有電子支付為何還要發行數字人民幣

以商業銀行存款貨幣為基礎的電子支付工具，基於賬戶緊耦合模式，在應用場景覆蓋面、普惠金融、支付效率、用戶隱私保護和匿名支付等方面仍有較大提升空間。

另一方面，現金使用率雖呈下降趨勢，但絕對數量也會保持一定增長，說明在零售環節法定貨幣的數字化供給還沒有跟上需求的變化。特別是在金融服務覆蓋不足的地方，公眾對現金的依賴度仍然很高，對獲得和使用數字化的央行貨幣有現實需求和期待。此外，現金的管理成本較高，存在被用於洗錢等違法犯罪活動的風險。

並且，加密資產等通過去中心化技術處理支付交易，會侵蝕國家貨幣主權，現鈔數字化的壓力其實越來越大。近年來，比特幣、全球性穩定幣等加密資產試圖發揮貨幣職能，又開始了新一輪私鑄貨幣、外來貨幣與法定貨幣的博弈。因應這一形勢，國家有必要利用新技術對M0進行數字化，為數字經濟發展提供通用性的基礎貨幣。

(8)滴滴出行與央行數字貨幣擴展閱讀：

數字人民幣推出尚無時間表

目前，央行正在穩步推進數字人民幣的研發試點工作。

中國人民銀行貨幣政策司司長孫國峰8月25日在國務院政策例行吹風會上說，目前，數字人民幣研發工作正遵循「穩步、安全、可控、創新、實用」原則，在深圳、蘇州、雄安、成都以及未來的冬奧會場景進行內部封閉試點測試，以檢驗理論可靠性、系統穩定性、功能可用性、流程便捷性、場景適用性和風險可控性。

孫國峰稱，目前數字人民幣還在內部封閉試點測試階段。數字人民幣正式推出沒有時間表。