數字貨幣epc

『壹』 泛付PanPay賬戶怎麼注冊

看你是想用什麼公司開戶。如果用大陸公司開戶需要法人身份證，營業執照。如果用香港公司開戶需要法人身份證，公司注冊證書，最新的商業登記證，法團成立表格。
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『貳』 新加坡公眾基金會和普通基金會公司有什麼區別

新加坡公眾基金會公司和普通基金會公司的區別

一、新加坡公眾公司：

1.獨立的法律實體；

2.有限責任：連帶責任為每個成員承諾擔保的最高上限（最多賠1新幣也是可能的）；

3.沒有股，也沒有股本（Share Capital）；

4.公司章程（Memoranm&Articles of Association）需澄清每個成員的承擔責任上限；

5.非盈利：最初主要面向非盈利機構；

6.不參與利益分配。

公司至少需要2名公司官員。董事至少一位必須是新加坡人或者永久居民（八戒可提供）。

二、新加坡普通公司：

1.股東最少1人最多50人，可以為自然人和公司；

2.至少1名本地董事，1名法定秘書（不可以是同一個人，八戒可提供）；

3.有限責任；

4.年營業額超過5百萬新幣的需要審計；

5.公司成立前3年享受前10萬新幣利潤免公司稅，30萬新幣以內公司稅率8.5%，超過30萬部分稅率17%。

『叄』 EPC是什麼

EPC
編輯

EPC有多重含義：
工程總承包
服裝電子商務聯席會
產品電子代碼
電子油門
電子配件目錄
筆記本電腦
4G核心網
消失模鑄造
事件驅動
合同能源
邊緣位置控制
目錄
1工程總承包
▪ 概述
▪ 模式優勢
▪ 基本特徵
▪ 合同形式
▪ 推廣依據
▪ 造價控制
▪ 資源規劃
▪ 項目後評
▪ 圖解
2服裝電子商務聯席會
▪ 組織名稱
▪ 組織架構
▪ 經費來源
▪ 會員招募
3產品電子代碼
▪ 概述
▪ 編碼
▪ 標簽
▪ 物聯網
▪ 應用優勢
4汽車油門
5電子配件
6數碼EPC
74G核心網
8消失模鑄造
▪ 概況
▪ 工藝流程
▪ 主要特點
▪ 應用范圍
▪ 發展特點
▪ 發展方向
9事件驅動
10合同能源
11邊緣位置控制
1工程總承包編輯
概述
EPC（Engineering Procurement Construction）是指公司受業主委託，按照合同約定對工程建設項目的設計、采購、施工、試運行等實行全過程或若干階段的承包。通常公司在總價合同條件下，對所承包工程的質量、安全、費用和進度負責。
在EPC模式中，Engineering不僅包括具體的設計工作，而且可能包括整個建設工程內容的總體策劃以及整個建設工程實施組織管理的策劃和具體工作；Procurement也不是一般意義上的建築設備材料采購，而更多的是指專業設備、材料的采購；Construction應譯為「建設」，其內容包括施工、安裝、試車、技術培訓等。
模式優勢
較傳統承包模式而言，EPC總承包模式具有以下三個方面基本優勢：
(一) 強調和充分發揮設計在整個工程建設過程中的主導作用。對設計在整個工程建設過程中的主導作用的強調和發揮，有利於工程項目建設整體方案的不斷優化。
(二) 有效克服設計、采購、施工相互制約和相互脫節的矛盾，有利於設計、采購、施工各階段工作的合理銜接，有效地實現建設項目的進度、成本和質量控制符合建設工程承包合同約定，確保獲得較好的投資效益。
(三) 建設工程質量責任主體明確，有利於追究工程質量責任和確定工程質量責任的承擔人。
基本特徵
基於EPC總承包模式較傳統的建設工程承包模式所具有的前述基本優勢，其基本特徵可以總結為：
(一) 在EPC總承包模式下，發包人(業主)不應該過於嚴格地控制總承包人，而應該給總承包人在建設工程項目建設中較大的工作自由。譬如，發包人(業主)不應該審核大部分的施工圖紙、不應該檢查每一個施工工序。發包人(業主)需要做的是了解工程進度、了解工程質量是否達到合同要求，建設結果是否能夠最終滿足合同規定的建設工程的功能標准。
(二) 發包人(業主)對EPC總承包項目的管理一般採取兩種方式：即過程式控制制模式和事後監督模式。
(1)、所謂過程式控制制模式是指，發包人(業主)聘請監理工程師監督總承包商「設計、采購、施工」的各個環節，並簽發支付證書。發包人(業主)通過監理工程師各個環節的監督，介入對項目實施過程的管理。FIDIC編制的《生產設備和設計—施工合同條件(1999年第一版)》即是採用該種模式。
(2)、所謂事後監督模式是指，發包人(業主)一般不介入對項目實施過程的管理，但在竣工驗收環節較為嚴格，通過嚴格的竣工驗收對項目實施總過程進行事後監督。FIDIC編制的《設計、采購、施工合同條件(1999年第一版)》即是採用該種模式。
(三) EPC總承包項目的總承包人對建設工程的「設計、采購、施工」整個過程負總責、對建設工程的質量及建設工程的所有專業分包人履約行為負總責。也即，總承包人是EPC總承包項目的第一責任人。
合同形式
EPC總承包模式在實踐中的幾種合同結構形式。
在EPC總承包模式下，總承包商對整個建設項目負責，但卻並不意味著總承包商須親自完成整個建設工程項目。除法律明確規定應當由總承包商必須完成的工作外，其餘工作總承包商則可以採取專業分包的方式進行。在實踐中，總承包商往往會根據其豐富的項目管理經驗、根據工程項目的不同規模、類型和業主要求，將設備采購(製造)、施工及安裝等工作採用分包的形式分包給專業分包商。所以，在EPC總承包模式下，其合同結構形式通常表現為以下幾種形式：
(一) 交鑰匙總承包;
(二) 設計—采購總承包(E-P);
(三) 采購—施工總承包(P-C);
(四) 設計—施工總承包(D-B);
(五) 建設—轉讓(BT)等相關模式。最為常見的是第(一)、(四)、(五)這三種形式。
交鑰匙總承包，是指設計、采購、施工總承包，總承包商最終是向業主提交一個滿足使用功能、具備使用條件的工程項目。該種模式是典型的EPC總承包模式。
設計、施工總承包，是指工程總承包企業按照合同約定，承擔工程項目設計和施工，並對承包工程的質量、安全、工期、造價全面負責。在該種模式下，建設工程涉及的建築材料、建築設備等采購工作，由發包人(業主)來完成。
建設、轉讓總承包，是指有投融資能力的工程總承包商受業主委託，按照合同約定對工程項目的勘查、設計、采購、施工、試運行實現全過程總承包；同時工程總承包商自行承擔工程的全部投資，在工程竣工驗收合格並交付使用後，業主向工程總承包商支付總承包價。
推廣依據
EPC總承包模式在我國推廣的法律及政策、規章依據。
法律依據：為加強與國際慣例接軌，克服傳統的「設計-采購-施工」相分離承包模式，進一步推進項目總承包制，我國現行《建築法》在第二十四條規定：「提倡對建築工程實行總承包，禁止將建築工程肢解發包。建築工程的發包單位可以將建築工程的勘察、設計、施工、設備采購一並發包給一個工程總承包單位，也可以將建築工程勘察、設計、施工、設備采購的一項或者多項發包給一個工程總承包單位;但是，不得將應當由一個承包單位完成的建築工程肢解成若幹部分發包給幾個承包單位。」 《建築法》的這一規定，在法律層面為EPC項目總承包模式在我國建築市場的推行，提供了具體法律依據。
政策、規章依據：為進一步貫徹《建築法》第二十四條的相關規定，2003年2月13日，建設部頒布了[2003]30號《關於培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》，在該規章中，建設部明確將EPC總承包模式作為一種主要的工程總承包模式予以政策推廣。
造價控制
EPC承包模式中實施階段的工程造價控制。
EPC承包模式中，工程造價的合理確定與有效控制十分重要。
在項目實施階段，總承包單位應派駐有經驗的造價工程師到施工現場進行費用控制，根據初步設計概算對各專業進行分解，制訂各部分控制目標。施工圖設計與初步設計在一些材料設備的選用上可能還有些出入，造價工程師都應該及早發現解決。通過設計修改把造價控制在概算范圍內。具體措施包括：
1、通過招標投標確定施工單位
項目招標投標制度是總承包單位控制工程造價的有效手段，通過招標投標可以提高項目的經濟效益，保證建設工程的質量，縮短建設投資的回報周期，總承包單位可以充分利用招標投標這一有效手段進行工程造價控制。
2、通過有效的合同管理控製造價
施工合同是施工階段造價控制的依據。採用合同評審制度，可使總承包單位各個部門明確責任簽訂嚴密的施工承包合同，可合理地將總承包風險轉移，同時在施工中加強合同管理，才能保證合同造價的合理性、合法性，減少履行合同中甲、乙雙方的糾紛，維護合同雙方利益，有效地控制工程造價。菲迪克(FIDIC)合同條款具有一定的科學性、合理性、公平性，是合同管理和控製造價的有利武器，可供借鑒參考。
3、嚴格控制設計變更和現場簽證
由於設計圖紙的遺漏和現場情況的千變萬化，設計變更和現場簽證是不可避免的。總承包單位通過嚴格設計變更簽證審批程序，加強對設計變更工程量及內容的審核監督，改變過去先施工後結算的程序，由造價工程師先確認變更價格後再施工，這樣才能在施工過程中對合同價的變化做到心中有數。在施工過程中，造價工程師應深入現場對照圖紙察看施工情況，了解收集工程有關情況，及時掌握施工動態，不斷調整控制目標，為最終的工程總結算提供依據，做好必要的准備工作。如果是業主原因造成的設計變更，還應該及時向業主提出索賠。
由於設備、材料費在整個項目造價中所佔的比重很大，搞好采購工作對降低整個工程項目的造價有重要作用。材料設備采購控制是EPC項目成敗的重要因素之一。不僅要對貨物本身的價格進行選擇，還要綜合分析一系列與價格有關的其它方面問題例如，根據市場價格浮動的趨勢和工程項目施工計劃，選擇合適的進貨時間和批量；根據周轉資金的有效利用和匯率、利率等情況，選擇合理的付款方式和付款貨幣；根據對供貨廠商的資金和信譽的調查，選擇可靠的供貨廠商。總之，要千方百計化解風險，減少損失，增加效益，以降低整個工程項目的造價。
4、EPC項目竣工階段的造價控制
項目完工後，總承包單位及時編制竣工決算，報業主批准。同時在審核分包結算時，堅持按合同辦事，對工程預算外的費用嚴格控制。對於未按圖紙要求完成的工作量及未按規定執行的施工簽證一律核減費用；凡合同條款明確包含的費用，屬於風險費包含的費用，未按合同條款履行的違約等一律核減費用，嚴格把好審核關。收集、積累工程造價資料為下一次投標報價做好准備。每完成一個項目都要對該項目進行分析比較，分析設計概算與施工圖預算在工程量上的差別。
資源規劃
項目的整體資源規劃。
EPC項目的資源投入包括項目人力、設備、材料、機具、技術、資金等資源的投入，其中部分既有自有的內部資源，也通過采購或其它方式從社會和市場中獲取的資源。在一定的時期內，由於某些客觀因素的影響，能夠獲取的資源數量往往有限，這就存在一個如何合理對資源進行規劃和利用這些有限資源的問題。如果資源安排不合理，就可能在工期內的某些時段出現資源需求的「高峰」，而在另一時段出現資源需求的「低谷」。當「高峰」與「低谷」相差很大時，如果某些時段內資源需求量超出最大可供應量，則會造成「供不應求」，導致工期延誤。而當出現資源需求「低谷」時，則可能造成資源的大量積壓，這種資源消耗的失衡，甚至極端時候的資源缺失，必然會影響項目目標的實現。
因此，在項目的前期，應根據項目的目標要求，應對為實現項目目標所需求的資源類型和資源需求量進行分析，同時對自有資源和社會資源進行詳細全面的調查，編制項目的資源需求計劃。資源計劃應服務於工作進度計劃，什麼時候需要何種資源是圍繞工作進度計劃的需要而確定的。因此在制定資源計劃之前，必須要有科學的進度計劃，而制定進度計劃的依據是工作結構分解，工作劃分得越細、越具體，所需資源種類和數量越容易估計。在制定了進度計劃之後，我們就可以根據進度計劃的要求配置資源。一般地說，項目的資源計劃包括了人力資源計劃、物料設備供應計劃、資金計劃等。
項目後評
在項目竣工後，進行項目後評價對以後類似項目的策劃與實施具有非常重要的意義，這一點往往容易被忽視。項目後評價一般在項目竣工以後項目運作階段和項目結束之間進行。它的內容包括項目竣工驗收、項目效益後評價和項目管理後評價。項目的竣工驗收和項目管理的後評價主要針對的是項目過程的評價，而項目效益後評價則主要是對應於項目前期策劃而言的。通過對項目目的、執行過程、效益、作用和影響所進行的全面系統的分析和研究，總結正反兩方面的經驗教訓，使項目的決策者、管理者和建設者都學習到更加科學合理的方法和策略，提高決策、管理和建設水平，為今後更好的改進項目的管理服務。可以看到，項目後評價是全面提高項目決策和項目管理水平的必要和有效的手段。
圖解
EPC工程總承包管理流程及主要過程圖解：
1）EPC總承包建設模式流程圖

EPC總承包模式建設項目流程圖[1]
2）EPC總承包建設模式計劃管理流程圖

EPC總承包建設模式計劃管理流程圖[1]
3）EPC總承包建設模式實施過程管理流程圖

EPC總承包建設模式實施過程管理流程圖[1]
4）EPC總承包建設模式跟蹤與控制過程流程圖

EPC總承包建設模式跟蹤與控制過程流程圖[1]
5）EPC總承包建設模式合同管理與風險分析流程圖

EPC總承包合同管理與風險分析流程圖[1]
6）EPC總承包建設模式投標階段流程圖

EPC總承包建設模式投標階段流程圖[1]
2服裝電子商務聯席會編輯
組織名稱
服裝電子商務聯席會 簡稱：EPC（E-Partner Club）
宗旨
研究中國服裝行業電子商務趨勢
推動中國服裝行業電子商務發展
為服裝企業提供全方位的電子商務解決方案和服務
組織架構
聯席會會員分為理事單位和會員單位。
聯席會理事單位主要由獲得推薦的電子商務服務提供商組成，也可以吸納部分優質服裝企業；會員單位面向所有電子商務第三方服務單位和服裝企業；
聯席會最高決策機構為主席團。
聯席會主席團由理事單位推舉代表（自然人）組成。主席團成員數量為9人。主席團每年改選一次。
聯席會常設機構為秘書處。
聯席會秘書處秘書長由主席團任命，為帶薪專職設置。聯席會秘書處對外招聘若干工作人員協助秘書長處理聯席會日常事務。
經費來源
理事單位需要交納聯席會年費；
聯席會可根據會員單位資源，在會員自願基礎上開展自營業務。
會員招募
聯席會理事單位採取「保薦制」，即由兩家以上的理事單位保薦，經過聯席會主席團審議並通過，才能獲得聯席會理事單位資格；
聯席會會員開放注冊，在自願的前提下，向聯席會秘書處提供真實注冊資料，經備案後就可以獲得會員資格。
3產品電子代碼編輯
概述
EPC的全稱是Electronic Proct Code，中文稱為產品電子代碼。EPC的載體是RFID電子標簽，並藉助互聯網來實現信息的傳遞。EPC旨在為每一件單品建立全球的、開放的標識標准，實現全球范圍內對單件產品的跟蹤與追溯，從而有效提高供應鏈管理水平、降低物流成本。EPC是一個完整的、復雜的、綜合的系統。
EPC概念的提出 1999年美國麻省理工學院的一位天才教授提出了EPC（Electronic Proct Code）開放網路（物聯網）構想，在國際條碼組織（EAN.UCC）、寶潔公司（P&G）、吉列公司( Gillette Company)、可口可樂、沃爾瑪、聯邦快遞、雀巢、英國電信、SAP、SUN、PHILIPS、IBM全球 83跨國公司的支持下，開始了這個發展計劃。並於2003年完成了技術體系的規模場地使用測試，於2003年10月國際上成立EPC GLOBLE 全球組織推廣EPC和物聯網的應用。歐、美、日等發達國家在全力推動符合EPC技術電子標簽應用，全球最大的零售商美國沃爾瑪宣布：從2005年1月份開始，前100名供應商必須在托盤中使用EPC電子標簽，2006年必須在產品包裝中使用EPC電子標簽。美國國防部、美國、歐洲、日本的生產企業和零售企業都制定了在2004年到2005年實施電子標簽的方案。[2]
編碼
產品電子代碼（EPC編碼）是國際條碼組織推出的新一代產品編碼體系。原來的產品條碼僅是對產品分類的編碼，EPC碼是對每個單品都賦予一個全球唯一編碼，EPC編碼96位（二進制）方式的編碼體系。96位的EPC碼，可以為2.68億公司賦碼，每個公司可以有1600萬產品分類，每類產品有680億的獨立產品編碼，形象的說可以為地球上的每一粒大米賦一個唯一的編碼。
EPC編碼的原則：
1、唯一性 2、簡單性 3、可擴展性 4、保密性與安全性
EPC編碼關注的問題：
1、生產廠商和產品 2、內嵌信息 3、分類 4、批量產品編碼 5、載體
EPC編碼結構：
EPC編碼數據結構標准規定了EPC數據結構的特徵、格式、現有EAN.UCC系統中的GTIN、SSCC、GLN、GRAI、GIAI、GSRN及NPC與EPC編碼的轉換方式。 EPC編碼數據結構標准適用於全球和國內物流供應鏈各個環節的產品（物品、貿易項目、資產、位置等）與服務等的信息處理和信息交換。
標簽
產品電子標簽（EPC標簽）是由一個比大米粒1/5還小電子晶元和一個軟天線組成，電子標簽像紙一樣薄，可以做成郵票大小，或者更小。EPC電子標簽可以在1-6米的距離讓讀寫器探測到，電子標簽一般可以讀寫信息，電子標簽是一個成熟的技術，EPC電子標簽的特點是全球統一標准，價格也非常便宜。EPC電子標簽通過統一標准、大幅降低價格、與互聯網信息互通的特點，使電子標簽應用風起雲涌，在2006年全球電子標簽應用將達到每年600-800億片的用量。
物聯網
物聯網被定義為當下幾乎所有技術與計算機、互聯網技術的結合，實現物體與物體之間：環境以及狀態信息實時的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執行。廣義上說，當下涉及到信息技術的應用，都可以納入物聯網的范疇。EPC技術也是緊密涉及在在其中，因此中國物聯網校企聯盟認為EPC在物聯網推廣和加快物聯化進程也起到了催化劑的作用。
電子標簽（Radio Frequency IDentification）、產品電子碼（Electronic Proct Code）、互聯網（INTERNET）三個元素的有效組合，孕育出正在改變世界產品生產和銷售管理新網。一個帶有電子標簽的產品，電子標簽中有這個產品的唯一編碼，當這個帶有標簽的產品通過一個讀寫器時，這個產品的信息就會通過互聯網傳輸至指定的計算機內，這是一個全自動的產品流動監測網路。EPC開放網路系統（物聯網）將在全球范圍內從根本上改變對產品生產、運輸、倉儲、銷售各環節物品流動監控的管理水平。EPC開放網路（物聯網）是構建在互聯網之上全球物品流動信息傳遞網路，互聯網上開展了許多服務，這些應用開始滲透到人們的生活中，如電子郵件、IP電話、網上新聞、網上游戲，這些都是互聯網的應用，EPC開放網路（物聯網）也是一種應用，但這種應用是和產品生產、產品銷售緊密結合的應用。
應用優勢
EPC/RFID電子標簽的數據特點是：1、無接觸讀取 2、遠距離讀取 3、動態讀取 4、多數量、品種讀取 5、標簽無源 6、海量存儲量等優勢 這些都是條碼無法比擬的，因此採用EPC電子標簽技術，可以實現數字化庫房管理；並配合使用EPC編碼，使得庫存貨品真正實現網路化管理。
在倉庫管理系統中應用EPC/RFID技術能夠實現：1、貨品動態出入庫管理； 2、極大提高對出入庫產品信息記錄採集准確性；3、靈活的可持續發展的體系； 4、系統能在任何時間及時地顯示當前庫存狀態； 5、獨立的工作平台與高度的互動性； 6、實時性信息收集和傳輸將提高工作效率；7、方便的管理模式、准確快捷的信息交流； 8、易操作性的介面設計將降低庫存管理的難度； 等諸多優勢。
同時在食品溯源、牲畜溯源、電力管理、智能家居、個人保健、智能校園、平安城市、智能農業、智能經濟上等等都有發展。
4汽車油門編輯
上海波羅POLO轎車發動機的負荷控制是由EPC裝置控制的,EPC是英文「electronic power control」的縮寫,中文含義是電子油門。
EPC=電子油門（Electronic Power Control)在這個系統裡面。區別於以往通過拉線控制節氣門開度的方法而在節氣門整個調節范圍內都是通過直流電機來驅動。
以往駕駛員根據發動機的動力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節氣門開度。在EPC系統中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的感測器來取代，發動機控制單元（ECU）根據踏板裝置感測器來反饋的位置數據經過計算得到最佳目標節氣門開度並發送一個信號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。
這種方式優於拉線式加速控制，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發動機的動力需求並將這些信息通過各個執行器轉變成發動機的轉矩。由於安全、燃油消耗等原因，發動機的轉速需要調整時，發動機控制單元可以不通過加速踏板來調節節氣門的位置。這種結構的好處是控制單元能根據各種需求來限定節氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。
發動機控制單元還允許來自發動機管理系統的額外功能。（如發動機轉速限制）和其他配置系統（如制動系統和自動變速箱）。發動機控制單元檢測電子油門系統以感知故障的發生，並通過安裝在組合儀表內的一個黃色的小燈顯示。當發動機起動後，指示燈持續點亮3秒鍾，如在故障存儲器內沒有故障記憶，或者在這個時候沒有檢測到故障，指示燈將會自動熄滅。如果系統有故障，發動機控制單元將燈點亮，故障被記憶。加速踏板的控制將有反應。如果徹底損壞，發動機的轉速將不能夠調節。發動機將以1500rpm的轉速怠速運轉，確保能夠行駛到維修站維修。
5電子配件編輯
EPC英文electronic parts catalog（電子配件目錄）的簡稱，指各個整車廠的各款汽車部件，零配件的OE號，信息，或者訂購的目錄。
汽車配件電子目錄主要是汽車供應商為了方便就將自己的生產的所有車型，汽車配件信息等資料編成的一個軟體，通過軟體可以方便地瀏覽整輛轎車所有零部件的裝配圖、分解圖、零件圖，方便地查找零部件.
他主要應用於全國各大，中，小型汽車修理廠(修理，采購)以及汽車配件商店(銷售，采購)。 它非常方便，直觀的讓您了解每個車型汽車零部件的專業正規名稱，形狀，數量，安裝位置，所屬車型，配件零件號，與哪個配件相連，全車線束及電器的分布，每個插頭的連接，還有配件價格等。裡面還有各種組成部分的內部圖片，例如發動機總成，發電機總成等，裡面都有比較清楚的圖片可以參考。
6數碼EPC編輯

英文 Economic Personal Computer, 產品名稱為：EPCBOOK，主要是指筆記本電腦或小筆記本。BOOK報道早就有人預言，易PC不是華碩推出的一款產品型號，而是一個新系列的PC機種。易PC 4G Surf版本的推出，意味著華碩在超便攜電腦產品線上又得到了進一步充實，不同定位的消費者也能根據自己的應用需求來針對性地選擇最適合自己的產品。因此，易PC的整體性價比又進一步提升了，而消費者的選擇空間也更加寬裕了。
74G核心網編輯
(Evolved Packet Core)，4G的核心網。
EPC主要有三部分：
1、 MME（Mobility Management Entity：負責信令處理部分）
2、S-GW（Serving Gateway：負責本地網路用戶數據處理部
分）
3、 P-GW（PDN Gateway：負責用戶數據包與其他網路的處理）
接入網由eNodeB構成
網路介面
S1介面：eNodeB與EPC X2介面：eNodeB之間 Uu介面：eNodeB與UE
架構3大特點：基於扁平化網路，控制承載分離，ALL IP承載。
標准引入背景與無線技術演進相適應,2004年12月,3GPP在希臘雅典會議啟動了面向全IP的分組域核心網的演進項目SAE(System Architecture Evolution),並在WI階段更新為EPC(Envoled Packet Core)。3GPP基於未來移動通信網路向全IP網路演進、接入方式呈現多樣化的態勢。[3]
EPC網路的網元示意如下：

LTE的EPC網路主要包括（SAE_GW,MME）並實現了全IP承載，扁平化網路，控制和承載分離，降低了每比特承載成本並兼容了原有的多種網路接入模式，為運營商實現面向全業務、大數據和移動互聯網時代的智能化網路奠定基礎條件。
8消失模鑄造編輯
概況
消失模鑄造(Expendable casting proces 簡稱EPC)是泡沫塑料模採用無黏結劑干砂結合，抽真空技術的實型鑄造(簡稱FM)由於這種鑄造方法投資少，成本少，鑄造尺寸精度高和表面光潔，大大降低勞動強度和改進作業環境實現鑄造車間清潔生產。
從總體上看，目前我國消失模技術還處在較低的水平上在鑄造復雜程度上以及質量水平方面。在技術程度性，商品化以及機械自動化程度等方面與先進工業國還有較大差距。先進工業化國家已經成功的大批量生產了汽車的四缸體，缸蓋等復雜鑄件，生產率達180型/小時。

排氣管，殼體類等比較簡單的鑄件，生產率僅30型/小時以下。所生產鑄件的精度和表面粗糙度也有相當大的差距，但是消失模鑄造這項新技術在我國的發展前景是非常樂觀的。

『肆』 易付鏈服務於哪些支付平台

易付鏈（EPC）將服務於全球支付市場，跨境支付，網上支付，數字貨幣交易及至於醫療保險、日常線下消費等等

『伍』 顧客對工程項目的重要性不言而喻,請問業主/承包商/建築師的顧客分別是誰如何分別

業主的顧客：是業主公司生產的產品或服務的使用對象

承包商的顧客：是承包商承建的項目的業主

建築師（設計方）的顧客：是建築師為其做設計服務的業主（或總承包商）

處理好顧客關系：http://gljx.st.e.cn/gljx/shownews.asp?newsid=367

『陸』 今年是2019了，如今的建築行業如何收入怎麼樣，好混嗎

1

2019年建築業發展回顧

一、行業總體表現

1.發展規模增速連續下滑

2019年，建築業新簽合同額增速不容樂觀。前三季度建築業實現新簽合同額18.7萬億元，同比增速為4.38%，不及2018年三季度（7.46%）。按歷史均值估算，2019年有望實現建築業新簽合同額28.8萬億元，同比增長5.4%，較2018年同期下降1.8個百分點。

2019年，建築業總產值和增加值同比增速持續走低。前三季度完成建築業產值16.2萬億元，同比增速為6.7%，不及2018年三季度（9.38%）。按歷史均值估算，預計2019年全年實現建築業產值24.7萬億元左右，同比增長5.1%，較2018年同期下降4.8個百分點。前三季度建築業實現增加值4.5萬億元，同比增速為9.3%，不及2018年三季度（11.2%）。按歷史均值估算，預計2019年全年實現建築業增加值6.7萬億元左右，同比增長9.0%，較2018年同期下降3個百分點。

2.行業集中度持續提升

從中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國電建、中國能建、中國中冶7大建築央企年度新簽合同額占建築業全部新簽合同額的比例可以看出，7大建築央企市場份額自2014年後持續提升，至2019年三季度達到31.44%，一定程度上表明建築行業的市場集中度持續提升，建築央企所佔的市場份額越來越高，馬太效應愈加明顯。

3.PPP延續高質量發展

從財政部PPP項目管理庫入庫情況看，2019年1-11月，管理庫凈入庫項目745個，投資額1.1萬億元。凈增項目數量和投資額均不足2018年同期的50%，但落地率和開工率明顯提升。截至2019年11月，管理庫項目落地率為66.1%，較2018年底提升11.9個百分點；開工率達58.2%，較2018年底提升10.5個百分點。2019年下半年以來，PPP項目退庫情況較上半年有明顯減輕趨勢。前述情況表明，PPP項目質量不斷提升。

4.對外承包工程市場緩慢復甦

2019年1-11月，我國對外承包工程累計完成新簽合同額2085.2億美元，實現營業額1349.7億美元，分別為2018年全年的86.2%、79.8%。對外承包工程市場下半年緩慢復甦，截至11月新簽合同額同比增速提升至12.5%；營業額同比增速自5月起持續走低，截至11月增速為-2.2%。「一帶一路」沿線國家表現良好，2019年前11個月累計新簽合同額同比增速達41.2%，占對外承包工程比重高達61.2%，佔比持續上升。

二、細分市場表現

1.鐵路建設投資保持穩定

2019年，全國鐵路固定資產計劃投資8000億元，實際完成8029億元，與2018年投資完成額（8028億元）持平，完成計劃投資額的100.36%，鐵路固定資產投資總體表現平穩。根據2020年全國交通運輸工作會議精神，2020年全國鐵路固定資產投資計劃完成8000億元。

2.公路建設投資小幅回彈

2019年我國公路建設投資規模小幅增長，增速相較上年略有回升。2019年前11個月，我國公路建設累計完成投資20242.14億元，同比增長1.89%，已實現從2018年低點觸底回升，但增幅不及2012、2013年度。從月度數據來看，2019年同比增速從6月份開始轉好並保持穩定，但環比增速與2018年同期相比持續上下波動，2019年我國公路建設累計投資大概率回暖，但增長幅度有限。

3.城市軌道交通建設穩步推進

據不完全統計，2019年全國新增城軌運營里程達1100公里以上，實現大幅增長，共涉及36個城市，前一輪城軌建設高峰期的成果逐步顯現。全年新開工建設的線路里程超過1100公里，同比大增110%以上，總投資規模達到7600億元以上，表明我國城市軌道交通市場在經歷包頭地鐵事件後，仍然保持著快速發展。在城軌規劃建設審批方面，2019年國家發改委僅批復了5個城市的建設規劃，分別是武漢市四期規劃、鄭州市三期規劃、西安市三期規劃、成都市四期規劃、北京市二期規劃調整，批復建設總長度約885公里，總投資約6268億元，表明政府有關部門在城軌規劃審批方面繼續保持審慎態度。

4.水務環保建設高速發展

2019年，在基礎設施投資增長緩慢背景下，水務環保市場依然保持高速增長態勢。截至11月份，生態環保與環境治理投資累計同比增速高達36.3%，高於同期基礎設施投資增速（4%）32.3個百分點；水的生產和供給投資累計同比增速高達18.2%，高於同期基礎設施投資14.2個百分點。根據中國環境保護產業協會發布的《中國環保產業發展狀況報告(2018)》顯示，2020年我國環保產業營業收入總額有望超過2萬億元。

5.房屋建築市場趨於穩定

2019年，房屋建築施工面積在波動中保持增長態勢。房建施工面積的穩定與房地產市場的韌勁足有很大關系，前三季度房地產施工面積累計同比增速為10%。房地產市場的穩健發展得力於因城施策的進一步深化，各地政府堅持實施定向微調、保障合理住房需求，行業運行制度更趨完善，一定程度上保障了房地產市場的穩定。2019年前三個季度，房屋建築業新開工面積增速為-7.5%，已連續兩個季度為負增長。其中，地產類新開工面積增速為8.6%，表明除地產以外的其他房建新開工情況堪憂（如公共場館、工業廠房建築等）。從地產類土地購置面積來看，2019年累計同比增速持續為負，後續可能影響到房地產新開工面積和施工面積的增長。

三、代表性企業表現

1.經營業績增速回升

2019年前三季度，七大建築央企新簽合同額、營業收入增速較上年明顯提升，增速多在兩位數以上，明顯高於同期全國建築業新簽合同額增速（4.38%）、總產值增速（6.7%）。由此可見，建築央企的市場拓展能力和逆周期調節能力較強，建築央企訂單加速增長，行業集中度持續提升。

2.凈利潤增長與費用管控效果顯著

2019年前三季度，七大建築央企中，中國建築凈利潤為440.54億元，投資凈收益最高為32.39億元，均遠高於其他企業；中國中鐵的凈利潤增速高達26.7%，遠高於其他企業；除中國能建（5.5%）、中國交建（6.4%）、中國中冶（9.2%）以外，其他建築央企凈利潤增速均超過10%。對比2017年和2019年前三季度的數據發現，各大建築央企的毛利率變動方向不一致，凈利率變動不明顯。近三年來，除中國建築和中國能建外，其他建築央企的三大費用率明顯降低，其中中國交建降幅達3.38個百分點。

3.央企收現比明顯改善

從收現比（銷售商品、提供勞務收到的現金/營業收入）來看，近三年來，除中國交建、中國中冶、中國能建外，其他建築央企收現比明顯改善。從現金流來看，工程施工企業的商業模式往往為前三季度現金凈支出，第四季度現金凈迴流。近三年，各大建築央企前三季度的經營性現金流普遍為負值，其中，中國建築、中國中鐵、中國交建、中國電建2019年的現金凈流量負值進一步擴大。

4.壓降「兩金」效果逐漸顯現

建築業供給側改革背景下，建築央企積極壓降「兩金」，效果初步顯現。2017年以來，各大建築央企「兩金」周轉率結束下降趨勢，從2018年開始提升。從「兩金」規模來看，除中國電建外，其他建築央企「兩金」總額都有所降低；從相對值來看，除中國電建和中國能建「兩金」周轉率變動不明顯外，其他建築央企「兩金」周轉率都有明顯提升，其中中國交建提升幅度最大。

5.戰略活動日益頻繁

2019年建築央企及其子公司、代表性地方國企及優秀民企戰略活動日益頻繁。主要表現為以下七個方面：

一是加快推進產業轉型和產品結構調整，主要集中在裝配式建築、投資運營、房建、水務環保等領域，如中建一局和中建科技投資建設全產業鏈服務的裝配式建築智慧工廠，中建四局成立首個裝配式建築設計中心，中國鐵建成立中鐵建公路運營有限公司，中國交建明確將超高層建築和裝配式建築作為兩個重要提升方向。

二是持續加大國內區域經營力度，中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、隧道股份、上海建工等企業紛紛瞄準粵港澳、長三角等熱點區域。

三是海外市場成各大建企布局重點，如中國鐵建成立了國際投資公司，並於2019年在阿聯酋先後成立了5家分公司；中交二航局設立了東南亞、中東、南美、東非、南亞、東歐六個區域中心，並全部投入運營；中國建築先後成立土耳其有限公司、喬治亞分公司，進軍西亞市場。

四是國企並購重組步伐加快，如中建六局並購天津振津工程集團70%股權，拓展水利水電業務；中國交建所屬中國城鄉控股集團收購北京碧水源科技公司10.18%的股份，成為其第二大股東；中國中鐵收購山西建投集團51%股份；中鐵四局全資收購安徽宏源水利水電建設公司。

五是數字化、智慧化成為轉型升級引擎，眾多建築企業以新一代信息基礎設施建設為契機，在數字化轉型方面開展了大量探索與實踐，如中國交建、北京建工、隧道股份等。

六是持續推動企業管理升級，如中交三航局、中建四局開展管理標准化體系建設，中建一局發布《基本管理大綱》，中建五局發布工程總承包管理「651」行動綱要等。七是大力加強企業技術與管理研究，中建八局、中交三航局、中建四局、中鐵建工、中鐵上海局、中交二航局、中國化學工程集團相繼成立了設計、技術與管理方面的研究機構，致力於開展技術與管理研究。

2

2020年建築業發展展望

一、宏觀經濟形勢展望

1.宏觀經濟仍存下行壓力

2019年，經濟下行壓力貫穿全年，貿易摩擦加劇、市場風險升溫，二季度以來經濟明顯放緩，年內GDP呈現「高開低走」態勢。2020年是全面實現小康社會的攻堅年、十八大確定的「實現國內生產總值比2010年翻一番」目標的收官驗證年，雖然經濟仍將面臨不少困難，但預計政策逆周期調節的力度將會持續加大，綜合經濟各項指標表現，預計2020年全年保持6%左右的增長速度。

2.財政政策定向發力、精準施策

2019年以來，為應對經濟下行壓力，財政政策加力提效，重大財稅政策加速落地。2019年前三季度公共預算收支差額29934億元，較2018年同期增長約1萬億元，全年地方政府新增專項債額度2.15萬億，較2018年增長8000億。

2020年，圍繞穩增長的目標，國家將繼續推行積極的財政政策，定向發力，精準施策。

財政支出方面，預計支出規模將繼續擴大，更加關注財政支出結構優化，向重大基建項目和民生項目傾斜，以保證財政資金使用的有效性。

債券發行方面，預計2020年專項債發行規模將超過3萬億元，2019年專項債大部分用於棚改、土儲兩大領域，並未形成有效的基建投資，按照國務院精神，2020年專項債不得用於上述兩個領域，重點用於交通、生態環保、職業教育等10個領域，將有效撬動基建投資。

3.貨幣政策逆周期調節將持續發力

2019年以來，央行堅持實施穩健的貨幣政策，合理利用降准等政策工具，以永續債發行為突破口完善銀行一級資本補充渠道，啟動貸款市場報價利率（LPR）形成機制改革，適度加大逆周期調節力度。

2020年，經濟增長動力缺乏，企業投資意願不高，貨幣政策仍將採取逆周期調節方式，根據實體經濟與金融環境運行情況的需要，實行相機抉擇和動態調整。

同時，在穩增長的要求下，央行可能會通過結構性貨幣政策工具引導金融機構將信貸資源向製造業、基建、民企等領域傾斜，預計基建、製造業領域中長期貸款需求將上升。

4.固定資產投資增速存在不確定性

2019年，全國固定資產投資增速從4月開始小幅回落，由3月的階段性高點（6.3%）一路下滑至11月的5.2%，減少1.1個百分點。但是，較2018年最大降幅（2.6個百分點）而言，降幅明顯收窄。

2019年全年固定資產投資區域分化顯著，表現為中部地位維持高位、西部地區緩慢提升、東部地區平穩發展、東北地區增長乏力。

分行業來看，房地產投資增速雖小幅回落，但仍是2019年固定資產投資的最有力支撐；

製造業投資驟降後有趨穩跡象；

基建投資增速上漲較慢。鑒於國家逆周期政策調節持續發力，2020年基建投資大概率呈現溫和回升態勢，但預計房地產投資增速將溫和下行，製造業受制於需求不足、短期難有明顯起色，固定資產投資增速提升將存在較大不確定性。

二、建築行業形勢展望

1.建築業將保持穩定發展

一是基建投資溫和回暖。

隨著基建補短板政策陸續出台，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復甦態勢。

2019年12月中央經濟工作會議明確要求堅持穩字當頭，預計宏觀經濟政策逆周期調節下，基建將繼續發力。

2019年9月國家提前下達部分2020年新增專項債限額1萬億元，且明確規定不得用於土地儲備和房地產相關領域，全年投向基建的專項債佔比有望提高至60%，疊加項目最低資本金比例由25%下調為20%，專項債可作資本金參與項目投資等規定，基建投資增速將得到提升。交通和市政仍是核心發力點。

2019年道路、鐵路、公路運輸建設投資的增長促進了基建投資的復甦，下半年國家發布《西部陸海新通道總體規劃》《交通強國建設綱要》等重大政策，預計2020年交通運輸投資建設仍將是重點。公共設施管理業占基建投資的比重達40%，中央經濟工作會議明確提出將引導資金投向供需共同受益的民生建設等短板領域，加強市政管網、城市停車場、冷鏈物流的建設，預計2020年該領域投資將迎來新機遇。

二是城市群+新基建為建築業發展帶來新機遇。

隨著我國城鎮化進程邁入中後期階段，城市群作為新型城鎮化主體形態的輪廓更加清晰。

2019年4月國家發改委印發的《2019年新型城鎮化建設重點任務》和12月的中央經濟工作會議，均對城市群和中心城市建設做出重要部署。在中心城市承載能力提升方面，重點關注民生工程「補短板」、公共服務類項目的建設、人居環境的打造，以及一、二線城市的新區建設和特大工業鎮的發展；在城市群內部連接網路完善方面，重點關注長三角、粵港澳大灣區、京津冀等區域的城際軌道交通網建設。

目前，數字經濟進入快速發展階段，需要一套完整的數字化基礎設施作為支撐。在龐大的應用需求和國家政策的支持下，新基建未來建設前景廣闊。以5G為例，2019年11月工信部印發《「5G+工業互聯網」512工程推進方案》，未來5G的產業支撐能力將顯著提升。

三是PPP進入規范化、高質量發展階段。

在經歷了近兩年的政策調整之後，PPP已開始由理性回歸逐步向規范化方向發展。一些以融資為目的的PPP項目和變相包裝的「偽」PPP項目得到了一定程度的清理，符合PPP模式運用本質特徵的項目、綠色環保和惠民類項目的比例顯著增加。隨著宏觀政策逆周期調節持續加碼，國家明確支持專項債可做項目資本金，主管部門也在積極探索PPP與專項債的有機結合，力圖撬動更多的社會投資，發揮對國民經濟穩定增長更強的拉動作用。

四是對外承包工程機遇與挑戰並存。

當前，我國對外承包工程行業正由高速增長轉向中低速增長，邁入高質量發展階段。國際經濟環境變化、區域沖突等諸多不確定因素，雖然將影響國際基礎設施投資與建設，但部分地區仍有巨大建設需求，如亞太、非洲、拉美等地區。2019年9月，商務部等19部門印發《關於促進對外承包工程高質量發展的指導意見》，明確了行業向高質量發展的目標。未來傳統EPC和施工總承包模式將逐步向「投建營一體化」轉型，行業的發展將由成本驅動型向創新驅動型轉變，合作創新、融資創新和技術創新將成為行業發展新的推動力。

2.鐵路建設市場仍有較大空間

「十三五」目標任務進展順利，中長期鐵路建設仍有較大空間。根據國鐵集團消息，截止2019年底，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。對照「中長期鐵路網規劃」，到2025年，全國鐵路營業里程要達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。意味著，2020-2025年每年的新線投產里程需達到6000公里，其中高鐵500公里，鐵路建設仍有較大空間。

高鐵、城鐵成規劃建設重點。從計劃及儲備開工建設的鐵路項目來看，高速鐵路項目多、投資佔比大，是鐵路建設的重點。當前國家高鐵骨幹網已經形成，鐵路投資建設的主要任務將有所轉換，中西部的高速鐵路、各大城市群內部的城際鐵路將成為下一步的發展重點。老舊鐵路升級改造的需求將越來越大。近年來全國鐵路升級改造步伐加快，2019年先後有京通鐵路、成渝鐵路等改造工程啟動。目前我國開通運營達70年的鐵路有2.18萬公里，達60年的有3.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。

此外，國鐵集團不斷加大負債控制力度，其基建投資占資金運用總額的比例持續下降，地方和社會資本投入鐵路建設的資金增多。近兩年各地先後成立了濟青高速鐵路公司、重慶鐵路投資集團等一批合資公司，地方合資鐵路項目資本金的出資轉為地方或民營企業控股、國鐵集團參股，越來越多的地方和社會資本進入鐵路建設市場。

3.公路建設市場穩定發展

公路建設投資區域差距逐漸縮小。2019年我國公路建設區域投資格局保持不變，中部地區與東、西部地區差距進一步縮小。從投資規模來看，西部最高、東部次之，中部較低。從投資增速來看，中部地區公路投資從年初開始發力，以60.4%的增速開啟2019年的趕超步伐，2019年11個月平均增速達到16.4%；東部地區為6.0%、西部地區為-2.0%。2020年，中部地區或將進一步加大投資力度。見圖18。

多項規劃推動公路建設發展。2019年國家及地方陸續發布公路建設規劃，地方層面的規劃以高速公路建設為主，國家層面重點推進的內容是城際道路、與機場港口等基礎設施的聯通道路、高速公路建設以及既有道路的改擴建等，如《交通強國建設綱要》提出完善城市群快速公路網路，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。

公路維養市場發展可期。全年多項公路領域政策頒布，從提質增效、資金安排到農村公路建設，均在內容上與維養市場高度關聯，結合未來建築行業專業化市場培育的趨勢熱點，公路維養市場未來發展可期。

4.城市軌道交通市場前景廣闊

城軌市場空間廣闊，規劃建設更趨理性。截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，國家發改委批復的43個城市中，大多數城市還未形成完善的城軌網路，尚不能滿足城市公共交通的現實需要。

2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規劃及開工建設准備工作。但是在規劃建設審批方面，國家及地方發改部門始終保持審慎態度。

地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式。從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著國家城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區與郊區、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。

「融合發展」成為城市軌道交通未來趨勢。國家提出要打造「軌道上的都市圈」，促進城市軌道交通與城市融合發展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產業發展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發將成為熱點。

5.水務環保建設市場高位運行

城鎮污水處理進入提質增效階段，農村污水處理能力亟待提高。2019年5月，住建部等部門聯合發布《城鎮污水處理提質增效三年行動方案》（2019-2021年），此後各省市也相繼發布各地的提質增效三年行動方案。

2020年我國農村污水處理率為30%，遠低於城市和縣城，近年來我國村鎮污水處理設施建設不斷提速，未來建設前景廣闊。

垃圾分類加速，促進固廢產業發展。2020年作為垃圾分類各地政策落地和執行關鍵之年，46個重點城市將持續推進垃圾分類相關制度及立法的建設，以及前端收運及末端處置產能的落實。垃圾分類制度的落實，將對廚余垃圾資源化和垃圾焚燒業務產生巨大影響。

政策終考期促進流域綜合治理。隨著「水十條」和「十三五」規劃終考年來臨，區域性綜合環境整理熱度不減，以長江流域為例，《長三角生態綠色一體化發展示範區總體方案》的出台，疊加長江大保護，長三角區域的生態環境建設有望進一步釋放環保需求。9月，黃河流域生態保護和高質量發展座談會提出要加強生態環境保護，未來黃河流域生態保護有望迎來增量空間，其相關9省區域生態板塊有望受益。

國企入股環保上市民企，重塑市場格局。2019年，國資入股民企現象頻繁出現，如中建集團入股環能科技、中交集團入股碧水源，國資入股可以幫助民企改善財務情況，助力民企投資與業務發展，且「國民組合」更易打造具備資金+技術雙重優勢的企業，未來更有望培育成為環保產業真正龍頭。

6.房地產投資大概率下行

2020年房地產投資大概率溫和下行。2019年1-11月全國房地產開發投資同比增長10.2%，其中土地購置費同比增長17%、建安投資同比增長7.15%。近年來，房企拿地不斷收縮，2019年1-11月，土地購置面積同比增速為-14.2%，土地成交價款同比增速為-13.0%，預計2020年土地購置費增速將進一步回落，將造成房地產開發投資溫和下行。

目前支撐房地產開發投資的主要是建安工程投資。2019年建築施工面積處於高峰期，主要得益於存量項目的建設，2020年將迎來交房竣工高峰。在竣工高峰和「住宅建築應全裝修交付」政策雙向作用下，將對下游的建築裝飾業形成利好，建築裝飾業迎來良好機遇。從房屋建設增量來看，調控政策短期沒有放鬆跡象，且銷售疲軟，房企拿地和新開工意願較低，整體來看，2020年房建市場將趨於平穩。

老舊小區改造成為關注熱點。中國城市發展逐漸從增量模式轉為存量模式，城市更新是存量時代下的必然產物，蘊藏著巨大的空間和機遇。同時，我國城市更新更加註重精細化、微更新，重點關注老舊小區改造。住建部預計舊改的整體投資規模超過4萬億元，住建部在廈門、廣州等15個城市啟動了城鎮老舊小區改造試點，各地已陸續出台老舊小區改造三年行動計劃。舊改最大的特徵是「改造」，可以帶動裝修、公共配套設施建設等市場的發展。

7.建築行業進一步加大治理力度

2019年，我國在加強建築業治理管理方面繼續發力。在發包承包方面，住建部印發《建築工程施工發包與承包違法行為認定查處管理辦法》；

在工人實名制管理方面，住建部和人社部聯合印發《建築工人實名制管理辦法（試行）》；

在保證工程質量品質方面，國務院辦公廳轉發《住房城鄉建設部關於完善質量保障體系提升建築工程品質的指導意見》；

在市場監管方面，住建部市場監管司2019年工作要點明確提出深化工程招投標制度改革、完善注冊執業制度、推進建築師負責制試點等；

在材料供應管理方面，工信部、國家發改委等聯合發布《關於推進機制砂石行業高質量發展的若干意見》等。

同時，國家大力推進工程總承包和建築產業工人隊伍的建設。

2019年，住建部印發《關於推進全過程工程咨詢服務發展的指導意見》《房屋建築和市政基礎設施工程總承包管理辦法（徵求意見稿）》等，加快培育和發展工程總承包、工程建設全過程咨詢企業。住建部批准江蘇、浙江、廣西三地開展「建築產業工人隊伍培育試點」，發布《關於完善質量保障體系提升建築工程品質的指導意見》，提出完善專業分包制度，大力發展專業承包企業，陝西、四川等地也在積極推動專業作業企業的發展。當前，培育工程總承包、全過程工程咨詢企業，發展專業作業企業已成為重要趨勢，國家鼓勵工程總承包或專業承包企業擁有一定數量的自有技術工人，壯大建築產業工人隊伍，進一步細化行業分工，推動我國建築業高質量發展。

『柒』 新基建與大金融聯袂上攻，市場反彈有望空間進步擴寬

【本期摘要】

重點推薦

商務部：近期全國消費市場運行出現積極變化 

華為新款折疊屏手機MateXs瞬間售磬

市場點評

市場點評：新基建與大金融聯袂上攻，市場反彈有望空間進步擴寬

宏觀視點：央行等六部門聯合發文，統籌監管重要金融基礎設施

保險行業：從傳統代理人社交圈到更廣闊的互聯網流量池

期貨情報

金屬能源：黃金369.40,跌0.04%；銅45420,漲0.11%；螺紋鋼3477，漲0.38%；橡膠11255，漲0.99%；PVC指數6295，漲0.08%；鄭醇2060,平；滬鋁13245,漲0.19%；滬鎳103230，漲0.63%；鐵礦655.5，漲1.79%；焦炭1829.5，漲0.14%；焦煤1256.5，跌0.79%；布倫特油50.62，跌2.39%；膠板167.75，跌24.73%；

農產品：豆油5844,漲1.60%；玉米1962，漲0.26%；鄭棉12925，漲2.38%；鄭麥2528，跌0.43%；白糖5736, 漲0.72%；蘋果6986，平； 紅棗10520，跌0.24%；棕櫚油5252,漲3.63%；

匯率：歐元/美元1.12，漲0.82%；美元/人民幣6.94，漲0.18%；美元/港元7.77， 漲0.02%。

二、重點推薦

1、商務部：近期全國消費市場運行出現積極變化 

事件：商務部市場運行司副司長王斌介紹，隨著新冠肺炎疫情防控形勢逐漸呈現持續向好態勢，近期全國消費市場運行出現積極變化，市場銷售觸底回升。據商務部監測，2月下旬，重點監測1000家零售企業日均銷售額比2月中旬增長5.6%，這是自1月下旬環比連續負增長後，開始恢復正增長。其中，汽車需求上升，反彈增長較為明顯，環比增幅達14.8%；通訊器材、家電環比分別增長11.7%和11.1%。

點評：隨著全國新增確診人數持續下降，疫情初步得到控制的信號較為明顯，這對於生產消費的恢復是一個重大利好。疫情對於短期供給構成了較強的沖擊，但對於消費的抑制則是暫時的，隨著復工復產的推進，以及消費需求的反彈，預計經濟將逐步走入正軌。基本面的築底回升有望支撐市場延續反彈格局。

（投資顧問 鍾燕玲 注冊投資顧問證書編號：S0260613020024）

2、華為新款折疊屏手機MateXs瞬間售磬

事件：華為第二代折疊屏手機MateXs於3月5日早上10時08分正式開售，雖然售價高達16999元，但開售即「售光」，10時08分，查詢華為商城、京東、天貓三大平台，該機均顯示「售光」。

點評：隨著華為、三星持續發力折疊屏手機，可折疊手機一舉打破屏佔比限制，有望成為未來幾年智能機外觀形態的重要升級方向。隨著技術的成熟，成本有望逐步降低，終端銷量大幅增長可期，這將給產業鏈帶來新一輪的成長。

（投資顧問 鍾燕玲 注冊投資顧問證書編號：S0260613020024）

三、市場點評

市場點評：新基建與大金融聯袂上攻，市場反彈有望空間進步擴寬

周四兩市高開後震盪回升，截止收盤滬指漲至3071.68點，創出階段反彈新高。創業板指數則相對趨於平和，整體來看強度不如滬指，呈現高位震盪上行態勢。盤面上早盤5G、券商、特高壓、雲計算等新基建板塊較為強勢，權重方面金融股表現較好，午後券商板塊發力上漲帶動指數上行，市場呈現普漲格局。全球新一輪貨幣寬松預期升溫，加上國內逆周調控加碼，市場整體風險偏好水平提升，大盤呈現結構性行良性互動輪炒，操作上可適當積極調倉換股參與，短線關注新基建、大金融、地產、種業；中線則把握好醫療器械、5G、雲計算、特斯拉產業鏈調整之後的進場機會。股市有風險，投資需謹慎。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

宏觀視點：央行等六部門聯合發文，統籌監管重要金融基礎設施

事件：中國人民銀行5日宣布，已聯合國家發展改革委等五部門發文，加強金融基礎設施建設，統籌監管重要金融基礎設施，提高服務實體經濟水平和防控金融風險能力。

點評：金融基礎設施是指為各類金融活動提供基礎性公共服務的系統及制度安排，在金融市場運行中居於樞紐地位，是金融市場穩健高效運行的基礎性保障，管理層高度重統籌監管重要金融基礎設施，有利提高服務實體經濟水平和防控金融風險能力，消息面整體利好大金融行業，相關龍頭公司值得重點關注。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

保險行業：從傳統代理人社交圈到更廣闊的互聯網流量池

從傳統代理人社交圈到更廣闊的互聯網流量池。互聯網渠道與傳統銷售渠道並不沖突,互聯網是作為工具和媒介為傳統渠道帶來更多的曝光和關注也就是流量,使渠道獲得更高的銷量和效率。互聯網保險的流量變現才剛剛開啟,未來行業市場空間廣闊，建議關注相關龍頭個股。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

『捌』 求政府貨物采購綜合評標辦法或者說是標准

你好，IT企業投標需把握細節

http://www.caigou2003.com/NewsCentral/Calling/IT/200511/20051107141019.html

近幾年來的教育信息化進程為國內IT企業創造了不少商機，加之集中采購在我國日趨規范。因而大多數IT企業可以說在招投標采購中早已身經百戰，積累了不少經驗。然而，有競爭，必然有成敗。特別是面臨一些全國性的大項目，在眾多勢均力敵的供應商中間，最終讓彼此拉開距離的往往是投標過程中的一些常規問題和細節問題，稍有疏忽就可能錯失大單。因此，提前做好詳細的投標規劃，注意投標過程中的每一個細節，對於IT企業來說著實必要。

精研招標文件

招標文件對於投標供應商來說，如同投標指南，其中詳細列舉投標人應當提交的資格、資信證明文件；招標項目的技術規格、要求和數量等等，要求投標人所提供的貨物和服務對此做出實質性響應。

除此之外，項目的評標方法、評標標准和廢標條款也會在招標文件中詳細列舉，作為評標專家進行評標工作的依據。因此，精心研讀並充分理解招標文件是做好投標工作的關鍵。

「供應商必須完全響應招標文件。因為，這就是評標專家的工作依據，評委會據此通過與投標文件進行對比，根據評標標准做出評判。」四川交通職業技術學院計算機系副教授、評標專家楊闖說，「這本來是個常規問題，可是有些供應商就是容易在這些常規問題上失誤，往往有不響應招標文件的事情發生」。

據了解，去年在某省遠程教育項目招投標過程中就出現過類似的問題。好幾家IT供應商因為對招標文件理解不足，導致有些配置不符合要求，結果給後期的工作帶來很多麻煩。

做好投標規劃

在深入、全面地了解采購項目的需求特點之後，制定一份詳細的投標規劃，不僅有利於企業自己推進項目工作，更利於以此獲取較高的評分。特別對於一些涉及到系統集成的IT工程采購，投標人必須有詳細的投標規劃和施工方案。成都信息工程學院副教授、評標專家吳四九認為：「現在的供應商都能夠提供相當成熟的產品，設備、儀器本身的性能區別不大，用戶更看重工程的計劃好不好，施工方案是否詳細。」

「對於教育用戶來說，除了對IT產品的性價比要求較高外，還要求系統的穩定性強，操作簡單、維護方便；另外，企業技術力量和售後服務規劃等等都要在投標計劃中詳細說明。」楊闖認為。

在近兩年的農村中小學現代遠程教育項目貨物與服務采購中，采購人都要求投標人模擬多媒體計算機教室搭建環境，並作為一個考核項目，要求評標委員會進行現場測評。據了解，搭建環境在整個項目中所佔的分值還相當可觀，比如在四川省於10月13日開標的遠程教育項目中，多媒體教室現場樣品評測就佔有12%的權重。

搭建環境雖然僅作為現場評測的樣品，可投標人必須謹慎對待，從網路布線到計算機教室的整體布局，以及操作程序的演示等等，每一個細節都關聯著最終的定局。在強手如林的競爭中，細節好比魔鬼，成在此，敗也在此。而要想把握好細節，詳細的規劃一定要事先做好。

「投標規劃制定得是否詳實、細致，往往也能體現一個企業內部的管理和協調能力，因為企業做一個項目可能要抽調市場部、工程部、技術部等不同部門的人員共同來完成，如果協調不好，就很容易有疏忽或遺漏。」楊闖分析。

IT企業在每一次大項目的投標過程中，都要動用大量的人力物力，為的是能有所收獲。盡管常言「勝敗乃兵家常事」，可因為一些完全有可能控制的細小問題而疏漏一項大生意，想必不是任何一家企業願意長期付出的代價。

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IT產品由政府采購，而且很多都是通過招標代理機構進行公開招標采購，所以對於投標商來講，就不是單單直接與政府部門商談的問題。雖然是有很多大型、知名的IT廠商，但在競標的過程卻被淘汰，這是為什麼呢？就此記者對中國招標投標網總經理助理路曉毅先生進行采訪。

IT公司採用投標的形式不過兩----三年的時間，很多廠商在這種特有的銷售方式還不是很了解。原有的IT公司對於其產品主要是通過直銷、代理商、代銷商等幾方面進行產品銷售，而這種全新的銷售方式，對於這些IT廠商來講是很陌生的。並且，也沒有相應的專業人員來實施投標，所以在很多細節方面出現了問題。

IT廠商在政府采購招標中落選的主要原因：

1、標書的「質量」。由於IT產品是一種特殊的采購產品，所以對於IT廠商要求比較嚴格。如資質、產品技術、產品性能、產品服務、專業技術隊伍等方面都有一定的規定。「可以申報取得湖州市政府采購的電腦及網路工程境內供應商資格的，需要在湖州市區有固定的經營場所並注冊資本50萬元以上；在近兩年內從事過單個工程項目50萬元以上並有良好的履行合同的證明；有特約經銷或特約維修的授權項目；具有一定規模和良好的資金財務狀況；並符合國家有關部門和采購和主管部門規定的其他條件」。這就是在浙江省湖州市《湖州市政府采購計算機設備及系統集成供應商資格准入制度》中明確規定的，但很廠家並沒有注意這些問題。現有的政府采購制度剛剛起步，還沒有對投標政府采購的廠商實行資格審批制度，因而對政策方面的要求較少。因此，投標書就成了各大投標廠商能否順利進入政府采購，取得政府采購訂單最重要的書面文件。但在操作中，許多廠家在製作投標書時，沒有仔細閱讀《投標人須知》、《采購標的簡介》等有關招標內容，對招標人的要求不做全面細致地研究，往往偏重於一些重要技術要求，而忽視了其他一些要求，像在國土資源部電子政務基礎平台建設招標項目中就明確規定：投標方需在北京注冊或在北京設有固定的經營場，有受過專業培訓、應資格證書的技術人員。有些廠商雖然這些要求都能達到，但沒有在標書中體現出。因此，即使產品質量很好，價格也很合理，也會因為對招標書的一些重要要求沒有明確說明而成為廢標，從而喪失了大好的機會。另一方面，有些公司是作為其它IT產品的代理公司參加投標，那麼，在投標的時候，就要要求有明確的授權書和代理合同的相關文件及相應的公章，但許多公司並沒有注意到，只是拿了一些簡單的文件，最後導致連初審都沒有通過。經常在投標文件上還有一些很小的細節，也會導致整個投標的失敗。比如像不是法定代人簽署文件，且文件簽署人並無授權書；投標文件沒有逐頁小簽；投標書大部分書寫語言與招標文件規定不符；投標價貨幣符號的錯誤等等。

2、價格的「虛實」。IT產品，尤其是一些非硬性指標的軟性產品，如，系統集成、網路管理系統、網路安全系統等軟體，就存很大的變化性和不穩定性。故而，許多廠商在設計價格的時候存在很大的主觀性，而且沒有針對性。IT廠商的工作人員在對政府采購的目的缺乏正確的認識。認為政府要購買的，肯定希望是便宜的，所以盲目降價，這種脫離實際的報價，會讓評標人員對產品的質量能否得到保證產生懷疑同時，以低於成本的價格進行推銷，違反了《不正當競爭法》，往往會引起惡意競爭，這對企業的長期發展是不利的，也失去了實行政府采購的本來目的。另一方面，有些代理公司同時代理某一家產品，因為人為關系的因素拿到的代理價格卻是不同，有些高、有些低。這樣在同時投標某一項目的時候就出現了價格問題。有的代理公司拿的高，投標的時候自然考慮到成本的問題，所以把價格提高。相反，有的代理公司拿的低，報的自然也就低。雖然都是同一家產品但出現了兩種不同的價格，這會讓評標人員產生不必要的誤會。同時，采購方也會對其產品產生疑慮。最後導致誰家的都不要。或者出現有些公司雖然代理價格高，但卻報的非常低，形成不正當競爭，這也違反了《不正當競爭法》。所以一方面廠家在給代理公司代理價格的時候應該充分考慮到這方面的因素，另外，采購方也應該與廠家進行必要的溝通，從而盡量避免這種情況發生。

3、「僥幸」的心理。只所以要實行政府統一采購的重要目的就是要杜絕在過去分散采購中存在的「暗箱操作」現象，從而杜絕腐敗行為。因而，政府采購遵循 「公開、公平、公正」的原則，每個環節都有嚴格的操作程序和很高的透明度。在IT產品中有些廠商認為這些辦公產品就像普通公司購買似的，並不重視這些，其它IT產品也是國家所規定的重要采購產品，尤其是這兩年電子政務、數字化辦公發展由為火熱，所以更是有相關的規定，並受到了重視。但是這些廠商對這些情況不了解，在政府采購中，仍然通過拉關系、拖人情、請客送禮等種種不正當手段去推銷產品，嚴重影響了政府采購的正常工作秩序，造成了很壞的影響，與實行政府采購的初衷背道而馳，致使許多本來很有希望中標的廠家因使用不正當競爭手段而被招標單位直接取消投標資格。所以，廠商能夠中標，並不是靠關系、人情得到的，而真正是靠自己的優質的產品，高端的技術和100%的服務贏來的。

IT廠商順利投標的幾點建議：

1、完善的組織。各個廠商由於進入政府采購的時間不長，對於整個投標內容都不是完全了解，所以應該盡快組建專門的投標部門，培訓專業的投標人員。盡量避免盲目性，主觀性。要不斷學習政府采購的規律，盡快適應社會主義市場經濟要求的政府采購制度與要求。

2、價格的針對。報價是政府采購招標中非常關鍵的一項內容，更由於IT的產品有很多軟性產品的價格非常不穩定，有可能是天天在變化的，還有的是廠家的一系列促銷活動，導致價格的浮動。因而，IT廠商要認真對待，謹慎報價。可先根據本廠產品實際成本費用，加上合理利潤，再參照市場同類產品價格以及競爭對手可能的報價，進行綜合考慮，仔細測算後報價，爭取報出一個各方面都能接受的最合理價格。並且，這些廠家也可以通過一些專業的咨詢公司，進行相關的咨詢，以便報出更合理的價格。同時，要對招標資料進行逐條研究，充分領會每個條款的內涵，全面了解招標人的意圖，對每一項要求都要作出明確反饋。

3、觀念的轉變。自從實行政府采購以來，對眾多商家來說，是個難得的發展機遇。而且，在近些年來，隨著電子政務，數字化辦公的不斷升溫，各級政府部門都在積極的發展，因此，在近兩年中IT的相關產品在政府采購中都佔有相當大的比重。所以，這對於研發各類IT產品的廠商來講，的確遇到了一個潛力非常大的市場，所有的廠家都在緊緊的盯著這個市場。因此，要盡快適應新形式的銷售模式要求，最快速的掌握政府采購的基本知識和基本操作程序。通過各種渠道及時、准確的了解政府采購有關信息並積極參與投標，在競爭中不斷發展和鍛煉自己，以便在將來我國政府采購市場對外國供應商開放後，能在國際競爭中佔有一席之地。 830希望對你有幫助！