cst數字貨幣投資

⑴ 秘魯Justa 銅礦

秘魯 Justa 銅礦位於秘魯-智利銅礦帶北部，為鐵氧化物型的銅金礦床 (IOCG) ，其是秘魯-智利銅礦帶上排在斑岩銅礦之後的重要礦床類型，和智利的 Mantos Blancos 等巨型銅礦屬同一類型。

1992 年，首都鋼鐵公司以 1. 2 億美元的價格，從原秘魯鐵礦公司，購買了馬爾科納鐵礦，包括 680 平方千米的永久礦權和礦山、數百套公寓的生活區、20 萬噸深水碼頭、機場等。這成為我國礦產資源開發 「走出去」的先行。秘魯 Justa 銅礦區位於這 680 平方千米的永久礦權區內。1996 年，首鋼秘魯鐵礦公司出資 15 萬美元，在馬爾科納礦權區內 Justa 礦段開展銅礦普查，由首鋼地質勘查院承包。1996 ～1997 年開展了礦區 1∶ 1 萬地質測量、1∶ 2 000 岩石地球化學測量和電法測量、4 700 立方米槽探和老窿編錄，顯示了很好的找礦潛力。

當時，地勘費不能用於境外礦產勘查，因此首鋼地質勘查院未能申請到國家的銅礦普查項目。首鋼秘魯鐵礦公司也不願做進一步投入，就決定和力拓公司合資勘查。1999 年簽訂合資協議。力拓公司的納斯卡銅礦探礦權區與馬爾科納礦權區相鄰。首鋼秘魯鐵礦公司決定，將馬爾科納鐵礦礦權區東北角，轉到合資公司。力拓公司作為進入方，投入 500 萬美元，掙得 57. 5% 的權益。掙股期為 3年，沖稀底線為 15%。2000 ～2003 年，力拓公司開展了航空電磁測量、地球化學測量、地質填圖、空氣反循環和金剛石取心鑽探和初步選冶試驗。共施工 103 個孔，30 971 米。控制了兩個礦化帶，主礦體長 1 700 米，延深 500 米，向深部尚未尖滅。

由於 Justa 銅礦還未達到力拓公司的開發標准，力拓公司和首鋼秘魯鐵礦公司決定將其轉讓。加拿大 Chariot 資源公司 (ChariotResources Ltd. ) 與韓國大韓礦業振興公社、韓國 LG 日高銅業公司合資，成立了 Marcobre 公司，從力拓公司和首鋼秘魯鐵礦公司收購了馬爾科納的 Justa 銅礦礦權。以 4 350 萬美元買斷，先付 3 350 萬美元。按權益比例，向力拓公司和首鋼秘魯鐵礦公司雙方付款。待買方通過進一步勘查工作證實，礦區的推測銅資源量，大於賣方提供的推測銅資源量時，再付所余的 1 000 萬美元。加拿大 Chariot 資源公司聘請獨立勘查地質學家 Miron Blezovsky，按 NI43-101 的標准，評估馬爾科納的 Justa 銅礦資源量，提交了評估報告。

Justa 銅礦是近年來國際上關注的銅礦區。該礦曾 100% 掌握在中資公司的手中。由於缺乏掌控資源的長遠戰略觀念，為眼前利益所吸引，就將這個探礦權全部出讓了，低價賣出了這塊 「賭石」。這塊 「賭石」被加拿大 Chariot 資源公司用 46 500 米鑽探 「切開」。2009 年 5 月 19 日的 《北方礦工報》 報道，Justa 銅礦已完成了可行性研究，資源量已經變成可以開采贏利的儲量。提交確定儲量: 銅256 萬 噸， 銅 含 量 0. 76% ; 可 能 儲 量: 銅 130 萬 噸， 銅 含 量0. 80% ; 推測儲量: 銅 52 萬噸，銅含量 0. 82% 。Justa 銅礦各類儲量，為銅金屬 438 萬噸。可行性研究結果，銅的生產成本為 0. 88 美元/磅。NPV 為 2. 8 億美元，IRR 為 15%。Chariot 資源公司引進韓國日高公司和韓國大韓礦業振興公社作為合作夥伴，已開始礦山建設。

從這個境外礦產勘查的案例可以看出，首鋼秘魯鐵礦公司投資15 萬美元開展馬爾科納的 Justa 銅礦普查，然後出讓 57. 5% 的權益，和力拓公司開展合資勘查。最後將 Justa 銅礦的礦權全部轉讓，首鋼秘魯鐵礦公司按份額，得到 1 828 萬美元，投入升值 123 倍，實現了投資商業性礦產勘查贏利的目的。遺憾的是，Justa 銅礦的礦權，現在主要轉到了韓國最大的銅冶煉加工企業——LG 日高銅業公司的手中。中國作為銅的消費大國，銅資源並不豐富，馬爾科納的Justa 銅礦距正在生產的首鋼秘魯鐵礦公司馬爾科納鐵礦僅 15 千米，生產的基礎設施齊全，但中國企業卻未能成為銅礦的礦主。Justa 銅礦與中國企業擦肩而過。缺銅的中國這次又只能當 「看客」，令人扼腕。

為了參與 Justa 銅礦的開發，2010 年 3 月，中科礦業集團有限公司 (CST) 投資 2. 445 億加元，再買回了 Justa 銅礦項目股東之一——Chariot 資源公司的 70%的權益，這是後話。

⑵ CST CITYPARKOUR是什麼牌子電動車輪胎

正新原廠配的輪胎 沒有其他更明顯的標識 CST就是正新的標志
Cheng Shin Trie （CST）正新輪胎 正新橡膠（中國）有限公司是由台灣正新橡膠工業股份有限公司與日本東洋橡膠工業株式會社所共同合資經營之外商投資企業。
這種輪胎說白了就是正新品牌裡面比較差的 車廠降低成本又想用好品牌

⑶ CSTtires是什麼牌子的輪胎

CST是正新輪胎旗下的一個品牌。

該公司在台灣彰化縣境內設有五座生產工廠，並於大陸、泰國、越南等地投資設立工廠，且先後在美國、加拿大、德國、日本、荷蘭等國家成立分公司，為布局全世界之國際化企業。

其營業額及外銷量居台灣橡膠輪胎業第一名、世界輪胎業排名第十名。

正新輪胎包括自行車輪胎、摩托車輪胎、轎車輪胎、卡車輪胎、工程車輪胎，使用「正新」牌商標及徽標，輪胎上有「CST"商標；

在正新摩托車胎和電動車品牌下按輪胎用途不同，價格不同又分有幾大系列（正新輪胎、正新犀牛王、正新無敵金剛、正新蠻牛、正新草原王等等，但都使用的是「正新」商標；

另外正新集團公司下屬輪胎品牌有：正新輪胎、櫻花輪胎、益新輪胎、櫻瑪輪胎、獅子王輪胎、瑪吉斯輪胎（國內主要是指轎車輪胎）。

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輪胎種類：

1，轎車輪胎——是裝於轎車上的輪胎，它主要用於良好路面上高速行使，最高行駛速度可達200千米/小時以上，要求乘坐舒適，雜訊小，具有良好的操縱性和穩定性。

輪胎結構多數採用子午線結構。根據行駛速度的要求分為不同系列，在標准與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。

2，輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛於公路， 行駛速度一般可達80～100km/h.

載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18～24英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.

3，工程機械輪胎——工程機械輪胎是裝於專用性作業的工程機械車輛上，例如裝載機、推土機、挖掘機、平整土地機、壓路機和石方作業機等。

行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要採用斜交胎結構，但如法國米其輪(粵音，普通話叫米其林）公司也採用子午線結構。從輪胎斷面寬度分類可分為標准輪胎和寬基輪胎兩種系列。

4，越野汽車輪胎——越野汽車為前後輪驅動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往採用低氣壓，有的還採用調壓輪胎，根據路面條件來調節輪胎氣壓的大小。

為了提高越野通過性，一般採用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結構除採用斜交胎結構外，也用子午線結構。

5，農業和林業機械輪胎——農用輪胎主要裝在拖拉機、康拜因聯合收割機和農機具車輛上使用。林業機械輪胎裝在林業拖拉機和林業機械上，進行林業的採伐、集材、鏟運和挖掘等作業。這兩種輪胎的特點都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經常行駛於狀況不良的田間小路和堅硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。

另一個特點是間歇作業、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交結構為主，但也採用子午線結構。

6，工業車輛輪胎——主要用於工業車輛上的充氣輪胎、半實心輪胎和實心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。

7，摩托車輪胎——用於摩托車上的輪胎。包括摩托車輪胎、輕便摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。

8，航空輪胎——用於航空飛行器上的充氣輪胎。

9，特種車輛輪胎——包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。

10，力車輪胎——用於自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。

11，電動車輪胎——用於電動自行車上的輪胎。

⑷ 山地車外胎上的CST是什麼意思

Cheng Shin Trie （CST）正新輪胎 正新橡膠（中國）有限公司是由台灣正新橡膠工業股份有限公司與日本東洋橡膠工業株式會社所共同合資經營之外商投資企業。 公司於一九九三年七月批准成立。注冊資本16,500萬美元，總投資額47,400萬美元，廠址位於江蘇省崑山市經濟技術開發區工業配套區內。公司於一九九七年六月正式投產，佔地面積 146 萬平方米，主要生產汽車用子午線輪胎、斜交輪胎及其他橡膠製品。 公司目前最高產能 1100 萬條，總產值約 25 億 人民幣，是國內最大橡膠輪胎生產企業之一。產品以既有之世界性銷售網行銷全球，並配合國內經濟社會發展及對高品質輪胎之需求供給國內市場。 輪胎工業是一種技術密集、資本密集、勞動密集型企業，本公司採用世界先進的 機械設備，並擁有最進步的技術及高效率的管理，秉持「誠實經營、真心工作、品質第一、世界品牌、增進團隊福祉、貢獻人類」的企業經營理念，製造各類型輪胎，品質已達世界一流水平。 本公司榮獲 ISO 9001 國際標准品質體系認證、美國三大汽車公司 QS 9000 品質系統認證、 ISO/TS 16949 國際汽車品質系統認證、 ISO 14001 環境質量管理體系認證、 OHSAS 18001 職業健康安全管理體系認證、中國國家強制性產品認證（CCC）、美國交通部道路安全標准 DOT 標志及歐洲共同市場輪胎安全標准 E-MARK 標志。

⑸ cst的輪胎是哪個廠家出的

Cheng Shin Trie （CST）正新輪胎 正新橡膠（中國）有限公司是由台灣正新橡膠工業股份有限公司與日本東洋橡膠工業株式會社所共同合資經營之外商投資企業。
公司於一九九三年七月批准成立。注冊資本16,500萬美元，總投資額47,400萬美元，廠址位於江蘇省崑山市經濟技術開發區工業配套區內。公司於一九九七年六月正式投產，佔地面積 146 萬平方米，主要生產汽車用子午線輪胎、斜交輪胎及其他橡膠製品。 公司目前最高產能 1100 萬條，總產值約 25 億 人民幣，是國內最大橡膠輪胎生產企業之一。產品以既有之世界性銷售網行銷全球，並配合國內經濟社會發展及對高品質輪胎之需求供給國內市場。 輪胎工業是一種技術密集、資本密集、勞動密集型企業，本公司採用世界先進的 機械設備，並擁有最進步的技術及高效率的管理，秉持「誠實經營、真心工作、品質第一、世界品牌、增進團隊福祉、貢獻人類」的企業經營理念，製造各類型輪胎，品質已達世界一流水平。 本公司榮獲 ISO 9001 國際標准品質體系認證、美國三大汽車公司 QS 9000 品質系統認證、 ISO/TS 16949 國際汽車品質系統認證、 ISO 14001 環境質量管理體系認證、 OHSAS 18001 職業健康安全管理體系認證、中國國家強制性產品認證（CCC）、美國交通部道路安全標准 DOT 標志及歐洲共同市場輪胎安全標准 E-MARK 標志。

⑹ 誰知道數字貨幣dcpro的行么

「比特幣儲蓄及信託（BTCST）」是一個以比特幣為投資對象的虛擬對沖基金，由於涉嫌欺詐在2012年被強制關閉，比特幣也從那時開始引起人們的關注。2013年美國證交會正式提出訴訟，控告基金創辦人實施了一項涉案450萬美元的龐氏騙局。

⑺ 數字貨幣騙局，CCI平台，李建軍騙子帶你打新買CFA，CST，一失足千古恨，進去就別想出來了

我之前一個朋友也是，根本就退不出來，還好他最後解決了，他找專業人士幫他追回來了。